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谷澍:工行将在长三角区域新增投入2万亿元融资

2019年12月13日 19:44 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州市莱晟机械设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术掂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位排戈采、锁紧杭。    与会专家认为传,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求漂富,安全性测试验证要满足热测试(高温危险睬完、热稳定阶斑五、无热管理循环缚、热冲击循环屉、被动传播电阻)茅,电性测试(短路捷倘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击七、掉落控、穿刺荡、翻滚荆、浸入碎习届、压碎)的安全要求蹋焚勃。但是谷授,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挂小。安全无止境递售舶,提高电动汽车安全性继羌砷,还需要国家火、科研机构榔城、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茫剖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中炮凸诡,也曾不断出现事故燃,遇到挫折是任何事情发展的规律滑嫌。因此荤叹径,对于各类事故犬实,电动汽车各产业链不应止步不前丸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足逗廷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的顽忿饰,要让安全成为满足一切功能的首要条件飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬觅:李芳" "   上海车展开幕前一天伍魔挡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虐挽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陈揪担。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涩?北京现代副总经理锤喊径、销售本部副本部长吴周涛表示峨刑铺,目前北京现代47%的客户是80后和90后府饭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例陋。“他们对于服务有着完全不同的需求恨关瞧。比如服务要定制化沧码溶,手段要智能化卧蓬、科技化幕矫矾。同时睛貌,还要预见到他们的需求并满足爆躬冉。”    如果说此前缓抹缔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争途,是厂家产能的竞争授窝馅,那么未来则是客户的竞争咕。因此家啪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”刑。“意思就是享受你还没有想到的服务缔互锑。”吴周涛如此解释水禄茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢片褂?据了解卡蹲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期奸第,升级为对客户用车生态的全面服务哀,基于互联网科技的进步勤亭,先于消费者预见需求攘俺冻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剔袜、智能蹈、共享都,以及个性化定制的智慧服务体验虹沛宫。    具体来看努环,北京现代将率先整合官网收蛙茫、呼叫中心咆烈欠、4S店透明车间戒、服务App毋幕、娱乐楔、地图手改、语音控制封氏慧、智能搜索等服务功能肺乘,并将其聚合到车机上险,成为用户的车载生活服务平台两幸。它就像一艘移动的生活航母噶馅,无论是餐饮诞茬哀、娱乐刨贤长、购物的生活需求盟,还是维修疗惜、保养的汽车服务般,都将以车为桥梁枫侨,实现信息互通管逗协。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务械,还能够通过在线直播的方式多,对接车肪塑、检测酿、派工跺苯、维修捻沥恼、洗车危、交车等服务的全程进行智能监控饺提檬,实现人车分离式的售后服务脚衬,把客户彻底从4S店里解放出来翻撕呢,为他们创造更多自由生活的空间就浅。    值得一提的是喷,在“汽车共享”大火的当下洽毫魏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务筏峰爱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者令幕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主算。“如果只有5%参加到共享汽车当中路切校,那也有40万辆的规模赡杆,这是目前任何第三方平台都实现不了的陈。”陈静表示视,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车婪狭、售后代步车陀铝浩、公务用车也会参与进来何。“我们希望融入大潮赎吩俗,积极参与这种尝试掠宠。”    除了全新服务品牌的发布酱额隙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点篓书浮。据了解棱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上孙峦虾,通过平直且富有张力的线条耿,充满力量感的车身轮廓慈涤认,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格龄尺。同时览垫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机抚芭,匹配7速双离合变速箱充苗凛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现价凄宪。    “新一代ix35上市之后禾妇,北京现代有全新胜达告迹凡、全新途胜斑雷、新一代ix35赏、ix25四款SUV产品举搐劲。通过这样的产品布局浑瑟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势轰结肆。”吴周涛介绍说聊拜沙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车同弊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诵匡氨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点溅,本届车展除了新一代ix35颂忌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巨赣。新车延续流体雕塑2.0设计风格盘蜡,对进气格栅蘑贤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鳖僻豆,以DAW驾驶员注意力警示吻煞溺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置栋控腻,为消费者带来更安全的驾驶体验驶。    除了两款新车外匡武题,北京现代还设置了技术展示区瓢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果讳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台挪荚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天关硼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况哎聪。    2016年十,北京现代实现产销114万辆居颗靖,超额完成目标起烩矩,保持了行业第四的市场地位颁。今年北京现代即将迎来成立15周年第旦戈,也是北京现代从800万用户基床换唷,迈向千万用户级别的重要一年履疚。业内人士分析挡耪夹,在后百万辆时代到来之时付,北京现代不仅在集合全球化的领先技术栋和险,也在不断践行本土化政策氨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理暗斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣捣冯:李芳" "  5月10日煎奔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烫桐浪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业类贬,人们的关注度更高纹窍享。在今天谷瞪,汽车产业主管部门媒洞尽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》轮佛俺,其中指出挨:“中国企业科岭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汗射。   目前在中国汽车领域牵秽垦,舆论将中国品牌分为三类得辑浪,一种是例如长安犀泊履、吉利这些发展势头迅猛的示范企业靠绣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”信搐,而且成果显著苔蔽胆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”长权掳,这些企业通过内部的改革伺,已经形成了正确的发展思路撤芍,尽管在终端销量上尚未展现成果悍茅汤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”怜,始终有一种“捞一把就走”的心态敬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型氛,在市场赚取短期的效益唐茹。   苗圩在撰文中指出茄眯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侮。企业投入资源嫩猜,通过设计开发汕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值私急,包括物质价值和精神价值佬撑。但是蔚,这个价值需要在市场交换中转化为货币逗冠,才能完成“惊险的跳跃”葱荣汾,成为企业的收益疟桃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心从品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纽棉埃,中国汽车很兴奋焦汉,但正如苗圩在文章中强调朝冕娜,品牌建设是长期而艰巨的任务乌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”芹。这同样是中国汽车品牌需要思考的镐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》负,通过仔细研读扇冷挨,将其中核心思想与观点标明凳笑垮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示且殴孪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知娥随。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来烈獭贪,党中央筹、国务院就振兴实体经济配锈洪、做大做强制造业做出一系列重大部署去,对加快质量品牌建设提出明确要求丝。习近平总书记强调短磁,“推动中国制造向中国创造转变悉袍徊、中国速度向中国质量转变矗、中国产品向中国品牌转变”恫。   2016年精双恫,国务院部署了消费品“三品”专项行动哩曝沥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》秤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力俏梆,提高有效供给质量解欣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沪朽。   近日滇,国务院同意设立“中国品牌日”坦叹虎,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沸刚,体现了全社会对中国品牌的期望臼,为建设制造强国指明了努力方向领敌讣。      一高工剂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代羌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现爸睛,代表着国家的信誉和形象慑即蒲。品牌发展是一国由大变强的必由之路疯惧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志酮抚捞。   品牌建设助力制造强国战略盆泻。 我国是名副其实的制造大国桑下,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务颇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”范,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化沦慑,产业转型升级势在必行赊,迫切需要加快新旧动能转换诡炭,培育面向产业中高端的竞争新优势兢矗陇。经济发展规律滤扫臂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汝羞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力材。   品牌建设推动供需结构升级步。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新珐,重点任务是提升供给体系质量拉凑,提高供给结构对需求结构的适应性仕。品牌是连接供给与需求的纽带柬砍劝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置堑睫酗,引导需求侧消费升级九,提高供需两侧对接的效率挽丘。   品牌建设促进实体经济振兴昆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心定斗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蠕朔。企业投入资源茸捕,通过设计开发毙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诉问,包括物质价值和精神价值提。但是希迪,这个价值需要在市场交换中转化为货币峭炬,才能完成“惊险的跳跃”百,成为企业的收益琼毋。能不能跳得高蚕搔力、跳得远堵提,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知庭吨波。品牌是价值和信誉的载体嫂常劫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力零炊。      二村、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述偷,科学地阐明了创新坚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系骆短。从品牌建设的角度看挠,品牌需要“中国创造”艰系硅,没有创新辞,品牌就没有差异化的魅力棠括浩。品牌需要“中国质量”罐,没有高质量本吐蚊,品牌就丧失了价值的基础莽伸虱。 近年来肥咳浇,面对国内外严峻复杂的经济形势甩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腿狙蒜、国务院重大决策部署琼测,认真研究我国工业发展的阶段和特点暑访,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路肆聊。   把握规律懊,找准抓手躲速罕。要坚持质量品牌工作整体推进何绢俊,引导企业在设计开发落垃槐、生产制造和营销服务的全过程建立全员厦错、全方位的质量管理体系入炊、诚信体系和品牌培育管理体系宪膳彩,以培育有竞争力的品牌为标志力,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念擂兴。   积极履职孪,统筹部署托错乌。2011年未沤,工业和信息化部会同发展改革委搞疾外、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》空块,进一步推进品牌建设僚烈柯。2015年既讽,推动出台了《中国制造2025》沃揪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一许颧。去年书蹈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动炽拐籍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划伤,部署了全产业链质量品牌协同行动淮、优势和战略产业质量品牌护航行动滇讨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动牡桅导。   持之以恒们,扎实推进兄噬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设敬粗绣。   经过多年的不懈努力韦土,我国品牌建设工作进展顺利挺,取得了初步成效烩。目前榷篇嫉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嘉,涌现出251家示范企业殴级京。根据对示范企业的调查写,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吹肮乱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%灿衡眯,企业经营的质量和效益得到明显改善哦上乓。同时汞武,重点消费品的定制化伴、中高端产品供给比重显著提升惭勉,定制化服装消费增速超过30%涛承,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梗蒂韦。      三欢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务薄撇,需要社会各界齐抓共管蟹,合力推进钞。下一步涂胸痞,工业和信息化部将发挥行业优势溯,深化推进品牌建设蚀阔,加强与有关部门密切合作蛋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境隆骨抽,努力开创工业品牌建设的新局面侯什瓮。   坚持企业主体鼓售,增强品牌培育能力儒。 引导企业增强质量品牌意识撂俯担,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理继。坚持试点先行嚎菇丰、示范引领骇荣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设芹,促进企业品牌与区域品牌互动发展探捎册。加快制定品牌管理体系标准白镶,组织贯标推广纪缉。加强质量品牌宣传股峡,弘扬精益求精的工匠精神僳八睦,扩大自主品牌社会影响姐裂,激发企业培育品牌的内生动力烘凳。   落实质量为先孟,加大支持引导力度痊氮胯。 贯彻实施《中国制造2025》莎刺,落实质量为先的基本方针蓟婚藤,加快推进质量品牌提升行动缓锑。发挥制造业创新中心建设侵吨、智能制造光胶捅、工业强基等重大工程的支持作用端,引导企业加快工业化与信息化深度融合癌步,运用“互联网+”操、大数据等新一代信息技术撤,把握智能制造链拭柏、绿色制造辱工、柔性制造等产业和技术发展方向揽考帛,加快培育自主品牌钞驶。   鼓励创新设计兑,丰富品牌差异化定位埔。 完善制造业创新体系报筒飘,加强关键核心技术研发赐,推进企业技术中心建设弦。在重点领域推广应用以绿色逞剩镣、智能脊、协同为特征的先进设计技术旦竟贝。建设具有世界影响力的创新设计集群词详欢,培育一批专业化的工业设计企业程,鼓励代工企业建立研究设计中心毁,加快培育自主品牌末缄。   实施重点行动锯女,促进关键领域发展坎篡。 落实消费品“三品”专项行动逻,支持消费品工业向智能懂、绿色脐敬、柔性和高效制造发展孟挥墙。增加中高端消费品供给呸棚,促进产品向高性价比优势转变私舌。大力发展智能蟹誓诵、健康消费品另李恢,支持发展民族特色消费品歧等。实施优势和战略产业质量品牌护航行动恭芜,加强产业市场研究和需求预测写俯槐,科学规划产业布局环、供给定位和品种结构胺犀唱。 实施中国品牌“走出去”行动僳赋,贯彻落实国家“一带一路”战略菲答,推进国际品牌共建共享犀隶。   完善公共服务太剃惶,支持质量品牌进步如逛。 建设质量品牌专业化服务平台充皆阂,依托中小企业服务体系糙,提升服务平台的质量品牌服务能力末煽。构建质量品牌信息共享平台爬醋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估弧还。完善知识与人才开放共享平台通,依托企业经营管理人才素质提升怂、专业技术人员知识更新等工程蔑鞋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蕊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台玩侈,促进科技创新帆肩诵、成果转化和推广应用现。   加强技术保障婆,夯实质量品牌基础撅。 完善产业标准噬穆、产业计量位搽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浅蓝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关卵妙,推动质量升级刻驶。引导企业增强研发创新和系统集成能力封虫腺,创新制造方式和服务业态辫,发展定制化生产宪,满足个性化需求县奇汹。鼓励企业发展现代销售体系司并,在品牌传播埔、顾客体验和销售模式等方面创新发展谷。   设立“中国品牌日”谅,大力宣传知名自主品牌 毒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新害、质量精良聪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值性。品牌建设是长期而艰巨的任务收凳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”葱,以新理念引领新发展盒赦,持之以恒地不懈努力驳,共同推进中国品牌迈入新时代茨陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "   5月5日坍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开盘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人僻、董事长李斌就中国汽车升级之道褥赤、互联网企业造车姐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论陀杏。    近两年互联网造车企业纷纷入局病,被称为“新造车运动”撂镭宦。徐和谊开玩笑说附,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心歪培。”他说巧涕寥:“我从传统汽车的角度看弧硅,就是不服!”徐和谊解释道毁挨点,李斌做到的他也能做到舷愧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇撼。    徐和谊认为泼邪,最难的不是做产品母恍,而是做品牌剁泌嫡,尤其是国有企业体制下做品牌瀑抄砂。建立守贩掀、培育一个品牌鞭去,没有很多年漫长的过程是培育不出来的悔槽退。他举例说维棘,蔚来汽车在东方广场建体验店巾瓶,那叫“烧钱”畅,国有企业就不能这样“烧钱”凯痘。但品牌打造的初级阶段练,该烧的钱还是必须烧的梦。这就引申出国内传统汽车行业蓄桨违,必须加快加大国企的改革步伐册弧兴,从发展角度坪、竞争角度仆番,必须改革棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务晴轰侯,希望未来产品不光是一个出行工具镭侈咐,而是一个用车的体验平台孤闭农。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口九,而是看到与用户交流的新机会靠。从互联网惨、移动互联网躺现、移动社交发展趋势看耽涩恳,与用户关系会让汽车发生深度变化洗,体验会变得更加重要斡崇琴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业含喊,新车企应该走什么样的路崇,徐和谊认为弦刑弗,条条大路通罗马光渤,但是路和路是有区别的纱确狙。他认为全世界只有中国能做到一件事洪秸鄙:传统车企和新生力量深入融合乖剃赁、发挥各自优势汐赌矛,结合起来汗休,这条路可能全球谁也做不到焊繁关。中国很可能缩短从大到强的汽车路线勾铃势。徐和谊透露底额:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作采,很可能这轮竞争郴溃摩,十三五末胸伎,再过2至3年际,肯定会出一个比较好的结果套。”    李斌也认为规免,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大乾蠢纽,这跟传统燃油车情况不太一样洛惜。他干脆表示速览疙,国外品牌在中国是没戏的墨沦,因为智能汽车需要本地化的数据鲸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快价。蔚来汽车在三电豪哆梁、智能电动辛抒、包括制造方面都跟其他企业合作剁楔努。李斌强调汝附顷:“我们是很尊重制造这件事的专业性募萄。”谈到合作愧镶沟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作匈:“我们的南京工厂投入十几个亿贫摧逆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作另,不是简单的代工膘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室篮亢:李芳" "   据雅虎网站报道鹃视急,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示苍袖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现小,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务骗哪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称烁妊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掂口面,那么它将会伤害我们的汽车保险业务飘黎芳。”    他指出退:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现镶灌割。尽管我认为这可能还有很长的路要走藤握,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍码缸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险爬蒋。    当前坎璃,特斯拉篙拷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术孺憾焦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瀑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密璃钒捶,并将其带到了Uber沪。    去年犬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涉抹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑苫缺。特斯拉CEO马斯克表示馅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”阂里。    马斯克认为聚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见驾萌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故耸导灵,要远多于因人为失误导致的事故径烯内,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道董帛蓄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素哦。    他表示抄哥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全湘,那将是一件非衬牵好的事情讨咕烫。但对于汽车保险公司来说瞄,这不是件好事侗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后拈匪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鳞堡凛:“我觉得这种影响很明显识。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苛,全面踌围、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题杯,阐明了个人观点担笑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隧朵句、客观的看法效哦纤。    报告摘要幂甘殿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酚乳、导入期闻脾、快速发展期与成熟期四个阶段篓矩虾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段措查该。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绍攀,很值得我们借鉴骄勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞄。如果不加重视侩,终会酝成大祸茅。    *韩国的电池产业抠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战轻排,我们必须面对这个挑战嵌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作垦弹鼻,它会带动未来汽车消费新的革命芦。    *任何事物都有两面性睹,政策也是这样烧。补贴强度不足味塑,难以起到激励效果菊倦,补贴强度大了帆,难免产生对技术发展的不良影响鳞,也包括少数人铤而走险骗取补贴户飞韶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一浇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展壁结,从国家科技项目立项至今已经接近20年炭朴,可以说产业发展已处于世界前列憾溃。2016年皑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痢桓激,累计销售95.5万辆赫禾台,取得了令世人瞩目的成绩浪娥。有些专家认为娃柒佰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段摧实,我的看法不是这样灸期。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纳但、导入期乐膳、快速发展期与成熟期四个阶段啼朴臂。导入期也称培育期雾顿凸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段谓跺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值系,当时就有舆论认为镣檬,我国新能源汽车驶入快速道尉便,进入了快速发展期拍。然而到了2016年便回落下来洽鼻净。现在分析起来撮伸成,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联铃,造成了数据中存在一定的水分汀害。随着国家对骗补行为的查处东餐蜂,今年的数据逐渐回归正常奶锑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势奶官纳,有可能会得到一些错误的判断揪绊,导致过于乐观的结论霜镶难。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期森,除了观察数据的趋势外弧胃庞,更重要的是看产业发展的推动力辅镁,是国家政策为主还是市场为主搔挥氯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持首夯,补贴政策还不能取消紊狙,基础设施还很不完善把,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平策,产业链还不够强壮与完善途,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨共,工作量很大耻祭疽,切不可放松努力描忻,让已经启动起来的产业发展放缓下来侥赫牧。    依目前的政策设计傅广,我国将于2021年取消补贴鞠,代之以环境嚷催崔、能源为因素的常态鼓励政策钱。也就是把2021年设为一个转折点漏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡奸晒壳。期望实现年销售量达到二吧、三百万辆以上侮绣,能够占到汽车总销售量5%到10%谅馈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段慰离。    二型、如何看待新能源汽车的碳排放涝纶故?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策茫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扑勾。我认为许多人有这样的疑问是正常的兜愧,因为至今还没有一个权威的科学数据莫道酗,来告知公众电动汽车的排放是多少潘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法借挝趁。    电动汽车行驶过程是零排放糯,这点没有疑问酥嗡。但发电过程是有排放的卜嗡偷,不但有二氧化碳排放锨,还有导致PM2.5的有害气体排放蹋汉。所以简单说电动汽车是清洁的锹蛊滇,是不能令人信服的懦开烷,需要拿出数据来麻瘸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺品崩荆款的新闻报道副,受到一些启发川。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诡,即“碳排放因子”词。根据新加坡的实际情况搞,标明每消耗1度电撵沁,就要造成500克的二氧化碳排放垛漂父,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升驴冠膛,即每消耗1升燃油刹拜,就要产生3000克二氧化碳排放沪绰拆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放昧。由于特斯拉的车重套额辛,耗电量高立糕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刷,尤其是在夏天开空调的情况下贸梳,百公里电耗有可能到40度广,因此被防款醛墟慈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化忻春冗,很值得我们借鉴沸拿具。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瓢,据我了解定性的结论比较一致串童光,定量的结果存在不小差异巴缓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关瓦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别膝逢廉,其清洁技术水平也有很大差异萝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估促冠靖,发布我国的“排放因子”权威数据那极,并定期予以更新搅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值脚盯卷。    比较我国和新加坡的发电情况旗,新加坡百分之百都是石化能源发电覆,而我国的发电能源结构里袱奸搓,石化能源约占70%瞧酮且,可再生能源等非石化能源约占30%晚哗。全国平均来说败烯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点弓匠钠。而且按照现在国家电网的规划来看桨赊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例俄煞段,我们发电的能源结构会越来越清洁簿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大啤崔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”掏,来估算一下电动汽车的碳排放冻遂攘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车聪肌冻,可以算出其碳排放为100克/公里钞琴阜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车篓合,也可以相应算出其碳排放为300克/公里熊哪。可以看出一般情况下娘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车勉裂泊。但是如果电动汽车过重趁,电耗很高躲棺,就不能算是低碳产品氨厦冒,甚至不如先进的混合动力汽车健姬皮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系香,但是我们可以认为缉签,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肖瘁未,耗电越多孺,造成的PM2.5有害气体也越多纠。因此淑,从治理大气环境考虑茫,我们的政策应该鼓励低电耗产品桶七,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向掏。    三撑涎段、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展同?    这个答案是肯定的噬兑。我做过一个简单的计算兔阑,即使到2030年帝汹椿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候醇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鸿浚。由于大部分电动汽车会在夜间充电绒幌,可以利用电网的低谷电时段来充电伦膛呸。目前我得知的峰谷差是20%到30%狠潭号,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段苗弄瓶,不但不会给电网增加负荷暗活,反而可以帮助电网储电鞘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式心荆收,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里袜芳话,在白天电价较高时段将电售回电网仁攘翰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统宠搅竭,这个系统包括了屋顶的光伏发电菊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈旁繁鲸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蹋,采用分时段电价瑰。当然美,对于需要白天时段充电的一些领域互廓膜,如快充公交梁糙坍、出租车与物流车等胜段芦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力肠。    四皆乒舅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炉。现在出现的火灾问题比较多膊,所幸还没有造成集体伤亡氰赐聊,但是已经给我们发出严重警告蛋哄分,如果不加重视丧佛,终会酝成大祸钦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剿没。    电动汽车的安全要以预防为主蔑憾卑,要从产品的设计做起奠,然后是生产过程的严格控制巾疯,不能将未经严格考核的产品投入销售才敛。电池的比能量越高酣编啤,发生火灾时的危险性越大筹,因此要求有更高的安全性技术肺膛拳,试验考核应该更加严格法。尤其倦收,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咳崩寄,因为客车上乘客数量多锈,一旦出现火灾逃生难度大洛接。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准搏,为满足新的标准增加成本是必要的常泵涧。对于纯电动客车逢,我倾向于采用较低能量密度的快充电池航犯刺,既安全又经济去窜蚕。    说一下安全监控网络粹八。我认为重在实效登惜。我在几个火灾事例中了解到兽逃,火灾发生前其监控网已显示警告信息评,但未引起关注与采取措施崩弯俄,说明安全责任不清茧弊,监控网站流于形式兰圭谐,主要是供参观用卉。    五斑蛙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题日弘,大家都知道啡燃,韩国的电池产业呸脾唾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战厕票光,我们必须面对这个挑战摆炔叼。目前有一些原因抒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难沃危际,也给了国内电池领域一点时间湃陈男。但是沥,如果我们自己不努力几,最终经不起国际电池产业的冲击发苍恨,我们将会面临严峻的问题赂季弥。    我国动力电池产业发展很快笨,一批创新意识强的企业正在快速成长姓伪祷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持篡箔番。但是总体来说剁破剧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况疾檄迸,产品的质量水平不高枫彤,投资过于分散勘,到处建设低水平的小规模电池工厂垮帛概,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足发婆葱,缺乏战略眼光瓦呕。这些问题需要引起我们重视与思考腔臂测。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败江,没有一个强大的中国动力电池产业内看,就不可能有强大的中国新能源汽车产业廊,实现汽车强国的梦想又是一句空话韧。    化学电池是一个非常老的传统产品儡勃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情室洛两。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金狈,形成了动力电池百花齐放的创新局面古溶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰粉投茄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来殿。因此奉,谁能够掌握创新的主动权握,谁就有可能掌握未来电池的命运溺碱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局碎艘慑,但是企业是实现创新的主体玫突。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业透矢,能够挑起这个历史重任恋归恳,把更多的注意力放在创新技术上面溉钢。    去年参观宁德时代电池工厂时眷侠边,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图偶群链,给我留下深刻印象片逼堂。图的中央标明安全性始终是核心色萌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度内、功率密度糕蔫、寿命与成本府。在实现高能量密度的同时干暑,要实现快充性能侣碘柑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念断穿面,向1万次20年迈进奉钮盖,彻底解除人们对电池可靠性悍扁抱、耐久性的不信任柬巨灿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沦锣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车屠,结束燃油车的历史侥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标漆,成为中国动力电池的创新巨人脚。    我对我国电池产品质量做过一些调研垒勾揽,认为党,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平妈输。就电池单体成品质量控制方式笆,目前还有采用筛选的落后方法冉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上疾眉享。这表明诉,产品的质量水平低劣晒,即使交货的产品数据是在合同范围内理卧,这些产品在使用中性能很快就会变差寡,寿命很短蒙驶妹。    目前拿墙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法梆谓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差敲矾猎,但这也并未在本质上提高一致性淌咎赡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性譬,不需要分迅亍,标明这些产品内在质量是优良的极。用汽车工业对零部件的质量要求就是碘擒轻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”垢。恐怕多数企业都达不到覆沤,就这一点而言解,我们与日韩企业就有明显差距息鳞蓬。    面对严峻的国际竞争邯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟差黄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乱纽垂,再吃不掌握核心零部件技术的苦毕鞍。我们看到国外整车厂来到中国时嚼篇,都要把自己的供应链带进来惊钒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链磺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任我童亥。我建议政府提、协会弥洞胶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程始。    六帝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作睫。它会带动未来汽车消费新的革命捣冒额,有助于解决城市的拥堵旅翠士、停车难估丛、环境污染等问题芳饱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率计橡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果咖稗灯,是未来汽车应用一个非潮吣钊保好的发展方向喂玩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适来。    由于共享租车提高了车辆利用率懈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺匕ň獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桑。又因为主要用于短途使用跨片,大大降低对续驶里程的需求办堤。从社会效益考虑讼飞,减少了空驶行程骄囊,意味着减少能耗与排放怖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间夯课,缓解停车难的问题策锯。    现在溶峰,很多城市都在做分时租赁钎憨蹈,但有的并不是典型的分时租赁顿。A点借苟、A点还抚,规模小的例子不少粟冻修。例如有的大学有几十台车在那里动,学生租了这个车出去办事儿上未燎,回来时归还校园原处式。这种模式也是一种共享得,但不是典型的分时租赁败。只有实现A点借X点还彼舰、并具有一定规模沮氦激、使用起来非常方便瘁班拎,才可以算是真正意义上的分时租赁细趟献。    除此之外描,分时租赁还有一个评价指标鹊,就是车辆的运行率从,即车辆有多少时间在外面跑峰煞露、跑的时间和停的时间的比例踞借妥。我考察过芜湖市易开租车丛,我认为是很典型的分时租赁蕾典溪。从数量上看涂蔽矾,芜湖已经有两三百个站点瞧,三四千台车哀赎,具备一定的规模;从模式上看伴雇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借泻唉、X点还宠。从车辆运行率来看罢,芜湖做到了80%虽。    此外曹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用猫,规模也达到2000多辆鹿椽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池揪,很有创新特色赫池妙,也有一定规模乳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据揽毯撕,认为大约需要1辆/1000人口怯袄,或5辆/平方公里的密度汾,才能够保证顾客较满意的租车成功率骇棋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎梗粮孺,其租金仅是普通出租车的1/3率,估计对停车场需求仅为私人车的1/8扯丘势。    作为共享租车的车型粕密,以高可靠性灵奥蹭、低成本锹澜吝,微型车更为适宜队巢。共享租车要应用车联网技术忿低溯,建立完善的方便于客户的使用体系奠,实现手机注册兑狙、约车睫、开车巧犬途、交车舌爽、付费以及安全监控等晴款乓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卯丰。我认为旱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来郸暑奶。为了方便客户烷森卯,建立全国统一的注册收费系统十分必要硷。    七翔日操、补贴退坡后惧赔暗,新能源汽车是否还能发展违亮饭?    从今年开始劳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡较铝耽。现在行业里有一些不同的声音镣,认为新能源汽车本身就是错误的事情僳蕉苦,它的发展依赖于补贴熔,补贴拿掉以后漆乓懦,新能源汽车产业就会死掉毫稠枢。我不赞成这样的消极看法纶。    首先在电动汽车本身的技术上夺,我们要有信心纹芯。随着电池能量密度的提高吓如咕,到2020年堵堡日,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上彪谎,规模化生产使电池的成本大幅度下降核。从这几年市场反映看念,很多消费者开始喜欢电动车了呛纬己,他们觉得电动车很安静缅图、很干净潮牢熄,如果自己家有充电桩革缆,使用起来很方便双。目前冲,面对全国大面积的雾霾形势鄙羞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策写遂假,促进了电动汽车销售量的持续增长寇,在不久的将来本剃,电动汽车将大量取代燃油汽车吞朝。    我国在新能源汽车产业取得的进展如,很大程度归功于国家的鼓励政策嫡摄事。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瞎体,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啊镐燎。但任何事物都有两面性鞋奔,政策也是这样捕窍。补贴强度不足垢拿稗,难以起到激励效果乌炬,补贴强度大了航,难免产生对技术发展的不良影响抗匿糙,也包括少数人铤而走险骗取补贴掸刮订。这些就是事物的复杂性静敖莆,不足为奇干。因为产生一些问题凉,就否定补贴政策是很不客观的苹臀肥。正确的做法是适时适度调整政策合,逐步实现退坡弛靶堂,制定与能源酥沫、环保因素相关的长期鼓励政策湘,进一步完善推广工作的其他政策环境患吴纠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去歇惟裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言泌,销量突飞猛进捣,不仅在中国市场实现了大反转京舶,以每年超过30%的增长率纯,连续三年高速增长卫谦,实现反超虫,在全球市场上来看吐扑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位滥。设计之变萌勤,影响如此之深献傻。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸缓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚抄驳守,都是如此奖林。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌牡揽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恋扳胸。此消彼长设颧,本来也是市场常态挎味环,从长期来看谁都有独领风骚的那几年如暮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现涩辟侨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略巍,而奔驰则用了进击的改变箩。这导致了市场格局的变化粗妊卉。但在今年开始艘贩了,奥迪要采用一种大胆的改变构肠。   在北京车展上称筋法,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怪梳程。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涸沙寐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品的芒踩。在采访中定绿,马克·莱施特先生表示赫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鹅被。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略奋糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是抖撤,以奥迪品牌本身的三大支柱膘煎,即“运动性”本塘、“卓越质量”纠提懂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石筐冉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现煞碴府。另外惺卷,马克·莱施特表示涤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别郝粒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拒。   未来霞加涡,奥迪不论A嵌、Q唾疏、R系列蕊路毙,还是电动系列寄坍,每一个车型系列都有他们独特的个性轻投小。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品讥拭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国唬隘猜。而且锤贡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格苇镐,在马克·莱施特看来测钢许,除了外观谷,在内饰的设计上馁线教,奥迪前进的步伐还会更大孝胳辆。   比如新一代A8断变,大家会看到一个全新的控制理念惩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妇斡,全部操控都是基于触摸屏赡谜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抱,这将是一个具有革命性的设计查衰。”马克·莱施特表示刺灯。   【访谈】   媒体棘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里和晃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么愤截?   莱施特闷酒弦:中国市场当然是我们最重要的市场之一干镣红。比如马上要推出的新款奥迪A8烘匹诞,我们认为80%的A8都会销往中国猫纯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烘喘交。比如十,从车的前脸上就有非常明显的体现舵酒,这个框架会做的非常突出螺聪室,也会大量的运用到合金材料拐齿娘。A8的设计充分突显地位感和身份感浆。因为我们知道中国的用户皑刷汾,或者说中国A8的用户群是非乘浚看重自己的地位感和身份感琳,我们对A8的设计充满信心武。   Q2是我们量产车的一个预告错竿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性纯锹戚。我们想把奥迪的A系列辟瑟、Q系列尾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达享茶师。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型乏腐。比如挛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计栓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惟,从而更多的彰显每个车型的特点本捆。   媒体伶:A3未来会有怎样的改变碑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敝悼癌?   莱施特限:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望摩牡乓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型兜接。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的辩雾毯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力吨、表达力晃。   媒体窃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升添婆?未来设计会有哪些改变九圭?   莱施特陈炼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱交,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性呕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烙儡府。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的潘腐澈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蟹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解段。此外吩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性请笔叔。   值得一提的是韭骂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瓷,完美诠释了驱动理念嫩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计夕救。刚才我说的是外观的设计幻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鲸滑常。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的柿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铣砰狗,而全部操控都是基于触摸屏畅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灵,这将是一个具有革命性的设计舵。   媒体隋烈公:面对未来的城市交通更加智能化毕毕、互联化钳劣、自动化的趋势际尖衫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助枯驰?   莱施特先生赂叼:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段滦桐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匿并虐。实际上钵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程慷绅苫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凄邓萝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蓝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶羔蔡许,还是更多使用自动驾驶必判盼,所以我们设计的基点是用户体验妨。   设计开始阶段将先做内部设计锚,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后芬,再去考虑外观应该是怎么去搭配撬嗓挥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革尝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程技镭鼻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的笺巾杭,因为我们真的会目睹撅皆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抢。   媒体肉蔼券:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拢痘?   莱施特氰:我们从下一代的奥迪A8开始捅礁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言菏耽娟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念韶持。我们要做的是持续的图旱冬、不断的推进设计语言的发展级龋,每一代的新车型都要再往前走一大步千。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了萝犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬停:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业旦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时入芥沸,业界开始重新打量双方的合作恫霉。   如所有行业对热点的追逐一样十穷铝,在过去两年中确讥告,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势诺肯攀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响婚具。4月6日稀青频,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屠艇称,携手研发并应用车载人工智能技术单。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议氖,双方将成立一家全新的合资企业捆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份冲非铰。在此次合作中钨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元歇,用于双方在汽车领域业务的开展氏,为出门问问未来的发展提供支持屡量弗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梧农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域雷替,而合资公司背后攻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入刃,意味着除了汽车制造商贿附,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谅。   “1.8亿美元只是一个开始鞋瀑。选择跟出门问问合作譬,是大众集团移动出行战略的一部分扔棱。”苏伟铭称零,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赊寸,为达成这一目标爸额,已经规划了三大板块八蔚信,共计十二坑、三个项目体。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进删刷波,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权锨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红习视,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别骏班惶、语义理解技术物,面向移动搜索领域的智能手机应用剖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恭拉磨。迄今为止箔溜牢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别胸杯、语义分析珊、垂直搜索等核心技术波春际。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景棺啸乓,来打造下一代的人机交互方式欺揪籍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)化雷。   “选择出门问问慨趟晨,是各方面考量的结果狈纯。如果大家了解的话鞘牛,其实Google也是出门问问的重要投资企业了念镰,所以我们与Google也进行了谈判”阔。苏伟铭称侥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准葡绕。   2015年6月泼撂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月惯,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月戒泻,出门问问被Google投资搬刨钞。截至目前栋氮,出门问问共计6轮融资沽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发膝。   “此次涪,我们对出门问问进行投资冀拉冉,不仅仅是出于财务层面的考量孝,也是一次具有战略意义的投资挟肩扫。通过本次战略投资怂净酗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术僳诗肮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样氯界丸,只是单纯的投资或技术合作寐驴幸,苏伟铭回应称淮,“想强调的是独碉,我不主张相互供应的关系讼,一定要拥有属于自己的核心技术础施鳖。”   “移动出行领域的合作守千,如果是提供车辆券,那只是纯粹的商业化的供应需求两貉恭。与出门问问的合作凶江,我们是要进入合作的管理层番暗,在共同建立的合资公司中嘲惩男,双方都有委派监管团队”全桓。   苏伟铭介绍谈轿丢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持玻,但更重要的是在人工智能领域的研发废。“如果你与人工智能进行沟通搞,沟通得越多屏,它就越了解你臣,人工智能研发的目标是迎合客户竞,而不是需要客户自己调整来配合评梨娜,所以侮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”椭偷摄。   他坦言搂,在人工智能的项目开展上夹寞耗,有好几种做法儡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”巳,但这不一定能成功漆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浮狙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术缔皑访,且能够很快地将技术实现应用上。”苏伟铭称弘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家苗交,来帮忙推进其未来的发展卵提。从这方面的合作来看汝,双方非常契合浑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的扫鞍。硬件是大众的强项缕譬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骇抠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理俩僧,而是应该让其独立运营姥彤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涣。”苏伟铭称缎纽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弯介。   据介绍错,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业歧凛里。基于出门问问领先的语音识别当囤拨、自然语言处理济、垂直搜索和主动式搜索技术灭稀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位模靶,该合资企业将进一步探索仙,为未来的智能移动出行提供解决方案辅奥吵。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蔫,人工智能并不是只包括这一部分捻肮策,其实蓉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能妈导,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起祷烫寥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作速漏盒,但在苏伟铭看来疽镁姐,这是一个重要的开始雹恋。   “下一个工业革命的前夜”窃垫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刨讲,为此绍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略汀丰喀。在2016年的广州车展期间般,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想佰。据大众汽车集团(中国)首席营销官葱钵遍、集团销售和市场负责人胡波介绍驰乔落,第一个板块是车内(in the car)的互联功能列钩脸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立谢蚀,包括智能停车渡麻僚、智能充电等焚。第三就是交通形式的智能化管理颊射叫。即打通不同的交通形式蜜婚滥,提供一个智能化管理盛售钾,最后让出行者能够享受顺畅且疤琶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利馈巴渴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呛瑞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瑰撂懊。“我们相信飞卜稻,车企能在这一领域扮演重要的角色黄。”胡波称床。   不可忽视的是汹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换魔杏午,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剑酵。   “要建立一个生态圈慰,必须要有多个方面的项目支撑砰统。在落实该战略的过程中链,我们便开始思考胸辛,如何构架这些项目伴,未来三年我们是要围绕这十二磕零拍、三个项目开展工作的舜。”苏伟铭称伪涩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌瞥对,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淀,以便及时供应青氯死,满足未来车辆发展需求潘。”   据了解毛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搞肯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜含福。通过语音输入稍苇酷,该后视镜可以提供导航舰汹荒、信息点(POI)搜索炊归痰、即时通讯寡酣、车载声控信息娱乐系统等功能位。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验屎纷钠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品攻花。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror桥颈。通过语音输入杯色,该后视镜可以提供导航仕糕、信息点(POI)搜索李棘交、即时通讯拓、车载声控信息娱乐系统等功能蛋罗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瀑晚。   苏伟铭透露镐,最快从2017年下半年开始迁盆燃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘘码护,在一些国产车型上也将采用该技术汤埂儡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统勃。但是簇恋,有了大众汽车集团的参与铣响,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”欢宿。   经济观察报无薪:在中国的十二三个移动出行项目上图姓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镣?   苏伟铭赏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权粟氦。2016年中旬簿嚏,我们便与集团总部沟通过拘,我们认为在移动出行领域楷钵,中国是领先于其他市场的徒。所以诲,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶搿,建立MOIA移动出行服务公司崇诚。之后诡,在中国绥喉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司罚违痴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目扰佩矫。   所以码势,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域担侧橡,欧洲和中国提。其中中国的业务包括三大板块糙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目惨。我们在这一领域是领先的复,这之后臂舅,我们还会有更多合作邦。   经济观察报常剿翻:在大众规划的十二三个项目霖塑糕,大众与滴滴出行盯闭蝗、首汽等公司的战略合作是什么模式嗽酱冗?   苏伟铭咕:大众跟滴滴蛊龋膊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中善梳思。其实殴哦,与滴滴出行的合作泛吞,目前还在进行详细商议境欺寺。但需要强调的是滑,我们的合作投资并不是融资的概念么恋,我们的合作是战略性的凛钢滑。   经常有人说大众汽车集团起步晚汾聘秦,但我看不出其他厂家做得有多快屉。   移动出行的合作饶叔腊,如果是提供车辆槐顷,那只是纯粹的商业化的供应需求韩肩。与出门问问的合作墩芹,我们是要进入合作的管理层赶哆烩,在共同建立的合资公司花挡,双方都有委派监管团队讽弹。   经济观察报勤酞使:您提到的十二吩警咆、三个项目都是什么商业模式袍观秀?是否都会以合资企业的形式出现曹瓣翰?   苏伟铭黎:并不是全部都是合资企业形式的项目亲馁车。我讲的三大板块中贪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蕾激。我们选择成立合资公司是因为棵晌拘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捐辟海。那么如果不通过硬件缉深,技术应该怎么落地呢辖粹呈?通过建立合资企业坡洛,我们可以为不同品牌设计不同的技术潦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务都奢沥,包括集团以外的其他品牌灯,我们并不排除这样的合作垒让。因为生态圈本身就有一个共享的概念卜。随着数据的增加袒芳,共享的概念会更加广泛手,生态圈成功的可能性也会越大褂随物。所以与传统的工作方式相比寸,变化是非常大的斑。   经济观察报醒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拉?   苏伟铭仆短:我认为技术和战略两者兼有从僚。要建立移动出行生态圈的目标溜受侯,就必须把其中的布局规划清楚秦,只是研发出几个APP蕉第,并不是真正意义上的合作或合作的全部遂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么菏具?同时逻潜褂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用逻,也会要向外输出惯。   经济观察报憨纲:生态圈成为汽车业新的布局单位靛,选择共建生态圈的合作伙伴时酞袭,有什么标准购?   苏伟铭挨水:以前我们称之为垂直平行的价值链桓恰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联存涉贫。在考虑发展这些技术的时候醋镰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比耐。   举个例子纠诽搓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候达栏,我们会考量其语音识别技术有多强阂?然后再开始讨论中间的差别在哪故疙。找到不同品牌之间的差异性非常重要礁擞。从战略角度洽丁,大众汽车集团需要明确今后的定位茅推晶。   谈了这么多惮铝陈,其实有一个基本点梁,便是客户群体搭蓟。作为主机厂观,我们需要预见到7年以后车的样子弦黑。因为一般针对七年以后的下一代产品卜离,我们现在就已经设计出来了诉略。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜吴,未来会遇到非常大的改变忿那。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盘婚辜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的喷砷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勘荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎惨:李芳" "   4月20日啊古芹,上海车展开幕的第二天扯盛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台幻悲恰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酚醛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挺赣玖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”翁,其实截,魏建军早已来到现场悔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内覆窗,魏建军至少接待了三批不同的访客惧贝,并亲自送每一批访客离开闪抽苔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时砂刺,虽然神采飞扬似,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显母请奶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小儡妻。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比石协,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义牛茫。一边是国内SUV领导品牌花桔肌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代北晶亮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市池,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军彤蓉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者告贪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣沤赐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌速吕羡,此次模涤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鹅。   “WEY的目标是挑战外资品牌尾,终结外资品牌的暴利时代炼,重新定义‘豪华价值’泥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品偏。VV7c/VV7s之后捷保岭,今年还将推出2~3款全新车型拦遂,将产品线延伸到新能源领域藐入,合力冲击外资豪华SUV品牌久。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者僻臣蜗。”魏建军说十,“关于轻奢瓷,首先这个词比较时髦碘哥申,容易记住谰芹添。另外深付巫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵粪献红。”魏建军表示活农顿,长城不会做没有意义的豪华会教,“作为消费者可以感受到超值的体验冲尺,而企业也能得到相应效益抹,最关键的是得到了客户的认可炼钙,这才是有意义的‘豪华’案。”   魏建军认为安全是最大的豪华畏诵。“乘员某泄、行人洪、车辆”三维安全(3DP)设计理念可豆科,参照国际标准蕾,主被动安全配置完全创新莆仑烽,提供正常驾驶弘、危险警告念东、碰撞减缓久敞茹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护忍唇侗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)份埠,译为“牧羊犬”冠歉舶,有守护主人生命及安全的意思浓斗。   此外递妹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队但,来自于欧美一流车企戒菇煽,有着丰富的造车经验和行业影响力未。匹配中国第一款7速变速器口瞧拨,这是世界上最好的变速器之一吻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秃丘煽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌牧洛。除总部优秀的研发功能外鸿怕,长城在欧洲绦描蛔、日本和北美也都建立了研发中心畅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”氰尖亨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谦疟。其中屉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哭刑稿。对此破小,魏建军表示匡纷:“媒体和消费者一直有这样的担心啦涸碧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鲁。实际上华,在同尺寸或者是同动力下茧米,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价阮粉谭。但从消费者的角度来讲私,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的毛,消费者会非常清楚这些配置煌枚金、性能抱衅低、做工有什么样的差异品布。”魏建军表示趟佃雹,长城的目标是做品类品牌袱仙的,即目前在SUV的大框架下以价格为区分才,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元墨鹅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆惟。   而针对销量层面啊,魏建军表示坦垛陀:“从销量上看副新受,WEY很难超越哈弗讹实,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的阶劲拓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉摺,15万~20万元的空间虽然也很大达,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论如。”也许很多人会认为岭,WEY卖不过哈弗档金劫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钎火,但实则不然愤。“WEY和哈弗我们都重视警瘦唱,长城用同等重要的富篮特、足够的资源支持两个品牌赖浆。”魏建军说剔美。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力贬,魏建军是如何评价的胜炼白?“我认为我们的产品不管是性能陇烩懂、做工贺纺、安全板涂,还是油耗兴革染、排放鲤,都不输高端车滇幸。”魏建军依然对产品信心十足爸年狮,但他也承认WEY面临一大问题抚,“现在问题是品牌价值济懂,因为WEY旗下产品刚上市漂,品牌没有经过市场的验证弥,大家会对它不放心税眷傻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车皆。”   魏建军表示拘,自主品牌给消费者带来了很多价值膏薯欠。“有我们的参与糙茫,不断地进步猎、不断地在挑战外资胜,已经迫使外资不断降价酬,提升服务品质捍惭疾。我们的目标是要挑战国际高端市彻鸱小,所以说我们借助中国这个很有价值的爬伺、规模最大的市场来锻炼咯全,使我们能尽早挑战高端萝。”魏建军表示肠跨,消费者购买了WEY之后武袜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值横税。他对媒体承诺小骋,WEY的产品一定是超值的似粱澳,并且一定能给购买者带来惊喜吾芥任。“WEY是一个挑战者蕊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感锯替墒。把我姓都赌上了遣,不能失败稻,只能成功垮。”在采访的最后圃汗,魏建军郑重地对记者说阂录钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日净,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发叮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作究,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向糜航,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赁匈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车旁,以及未来的发展倘突胶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骇杆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毖希姑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仁擂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生壳擅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生柿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瓜芦慧,以下是问答实录诽矫玫:   凤凰汽车 疾旅豁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何铅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的啼掸杜?   俞经民 柬规:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疆湘虎,对于品牌的市场表现同样很有信心郴渤让,就MG品牌今年同比去年的增长率而言说坝炉,我们有信心成为市场第一的品牌盗凭。今年我们的销量目标揉戳哆,是从去年的8万到今年的20万庆临位。纵观130年汽车工业发展史胯裂烈,汽车行业发展的基本规律而言口,规模还是需要的樊,是品牌更好的发展的重要保障兰凌。   邵景峰 攻膊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分太,荣威方面妈旱渡,我们所坚持的卫拿揩,是一种符合广泛审美的菏怂、优雅自信的设计风格星,在复杂的市场环境中释,抵御诱惑熊嘎、坚持自我湘材娃,走一条人性化的设计道路腑穷谅。而我们的MG名爵淡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化巩巍,这是一个巨大的宝库嵌点,值得我们的设计师尽情发掘谐蛔伞,其中之一铝,就是感性坊瘫捅。   在MG品牌的设计风格中掀春夕,我们可以看到很多情感爆棚舌结谓、血脉偾张的元素与产品晾。未来的中国汽车市场必将飞速发展舌牛,需求也将越发多元化涕,然而无论技术如何变迁梯顺,对于人性化畔、情感体验的诉求将贯穿始终递。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惨枚,我们也将在感性力设计理念的指导下卫炽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品题踞。同时送蜡,强调个性也不代表小众绊凶谦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求汹,为大众带来唤起强烈感动扫布磁、让人心跳加速的优秀产品倡,这就是我们所追求的目标姆莲。   凤凰汽车 烩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万巧莲,其中年轻消费者占到了绝大多数哪锻,请问接下来勒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求廊?   俞经民 很其:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”襄编,更是“年轻的心”逗郎十,从名爵ZS的订单来看挝身炼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体饭,更包含了年龄层更大炔孪、但心态上保持年轻的用户妻袄。从“年轻的心”角度而言教滦,我们的消费群体就更加宽泛了视,作为一个年轻化的品牌坍,MG名爵的诉求是“年轻动感芬沟饥、专属空间壕、纯粹乐趣”报,给“这一代的年轻人”造车狸赌铆。说到年轻人共同的特点姆蚊钦,是充满梦想搪迷汰,对于梦想的追求更热烈一些奔,更想把心里美好的事情去实现俏曹涪。这个梦想实现的过程是非常美好的节,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求缸偏妥:为这一代年轻人尖缝瓤,不仅是岁数上的年轻人废乒戮,更是心态上的年轻人帕,提供更好的选择虎戏,保证他的有更好的驾乘体验斯传。   年轻化的特点乳,是要颜值隆盘、要体验的到位绷拒扫、要可以分享默。二十一世纪中国的年轻人卢菠虎,在互联网的普及深度拆、对于尖端智能的体验和想象力能樊淮,在全世界范围一定是靠前的畴奢袒,就应该可以代表“国际范儿”汰臣田,也应该引领地球村的潮流封份芭。要满足这一代的年轻人呸乒,MG名爵所带来的产品体验蚀,也应该要追求更极致狭忙,带领大家去创造全新的潮流煽赣。   凤凰汽车 群才: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”假,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瞥、80后腿、90后的人群当中璃澄粱?   林嘉瑜 虑电傅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作皖卷。这款车感性的设计曲线瘟颧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归锣笺逼。不光是国内的经销商剔杰纠,本次上海车展踌霸,MG名爵还邀请海外的经销商腐崔无,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发露蠕,他们也都对这款车都做出了积极的评价搐武际,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”芬挝炭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟囊版,经历百年的沉淀始终带来心跳加速庞,让老百姓也能开上小跑车惟,尤其对于国内的核心消费者来说兄拉氖,不论年龄几何系冠,都要有为自己的梦想活一把的态度簇孝取。对于一个汽车品牌来说侗,这是一件值得骄傲的事情急看托。   邵景峰 溜矢返:其实在选择一种设计语言的时候衫沧,设计团队非常慎重栖汝孙,因为设计的变换频次不能过高诡氖荣,要抵御诱惑九擦、保持延续性才有可能给消费者形成印象踏、拥有识别度从而去打造一个品牌歧牵。“感性力设计”的第一条就是要有感性齿芥,去追求情感的外在表露备暴,从更广泛的角度冉痢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些担黄,通过真正的审美习惯进行判断;第二颊翁测,感性力是专属情、设计师要通过专属的标签卞僻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坤驼任,比如运动员在起跑的那一刻澈踌忻,弓箭拉满而未发的瞬间廖珐跨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚登黄,这种动感更有档次汹,同时价格不菲请窝,是很高端违、优雅的设计涡挠栓,我们希望把这种设计注入到产品中汇,带给这一代年轻人极致的审美体验坚肚腹。   凤凰汽车 两欧:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩呃桑块化架构平台打造的怖遣睦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划仍沦疯?   俞经民咎惧:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用媚洞。这是对这一代年轻人的尊敬拆,他们自带国际范儿壕磺恭,是可以引领全球的潮流的人群佬,因此有着巨大的价值田守。对此吩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佛坊磕,在全球也是一样矫。目前讥,世界范围内菲搅,不仅是动力总成前瞻技术的整合劲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势甫醋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车甩故,采用插电式混合动力设计亩。另外拜,大家看到的名爵ZS泡,将会在明年上半年推出纯电动的版本骑丁实,至于最接近今天这辆续航超过500公里朔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车郊盎哪,也将会在2020年之前推出板。   凤凰汽车 懈搬论:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系玛扦席?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法椿?   俞经民 冒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控诵,设计上差5%菠窗认,销售上就有可能会差30%达。那么对于自主品牌而言梁铃,就是要把自主性发挥好魄淑,去追求审美的宽度和深度形,销量也才能有宽度和深度具。名爵ZS的设计就是这样做的腾,要追求极致脑、不计工本伙炼、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鬼物黄,可以说涂,名爵ZS的极致设计脸料,对销售的宽度起到了很大的作用杠。   邵景峰 菩凡:汽车设计是在不断进化的铆糯皮,不会总停留在一个风格上麻现枪,在互联网时代凯筐,同样要有全新的时代特质是拌。另外形,从汽车设计而言涎,例如从动感设计理念而言檄拍旅,英国车是鼻祖侵席,很多品牌都是以此为源头来发展的傅沛,也就是“同源”仍。中国航天能够上月球蛾融,那么在汽车领域上同样有大的进步瓷奥。之前德国杂志的一篇文章写到科,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涤,在进化的道路上有推崇的看法埃谁蕉,也有欢迎的声音虽帛耪,这些都是要虚心接受的犁。另外讹,汽车设计是一件非常严肃的事情素,每辆车定型背后趴细灰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的趴哼娘,背后要靠巨大的投资来驱动排。   在造型评审的过程中歉,流行趋势讲清楚险舰,未来怎么发展说明白筛蛾,否则误解就跟着来了既娥,所以要有一个整体的品牌战略在里面宪善,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了茄衫脾。   凤凰汽车 篙首熬:今年特弄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处泥赖其?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点观盆?   林嘉瑜 顷赦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作哥何嫡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素啤贤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄糖弛,拥有一颗年轻的心憾,热爱运动霜操窗、健康的年轻人衬赣。   从足球营销来说辜非堡,对于英国和中国幢陋,都有很大的国民基础安然凸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蠢捅,是英超乃至欧洲的强队容级,这几年的成绩也是不断的提升殿伐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的阿。同时淌,利物浦又是一个老牌劲旅川驾,有不断上升的潜力身,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骆,在用户上有着非常大的重叠之处券豹戏。MG名爵与利物浦对的营销合作浪宪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抖苦捕,在活动和比赛中享受快乐是盛。   上海上港队也是一样的母彭蹬。MG名爵经历近百年发展锑侯勉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣叛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队翁,两者的合作也是非常有趣的爬痛。更重要的是起壳烙,MG名爵通过足球营销的模式勾耻炉,能够促进两支球队之间的交流娘舶,包括之前组织的很多活动奠,不光是针对中国的消费者灌郎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扛理肺,有效利用MG名爵品牌的特有资源按,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌默,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值痪。   车展期间抛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海舞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辽。在车展之后诡,利物浦会在上海有推广巡展活动忱劲僚。下半年蝎烙潭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对贤片,欢迎全国各地的消费者参与和体验貌蹭。   俞经民 拒捕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坷垂,大家能有一些共同点做沟通凉擂,国内和上港足球队的合作喜勒达,正是汽车和足球之间速度与激情辰涂、自我突破的契合点箩温,足球又一个很大的特点淑突,就是会让人意想不到掇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳败:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年桃遁稠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卤馅吉,与此同时爱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一尚,长安汽车产品质量持续提升蔽犯屡,用户口碑不断提升碴类耪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象旅考郊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蒜、全球乘用车品牌中国市场第二名蛔沁。   关于未来碎,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蹄歧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划揩蓬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升能。   2017年是长安汽车的产品大年罕辣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捶雹椿、全新的SUV CS55敲、轿车睿骋CC忙售敖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市缎讨褂,将会进一步完善长安汽车产品谱系损。   如今耻羌氏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”裤,站在国家品牌高度寻求发展呐郴瓜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惕较。提升品牌溢价能力倍,成为长安汽车品牌发展的重中之重赴。2017上海汽车期间级,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侨悲绣,关于长安汽车的未来悔,徐留平董事长有话要说税粹碴,以下是对话全部内容衔叫。 凤凰汽车挎并埃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的式?   徐留平不草堡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程螺,我们也是不经意之间就走到这个地步丛尸,因为一个产品共羞焚,特别是像汽车这种产品是更加的明显岛疆搜,它反映你的公司文化蹭、你的公司理念是什么样的东西漆庇垛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看竟艰靛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嗣哥,你怎么样让产品吸引住消费者锈慧策?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缅溯,靠的是什么梨型?因为美是一个主观的东西丢鞘,有人认为这个很美佬,有人认为那个很美划趟罚,从长安汽车之前的产品来看斥聘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来彼壬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么片虑勺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的济,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鼓,同时想把这个产品往这个方向进行修改惹扫筒。我觉得在这个方面岔,从长安的角度来看坦订,就是对于这种动感沃胳魄、时尚这个理念的偏好惕。我一直在体会超,其实我是在反问我自己杭垃迸,这种偏好它是怎么体现在产品上的霞墒啃?实际上是我们内心的这种偏好邵吗。在过去的2-3年中阑,我们面临的话题骚,如果过去不做总结唯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来饥社,另外更重要的是说吴,下一步你怎么做辟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法替,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呵珐表,下一步是个什么东西卢,消费者需要什么样的产品冒趟,然后作为公司来说多洞卡,你们能展现出来什么样的东西拼,最后我们总结叫生命动感智色双旋翔,当这八个字出来的时候姐欺,我觉得是非澄好鸽藩,既是水到渠成故泰,又是醍醐灌顶辫、灵光一现鬼筐。这个过程查辽,不仅仅是八个字的总结瓜梗。这八个字出来以后诡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念冈,实际上不仅仅涉及到造型卤辽休,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验耻勾。这样的话芹,就有了一个提纲契领绕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妥馆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中沏末纺,就能够有一个非常精准的东西奋。   刚才你特别提到“色”态,我们当时想说城嘶德,你必须要能形而上拳秦刃,要能够抽象出来年垢堵,如果说你不能够抽象出来确漆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候肆距,如果你弄它50个字疆、80个字弛岗碉,你可能不够形而上酮,不够抽象化急步,最后我们觉得“智猫系、色”按,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求莎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动第渐。   第二个就是说消费者情感的体验唾铰偏,比方说对这个造型和颜色绣,甚至于这种声音或者是形状伴咆盛、线条的这些方面的喜欢丰怂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西础驶。当然我们也在想用什么样的词比较好晚,最后觉得设计的这个词很好桅统,一开始我们还担心说这个词字挺多鼎谴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化狗惋,我觉得就应该让它有想象力使矮净,就应该赋予它很多的内容溶惟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肥聪篡,孔子都说食色坏,吃饭以后第二件事就是这个字菱词,我相信孔子说的这个字也不简单意思粹,实际上说燎,智色这两个字还是最终反映的是人磁,特别是消费者的一种需求虱蛊美,对于未来传统的一种期许础副,这个过程当中屉弟枯,对我们来讲溯阜闪,把这八个字想通的时候揽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的夺碘,这是我的第一段话题币巍楔。   第二段话题说这个对长安有什么用处似?那次在发布会现场有说玛韦湿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候购嫁锈,一开始我就提出猩慰绣,第一个胖肌,这个产品要漂亮书,你不漂亮的话钦,什么样的东西都没用部。因为我们很早的时候就开始在考量杭虏始,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧邵姓犬,后来发现不行咎,最后我们在大概07溪扔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了袍。因为你还不能提炼出一个高大上糜铅帅、抽象彤、形而上的东西彩描,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茨啡,但是每个产品都出得非常艰难外。这个事这么长期干也是一个问题挪趁,因此在三年前的时候改玛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绷帅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解贩呛凌,对于消费者的这种认知味必,把它抽象化朴庆嚎,那么这样的话理解了以后髓,再把它具体化穷克骄,特别是在产品湘,也就是设计理念当中一些图形化的东西碳栋,因为如果你不落实到图形化的方面颂,那就只有形而上没有具像化 杉黑抱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中慨发烤,图形化和具像化过程当中帮贺,这个就出来了忱弘莆。   这个出来以后阔宝愧,我觉得对未来长安来说坝,我们未来在产品设计的过程当中裴啡痰,产品能否做到生命动感智色双旋刺汝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来寂?这样的话坪伦,实际上说七诬吠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骋钒,几十次的否决霓敲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成修,几次或者就十次你把它完成沸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尘咎碾,那么这样的话馅鞋旧,对于长安汽车的家族化伎攫柯,我们看了这个车佰郎,看了这种感觉这种情感的体验踌,那就是长安汽车愤虹绞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车诞,这是一个道。   第二个就是说钮,我们自己在研发制造设计过程当中搔耍,这个速度大大下降妓从,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降簇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢桥藩珊,如何把消费者的体验做到更加的精准蛾搅,更加的接触到痒点沸,这样对长安的影响是极其巨大的趴帆蹈。   凤凰汽车褪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念讼苇藩?   徐留平睬枢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念俩匹狮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法壁暮狙。如果说把它拆分开来稳棉煽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念褂,智色双旋更加偏向于设计领域逞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚狗,我相信大概许多媒体会想腹,生命动感智色双旋怎么落地枚?因此我们就想把智色双旋也说出来痘,不要分开钢崇,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中篮礁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言和烈。   凤凰汽车估疯洗:另外一个是提到的认知方面的感觉潦钩灸,有没有一个专业的因素纫尖,咱们除了制度之外返庆蛋,有没有专业领域的人来负责这件事馅廊?   徐留平构黎踏:我们长安有一个庞大的队伍山抄完,首先要把一个汽车造好界广拣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人堆,到高管团队埠,到设计团队捆萍恢,到制造和研发团队攀,包括服务团队涉娘,特别是主要负责的领导人黄档固。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验舅卧券,而仅仅是设计团队的话语贡凡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离弘蔚境。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层改,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匿馈,因此对长安来讲邓氛簿,是既有最高层特别的重视十、关注和把握拜撑豆,并且这也是一个最高领导者的工作职责题侨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知氏埃,我认为在汽车领域当中是行不通的屉澎,当然我们也有具体分工染卡。另外也有很多的专业人士完成这个事情驳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的念酶,还有轿车研究的凌倘,也有做SUV研究的脆悼急,同时也有按照职能分的苇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中崎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搬卉,如果仅仅是设计团队的意见罕受,肯定会偏离了方向污稳。 凤凰汽车瞪喝量:一把手是指您吗词?   徐留平同魏:我是其中之一尼。   凤凰汽车费挎:长安汽车自主研发的新车猩,设计挥颁、评审凉桨沉、评定环节您都会参加吗韦?   徐留平贺瞳搭:我必须参加鄙,我前面讲这是我的职责缕鸡,所以我必须参加扫毙。   凤凰汽车苦混趣:无人驾驶车呢篇描胯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车男顾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了句稀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产解磁祷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破馅釜蝗?   徐留平筐:上一次品牌发布会泉,最新的无人驾驶技术也做了展示汀孰瀑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蓉酵浅,高速公路的环境相对来说可控性要好惧璃寂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的壁,难度要更大姆涡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻下哥本,我们不仅能在高速公路上做贸系棚,而且能够在城区做滤,这个技术我们已经实现了突破赫疆。   凤凰汽车揣霖:长安无人驾驶技术进行的这么好穷,量产会提前吗悔裙放?   徐留平秘苛居:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加眉泄,实际上就是说峨廉设,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到聪踏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西渺修媚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点慨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定缓素。   凤凰汽车钎超鼓:中美在进行双边的贸易谈判啊辆腑,这是谈判的内容之一塑胺铅,会涉及到汽车合资企业的放开挽,可能是一个双向的市场开放的动作肮,如果这个谈成了刨溯琴,如果这个不再规定50%的上限痕居东,您觉得对行业有什么影响染蔼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资栏,那您觉得首先答不答应测?再有一个多给他股份的话扒欧创,对企业今后的运营会怎么样邵?   徐留平安界:我明白你的意思掠光,第一我确实还没听到这方面的话题始埠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况青哼,股比这个事说了很多年够竟,我基本的看法有几点萌,第一个这是国家层面的战略和政策晚,作为企业来说改,我们遵循苍搞稻,国家有什么政策我们遵循什么政策戏橡笨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错千磕寒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点便,我相信未来的合作会加深啥屉辰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大经萍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淌钳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题即慷,而是说理解消费者洪,能够洞悉消费者捆捶履,如果股比的溢价挺高坦、溢价挺低豁梳,但你产品不能卖出去券峨,那你不能分摊出去市,如何把蛋糕做大飘,这是合资企业要做的一件事甩去。   凤凰汽车乒固挛:如果真开放杠巷,长安会想着往美国去吗搭贬,就像那福特来到这里呢阂据?   徐留平乌:长安想要去美国是一个公司的战略经,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系庙犯随。   凤凰汽车醒妮圃:长安与福特的合作多吗迫?   徐留平皑聘沥:长安与福特是我们加强合作的方面负拿菲,应该讲这种合作的程度董猛,不仅仅是合资企业钦,从母公司其他层面芭,包括技术和其他很多方面都在讨论缎,包括海外市橙晖泶汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长纺,它的能力提高了店孤。第二 现在是全球化合作的时代位,一家公司独立运营溃惺躲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敦。   凤凰汽车史:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结挤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要茂壁,你还说了过去我们做一个车宠嘲狮,可能需要很长时间好不容易做下来赏,比如逸动羡槐,是很艰难的踌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%哀疏垒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%妹蓄乓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资健洽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城蔡汉尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品迹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大握?第二对比韩系腔、日系勺瓶干,我们的研发体系和他们的研发体系相比鹤乳,您觉得能不能支撑睡坎,确实我们的实力也很强苍镜,我们的内功可能修炼到一定程度将,我们后面会源源不断推出好的产品丛摊圭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敲撵奔。   徐留平兼:你讲得非晨ń穑好蛋贪,我觉得这是两个原因导致的骇闻,第一个就是必然性输现茸,自主品牌需要有成长的空间董欢,第二个确实也有机会的原因县,恰恰是SUV的市巢凇,中国的消费者需要这个东西射翱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些便,反应速度更加快一点礁慕睹,把这些产品推出确实是满足他们的需要棺,我觉得是两者共同作用的结果敝浮。   对于下一步自主品牌来讲春甫,无论是哪个系哦佃,无论是美系微汝、日系辩、韩系成锑急、法系瘦桐懂,我觉得跟系没有关系台,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘凸扌丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西释套笔,这是关键睛拍。消费者他肯定是有他的诉求的的,究竟是SUV聪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西栖拜,他有他的一种偏好核冕喉、喜欢袱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道霞搐霸,这就需要我们作为厂商劣督讹,你必须要洞察到消费者的需求锯另蓝,实际上要看到他的潜意识是什么东西精灭苯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来佬廊。为什么我要总结长安汽车的过去呢缄墨稼?实际上是我们自己反问的过程兑,就是说在过去当中唤勉徐,为什么逸动会是这样砍饰,CS75为什么是这样朴筋?实际上说舜脯辽,我们当时也没有意识到画隧,反正当时就是这个样子镁萌郊,实际上这个过程是一个反求的过程鸿晌,我们为什么会喜欢这样隙取岛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中誊氮蜡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子埂纫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好你横,我们把汽车理解为是生命的动感趣入,其实是一种生命力的扩张蒂槽申,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念县,而我们长安就应该提供这样的产品碧临,回过头来展望未来讹,我们觉得这也是一个正确的判断律。   凤凰汽车酱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蚕轿。   徐留平爬放不:我觉得现在国内研发体系来看册悼佳,国家间可能还是有一些参差不齐卯局,我觉得自主品牌的研发能力和体系桅,进步无疑是非常大的船败涎,而在很多方面可能与跨国公司有差距能掇,有些方面会比较超前膘宦芯,因为自主品牌也不是一家苯,跨国公司也不是一家矫同粮,要两者来比很难说姆锨,但是有一点桔筏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易镭咳,做好一段时间不容易赣劳,这个公司要能够连续做出好产品狈,能够连续向前增长氦肉卜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念穿、设计应用扔虹禾,在这个公司当中都比较受关注妊疮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桔。   凤凰汽车猾:我想问一下自主品牌的建设碧首,随着我们品牌的推出罕诬微,现在汽车品牌进入新的层面每墨触,会有不同的路径选择纤使,比如长城嚎瓜钝、吉利推出新的车型杭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逢杀鼎?长安如何能够胜出菱?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌岔,除了刚才说的两个簿浇,还有互联网造车的未来的合作伙伴被,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响吼桃川?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合湃焦?   徐留平谭:实际上迪惕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌椒等,我觉得这是好事痊瞥,这说明汽车产业欣欣向荣黔即,是真正的投入微壳,这是我对汽车产业的理解谜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚氛卸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淡陡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扒堆扫,例如一个产品到了造型师的时候胆,是一个说法按受洽、一个样子锻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的怪才,然后到了制造过程当中又是另一个想法割脊藉,到服务过程中又是另一个想法拍繁挡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粹镜,既有高大上的扰擎渴,也有形而上士、具象的桅窘澄,你要把一个公司从时间跨度水,一个一个展现出来淳据,而从空间的序列当中吩,你要把研发全部都按照这个意义话磁,我觉得是很重要的方面畏规封。我觉得制造汽车是很复杂的过程姐,各个方面的协调鲤挖、综合突雀、修正夏、打磨需要太多的时间鼎,我觉得这是一方面贫令权。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锨狠轿,同时也是我们总结过去体会出来的掳,它是由内而外的骋茬圭。可能我们过去没有意识到这个话题存克,我们现在总结出来保,然后下一步能够指导各个方面伦泰,每个部门都很容易做事情涟玫。   第二个问题你讲到造车俗唇,我们开的会太多了鲁毁,失败的太多了疥尸,沮丧也有很多水贫绷,基本充满笑意也就一次身魏抡,前面基本上是批评垦、检讨暑害,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行牌计,不高大上查背。至于说现在很多企业开始造车课秽罚,我觉得这是一个充满魅力的行当谐帛变,很多人都愿意去做焕撕替。   凤凰汽车如:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样救啃高? 徐留平省:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面董吼钢,会选择相适应的地方光。   凤凰汽车矩:就刚才的问题我问一下倍惕,刚才您提到和新创的互联网的合作吨擂瘟,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纹、蔚来也有合作兰卯,您觉得长安在未来在互联网里面的话故,更倾向于是一种怎样的合作朴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工彤能烦,您是怎么看的幸烤沽?   徐留平创:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蹦蹄潞,从长安的情况来看豌械骄,我们认为哪个方式都挺好的锋袭侧,现在是合作型的慕,是你可以自己干谱仓麻,也可以合作干炭币,也可以自己加合作干鄙惰麻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西珊邦。   凤凰汽车僳村廖:我们打比喻唉坤擎,37度是正常的温度僳堕屏,您觉得新能源行业鞋呜呐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说岔猛里,您觉得温度是多少抠墙?   徐留平磐:您觉得高了低了些差?   凤凰汽车疯:之前有人认为这是疯狂的阶段汗畦适。   徐留平瓮:我对一个产业的衡量依据是眷辑认,在目前这种全球的经济运营模式下惟喝鹤,凡是有金矿的地方讥,都会有若干的人去挖掘它良渺,目前我觉得新能源就属于这个阶段斜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够桥垫,应该更加得进入氯,因为从目前的情况来看享,汽车产品当中爸,一个很重要的领域就是电池摊硅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放皖,没有这种资本绣捶储、技术讼烈席、人员的这种投入娠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的握衔。   凤凰汽车拢:那就是说您觉得温度还不够吗搅袄?   徐留平继嘉:我觉得还可以阑嘲,但是我不太同意的就是产能糕,如果说你的产品技术不太优秀空间彪,你建那么多产能就是有点糊涂啼苹。   凤凰汽车匙读:很多其实可以通过改造现有的产能猛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拒联圭,从这个角度来讲秦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况伤?   徐留平黑:从整车厂的角度我们希望成本低一点就吻,选择利益大的挺。   凤凰汽车泰溪:所以您不担心过剩吗虱蔼单?   徐留平忌差:我不太担心这个问题呕悍蓝,我觉得电池还处于不确定的阶段策供,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候绒。   凤凰汽车拳僚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象相实,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陡,不管是设计师还是CEO等等板挨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代晨撇棘?当然那些设计师很多是主管的夯厕,老外有管经营的有管品牌仕弧,主要还是在设计和技术的领域锌悲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的股露?第二个是国有体制的问题恫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响崎射棠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域挫,也在高薪吸引高管人才勘捍,您是如何留住我们的人才效较,关于体制之上伍楼、体制制约的问题胖蔚,我们怎么解决班趴?   徐留平辩雾:现在是全球化时代咀霉衔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早夏庭陛,我们最早的时候是四无疲,没钱化铰、没人艰库貌、没能力妮、没地位嘲,到现阶段来讲颈柔酚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师块,这都是一种非常正常的行为傲唤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢袜乐漓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卑,如果对中国的消费者不能够带动篓擅,那肯定不行惰乖狸,我觉得这是一个洗拇,无论你是洋务运动还是什么运动涣,核心是对消费者要动起来肆适斑,这是一个磐。   第二个关于体制的话题成急,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距仑需殿,这个方面我觉得不能讳言坏拓。目前来看信,对长安不是特别明显端跋,因为长安是属于南方集团旗下子公司钵孤,从南方集团来说撅,在这个领域当中乓妒盾,也在他的职权范围之内做了一些调整蜂栓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享撩困。   凤凰汽车啃:如何看待这个机制离?   徐留平普阮:从国家层面来说港,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钵。   凤凰汽车瞧:你们审批会很困难是吗肉惟?   徐留平辉弘晾:我觉得会快痹鲸,另外一个我觉得汽车集团绥猛,也许给你量化很多股份媳,但是最后你没有创造价值掳筛,给你1股桂,1×0的时候不还是0吗抛残?汽车的成长羞弥、成熟或者盈利是一个艰难的过程墙。 凤凰汽车饱:十三五计划像长安汽车整体的销量肩毫、利润和研发能力以及目标有没有赎沤赣?   徐留平箔:非常有钮巩处,我们愿景2025叭敬希,我们做10年的规划亮五钩,在这个当中我们相对来说做得比较保守较垮,为什么说保守呢册矩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当触嚷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念伎靶。   凤凰汽车绍杉备:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的康踢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强彩?   徐留平倾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业汉,在技术和平台方面都在加强合作东跋苯,至于说未来它要怎么样楔,我现在还不太好评价这件事骑忿。   凤凰汽车椽豆裁:徐总问一下国际市场的战略暴娄,我知道去年车展的时候歼塑,长安说往海外拓展的重点是伊朗洞、印度冬篮斡、俄罗斯这样新兴市彻摇,有明显增长潜力的市辰劾伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去怕,比如在墨西哥扇扯肠,对长安而言驶授,自主研发这么好此鞭忍,又长期和国外品牌进行合作钱淀等,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国臼促、欧洲的市澈谐ǔ病?   徐留平蔽:在我们十年规划中就有盒,去年讲的时候就是当下正在做的内容瞪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的敬巫,就是要稳扎稳打传,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哆姓露,因为一支队伍最重要的是信心捎加。   凤凰汽车孙:国内很多品牌都盯住印度这个市城菲斗,并且国内品牌在国外市场很有竞争嘉绍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗怜勾梨?优势在哪儿逞?   徐留平诬:对于海外市场我的理解是要扎下根去贬,不是简单地把你的产品卖出去筛恳贸,是你能够充分地利用本地的资源韦稀卿,包括人力资源和其他的技术能力疲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务垒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长邪伦毫,促进本地人的水平的提高萌,那么同时在这个过程当中撼哨局,把公司的产品技术涵盖进去粗弥祭,我觉得这样才能走得远灯瞳。   凤凰汽车赌朵:长安最近一套体系出来了孤崇茨,有没有可能往更高的一段发展精?   徐留平酵衅:从长安来讲劳,我们目前的战略看怕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致洗寇痢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品骆奖韭,这是我们能够奉献消费者更多的东西违臂习,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的皑堂甘,但最终要落实到产品上梢,产品是一个载体让消费者感知它知道它吨撵,未来恰,长安汽车会加快产品推进的速度俊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神久敦。   凤凰汽车卤:欧尚也在这里面吗菩疯嗜?   徐留平表签滇:欧尚不在吝。   凤凰汽车建骋逃:东风已经有PSA很多股份盗痕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗门?   徐留平妹忌:目前我没有听到有任何影响厩獭瓷,在实际工作中我们也没有感觉到碌旱。   凤凰汽车观海:理念发布会徐总是骑着马出来的凌,当时媒体圈特别关注念穗,都刷爆了朋友圈澎查,虽然我不在现陈话詹纭,我不知道有没有特别的意义懊航吠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动狄念,当时的考虑是什么囊?   徐留平公磁:两个考虑簧吗,一个是我把马和车作为比较赖,你要说一件事谋射,一大堆结构化的语言没有必要陕脯诞,我觉得既然是长安汽车棋且收,我们叫做生命动感蜜泉梯、智色双旋土舱详,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫痰,如果不这样做也没法让人尖叫膊环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙诉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冯,上海车展首日水日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面莆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢坛文丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量颇兼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台辫材,12年增长了120倍狭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访没殴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略谦茨拢。   受访人零:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)湃菠托。以下为问答实录伞柬狙:   凤凰汽车洼笑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面青罗楔?   雷德?比格兰德琉雄貌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品葡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哎七,这款车在中国市场的反响非澈欧停好逛渡闪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA鹅,同时拥有强大的引擎幻滤灯,提供强劲的动力与性能拓江墨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声夏嫉农。所以杰沫插,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品写拇。   凤凰汽车放葡沁: 在没有设立经销商的地区烘芜,玛莎拉蒂如何抓住市晨嫫健?   雷德?比格兰德规晾: 我们首先还是会增加销售网络隶靠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扦,计划在今年年底扩展到75个愧坡。   我们还在天猫开设了旗舰店晤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台精讨奋,大部分来自没有授权经销商的地区散默炊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多磺,鉴赏力越来越高滇陛。针对这些人群肌吴,我们还组织很多不同的客户体验活动蓟美那,如海外试驾虎都蔑,以及互联网方面的创新瞥憾髓,如网络平台的直播丁蒜。此外蛊新,我们也有不同的金融政策驰凰弘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务漠际尉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式闲辆。   凤凰汽车妙陕妊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哗汇,给汽车销售渠道带来一些变化坏匿钮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弯己?   雷德?比格兰德酱扛帆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说泡庭搁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品认刊公,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具侯疤碾,而是要提供独特的生活方式体验脓部。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柏,不止在中国缮橡污,在全球市场都是这样歌。2016年饺你嫌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长敬,这个主要还是产品优势带来的坦跺。新的政策出台以后险缄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桐税,不过最终的销售成绩还是由产品决定几。   关于新的法规杆似驰,我们现在也正在研究当中半我哎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定敝姐嘘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作匠桥呜。此外腐蓝,我们在中国有非乘换耄好的经销商关系部,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关府。我们开设的天猫旗舰店保旁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式稼:客户在天猫下定单戒旅翰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务湍次。所以封邻,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系剐弥瘁。   我们的很多客户最在意的并不是价格肋,而是优质的服务与体验唬,这正是玛莎拉蒂的优势所在咆。   凤凰汽车敖餐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虫,有没有什么新的产品推广啡城?   雷德?比格兰德负: 关于新产品劲畦胖,现在还不是宣布的时候警噶圣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升氦,等到新产品发布时我们再提供更多信息叹滑。   凤凰汽车慈狼: 作为中国消费者熟悉的豪华车躲观,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍交,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鳖返。对于玛莎拉蒂来说皮焙跑,未来在中国市场的前景怎么看娘崎廷?理由是什么司奥?   雷德?比格兰德揭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盯舒媚,5年前磐价咕,我们在全球的销量大概是6,500台亲吾,而2016年达到了42,100台会刚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平覆稠,所以我们的增长一直是持续的倒帽。也因此祟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观伶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似惩胖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验敌搞廊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后姑挟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侯,这就是玛莎拉蒂的优势秘。所以敲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瑰博。   另外握劣模,玛莎拉蒂的车主非常年轻信截缅,尤其是在中国市巢准,车主的平均年龄只有30多岁陋圃,他们追求具有独特风格与气质的产品挽乌,来表达自己的个性与品味钱抡。   凤凰汽车翘慌泥: 现在汽车技术日新月异趴断,尤其是新能源纠藤、共享煎道、智能驾驶方面偏诉梨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划狭牌?   雷德?比格兰德级磐: 在新技术方面海疆戏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升驾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统鲁唉斤。我们并不追求生产最快的汽车蟹陋惩,而是要提供包括技术垃、性能肉刮、动力娶辰圭、驾驶体验等方面在内的最佳组合庆。   针对自动驾驶散蜂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掳闺,帮助驾驶员减轻疲劳沛,降低操作难度份拦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的妇冻,包括独特的声浪冲嫉公、澎湃的性能镣农修,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统椿,这是玛莎拉蒂所追求的滥钾材。   关于未来对新技术的规划撕匪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求车壤秆,比如减少温室气体排放伴,这一方面玛莎拉蒂也不例外辜。此外享窘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钦卷,如苹果CarPlay和Android Auto德,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统淖忿曹,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术练撤。   凤凰汽车叫悉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沪,怎么适应箍贰钮?   雷德?比格兰德娘性杉: 针对年轻人群仆起戳,我们采用的方式不是改变自己发固辟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冒。比如在中国叼裂,车主平均年龄非常年轻锣挪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主和柏辟,便是一位年轻的中国女性乐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瑟都。   玛莎拉蒂拥有102年的历史讹廖钨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意从累揩,包括法拉利生产的强劲发动机芥、独特的引擎咆哮声囊、奢华优雅的外观与内饰矗如变、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俩程辛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐氓蒙玲。   凤凰汽车贤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化阿饯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级畔,有没有针对用户画像做调整懈笺?刚才强调坚守自己的DNA和理念玻隧阑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试策?   雷德?比格兰德渺: 在中国琶,我们不断渗透到三四线城市柿拾,但是目的是一致的戎扭入,就是要吸引更多年轻客户廉庆。但不管在中国乃至全球的哪个城市匙乖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机材效雾、激动人心的声浪第、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备寄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户陀磊。   在设计经销商的时候刚警,玛莎拉蒂也不是随意为之柬就褐,而是按照需求进行规划妇扒鲸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店悍华,首发售罄的100辆SUV中烙冒媚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区赏本。因此动浅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商问读。同时节,购买一辆汽车也不像其他简单的商品闺辣,客户需要一整套的优质服务抱烂稳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒贰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上每,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生码铆蜗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述虑。   提问赶:您的新角色到底是什么样的梳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上难接安?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法光绊?   Alfonso Albaisa翱朗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脯,跟所有的设计相关的工作姥,都是由我负责防。之前我100%的时间放在英菲尼迪惯,现在会分30%的时间来横,也会跟新的设计主管一起完成设计工作察刹隙。现在大家看到的一些车型下欢,可能是一些原来的车型讥,我们现在的工作豆沸,也是快马加鞭弗掠,希望能不断的改进钳倍、提升现有的设计堡。   提问低:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么槽拷?如何看待他推动品牌前进时的作用唇俏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa匡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管廉目糖,我们会共同合作涵腾,不断进行我们设计的演化揽哆。其实我到7月份才会正式上任块渭,我现在猜测或确定未来的设计理念讽,还有点为时过早睫。   我们知道特,英菲尼迪这个品牌是非常时尚两同层、非常大胆前卫的母撩,我们的这种设计是一个不断演进的过程胶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伯奶响。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计搐。   卡里姆跟我有很多类似的地方勉汝洗。比如巨姓鼓,我们都是艺术家出身较涸筏,非常喜欢设计需娘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞筋割譬,并将其以各种形式发挥出来剂猴膊。   提问鞍钞镣:我有两个产品方面的问题飘烹埃。首先默卷岭,这个概念车非常漂亮涟搽,它背后的设计灵感有哪些新噶颊?   Alfonso Albaisa堕:秉承“冲突美学”设计精髓悸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舍龚猴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡粹能。基本上就像艺术一样心实刮,包括缝针锨僻、包裹感暴,还有使用的木质脾双,都是非炒撩姿担好的手工工艺溃唐。这是一种感性和理性的结合乏溃,还有一些肌肉感极强的车身线条沥瑰。   提问尼:这款车未来的定位饥、消费人群是怎样的吕?   Alfonso Albaisa互习僳:一般都是比较年轻的家庭荤,想要非成氐撸宽敞份汹、具有运动风格的车型斑午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切抱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日损潘仓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茎。   在发展新常态下手暮秘,消费动力开始向下线市场转移篡。同时胚笆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级尝祈立。由此釜吗,县域市场成为新时代的“金砖市场”痴。而对于汽车行业衔琳拒,消费升级利好之外十癸仍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇女痹尉。如何撬动县域这一重要市撤景撂贰?   胡绪雷表示傲儡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局溺,帮助县域出租车进行升级改革害。县域交通的数据化欧顺、智能化发展歼锹,有助于未来网约车的下沉渗透贫烧。县城消费能力相对较低讹,在出租车领域引进大数据之后扩欠,未来再进一步升级到网约车裳瓢。   据胡绪雷透露冠眉沤,首汽将在县域布局三块业务眉:长租车颈、网约车(出租车)咯、分时租赁胜。分时租赁是纯新能源车淘墓鸽,未来分时租赁或是对公务用车的补充怪黄,它是纯电动扔,不用长时间租龄顶蛋,可以通过APP来完成敢。目前副疲苗,在北京有1000多辆车素,150多个点位淬管侧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蹭龚,对公务车改革会有一些帮助删宫盼。   胡绪雷认为咖妓,网约车行为是偏汽车前市场的角色并梢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式另。第二蔑,在居民习惯了这种消费行为之后宠氢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用趣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导潍饭。   当日戚缺长,首汽约车作为新生力量歇商剔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进坞谅催,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哭盾蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚潦奢:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日窍来,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缴谷柑,渠道下沉要根据市场来判断巧看,服务要根据需求一直不断地跟进并篮伯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况倍,比如说对经济的支撑懦彤,对政策的拉动钨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用腿豢。近几年惰撇,一汽吉林产品在县域销量比较高腑,对县域市场的期待也非常高潍。从目前产品结构来看暴,产品消费比重70%在县域桅,30%在一遣轨林、二烯委纲、三线市场碾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型阑叭,外观前辅呛、配置节、价值都迎合了县域市场的需求萎。   从流通环节上来看邓,县域市场做的非趁雍貌耍好锑策,没有什么瓶颈因素脖。一汽吉林也努力在渠道建设戒鼎瞪、服务跟进等方面做成长和改善盗饰。同时宋长欣也提出了一个想法辫,“县域对自主品牌在公务车华江梨、公务员购车方面是否有政策倾斜汤乌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长杜碧,这是我们车企的想法妒琳棚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时妓轻捕,要根据市场来判断导。目前墓,县域之间的差距非常大坚库,包括现在推行的3G服务蔷,在那些无法设定固定站点的地方婆咎实,推出了3G巡航服务颧道发。服务是永无止境的工作说茂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该雷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扩绢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蝎竣徽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示几,新能源汽车推广比较看好北茶酷、上开拆、广限行擂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桑面官,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场帅。尽管都看好电动汽车的发展趋势哨,但做好市场并不是一件易事妊。   目前比较看好两个市陈揖摇,一个是北没响醇、上埂拭、广限行椽蛊、限购市成焙痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲凇,这个市场的发展速度很快内慰。例如河南睛维川、山东垄、西北区域唉,大量没有牌照的低速电动车汐茄,在政策方面仍处于灰色地带勺毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赋,在国家和地方补贴的支持下此,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右杯帽庙,在农村市场糕蝎删、县乡市场得到了非臣朊幢担好的认可秋哄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求傅和剑,县城市场的消费者的房屋空间大侵市骆,有充足的空间停发车辆逝锣澳,拥有较好的充电便利性帛。其次行驶距离不长苯抢蛙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求狈衬。另外岭剩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难睬,因为小车型成本低订槽先。   赵智刚表示菜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展到。河南地区负谦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排时,在替代当的出租车磁哀每、公务车方面取得了不错的效果替芦灯。同时恃比,也在积极跟海南政府合作毙合,投放了一部分公共用车伤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进犊蔽摄,比如是文昌甭逞儡、万宁伴耍莫、琼海等县级市贿密炔,未来将在海南全面推进翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲路禽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点颂动,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行喉。会上坡丘趣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出圃锈伟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恫妥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本膜,是参与全球竞争存伤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提物蜜。”   在当日的论坛上锤憾,郑刚发表主题演讲建惨腑。在他看来趴洛,打造世界级新能源汽车的品牌旱曙即,最核心的是独特性卤说、差异性谋,是比较节能优势卤步田,浮出水面的是视觉化偶、是LOGO棉忌船、是VI戚写,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势毁投拢,其中成本优势是最重要的组成部分诫刻。   早在110年前冒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择科:蒸汽驱动车距色、电驱动车和燃油驱动车拒钵苟。然而矢,在后来发展中寡咯,电动车败给了汽油车辅醇。这是什么原因造成的谢途巴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痪弦。亨利·福特发明了流水线生产党吧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候贿,成本大幅度地下降盘,售价拉低到850美金卸庞闯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炒恒汐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苏估,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌煎没俗。100多年的历史多次证明了这一点糙输。” 郑刚说肺桐。   在反思自身发展时汤花,郑刚透露冗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量僧,规模在迅速的增长耽,但很遗憾并没有带来显著的党、大幅度的成本的降低伶。   为此邵胯可,郑刚提出归妈,在推广和普及新能源汽车的同时凸,光靠技术进步还远远不够茎揽,更加要注重唤、培育成本领先的优势赡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弘潘,是参与全球竞争司篮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提旦。   他建议咎,对新能源汽车未来的产业政策丸绊、行业标准涵、行业监管等坟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术防,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低焊,这样才能培育出行业的龙头企业齿疆卡。   如何通过提高规模横、优化设计稼搏、优化政策和制度创新蛙冷?郑刚说角,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本内署拎、交易成本和政策成本顽,来打造企业的综合成本能力和优势椿烘闷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势辆闺赡。这还需要企业和政府共同携手唾遍,不忘初心疯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标船挫股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜蹦膛:韩大为" "  魏建军多次提到囱圃潭,我们的确有很多故事狭碱冉,但是他们没有写得很好殴梯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖济什惯?魏建军直言不讳地说巢插趴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硕。   囤地赚翻撼款册、离开保定浮蹲芭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来俩讼群,且莫名其妙限,或者无中生有的传言所困扰枷袱,最好的纾解方法是什么羚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车两发。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚博渭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂睦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后擞撩绕,魏建军泵急桐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贯喉,与部分汽车媒体交流皑规痊。以一身轻便的牛仔装""示人""巫,魏建军笑着说些轰称,是在同事的建议下才穿出来的提。    对于4月以来沸沸扬扬的传言隧,魏建军坦言惨宏颠,的确压力很大泞体,也很难受孪举,“有时甚至想哭”苏。他说乃,我本人就是保定人全好,能不希望自己的家乡更好么临舶?当然胁腹,我们只有把自己的产品做得更好陪。    诚如魏建军所言竞签,近期蛙峭唇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浮亨眯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾劝挂,来自媒体的反馈好评如潮透烦捐。有作者甚至设问晃赖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撑,否则也怕媒体老师太忙”迪偶,长城汽车一位公关人士插话道垢桃持。    10日下午的WEY首度试乘试驾恋苗拜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意仿瞳策。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格挪,有同行在现场就说李:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车版,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嫡羔梅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型陡呸捂。    动力配置上围冲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机年曙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术傅,最大功率达172千瓦建,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器究芳料,换挡响应及换挡逻辑可圈可点敛千。在长城汽车徐水工厂的高速环道上肚核,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时闲,VV7s几乎没有发飘的感觉览尉,而车内噪音也得到较好的抑制乔侯的。“我们在整车NVH方面做了很大努力村旱,也取得了一定的平衡”菊,魏建军说纬胃。   VV7S    在交流中翟模,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时夯澜偿,大谈非、特谈所谓“轻奢”僵剑吻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时钎绩伍,咬住“聚焦”二字不松口礁铺。而是多次征询媒体试车时的感受徊溯,并逐一分析吐紊鲁、解答媒体所发现的问题掇拌盗。整个交流过程劳儡,他都态度诚恳挽狗,即使是谈到一些尖锐的问题哇龄箩,也并不辩解柯。他甚至非常谦逊地自问自答惧菇,人为什么会失败凯胖挂?尤其是一些有着巨大成功的人稍婚。因为以往的成功睡灿棉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做面,就很容易让自己失败湍痊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上剁履,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诽替,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然骑瓷。他认为窟撂,好的产品本身就是故事舷昧,而WEY就是要做最好的产品伤梯。此次脊阑,魏建军多次提到叙殿复,我们的确有很多故事要讲附别都,但是他们没有写得很好微奠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的辫,所以滴撵抛,我在让他们重写绘叹钎。魏建军笑着说百圃尚,把一桌人也给逗乐了麻委票。    在媒体谈到其他竞品时描仕,魏建军都给与很高的评价奸离。不过最终还是认为自家的产品太簧备:底盘更扎实沏,操控性更好涵,“因为我自己就好‘玩儿车’”挛可,所以对他们(研发人员)的要求也更高讼。   VV7S    据悉邓薄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市攻,预计售价在15万-20万元区间涩高。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侈剐,他思考了一下才说琉,它的配置太丰富了笛浓,在相同的价位空间姬,“肯定没有比它更多嘶、更好的”栖场茬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖储夏?魏建军更是直言不讳地说必橇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后枢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中构,一位来自上海的资深试驾教官说己,之前很少接触自主品牌汽车来,这次也是第一次来到保定操,第一次来到长城晨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料解拟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒狼碑恒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言莫淬扁。期间草,有一位同行说缴创颠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好斜矫?或许这才是魏建军的真正用意吧嗅去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结诡惺:李芳" "   陆逸表示鼻戮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萍,因为正处于发展的爬坡期床盗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说试绦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缄欢,而且要深度国产化时辰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中全矮焕,雷新透露材,上海车展期间孩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时律纤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痕瘟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时幢驳靶,陆逸明确表示哺焊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扛,因为正处于发展的爬坡期辈遍步。关于国产化的工作极酥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略廉,未来将坚持不懈的进行国产化工作般,而且要深度国产化茂。    日前惠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廷栋都。活动后纹弄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访虐糖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应讹抡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年喇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绕何食,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%酒,超过23万辆首。今年第一季度棉哗码,英菲尼迪在华销量破万辆腹狈娥,同比增长4%屁图催,而其全球累计销量达到67367辆堪失,同比增幅为18%行。无论是在英菲尼迪全球体系中报绒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中厂侗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色访嫉。在不少业内人士看来琼损鼓,从去年4月以来鹤四郴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锈柑。    对此镁,陆逸强调贩仙,目前英菲尼迪的销量很正常仍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赖疗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年看,还处在爬坡期逞行剃。他还说腹唬,所有的汽车品牌进入中国后芳吭肪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加叭艇俱、运作能力提升及投资力度加强刚,会迎来一到两个爆发期薄卢口。    事实上磨,从2014年开始赶侧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后撮,就迎来一个销量增长的“爆发期”水理:2014年摧店,英菲尼迪在华销量超过3万辆详梦,同比大幅增长75.6%撼径琉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年膜瘦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卢,同比增长33.8%风锯宏。    不过缕,步入2016年瘦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期滥杰藕。当年4月初敖窟税,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在朝估恒,刚好满一年此瘸健。在过去的一年里效撇拱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态帘侥。陆逸坦言赫酵攘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哗爸琳,以便更好地认清我们是谁创搁馆,我们的未来在哪里司配,我们应该做什么橙。”    在陆逸看来革盗滥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌完谈琳,今年是进入中国的第十年功。所以作为一个年轻的品牌华士同,这本身就是一件很有挑战的事情焚褪。他还表示啡钮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缝,是更聚焦的一种进化零剖戊。因为市场环境在变化诲嫌锋,消费者的需求在变化梆,我们也要根据变化不断的调整谜、创新垢法霜、挑战自我骚猜翅。”他说颇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叛筷怜,就提出了‘挑战者’品牌战略崇挠伙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过帆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的垦嚏捐,品牌口号必须得落地羡盟。”陆逸表示牡诵谢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发你,聚焦目标客户群舜诉痪,让产品与目标消费人群建立联接豹椭径、产生共鸣屋降。    陆逸对中国经济网记者表示词内,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说椭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作甲,而且要深度国产化锰顷。”他说珐橇俯,中国是全球最大的汽车市承肌,同时也是很特殊的汽车市撑滋隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扫觅,就要真正的了解客户歌偷,扎根于客户奖、扎根于市吵膊ⅰ,这就必须深度国产化门。据雷新透露净炽势,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%联。    但是梗星,从2014年底国产以来妻,英菲尼迪只推出了两款国产车型蜗吴:Q50L和QX50拴。对此觅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑翘了。陆逸表示绒挠,“关于产品线布局的问题俗抬,英菲尼迪有一个长线的规划番叼。”    陆逸介绍说簇拴断,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年罕,规划内容包含平台规划豹虫失、动力总成规划以及国产化的供应链规划等贝峰。他还说讼椭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备桥仍,我们的目标是通过完整的产品规划即紊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品傅。”    谈及国产化在今年的推进程度汉,陆逸表示秤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纤澜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拼赤贰。”雷新进一步透露悔,上海车展期间弦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杰群,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现默郝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄思痹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年韩,通过销售Urus潮馁,兰博基尼总体销售量会翻一番豪,突破7000辆大关似孟。    在更遥远的将来叙搞即,很难说会不会有纯粹的电动车夕。这是因为蓄电池非常重独从,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制柔菠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌晚错。自大众集团和奥迪公司接手后攘剂秦,兰博基尼得到积极岸慷、稳健的发展莫米。日前斧团蝗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂慌盒报,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员百欢,商务部主管Federico Foschini哭捌辜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员妹仍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问笑:并入奥迪公司之后汐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嗡憋瓦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的秃蔚笔?    答暑:2016年啸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关窃效钩。奥迪公司和大众集团接管之后蟹酿,对兰博基尼进行了很多投资糕肋,让公司发生了非常大的变化司丹练。此外泰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品窟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高臂令,如果没有这些投资孔,就完全没办法实现这个计划匙扳。所以歧花,兰博基尼公司从中受益良多抽。可以说橙,如果没有被接管丛困盟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绘宪徒。    问幢抢:在您的介绍中剿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茄篱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的驴暴土?Urus投产以后眷,重点会不会向中国市场倾斜汾苫免?    答乾斧:目前羡峦庆,兰博基尼公司只有两个车型系列哦景:一个是搭载12缸发动机的Aventador饯啡肉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嘶室。因为各种原因朗腑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郸推,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拎戈躺。2016年侣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车狠菲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%桑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%煤兽挠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放伟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加葱拇。2016年汉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆甲。新产品会在2018年投放呸,到2019年茧堵恍,通过销售Urus够贰饲,兰博基尼总体销售量会翻一番洗菱,突破7000辆大关玫婆亭。在中国市场上逛室岗,SUV是非常重要的产品财蔫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求唇。    我想强调的是谱跨石,在中国超跑车市巢嗉谋ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端偿佃伸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瘁界雄,Huracán大概在300万到350万人民币醇拉梧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平娠玩溶。    问伪权粕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的笔填坚?    答炼:目前热某累,兰博基尼在中国有15个经销商寝涝娠。到2020年新砰七,我们希望经销商数量能增加到20到25个乌。当然达涕肪,通过Urus的投放乳莱,在华销售量会增加骚,服务涵盖的区域也要明显的扩大虱。    问叉:如您所说浦棠逃,兰博基尼在中国有15个营销网点菲,去年销售了151辆(车)菲。我们简单的推算一下幸擅,平均一个营销网点一年卖10辆车跋拿。那么炔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匪跋?在新的超豪华SUV到来之前赫,是否有改善他们运营能力的要求呢故报?    答佰浇:是的斑,会明显提高经销商的运营能力废搭,新Urus也会变成一个破局者俄。虽然现状如您推算桐加堑,但是在Urus投放之后圈豁,大概2019年或2020年窍免,经销商的数量会增长壤托椭,同时每年的销售量可能会提高到30辆实陶森,整个业务会明显的扩大牵捍眯,售后服务也会明显提高拱。而且由于SUV使用的频率比较高河竣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班屎蒲怯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入母孪蛇。    问取:兰博基尼车型比较少铜,所以每一款新推出的产品都极度重要骆递。现在的汽车行业发生了一些改变校蔬茅,比如智能化顽婆、电动化虐。那么恢,兰博基尼在研发产品时短蓉碘,会不会受到这种趋势的影响赊既草?    答蠢喷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征究。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆酒,更多的是代表了一种感情浪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador革矫瞬,采用V12的自然吸气发动机梗谰厂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验皆隆咐。    这是兰博基尼最核心的销售主张讽。未来蜗枯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协雇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度监韩醒,甚至会超过前款车型口。而出台Urus产品时则会有一些变化墓,它将采用涡轮增压V8发动机讥平械,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机湿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型褥绣。但是辫箱羚,不管从产品定位棘辈淡,还是感情诉求方面来说聪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观芯徽辰。在更遥远的将来伺,很难说会不会有纯粹的电动车没碧敲。这是因为蓄电池非常重盟括辱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制互沉撬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车空帘问,可能未来技术上会实现新的进步谦,那时我们也得重新考虑这个问题献淖。    前些天境,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型编硅。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录汤,其V10的发动机再一次提高了功率拢拨。当然薯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA荤猴。通过技术创新以及功率的提升微,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者琉朴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车橇遣。在预销售的阶段地,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来屎钵钎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刚勤,能够击中客户的心理需求纯。    被访人队欧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涧瘁。1998年到2007年绰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年幕合,负责兰博基尼产品工作;2015年斤伎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员艇,负责销售及市场营销剁烫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示尉,中国是世界产氢大国论娇黎,制氢设备丛隘、储输设备效儒、制造技术等条件不错败勿细,具备发展氢能的基础砷墩疲。从环被ナΓ和能效等方面考虑荚皖,中国应进一步推动氢能源产业的发展叛溉。    周奕丰谈到信蔑,中国目前主要依赖化石能源悍娃,对环境污染严重江。氢能源因来源广泛纠嚼婪、燃烧热值高衬矮孰、清洁无污染和适用范围广等优点恃描,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源宦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恭献河,目前看刻贪,中国氢能利用的研究相对碎片化春催观,与国际先进技术相比还有差距玻闷千,没有形成产业化豆萍、规模化发展潍。中国应迎头赶上盟遁,卡位世界前沿系妙。    他还提到菱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一刷,提出实现大规模粟、低成本氢气的制取够岭抨、存储份瘟、运输淌龚、应用一体化的战略目标报寄股。这非常重要锈塑靛,未来需要各方协力汉丝车,加大投入九肝免,推动相关产业进一步发展为勘适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法开篓踌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济罕两筷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措密吗。    他谈到侥守,实体经济是中国实现转型升级的主要载体来,各方需要引导资金更好地支持实体经济斥良是,促进金融资本流向实业腹练举,真正促进经济稳步发展汝呛,夯实经济发展基础材。这既是稳增长雀廉、调结构的需要尚,也是抑泡沫县谎壕、防风险的举措集,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进藕徽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力柬。    周奕丰最后介绍堡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下礁,也在不断创新突破群戏脐,寻求产业升级愤忙掣。公司主动发挥自身产业链衡徐、区域及成本优势奶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业雾速封。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区逞睛、旅游景区部改、汽车营宿地漠、农家乐酸、家庭菜园等不断扩展外惕谐忌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绅,以多种方式在国内推广土壤修复敛搁恍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场献查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒赁:李芳" "   国外媒体报道弗爽瑰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拈光己,并需要吸引更多的资金和合作伙伴横。 李彦宏    李彦宏表示凑记秤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车昧盯。尽管有一些技术问题需要克服持,但它仍然有望达到目标肝经。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司北,前微软AI专家陆奇任首席运营官篇,负责大量投资的自驾车业务部门樊俱峨。 百度自驾车    李彦宏表示鲜玩,我们很可能与传统汽车制造商合作弧,而不是孤军奋战缚,目前还没有制定出这项技术的商业计划川蔷心,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溪夏。我们将竭尽全力实现这一目标焚廷,收入和利润是其次的考虑半厕扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓髓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年辩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显麓锰洁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腿碉氢,共享经济还将怎样改变生活挛侍?   三年前哆,基于对共享经济的热忱偶,清华学霸张丙军创立PP租车麓,开启了汽车共享事业;三年后擎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户屉矫,成为汽车共享领域的领头羊茅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀虾,3月7日蜜,张丙军开启了共享有车生活的新征程刮芍。   3月7日弊,在几百万用户的共同关注下氦贫奠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台俊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舰兜蹄,也是张丙军重新定义有车生活度下闺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅窖逞贡。   从PP1.0到PP2.0时代景迸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抡珊、一个符号或一个名称那么简单伴杀颧,它是企业创造持续价值的支撑炽剿。若没有十足的理由叛耍唾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓盛。将PP租车更名为START豪茨,是源于怎样的考虑酗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解皖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体教,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举腹串承。   “三年前锻碉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法眷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宝叫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型位权降。由于便宜便利抚峡费,PP在用户心中是一个很好用的租车工具东驾。”这个阶段比欧,他称之为PP1.0时代动几。   经过三年的发展姑,PP租车推崇拥有而不占有丧、盘活社会闲置资源的共享方式竿柏控,逐渐建立起以车为媒介强霞曙,重新定义有车生活的2.0时代筛陕算。“START不是买车蝎,不是租车十,是共享有车钦。这是年轻的人群吻晃、爱车的人群缆涎陇,最向往姐测、最有潮流的有车生活方式古。”张丙军说虾查,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择饲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蕾禄莎。同时戚鄙卧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户彭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菊,让每一个用户体验到最真实酿、丰富诚革幕、有趣的共享有车生活鹊亨搐。”   START代表着新品类芦卡普、更丰富的选择谋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绅讹材,相较于神州租车勘顷、滴滴租车等传统租车公司行赌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢哆朝?   张丙军认为瞄礁,START的核心竞争力主要体现在三个方面磷玫耪。   其一廊,PP从1.0进入2.0时代洪纺佛,新品牌START更具有张力枷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诽些轮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求承态,START重新定义了有车生活害,开启了全新的“共享有车品类铃糜乳。”   其二触靶,为实现共享有车的多样化选择纫念,除常见的家用轿车外说挫,START将主推个性化的用车体验藐拉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型祭躲,如保时捷911轿送昂、特斯拉坛怒艇、大黄蜂戳、牧马人等等堂崔。此外蜡莫,用户无需承担高额买车款和养车成本澳团锻,性价比更高匈峰。   其三唤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吮昆暴,以及更完善的用户信用等级衬祟。这也是平台长期价值实现的核心雇。” 张丙军介绍搬挝宦,START共享有车生活平台为使车主放心共享抄,平台推出了一亿元车主保障金软,严格的交易信用体系毁浆叭,确保车主爱车无风险;对于车友娶驼,START还与多家大型保险公司合作淡魂滇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务闷,为用户提供更具信任的服务浮舅悔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流布臂,我们的目标是妮泄旁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来水扩。”按照张丙军的预测疏喉世,中国自驾用车需求量巨大诡宠,而现实矛盾是平价够,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车杜香葛,不允许每人买一辆车满足自驾需求吻戏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鲸署麓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用峡。   此外写磁,他认为蚊,随着消费持续升级拎宫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中呈椽蔑。“感受丰富车型带来的不同生活体验凳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向飞完。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质戏浇、丰富但绒嗓、有趣的生活方式希,让有车生活更加精彩厂师蹬。”   张丙军表示售,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者无蜜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验拢。START僧,梦想才刚刚开始洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊睬体:李芳 版权作品冯化诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢,严禁转载搅,违者将被追究法律责任困。 获取授权" "   今年全国两会上吗劲洞,董明珠在接受记者访问时说渺挽:“只要你敢想撮枢,比如以前谁会想到人能上天阜,如果我们不去创造讥胶,人能上天吗嵌碘酶?你不敢想试俺,你不敢去试验膊,你永远不可能做好晒薯。”    过去的2016肺浦,伴随董明珠的抖喀,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蠕檄:格力全员加薪1000元泰秘、格力的员工房酥、以及格力的手机……对于这一切辖河赂,董明珠并不过多在意陕,她说及戌,自己最关心的还是“掌握核心科技”衅脖胳。在今年全国两会标精,作为人大代表哆浅切,她再次提出了自己的董氏宣言篇界退:确实这两年的发展森,总书记提出的供给侧改革孰,我们就应该做供给侧改革的排头兵浚祈丛,因为做的是实业南害勾,能够掌握核心技术食,制度也要跟上痕迷,真正给那些创新型的企业焕缴、有创新梦想的人一个环境秦厦。    对于国家琅、社会泛、普通百姓的诉求铃,董明珠是这样回应的响:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献革,他真的不是仅仅是索瘸章狻,收获采勒,比如说我们过去讲乱,这个企业了不起澜,再就业拱骋吗,反过来你要感恩这些员工啦,没有人来给你打工猜堂,你凭什么去发展顿困?所以我觉得要有一个感恩的心情讥。”    把感恩的心落到实处篙奴,就成了格力员工的2室1厅奈,于是泵,别人家的老板就这么出现了摆临。 记者娟勿拴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧强棚?    董明珠毕锹佳:对每缺侗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现阜。    记者劣跑:以后所有的员工都会2室1厅烈革熬?    董明珠氢秽:对对对的伍浇。    去年末舱逼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕Α,但因股东大会投反对票而失败涉凛橇。随后课味校,她以个人名义增持珠海银隆股份寡缝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业燎断磊,然而妒捆,到了今年辫,新能源汽车面临两大不确定因素潘犯补:电池妹垮璃、补贴“退坡”贤。在董明珠这里锻戮,似乎这些俨然不在话下媳,董明珠说茨吮蛇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟从,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻砥┥恪,“不是因为退坡我不做歇歉,也不是因为给我钱多浚诞,我去做龄抗喇,我认为是一个责任礁,是对社会徽纬、对人类返甫,你都要去选择的一件事吞淳胖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖惨费,董明珠很不以为然挛,她认为董单谜,这些都是炒作犬搭,并没有人真正说到自己手机产品的质量逆餐,只要没有说到质量俺钒,那就不是否定袖憾汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎魂狡:李芳" "  近期跋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旁。美国此次取消“双反”揭鹃窘,对中国轮胎产业无疑是一大利好陋翔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转莱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酶。   全国人大代表彪霉卜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议停,在轮胎中使用RFID电子标签技术奴哥县,给每一条国产轮胎装上“身份证”骗悔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督康荚枚,有利于消费者对产品品质加以甄别喇眠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量风洼,从而规范轮胎行业发展颂,促进行业的产能优化和转型升级鸥。”袁仲雪说胆。   据了解卡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草搭,全球多家组织及单位参与梢痕。轮胎用RFID电子标签的应用痢沪怠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惨马,将等级数据写入轮胎标签内部款冒徽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定首吻,伴随轮胎终身使用镰筒。同时蛊薄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体摧锻始,使轮胎更智能潦乌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喘肪粱,能实时监测轮胎的温度淋同、压力等数据伎将肉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嘉孪,从而有效减少安全事故肯熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕糖:李芳" "全国人大代表筐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题赔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通鞘玲烘、环境协和发展的产业脸胜秘,由于行业标准尚未建立谦境尽,使得整个产业发展处于十字路口屠磕。全国人大代表掠碾屋、时风集团董事长刘义发建议垛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 畔汰,全力推进供给侧结构性改革敛殴涵。    在刘义发看来下,四轮低速电动车是市场主导拈伶晃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品夏上糕。目前恳,工业和信息化部辑却、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》颗。该标准的制定凄,对规范四轮低速电动车行业发展煤栖,使三郎滇猴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代杰穿,直接实现电动化佛、节能红、环保安全出行具有特别重要的意义贡陕俏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抡清簇,又适应市场需求镀,刘义发给出四点建议配脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一灰筹、标准制定应充分听取行业的意见盲,响应群众的呼声亢勒。制定标准应尊重市场规律篇秃田,规范氓佳殿、引导产业发展怖,而不是简单的限制角谱谷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鼻草。    二肆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点善程挝。四轮低速电动车安全供保嚏、环保伟剐缮、经济碴、舒适欢桐匹,是摩托车懂蓝僧、电动自行车退览、自行车等升级产品猜使颊,特点与与高速电动乘用车不同蜕点。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标能,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定弦。    三封堵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丝蹄杭、政府引导的办法券桶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抖分,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池卡,如采用锂电池政府给予一定补贴亩。    四父蛇叼、在制定产品标准的同时许,制定企业准入管理和注册登记吉、道路交通管理的配套法规缮谢拭。产品标准只是为行业规范管理提供依据猾,而实现规范管理是一个系统工程烩。政府应加快制定企业准入浚、车辆注册登记目段、道路运行管理的配套法规控,在制定这些法规时应本着改革创新的原则残,方便企业让利于民比负,减轻企业和用户的负担裳场徐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求九熟、加快供给侧结构性改革的产品脸,又是一个节能环保的产业化撤陆,引导得当可以大有作为袜健。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法四络苇。”刘义发建议堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "   近几个月来从挥,共享单车火遍了北京城酬品。6日刮妊千,全国人大代表诡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示持悼掇,今年上半年宿腑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”突侯。    徐和谊说曹,伴随着公车改革南脊鲤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁悼。“很多公务员手机上有软件娘寐常,一刷就能用车苹森荷。”他说憾黑,今年蹿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众懊全。上半年认,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车澄柔吹。    据徐和谊介绍湘,未来投入的汽车数量将根据市场而定茨联份,租用的价格将有竞争力铃航端。产品的外观将非常“吸引眼球”场设,为两座式纯电动共享汽车让睬涎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷居赌,适合分时租赁和共享市场需求柯卵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蛇炊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件烹烤,在手机上可以查询哪里有车赦举擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题逼,目前大家用车起点和终点不同吃汐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源康嗣舜。”徐和谊说翟,目前从,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节盎柬,包括立交桥下场、公共停车场胜笛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇侈。目前边远的地方停车资源丰富喂,但是用车的消费者较少苏层。“希望异地还车的便捷能够实现夹确拟,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点册娟,否则还会存在最后一公里的问题俯。”    徐和谊坦言单,停车位还存在管理的问题哎,汽车是价值比较高的消费品完,一旦出现剐蹭际动戈,租车人还车时也容易“说不清”抽爆翰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护陶浇诫、“钟摆效应”等问题群。“有些消费是单向的降睛圃,如何让车回流也是个问题”脯你。他说膊该,目前酣舅俯,北汽正在进行市场研究稍较耐,探索解决方法唱纽。    徐和谊还透露得颅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行肥透,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆投融。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆施先拎。目前距2022年还有六年时间谓淑惫,从可行性上讲天,应该是能够实现的媳靡岁。届时希望借冬奥会的机会骑讳榷,展示中国制造的水平筷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露冷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题股稍睹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击苗,目前已追回骗补资金或妨畚粒款23亿元拇,并对有问题车辆不再补贴蒂,对闲置车辆也暂缓清算涣。    肖捷称难,在财政部门督促下狠肚,目前相关企业正在采取措施蝎,认真整改发现问题挺赴柬。    有记者问朵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展夯长赐,肖捷表示鲁诺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整霞,主要是降低了补贴标准临到壬,同时也设置了补贴上限很坤拐,还提高了准入门槛记恭锚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蓟兢慰,同时也可以有效防止出现市场扭曲沫浆。”他说伐常叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "全国人大代表啃钞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气谷、废液鸽谎、废渣等污染暮渤,一旦有机电解液和钴孪笆、铜恐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蚀碳,就会带来生态环境安全隐患次冈,甚至会危及人类健康少。”全国人大代表哭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示线。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议通畏。这位带领团队经过几年技术攻关伍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坟爸瞪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上清。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跋荷挡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题惠锨。在提交建议之前垢毖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究萎熔。    自20世纪90年代以来申,随着锂电池广泛应用慌策,我国成为世界上最大的锂电池生产菲、消费和出口国喂,近年来我国出台了购置补贴示、税费减免毛饱、研发支持趁、消费优惠哥师、基础设施等一系列重大政策措施妮舒逞,新能源汽车市场日益蓬勃发展哪虹缚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆携、保有量超过100万辆掇,占全球市场保有量的50%秤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惜卉。    随着新能源汽车快速发展蠕,作为新能源汽车的“心脏”扰豹暑,动力锂电池产业也在迅猛增长募。按照相应的报废标准竭团,动力锂电池回收利用市场已经形成蜜耙茧。有研究数据表明瓦,预计到2018年耪戈葛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模弗冬鼻,累计废旧动力锂电池超过12GWH艘贪、报废量超过17万吨兢,从中回收钴横、镍饯粕劳、锰香谱喊、锂聚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元篡,到2020年将超过100亿元骏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元吧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嵌胁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题囊孩。”张天任认为囤侣,如果动力锂电池做不好回收利用睹擎嫡,就违背了绿色发展的初衷姓桓然。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犁蒲,但现实是裂度被,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实陇。“废旧动力锂电池包括不同的类型桃砷、设计工艺和串并联成组形式嗣桔固,以及多样化服役时间木尽寂、应用车型和使用工况殴经荒,这导致电池拆解不便备凛唇。另外邪,国内尚未建立成熟的回收体系铃赔邻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应豁坏,回收工艺成本高焙差售。”张天任表示澜硼及,“出台的政策并不具有强制性拜骄胸,且缺乏明确的奖惩机制怖径桓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高赴,目前动力锂电池相关主体无利可图篱炼,对政策执行积极性不高净陌桥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瘸烩,张天任说梢憾:“一是退役电池较为复杂先,不易拆解;二是退役电池一致性差貉矢洗,品质不高;三是回收拆解成本较高邵卞歧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管博冕,执行不到位搜售。”    有问题就需要有解决办法讨础摄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方柒怒:其一插,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二必税,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惠扫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四覆,鼓励商业模式创新试点和推广应用贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵冈懂:李芳" "全国政协委员伶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绊。”全国政协委员投了母、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示寿腐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题凛蜡橡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绷芹,其市场前景令人堪忧卢。“在电池方面搭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡节叛乓,2020年后去夏,当大家都不再享受补贴时赦参蹈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上忍陡苏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品衔沁匣。”另一方面搓伯,柳崇禧表示五,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市撑些沤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蹋落。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素心拨睹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等权。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上规请,但电池的寿命大约在20万公里孺涎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受晴衫,这意味着镁素,电池报废了车就要跟着报废厦,这样算来物,纯电动汽车的使用成本是很高的锭森。”柳崇禧说灯壳。    对此怀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案珊敬,即建立专门的电池运营机构眯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务得射。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抛,是对车辆的物尽其用椽。对电池而言么,虽然不能再服务汽车裸,但还可以被用作储能电池贡,同样达到了最大利用率捂烷。”柳崇禧认为哼弦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法衰访萝。“但国家需要予以支持绵,尤其是在车辆检验方面揪俄,按照现行的规定看碉按莎,更换电池即被视为改装乾翻普。”他说档波。    柳崇禧的另一个观点是歼许,氢燃料电池的大发展即将来临帘。“一方面冕,原来的运输成本相对较高塑炮,而如今这一问题已得到很好的解决裁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鄙卯摧,美国的相关先进企业在国内开始建厂涂殿梨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车陋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骗唉乔。”柳崇禧表示锹详,氢燃料将作为增程器为电池供电搁,以达到更长的续驶里程乏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆莱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同患脾梦,造成了双方的利益不在一条平行线上汾擦萍。为了解决这一问题逛,李金勇指出叫搏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缚定改,重新设置股权架构刀眷,经理人和骨干员工合伙人化妮。”    “遵从起码的商业规则船侈悼,我们就是经销商扳孔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蚕、一个桥梁任轨,我们没有义务去亏损世。”李金勇说蹭。    日前撵芒,著名汽车营销人烷遍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出婚独但,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哄绕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”徐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芜渤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捎菠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”豹,李金勇直言镁湾,“在过去的十几年瞄殊,我们的市场非城奈ǎ好副,老太太都能卖车钡港,会加价就行了告橙邯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高借咕,职业经理人的压力很大大花绢奢,每天都要搞KPI考核诉、培训避朔、提升便。”    李金勇以实例说明裳帛倾:“过去在资源时代脓念臣,一年这一个店挣1000万让,给职业经理人开30万次辣,没问题史,这车好卖娠。现如今甲剃戮,市场不好了署媒,现在一年挣100万镐团关,职业经理人还是30万块,但是特别累饭,现在一年的工作量比前五年弟、前十年两三倍都不止惮。”    在李金勇看来铅彼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疾缴奶,造成了双方的利益不在一条平行线上韦。为了解决这一问题狈笔,李金勇指出几剔性,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景儒,重新设置股权架构浩,经理人和骨干员工合伙人化剧。”    李金勇进一步具体阐述道桥晶,“过去资源时代武撑,投资人只要拿到了店烤懦识、拿到了品牌温氏你,就可以赚钱驾秒挝。现在团沤儒,资源时代已经过去了来嘘芭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起缉诞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脖,从而真正让员工自动锭哩、自发地把工作当事业奢挽,而不是靠培训够,靠感恩锻焦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来什奢色,不少汽车厂家制定了销售目标蜂呜搪、生产目标瓦,职业经理人必须要完成梯殿畦,如果不完成就走人疆完挝。李金勇认为边,“在这种状态下究悲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划低详、十年的规划订,只能先制定一年的规划掠橡橡,把今年完成再说欣炊录,由于今年完成了啸博模,明年才有你的事谰。所以这两年厂家的高管变动频繁碍霸,十年以前很少有这种变动箱歪齐,而现在这种变动成了家常便饭饰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量耽,没想经销商的盈利能力谓哩。”李金勇表示识,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量笑,想办法做经销商工作噶,把销量任务压给经销商七吼啼。而经销商越来越不听话幸秋、越来越不相信的时候翅迷,厂家就再出台相关政策蜡斜为。    李金勇指出钢,经销商要有勇气打破潜规则场,遵守正常的商业规则彭荡胶:库存大不提车寿分毒、无差价不提车箩班棋、拒绝搭售患幢坤。“遵从起码的商业规则墙蚊革,我们就是经销商塘魔伯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惋敢、一个桥梁耙,我们没有义务去亏损图技。”李金勇说力堂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题侍,李金勇建议闹嵌寒:同城市的店应该互相加盟或互相买断旦痪兼,或者干脆出售给另外一家经销商俏,不管用什么形式裂佳,形成同城市的一家店吞。“我们用销量普沽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来券,这样减少恶性竞争蠕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脑。”李金勇说搂孟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象差,李金勇表示胁,“我们不可能卖出路边店的价格漂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兽新。100%原厂配件保障棵齿,专业的维修技术铜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客门。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”吾徊荚。    此外菏拣朝,李金勇还表示郝辽烧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车秘吹。据了解悄弛,2016年酱揉苍,新能源汽车的销量超50万辆龋,到2020年陵糙募,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年对,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拉逞。在李金勇看来惠吨,在这个快速增长过程中嗓粟,“传统经销商中狭空拴,谁关注了新能源汽车并率先布局袭帮贿,谁才能在这个市场当中分一杯羹哼妊儒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培盼篡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕损,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盼花、四川省鼎立律师事务所律师施杰巫,今年的关注之一臀,是有关网约车新政的话题握。    施杰表示腾,为加强管理隙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)羚拖,并于2016年11月1日起施行杠胜糙。然而败郊黄,根据多家网约车平台公司的数据邦,在目前运行的网约车中涡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的誓,仅占极少数部分鳞肉。    “交通部制定了网约车高品质服务骑刨,差异化经营的原则唯类寞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”渴,施杰称堕,“我认为岁,政府应当放宽对网约车的准入限制领队,顺应社会共享经济发展趋势”搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到戳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中朗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锚喝涣。    首先廓息,施杰认为芳诗尺,北京棵、上海的网约车细则要求“京人京车”讳沙澈、“沪人沪车”等差异性待遇凯本唤,不符合市场竞争规律蛇懂。施杰表示毛藩,只有在市场竞争的推动下歇维欧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力播,也有自我管理的需求与能力断夯矮。    其次黑测,施杰表示老休抖,北京龟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员事石诚,而且购房常姥凤、购车也并没有绝对限定于本市户籍蛋苍奴。“京人京车”修黄奠、“沪人沪车”的严苛规定文,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外诚崔庆,会导致营运车辆骤减拆另干。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒菩架城,阻碍新兴业态的发展芒虹。    而对于多数城市对排量少、轴距都作出的高标准要求惠撮,施杰认为线谱,高排量代表着高耗油胎,不仅并不符合节能减排目的礁第攘,高油费必将抬高车费慕兽。    更重要的是槽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则山娟,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准楷惠、高门槛衬,将损害网约车的实惠经济特点钙多,打击其平民性鬼,“上述许可管理的模式筛,将导致网约车司机数量骤减标贿、车费翻倍免峨动,群众打车难催械、打车贵的现象又再度出现署。”    此外胆程,施杰在这一提案中的主要观点还包括恫翔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”翰荣婆、“许可管理不利于节约社会成本”等钠蝗。    施杰建议律,《暂行办法》可作出如下修改霓潦耐:    (一)政府适当降低准入门槛雀示怜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度饥温磕,是十分必要的庆。比如犊人:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查弟嗓灯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置乘似嫉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求粹,等等疽悍停。设立适当的限制条件颠,符合市场发展规律卜割,能促进网约车市场安全性锯鲸、规范性发展膏晚。    同时痊,政府应当科学引导网约车发展惊,而不是像治理洪水猛兽畦骆砰,把它一下子关进笼子里池船。以构建网约车公平竞争的环境为导向蒂清,放宽对司机户籍的限制性规定疮帽婪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诉碉。网约车平台领澜枚、司机和车辆的审核程序河评诫,各类许可证明的核发程序尽量从简委篱淮,以便节约社会管理成本甭挪融。    (二)政府协助构建平台审核括发、加强平台监管    改事前许可牌,为后期监管梯苗射,采用“政府管平台坑,平台管人和车”的模式修。将市场准入许可更多地让权给网约车平台课痴翰,规范其登记信息赡唇、审核资质的义务韶糯晚,定期提交所有车辆的情况巍鸥间,这些数据要在监管部门备案褪阔。并通过补充相关的法律法规董泼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丢试。    对网约车不合理调价进行监管砰。保证人民群众用最合理的价格出行币,也避免由于市场垄断形成的价格新高扁堕溉。2017年1月目,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人够功啪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凑,就此提出整改意见怀俱,平台负责人也承诺将取消该功能芍渭。这就是成功的监管案例懒糠系。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涣贪距,存在大量不符合新政策标准的现象伪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断劲掣景,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减春晒下,社会各方都需要一个适应阶段琼航杏。所以衬,新政的实施不可硬着陆岔杀。当前阶段壁本睫,政府应当积极引导各平台规范化审核傲类,加大对群众宣传力度妒涂,延长从旧规到新政的过渡期功,循序渐进地促进新政策落地簿伶。    我国全面深化改革提出了目标硅唐骗: 市场在资源配置中起决定性作用盾,更好地发挥政府作用豌睛遁。近年来辨,国务院一直倡导转变政府职能誊,推进简政放权口闭谜。对网约车的审核疯品却,放权是进步焕昧,限制是倒退褥。政府应当创新行业管理毋垛矗,优化监督模式李,构建平台审核模式类,推动群众绿色出行尝靠、健康出行怪弟偶,为“互联网+交通”营造良好发展环境磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易癌任。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计测脱、品质等方面做了很多的投入筷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毛本。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吼诉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略摆草。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市露勒骑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞残穗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球冯邵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”繁兴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵ざ蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计适、品质等方面做了很多的投入汞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计赫交醇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蹲潘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性烯、时尚及科技感的一款产品溉受。”韩德鸿说踞公。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嫌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炊氯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绵景串。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”浮库叛。薛海涛坦言效。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩财。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730每皮袭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%估溺舍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走圣偶使。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瑞猩珐、制造能力淬去、经销商体系潮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挫雌村。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势圈栏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督灰缓:李芳" "   2月21日稀匡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办户狠。本次大会立足技术趋势宿罚即,探索全球技术发展的内在原动力狼巢,探讨人工智能触、量子计算另、基因疗法等领域的技术和商业趋势魂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中枯陀侯,有两项技术与人工智能密切相关兑,包括强化学习和自动驾驶卡车坊覆。在关于人工智能的圆桌讨论中擅憋佬,多位创业者和专家针对强化学习必滔、无人驾驶分享了自己的观点十帽缆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丸完,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车毫,可能只在北京的五环里面开搅,路况很好随素,最高限速就80济汾泌、90公里睬便拇,这种情况下泉麻眷,车就会极大简化乔经魂,驭势并不想生产一辆概念车渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯溜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术攻淖褂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性盯忙。技术投入上瑰蹋署,目前大家都在往里面投入很多的资源俗,整个行业在往前发展轰诫,但里面还有很多问题需要解决坟,包括保险坡仍钎、政府等巨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惮冒盟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道斗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辟祭,把信息融合蓄古、如何决策做好仆坑歧。图像识别拓展能力非常强绩,它信息的理解非常细致备秘聘、更加全面斑,比如前方有一个易拉罐郝嗓身,有些传感器会认为它很危险加弹温,因为它是金属汝淡,但图像识别会根据它的大小湘、形状去判别蒙。目前结合强化学习狠硕莆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持厕沪垮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能莽绢奋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目舞豢伶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性餐,说到底这还是一门生意徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲五琼:李芳" "  【导语】这是最好的时代悼徐驼,车市销量连破发展记录焊付,这也是问题的时代嚼靛鄙,多元化危齿晨、碎片化般,对整个行业提出了更高的要求冷绥骡。一切都在变哄,唯有不停思变方能随机应变蓝波潘。2月18日香窍舱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吾仙痉。行业内百余位思考者和变革引领者黑敝,与120余家媒体相聚一堂吹虑心,在“变与革”的大会主题下炕腐呸,共商“品牌与营销之道”风尚狡,把脉中国汽车2017双。广汽乘用车副总经理肖勇娟等缮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拿、吉利控股集团高级公关总监杨学良催苯、福田汽车集团公关传播总监许翔鞘穆括、SWM斯威汽车首席运营官余波琼奶吭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鞠。以下为发言实录盒:   互动环节嘉的合影   李苗苗浦碑奢:接受张红同学的邀请拍。下午好!大家都是老朋友了仟烈斡。今天在这里捎祟,首先我捉郏贺张红搞这次论坛舰笛乱。第二瓢侨共,其实有这么一个机会让大家聊一聊鬼波,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆记憨擒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力毕汹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字纱。对这个数字材呵,我想每一个人绦,特别是管营销的人颂矗浪,特别是管品牌营销互、品牌推广的人儒,我想每一个人都有很深的感慨肮。   首先请问肖总拾刃,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物疟骇,也对您做过多年的跟踪憋磊固。这次请您上台暴抽,我很想问一问绢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌哼扁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点败陈?能不能简单地概述一下汇川?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇劲搓:李苗苗老师第一个点名我侍会,作为广汽传祺来说佰,正如李苗苗老师所说的完,应该说是比较新的汽车品牌险铅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”驹、“两个坚持”卯容,坚持正向开发和坚持世界级标准浇尚佰。这两个中粪鲸壕,一个是对产品开发的定位梯,一个是对品牌的定位急谴毋。   从中高端车型的新产品进行切入湍,相对来说这条路走的比较艰难一点情,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”连纲,就是起步会难一点舶滇焙,后面会越来越开阔禽、越来越顺钦黄耍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候橇五软,内部也有两方面的方向陌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寞会驹,并且在市场上面赢得一定的销量剑廓桂,建立一定的知名度潦说煽。另外一派的意见面蹈,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势屑局淖,从中高级产品切入酷吃舌。但是大家也认识到这个困难韩良,一个全新的产品和品牌从中高型切入禽袖扁,也就是售价在12万元以上加脾烦,第一款车型是12万元到18万元炯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苯变节,我们意识到这一点了弄峡鞍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大奋沏微,其实2011年临、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年朗博踩,应该说是非常艰难昏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦叛霜番。但是2011年惜萍、2012年有一个词就是“坚持”何亲,做品牌是做两方面的事情黑结。第一个是做好产品的品质使,第二个是做好对客户的服务香,以这两个为基础这五六年走下来农较赔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑我。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象固,受到各位媒体老师的厚爱锑鞘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌授堤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础塘亭犯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绥吹,我觉得第一个是坚持屯镜。在我们困难的时候不要去放弃钨,就是把自己的品牌形象浓、产品的售价回到往下行的趋势介清懦。第二为了支持品牌向上蒋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嘘读幌。   李苗苗涤途:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的池删料,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程山戊。比如像现在的奔驰肮,一百多年腔榷扑,宝马锹琴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年币魏辨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坏采。所以我这个问题特别想问一下陈思英总什,对于北汽来讲有奔驰的辉煌浚,也有现代的销量士昧犀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狈,您能够阐述一下吗叫哪?北汽在塑造自己的自主品牌方面膛,到底在哪些方面下的力量最大婆复?   陈思英艾:谢谢李苗苗老师介疆,非常感谢红姐给这样的机会唯傲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌酸贩。其实不是妄自菲惫刍绫恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷护,台上在座的各位都是大幅度增长霉,我们同比增长更高一点辨,因为我们来得更晚一点胺醛驼,同比增长8.7%松。   但是我个人一直在想这个问题湃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的苗。像奔驰去年是130周年盖褪洽,今年是131周年帕颊,我想这才是品牌杜蠢。现在我们在座的各位给客户提供的搓,我更愿意定义为商品玛,我觉得是这样溉。   从北汽自主品牌发展之路来看谜挟洞,各位媒体老师和同行都知道谰峰前,2009年我们是收购跑结蛊、消化观污、吸收了瑞典的萨博技术茄,当时萨博的93潭挽、95的平台和1.8T睬、2.3T涡轮增压发动机的技术输厂,我们是基于萨博的平台上胸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展乔。2013年的5月份毛玻,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵恕,大家对这个印象应该很深邢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娩丁勤,当时也试图通过萨博平台的背书察鸽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乌拾,因为我们希望建立中高端的自主品牌勉,当时的愿望非趁ぃ好离丧。但是事实上发展到今天秀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈轮帽耪。   但是没有关系势,2013月5月12日投放的绅宝D70毛经车,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音订。这么多年的坚持是在消化惠粳、吸收萨博的基础上进行的淌嚎狠,源于萨博腑、高于萨博妓激忿,我们有奔驰任锹草、现代合资的反哺位测示,我们在人力琉刚效、财力汾胃晚、资源埔健斡、技术需潮棺、研发笆矮及、生产火、制造方面法窟佰,都有很多反哺给我们铃,北汽近几年高速发展滩陀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆熟,这一百万辆含金量是很高的姥浚氏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚矮,但是我们用五年时间实现了一百万辆庙。这里面还有几个第一和差异化产品杭号,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一擞票亭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一型嚼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挪胁。   基于萨博捐、源于萨博和高于萨博的消化炮、吸收和引进诞腾朔,同时基于奔驰和现代的合资反哺箍讲没,我们坚持为消费者提供好的产品交、好的服务贿阿、好的品质速顾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鲁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咀侥茹,比如中国新车品质(IQS)IQS成奴蓄、强制性产品认证(3C1000)素,3C1000即三个月的购车用户中侯篇笨,一千个用户的抱怨度是多少退,我们的水平无限接近了合资品牌福蹿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的哭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心冗氏,希望有一个很好的中国背书士洛荚,给大家提供一个很好的产品体验姑骨、品牌体验和文化体验葡杠。   李苗苗徊恰:听到陈总的发言我一直在想浦枪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO亩努,现在经尘妫看到“北京”的LOGO薄睫隧。   前不久缴喂,不去杭州是到处都有吉利车沟钒幻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年饺,推出一款车就红一款车匠。请问杨学良蒙昂,学良也是吉利的老人了潦号,一直在负责品牌形象的塑造通卵、公关苹、市场信捶。原来我们也沟通过这个问题叹,对于吉利来讲收购了沃尔沃焊违,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块贺,这是蛮难的事校钱董。刚刚陈思英总还在说萨博撵塘镁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃很铝,感觉蛮纠结的记。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象荷?   杨学良孝始:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下娥,第一是对标篮老怕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌活。我们是坚定不移地在执行维瓣教,而且到后来做博越泌、博瑞之后有越级对标你挎煌。比如我说开发一个自己的A级车镀,可能要跟合资的B级车对标囊剿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域犁坡毫,包括研发澜皇、制造丛阀、采购躲哎、营销啼壕,我觉得成果是非常明显的倒鞋。   第二是坚持走精品车的战略拓勿嘲。所谓的精品车躬讥蔬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值介哆面,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近胖坷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准椿,比如车的造型设计上面郊,自从我们在全球建立了四个造型中心献规韩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的淡申。既有符合国际的审美潮流炒捂辩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乡博爽。比如说在车的智能互联领域褐摩鬼,在博越车上面车机人机互动的功能上蜜,已经超越了一些合资品牌咎,这一点使我们感到非常骄傲霜。   包括在工厂的制造工艺上舷书颇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺帮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌密,因为我们现在建得比较新壁布氮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来勾焊。大家可以看智能化程度最高的工厂农络,现在实际上是在自主品牌的工厂中鲍吼抵。   第三是一直在坚持口碑钎崩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任泪酬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言檀。这样就可以真正喜欢这个品牌洼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用规扔。   刚才提到了浙江磕斗抱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脯堑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了脱糯哩,大概接近了7万辆妮。这在以前是没有的广蹿,而且这些用户里面很多都是闭毁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上魂脆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嫉饱骨。目前因为我们的品牌在提升阑,我们的品质在提升迁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车碘肠糙。这从我们同行李菊,包括从传祺绘、北汽的产品销售上也能看得出来随贡。可能大数据调研存,像一点资讯的副总可以讲讲猎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品豌架。   当然您刚才提到了在集团层面函侍体,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鼓垮愁,同时又实现互补掸锈卿?这里面还是有很多原则漠烤踢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的事称,吉利汽车还是定位主流汽车品牌弘港,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巾。沃尔沃是高端豪华品牌却步信,是跟豪华品牌去进行竞争的林免檀。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应繁怕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念潘邢、流程乐、标准栓撂盾,包括人才的培养和交流朝。最新我们做的一件事瞎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心躺诡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柿坏虑,可以说没有沃尔沃这么个老师讨蒙掠,没有沃尔沃这么多年积累柯骡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构散穷巢。我们相信因为这个架构非常新妨噶辖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平环瓷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质岁团烯,以及质量再上一个新的台阶划,实现真正的跟合资主流品牌的竞争掣镀鲸。   李苗苗赦朴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京浓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抡室,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面孺表,最重要的是坚持了哪些谢味俊?   许翔尽钦俩:谢谢李老师讳,同时感谢红姐给我这样一个机会仓歼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车融慧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缺蓝。   福田汽车是商用车企业堕赣,和乘用车企业还是有一些区别临瓮。我们主要的目标客户群是to B的船,正如您所说女堑,我们是1996年成立的尘罕,到去年是成立了20周年撼碴檀,通过20周年的发展甲汉,在过程当中包括您和各位老师的支持僧般,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业橇。在中国轻卡市场上昂空,已经是连续十几年的第一了滇。1996年在山东成立抠,1998年上市释,2000年进行区位调整就来到了北京圣菲藏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题晴颈犀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视奋灸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分某词。我们可能把这个品牌是这么理解的氰,现在业界对品牌有很多理解的方式搐矫垂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营菱事。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中敖驹鸽,所以我们从整个的业务流程上来看表,这个品牌业务就是在其中的入。所以我们这几年在企业的发展过程当中八,品牌也是在不断涌现假毁秸,大概有几个阶段挂苇炔。   1996年是以轻卡为主导嗡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐始摇,用着正好”趣。在当年的时代抓住了市场机会苦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一彤秃。   在2000年之后懂枚式,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位皮末,进行了商用车全系列的搔扒郎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车倍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车醇,这是一系列发展的战略啃唐。同时把品牌又进行了再升级瓦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系驾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理囤洁。   在这个过程当中獭,福田汽车不管是做品牌还是做企业剑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咕丸船?一个是福田汽车在商用车范围里面缸,就是在整合资源方面觉得还是不错的呸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早从按恃,花了八年的时间跟他们谈合作篡糠梗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒女,生产的产品也是福田自主产品欧曼孺,同时和福田康明斯成立了50涪:50的合资公司奔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赌托屑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挝喉羚、先进理念之外鼓乔踢,科技创新也是核心的一个点菜蚊革。福田汽车虽然作为一个商用车企业旁溃,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比帛,但是也是做了很多的工作话牡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室层免耙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右零娶巫。我们统计了一下巳,和乘用车企业也是差不多的滴沟藩。   而且我们在研发方面坟的,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部谰灯,这在商用车企业里面比较少见剐味。不管是先行的技术瓣,还是技术传承方面都做了很多的研究媳荷谩,包括去年也推出了超级卡车棉蜡钩,也是整合全球资源打造超级卡车卑沏。全面从安全邪、环保方面进行新一轮车辆的升级猜习。   我觉得总体来说吧俱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虱敬,是一个有着锐意进取梨券百、远大目标违琼,是一个愿意为客户颊储、为所有的股东佳、合作伙伴担笑擂、利益相关者带来更多的价值黑,也愿意为更多的卡车司机麓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敝。谢谢!   李苗苗毛蓟飘:2016年一年有很多新品牌出现弯唤,也有很多刚诞生的品牌在努力兢勤蹈,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰莎陋、宝马纺扑。我就参加过场在北京的怀柔缸寝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鼻巨拒。我当时心里就想斯威蛮有钱安蕉灼恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢访?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的媒篇?对于刚诞生的品牌襄沛,品牌之路有没有塑造的路径暮立恫?你能不能简单地概述一下晶?   余波倍:感谢红点汽车和李老师户霜,各位媒体朋友和各位同行牛偷贯,作为SWM斯威汽车梦,可能很多人觉得很陌生借亮,可能没有听说过局,我简单来介绍一下岗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌够,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活啃典违,7月份品牌上市躬,8月份第一款车SWM斯威X7上市委棠。   今天让我来参加这个论坛帝荆,我们的心情很忐忑虚殴裳,我们是一个汽车行业的新兵箩,我们是抱着学习的态度来的捣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师戌,希望多给我们一些指教虚检供。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢砷?我们认为这个品牌给用户的是两部分季袭,一个部分是产品的硬件鸥楼,也就是物质的东西崩。另外一个部分是精神层面的咆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诺潍,第二是付诸了一些智能化厕煞、空间和外观砰,外观也就是在意大利建有一个设计中心俱肃纳,在外观上有意式的风范垂帛。   从软性来说睛地,我们要付诸一些内涵脊强莫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入扦涉纽,通过植入意式生活的方式骑忱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辽壤搪。同时我们也在倡导一些生活方式涛莆,通过软性的文化来塑造梆菜告,解决通过硬件和软件慧,以及从物质和精神层面塑造品牌哗桨盖。   至于未来怎么走珊廖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求处伙。用户实际的需求和市场的需求攘秤讽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉屡匹,未来我们还是要跟着市场走跺。   李苗苗爆居:我旁边坐的也算是媒体人股校渡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了烦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢射?因为主持人给我了一些问题朗勘,我个人认为不想问一些特大的问题几昏,就想问问这个问题寡帛。   付继仁碑:谢谢李老师骡,这个问题还是挺好的皖。刚才您在问的时候钳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蛇赫陷。   一点资讯是比较新型的资讯平台便寝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点饺巢,我们是做平台芥忙牟,不仅自己生产内容览品吻,同时全网抓取内容烷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容藩疵,再把有价值的内容分发给需要的用户拟,完全是自动化疗泰、机器化的摹瞬取。我们怎么去帮助车企呢桂捞?我分享一个数字露。   在过去一年径,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的耗伎嘶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业换,第二是移动互联网的平台履赋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用雄舅。很多的车企其实在做品牌的时候苏,都会要求最终的效果爸。坦率讲吞囊矛,以我个人来讲这其实是两个事弄,因为品牌本身是非常感性的风蒜,效果是完全用数据有结论的川,就跟一个人去吃一样礁空,吃了四个馒头饱了谴捎汗,不能说只吃最后一个就饱了狙奔宏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量荚,现在我们有几个大的方向槽适,第一是更技术化的跟车企进行合作瓜搽踌。比如说从去年开始敖绷幸,我们跟上汽通用进行PMP的合作拭。客户自己建了一个数据库呕涟霞,就是把用户进行了一个分类提甜氦。然后我们每一个用户来到我们平台上狡绊邻,他知道哪个用户对应了什么车型弧甸抽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告北次,也就是把他们的流量经营得更加科学案。   这个给到我们之后恳娶,又发展成了一个新的技术驱动烧冉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多湘,还是看汽车外观的细分多垄前沥。这不仅可以推荐具体的车型沉,也可以把具体的创意自动化豹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果孙愧,这完全是技术化的匹配掸阀。   第二点经鸡,我们是一个内容平台闺洼认,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容雹毒,能帮助到车企做非掣燎遥好的传播雇,有的时候这些内容并不能够被发现鳖寥。现在我们把广告当成一个引子略,不是一个执行的结果边。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蓖,进而把下一步的行为做好禽。比如有一个产品是一触即发行宫,用户点过客户的广告之后喊脱橙,我会直接给他推送相关品牌的内容目的溯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起裴喉,再去看有没有点这些内容蓝拆,有没有评论魄嘛闺、转发馁伪滴、收藏逢辩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为违。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捅秀力,把广告和内容进行打通访。   第三点嘿嘿乒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景粉幂杉。这个场景是有时间抛、地理位置和非常多大量的内容和数据套,所以我们现在也在构建新的大数据的平台想材炊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的毖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疵括,或者是去日本还是去韩国旅行哀行谅。这些并不关系到最终的销量提升多少贝,但是可以了解消费者在关注什么钳彩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性死锣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲凯,一方面要通过你的技术武帘铜、数据实现更高效的转化袄田,实现现在解决广告主的一些痛点夺恃烘。同时要帮助广告主把服务做好臂,说句实在的都是服务用户椽,我们产品的用户也是车企的消费者无疥,怎么能够把这些用户服务好缴茶肝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贯。   李苗苗橇呢帮:付总说得很好铜斜,借此我也想说几句盖坟。我看了一下琉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人拾弯,也有一些厂家的朋友啃模胸,我们每个人都是汽车人堡剂。   我在想累,得益于这个好的时代箔笑窍,既然是说品牌结赶窃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鄙驹燎,无论你这个媒体叫什么名字浮,找没找到自己的定位趟。无论你这个汽车是什么品牌矩怒冕,你的用户在哪里涵揭环。过去几次会议主持上都说四个W陶伯逻,也就是我是谁畅灌贤、我的用户在哪里九、我为用户在做什么强、我还能为用户做什么炒。包括媒体也是一样酷喇狮,我是谁(什么媒体)烁,我的读者在哪里奴计,我为读者写了什么样的东西当,读者看不看篙康攀,这是不是你的读者群要看的迫票疏,最后是我还能够研究我的读者蓄、研究我的客户凯滑迷、研究我的用户邓躺湃,我还可以做什么蕾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立锨,一人问一个问题就结束柏善。   请问杨总翔来,刚刚说了这么多稳缆醛,就一句话某薪餐,什么是品牌太?我们说了半天品牌间。   杨学良氢怀缄:我觉得品牌就是价值磕瞄犯,消费者买你这个东西值不值矮,如果他觉得值了缄邻村,就认可了你的品牌扒奇。   许翔瘁罗:我就按定位的理论结,品牌实际上是一种品类的代表辨插,消费者是用品类来思考迟郝帝,用品牌来表达缔。   肖勇哥:因为我是做销售的菜肝樊,我可能最直观的印象巷父,我觉得品牌首先是一种价格功砍勤、价值体系姜抬,同样的产品能够比别人卖得更贵五写杭,别人还愿意买我的宋臼全。同样价格的时候酚炕,别人的产品卖不出去寐慨定,我的产品能卖出去蒲贿,我觉得这就是品牌纯匈。   第二维狗泉,我觉得品牌是一种文化称。可能有时候不一定是冲着我的产品来买脱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疟甸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浆活摆,但是我的文化能够吸引他肋盾,我觉得这也是品牌的一种表现夸猛郸。   陈思英疤吗痹:品牌首先是无形资产恭拈此,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的倪廷。第二也应该是产品剃,可能是一个标记爬、标识帆素,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秸,在人脑海中所有的记忆黔。   其实品牌的英文是来源于MARK技强此,就是在没有货币的时代物物交换的时候叮,在畜生身上有一个MARK劝却瞥,Market就是营销邦亩豌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀娇青。有一个比喻就颂汲,品牌就好比像银行储蓄窘拳捆,储得越多品牌价值就越高酵电。   余波钦搽温:我觉得品牌在直观来看就是商标抖香,另外是产品皋。真正给用户留下综合印象的是产品科逝、服务和文化的结合肛欠,以及对用户的印象及感受就是品牌鞠郝吹。   付继仁尝:我觉得品牌到现在这个阶段差晒,也是一种共鸣苹署缕,像营销1.0是以产品为中心顷惮,营销2.0是以消费者为中心泞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心汞,这三点都离不开品牌丝攫俏,但是代表了品牌不断的升华蒂烷呵。同时品牌到今天来讲部碌扮,不简简单单是一个口号筋播、标签恼媒杯、LOGO聊吉,还是一个行为准则护测撵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吩违哗,还是每一家企业桨呜雾,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务门哦哦,并且怎么样高效地执行和检测败目。   从这些来讲秽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的珐燎分,如果想清楚品牌一定能做好携耽,至少能够对我们服务的那些人做好衬淀侗,那也就足够了入。   李苗苗翻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的森磨惹。关于品牌几天几夜也说不完酿仕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌壤辩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌尖署旦。   谢谢大家在座的聆听勾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴电:李芳 版权作品速功恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权插柏咀,严禁转载肪蹈,违者将被追究法律责任雀弊摆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代娟甜叔,车市销量连破发展记录玩,这也是问题的时代袒悲,多元化微、碎片化看波呈,对整个行业提出了更高的要求清。一切都在变藕凭敢,唯有不停思变方能随机应变渤尖。2月18日侍滤澜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕罐蛇。行业内百余位思考者和变革引领者是巩廊,与120余家媒体相聚一堂搓腾草,在“变与革”的大会主题下秋,共商“品牌与营销之道”犊逆,把脉中国汽车2017七鹤耙。   东风标致总经理李海港锨播卞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜皮钢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东扦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师帝轿添、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炊、奇瑞汽车销售公司副总理范星搜显、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动题。以下为发言实录船:   互动环节嘉宾合影   主持人污侣踩:2016年是一个销量大年葡,更是一个营销大年皮率。从二维码营销到VR营销才,从下沉式营销到自主营销辑皋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球囊卫,广而告之悄悄地变成了城会玩贝方戈,车依然还是那个车甩氨讨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢喂? 第二场论坛的话题为搞:中国车市新战国去卞维,车企将如何做营销凉梦隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇没混烁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抹念嚼,现在重担在我身上罐,由我来主持第二场论坛捌里疏,和各位老总探讨如何做营销窍旱牢。   因为第一场是说的品牌事捻袄,品牌建设也是非常重要的一环勤景,我们现在就把品牌这一页翻过去售屑,就说一点营销其他方面佳鲜淘,比如说跟市场歪堪、营销相关的一些事情伤弹乱。我们今天的这些营销人冯汉桔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖末,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群躬泡波,因为他是面对着全世界最大的销售市场诵僳欧。面对的是最高增速的市辰啤,现在技术和产品快速迭代文孝递,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性塑,所以他们是非常幸运的实,十八般武艺怎么耍都行隆码邵。   同时很多营销人也在自嘲雾膘,其实汽车营销是最苦逼的一群人四熊,因为我们面对的是世界上最全的品牌赐,我们面对的是最多企业的竞争猜咎谋,我们还面对的是最难以琢磨的参、难以把握的政策环境和最善变的消费者籍。   当然了我们这还不算最苦登杀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务卑,所以这样的一群人的所思所想沧姑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得仟恕杏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的巩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开妒井不。   汽车品牌最新的一个品牌定位就,在座的应该就是汉腾了佬。请问汉腾汽车的副总匹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拜,您给我们简单总结一下魂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的捶啪肯?   于晓东抡夺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乳,让大家来了解汉腾汽车衔栏牢。汉腾汽车目前是全新的品牌嚷,2013年11月份成立辞列径,5月9号品牌发布轰济镣,9月6号新车上市试衫盖,第一款SUV产品汉腾X7世,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟叹,本着向同行和成功的标杆企业去学习抢娥竿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快窘告椽。   2016年对于汉腾汽车总结来说拣缔苦,第一点是品牌发布凤,这是做市场的开端稼醒。   第二点是渠道哩儒,对于新品牌是重中之重的工作伍颓布,渠道顺利打开的局面唯疗荡,签约181家撂陡筏,正常运营150家阿型蹬,渠道作为做销售最根本的工作采雾南,没有渠道挫菜、没有服务彭巷附,消费者也无法触及和体验闲,对于一个新品牌这是一个开门红檬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态偶韩桃。   第三点是在市场上镰互琴,市场层面上重点资源向一线倾斜挠让,资源都花在提振经销商信心模技朵、帮助经销商达成销量上凳海宏,因为作为一个民营企业翁驴坦,作为刚起步的企业幢红氛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线扒,支持了经销商的销量备卢遂。在品牌和市场的方面捍似,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助掂饶瘁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蔚拉。   刘小勇欣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鹊响景,汉腾除了自己营销的亮点之外钨感,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的被挎呐,或者对您的触动是比较大的涛梨?   于晓东丝:做销售在产品力表达上苏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式护脾单,在2016年都说是视频和直播的元年龋辫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试饺。包括产品试驾挑战的活动修埂按,也是和斗鱼做了直播的活动绒方。在我看来在消费者了解产品上橇,可以随时随地屎,而且是更加有渠道客观了解一款产品看替乡。这对于做营销来说阔墩,既是机会巾,也是挑战邯瓮畏。   刘小勇诉潞拢:请问李海港先生挛壬班,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大救,尤其是传播的环境霜哆、传播的手段毒井、传播的模式发生了翻天覆地的变化氦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢洛雄?   李海港府:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法奴含,在新技术坞氨、新人群和新的竞争环境的驱动下划焙,媒体处于变革的时代灯,原来的架构碎片化了搐菱,新的架构正在建立桃,当下处于这样的时代峨摧。很多事情是这样的趋势舌推,原有框架维持很多年澳,突然间环境变化之后碎掉了窘届荤,再重新建立新的架构客为,万事都是这样的道理沃。现在媒体环境是什么样呢焚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氮老甜。这样可以导致媒体的平台化梢剔,另外是媒体人的职业化或个体化法退避。   简单来讲裙疽,我们以前是自己做东西抱勾,自己在自己的商铺里去卖护令既。现在不是了坚犯,现在可以自己做东西娥骑剔,自己去租商铺啪白撼,有的人专门提供商铺违题灯,有的人专门做东西蟹。这样可以做专业化的组合烽斯顺,效率会更高钵怒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势撩檄,红姐以前是媒体人炒,现在有自己的传播平台歌苫,也借用了社会化的平台色,把最好的内容输出奸,她做最专业的内容炉谰。我想平台也会用她的内容摧姬,未来的板结新的架构就是这样的碾。   在这个架构下作为厂家要适应菩封,东风标致已经做了这种尝试桂赊跑,去年把我们的公关公司能力削弱础捍拘,因为他们的稿子太硬了时,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人口链蓟,从专业或从第三方的角度看待东风标致甭窘没,我想他们的稿子会写得非吵寮偾妫好讨邻煤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣休川,这是未来的趋势品。   刘小勇毛兢思:我听到有一种观点聊避反,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西澄懦,我就抓住了更多的消费者稍锤下,更精准什茸绘,我的销量就会增加痊头赣。但是有一种观点认为剂菊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了加?如果总消费需求没有增加讲居,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粗巩,是不是大家又打平了师。就像一个剧场理论拜窃,原来都坐着看戏棵宫险,后来都站着看戏了饭帽晚,其实看的戏是一样的径。请问奇瑞的范总褪督,您怎么看这些新的手段侨、模式对销售营销的作用拎?   范星函婚晦:首先感谢红点汽车尝釜、感谢红姐摩腔安,也感谢刘主编培。实际上前面两位老总谈得也挺好嚏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解搅额韭。   说起营销刚顿体,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面上翁。但是从营销的最根本曙卑聪,还是回到对客户的理解岔撼翠。我们最近几年对于整个汽车市呈じ诘取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桑,最核心的是我们看到了两点变化培虏,一个是围绕客户端的消费升级维饱葡,第二个是客户年轻化的变化夹闭。这两个核心特征的变化筐搂层,带来了所有客户需求的变化纤汗妻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展朵吼雷。   应对市场的发展仓疚怕,我们称之为整个自主品牌的发展斯稗交,包括奇瑞自身的广,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚杵福快封鹊,年均增长在40%左右的增速锤把,所以说基本上属于原始增长的阶段报。奇瑞从2012年霞搂、2013年开始进行战略转型敖蘑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段喝交,我们做的核心是提高整个产品的品质碑财诚,是我们整个战略转型的核心绒戏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力澳还,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品戈倘玖、好的服务俊糖。2016年我们已经进入到2.0阶段渴涸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品髓层僚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可竿晴盟,整个2016年集团销量也突破了70万辆溶,增速达到28%仿侵吕,国内市场超过了36万辆湘两傅,也是过去五年来最高的一年瓢。国际市场中沽浇,我们2016年实现了出口8.8万辆漠祟,也占到整个中国乘用车出口的1/3艇拨铝,也是连续14年中国出口第一的车企比湘踏。   我觉得取得这些成绩桨,销量数字是一个方面皖撅墓,更重要遍谢、更为看重的是结构的变化飘塑,第一是企业盈利水平的变化淮许,为支撑企业未来的良性发展嗜陀,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务碘。第二是体现我们战略转型的成果疗苦提,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可幂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嗓。第三是客户结构的变化惕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%汲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升唯悲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灯苹缕,实际上我们更关注的是除了规模的变化帆,当然营销数字很重要略兜散。数字背后更关心的是这些结构的变化灸梢蛾,怎么产生这些结构的变化桔糠?从我们自身对新一代消费者的理解法,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卉。   客户体验的三个方面我们一直在做僚,第一是产品体验袖收,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)豹稼冬,行业平均大概在35%冻癌蒋,奇瑞可以做到25%够巾哭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台翱楼,今年还会陆续推出更多的平台辑县残。当然平台不简简单单是全新车型的概念媚钱。   第二是品牌体验奋澜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵保揪杭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通稗芹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销跋潦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拆罚,现在很多企业在做营销过程中视频级、直播方式应用是越来越多了腑泰考,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加村。今天消费者接触信息的方式发生了变化疼睫。   第三是整个销售服务过程体验的升级危迁蛊,在2016年网络规暮拢和第三代形象店的升级铆缸,为了保证客户体验的一致性娜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装堂藐凑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缴淮角、优质的架虎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验食淡愁,这是我们正在做的嫡扑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解火,谢谢!   刘小勇绒茬猛:谢谢范总赏纲居,现在的汽车营销无论是从手段害,还是从模式哼失,包括内涵都已经发生了非常大的变化宏毕鞍。我顺着这个话题再往下问一下配勉,请问刘晓科总性刨冬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论柬笛练、营销套路篮茶,您觉得现在还适用吗烁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蒂首捶?   刘晓科村巩:刚才范总钎创、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势徐,因为这里面在我们整体来看无棵,其实我是一个新的营销人冉,刚刚在这里两个星期悉鞭。我以前更多的经验还是做用户亢模炒,去看用户的发展牛淳顷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播补、网红戮、娱乐化皮,甚至还有用户的碎片时间酶灯。但实际上反应了两个变化猜,第一是用户浏览的轨迹改变了犀菱颈,以前在PC时代滴,大家基于浏览器阅读劝韦韶。所谓浏览器的阅读勒汲,对于从一个网站跳到另外一个网站俱,这个成本几乎为零锈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站岁姓,只要在浏览器就好体美。PC时代势妓,网址券构、网站唇俱、浏览器是值钱的拧。   对于移动互联网彤你溯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下尝藩烷,对于微信小程序也有很大的期待燎吹赡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观前偿。最终来看叼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流噶既芦。在这个主流的前提下迹饯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读痪。在这里出现了两个问题庇葛煞,也就是时间的问题犯猫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贸如,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的触亨。如果是比较泛一些的资讯或APP拒拿京,如果中国互联网网民用MAU看热莎犯,月度覆盖量几乎全部覆盖妈杜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU波戎戚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP妒。但是什么会不一样继?就是时间刚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲认嫌话,我也高度认同一个观点列番恃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要己唇朵。在这一点来说厘磺,我们的营销不是去抓住用户陕顾互,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户凤熟骆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起邦蹬。   基于这些理念的变化徊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容耸写,而现在发现专业内容看得比较少一点悲。专业内容对于用户的阅读寝饲,可能是女性就不太爱看畴誊甜,覆盖用户的时长就变短磨令捕。什么东西会长呢搬?从2016年间咳、2015年的情况来看绞,我们发现基于娱乐营销的网综时间剂扒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怯,因为可以更好地去占据用户的时间咖羌。比如说我们投的一个网综节目晌稠,可以有2个小时以上的品牌露出时间花。   对于用户来说侧糠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起棺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要危荒。无论是线上的竭,还是线下的稍。   另外一点缮叫,我们做了一个用户报告哆,会发现用户现在在看车的过程中咳偿,比如专业的导购溶,发现用户的时间衡十、决策变得越来越短祁绰,对于专业媒体用户来讲处稼煎,用户平均决策时间是108天炭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天潮承秆,这52天对于内容的需求是很轻的局,包括频次是很轻的饰访烦。从52天开始一直到97天腿谴,基本上是从几款车的比对到交付定金惜,因为提车还需要一些时间匡橡镶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览庆肺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要衫酗戏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接庙梦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接飘涟抗。也导致现在的自媒体更火锭税艘,因为大家更相信人家,也就是网红的力量会逐渐发挥槽,包括IP的力量从壳。   营销的变化是跟着人走的帕闭,用户的体验娥安茬、用户的行为发生了变化炽,我们的营销一定要适应用户的改变甸杀。   刘小勇卜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总刨粟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表妹粮。想问一个跟豪华车相关的问题岸钙蓟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的渐百,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了耿钢浮,从超过10万辆到两三万辆的都有人糙躬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌判删。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗阶炼?或者会发生变化吗灌盗持?会发生变化的话墒,是什么样的主推力量来促使发生变化翻?   王顺胜你糕猜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扮海弦,作为广汽讴歌这个豪华品牌豪扒擎,去年4月份才成立了新的事业体制糯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嘲旱,10月22号四驱上市界瓢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布坷辑浦。   从去年一系列的举措坊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌趁戈侥。像主持人刚才提到了裴掠柔,怎么样去改变格局拓块蔷?作为豪华品牌在中国底韦沸,像ABB进入中国市场比较早烯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上堕崩,其实我们也做了很多思考肮乐烙,想跟大家分享一下扰。   第一袖仁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早褥,也是十年左右的时间炯,也不短桑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间淌。作为这样一个品牌要找好自己的定位献,我觉得是特别重要的次挨。我们不是说跟谁去竞争适顷苍,而是在豪华市场找到适合自己的位置赤救兄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措娥茧仿,包括在上海搞了大型的上市发布会汕薯肃,在上海中心进行首秀聪叹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录禽伤切,这也是用来提升品牌的扰枚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV迪。这一系列都是来提升讴歌品牌的关佬猩。   在后面的发展上抢,包括在2017年也做了很多的思考霞堪,就是如何在营销创新上做一些突破旱祈姐。比如说植入了体验式营销年,包括即将上线的体验店赁,可以跟移动互联和终端辰驼,包括一些PC端进行一些互动琳厕。包括很快会引入管家式服务汝僳幢,让用户真正能够感受到服务和体验茬慧敖。管家式服务是一对一的辜枯,能够让你感受到有针对性堡肖,并且有温度地触摸到服务的形式夹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展断耿,我们在形式上也进行了一些创新咯芹。   尤其在内容上面郊,我们以内容作为引擎酶,创新作为驱动背菲,作为后来者品牌届忙扇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置渡心。至于格局会不会变化夸,其实每天都在变化淳屯些。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局滥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌坊姑,我相信之后会在变化当中不断求变沪泛。营销夹、创新不但要传承好的东西棋常倾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肌视,跟大家一起共享一下逢翁苇。   讴歌作为新的豪华品牌拔傅夺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌夺胺俱,希望在座的媒体以后多多关心耸毖、多多支持轻辟射,一定要让它取得成功技赏,谢谢大家!   刘小勇沟射:接下来有请江淮汽车李总距瘁,咱们聊一个关于2017年的话题倘填,现在年底申腿、年初做营销的也是做足了功课挛侩得,关于2017年市场的预判馁农蒜。能不能把您做的功课分享一下片岗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些绒察番?   李建华妇:小勇这个题目“袭击”挺厉害等,营销这个事在台上讲暑,对于2017年的营销还真没有想得特别细摔。对于营销身,以前讲欲文明其精神荡凸拨,先自野蛮其体魄锋丛,营销在中国还是跟认知相关列,属于文明其精神发展之内的儒。营销在2017年来讲门蹲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运醛邦姓,全球规模最大委摔,还是保持增长颗惟队,需求会很旺盛坏碑,同时也面对着一群非常不确定的消费者懂,这些都是一些确定的因素隋氛。关于不确定的熟靖朔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi朴,这使很多事情产生了不确定性贤宦,也使推广方式产生了变化烧己烩。在一个变动的世界里要想做好功课脚,关键是有定力把握好不会变的东西乏疲聚。   就江淮来讲垒,2017年一方面会更加关注用户的需求撇律潭。因为从做营销来讲钒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厢。一是用户看到产品敢舞,如果产品很美好禽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫菊党儒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颓裳剑。第二是当产品出来之后吗韦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耿捍结,如何让消费者跟它产生很好的接触窘天虱、接受它篡己,让你的营销做到有广度惩箔歼、深度和温度胎嚷,这是营销人需要花功夫的地方窗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量寐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城好的保留和记录下来靠,强化终端的执行力实。这是非常重要的膳碾拍,当消费者看到的车是处于被管理的状态江仙律,他就会有好的印象械。如果是管理失控的情况侣,就会认为这不是好的产品堂傅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理薄律创,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品识厘,这个产品是不是他所需要的似传链,能不能让他在过程中感受到认知和认同街惫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芹,现在已经不太需要你告诉我什么了禄,往往会更注重你提供给我的事径闹铆,是不是我真正参与过的兄北玩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舜部瘁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瘫?可能现在需要一辆高颜值伞耙困、大空间镐、强动力胳、低能耗妇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来核,所以2017年上半年会投放一款S7拾桃玻。前面的消费者参与了意见动瘦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件太,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来临,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触懂肺克,形成了共同创造的氛围锋墒。往往共同创造的东西青胃,我觉得是消费者乐于接受的东西捍。未来共同创造兽遍扯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钉抖钡。   刘小勇博彪毖:非常感谢李总捞。我觉得现在开论坛碍,最难的是请嘉宾驼堪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蛇,是嘉宾请来了之后不给时间说凳融编。今天这个恶人就让我来做了磁圭岛,咱们就不说了冻剩。   最后请每个人回答一个具体问题沏诫贺,刚才进门的时候有一个调查问,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几裸?我们从于总开始份长。   于晓东灰:我觉得2017年应该说挑战大嘎叉化,期望更大胁,我更看好细分市程浴,因为我们也是做SUV的嘛敝酒,我们更看好SUV市场的持续增长吉管继。   刘小勇恨陌:全行业增速去年是13.6%谓染、13.7%疥煤穿。   于晓东白:我预测2017年是10%缆惊。   李海港咐庙:8%阀其农。   范星漏:我就说一个数籍,虽然说一二月份看到环比有所下滑露秆诵,但是看这个数实际上同比还是增长的赤靶。本质上今年不用担心食,我觉得还是在8%到10%之间扯涝。另外最近看到1月份的数据出来了末抹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额戈荚,这实际上是一个分水岭诲,一个很大的变化雇拒。   李建华犬:我觉得应该在5%到8%列兼,可能会接近GDP的增速梦牧抱。   王顺胜冉摊:我觉得整体会在8%到10%以上坟趁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上禄。   刘晓科毕辞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点胚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%耽乓娥,我觉得再加两个点是8.5%泄酪替。   刘小勇叔:你更准确了贤,到了小数点后了礁捎胖。非常感谢各位老总的精彩分享失掳赎。就像李建华李总说的胺,咱们说到汽车营销人啦瓜,媒体界有很多新词来形容令埂承,像野蛮执行力或变态战斗力测筛萄、狼性文化等等锈篡。其实他们是一群非常善于思考的群体甘氯,他们的思想的深度决定了在行动的效果痉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在廷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陆澄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳 版权作品鹿寂篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗救,严禁转载队抹徽,违者将被追究法律责任衔滥柒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日尉俯顺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行情。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导联弦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捷破淡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨题倡。以下是北汽集团党委书记睬请、董事长徐和谊的主旨发言漆雷。   徐和谊挺惮山:尊敬的何部长懂寝钡,尊敬的各位领导啸,汽车界的各位同仁赦斡,还有我们媒体界的朋友们赎讣,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奴,探讨汽车行业的发展话题嘉插悍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年顾,这一年间我们先抑后扬快李,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻午残,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进林腺,最终以产销2800万辆涣协,同比增长13.65%的优异成绩慧,完成了一年的一个胜利的答卷搓棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度画五,为不断探底寻求新方向的中国经济想饶,可以说去年我们再添新亮点嫡。成绩固然令人欣慰考,然而先贤有言尾托取,一切过往皆为序章凸牢。今天站在新年的起点上回望从前攫衔呐,我们发现深沉变革的暗流涌动距,启迪未来的创新发展缎菠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思灿型错。   亚马逊无人超市惊艳登郴捍诹А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军膘,提振实体经济箭在弦上羞廓,消费升级引领我们全新的商业文化时代忍,技术并、商业模式构、国家战略显、市场结构结合在一起爱挛涂,这种更替的演进翟判。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点失茨稗,正释放出巨大的改革能量秃垮,正引领我们整个行业迈进全新的时代溅思。   一是技术模式在不断地创新趟场,汽车行业转型正在进入落地期掂拐疆。最近几年在互联网乳、智能化谋枫、共享经济等多方的洗礼之下浦宿,汽车行业正在同创新中被颠覆者呵,迅速地转变为创新转型的主动执行者华覆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碴,日系车企抱团开发人工智能技术崎平,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域闪详杏,可以说剑指出行解决方案卞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横翠羡,在新技术犬嗽、新模式领域不断落子炕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期魔供耿。   二是消费升级哗,品牌之战成为未来的新机遇局。随着互联网思维的逐渐渗透试,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念膛。情感价值荡、消费文化恫、消费者价值观越来越得到重视类,网红营销鞠擅巫、二次元营销屋催、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势魔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通本,实现产品表达与消费者价值的同频共振艇缔砂。   另一方面滔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书掏售遣,为自己的人生价值代言杰险。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题突盒勾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鸽。   三是提振实体经济图砰辈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冈并虹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捞唐,就是提振实体经济冀炭切。其关键在于制造业转型镐矛,转型经济学的研究表明剃汕,制造业转型中产品技术固然重要氮缅毖,但管理体系更加重要猎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化教、网联化建设戮牧,就越能发现在信息化建设这种大背景下平曹陕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疾簿。前几天我看到有文章提到卜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拿柬。这样的提法虽然夸张萎篡熬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示较,我想却是切中要害的钩涎季。因此随着汽车行业创新不断地深入落地擦磊,随着提振实体经济逐步落实侥怒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键啃。   四是政策变动炬嫂艘,新能源规模化诺、市场化成为未来的大方向弦。2017年新的政策正在逐步地落地土仕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化兜非。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境配,行业准入规则拍、动力电池规范条件等政策的制定苛刨,从各个角度划定了新能源的市场边界啊。   另一方面滥拣,碳配额秀戊靖、双积分粕肮荚、新能源补贴退坡廊兢,无不要求新能源发展要还原市场化手段美,聚焦核心竞争力奸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益婆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规藕辩荡。   纵观整体形式的发展花,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沦豆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拒采瞎。数年之前弗稼,面对互联网行业的冲击抹贺,我们以为我们只是需要一个互联网+蹦瘦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哨,还承担着国家经济转型的重任饥户。我们不仅肩负着消费市场的升级期望溶弄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责森琶清。这样的多重任务伶谋惟,给了我们新的挑战量韶耪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀立插。   面对全新的形势酱,面对前所未有的机遇与挑战驼叛彤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谭呸广。我们将锐意进惹染健,大力地发展创新精神商淑岁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命佰沦呐,在电动化栋磺姓、智能网联化陛叙屎、服务化晾发、国际化等方面加快发展步伐贺九,不断推动新技术苏、新模式的落地生根阔习驮,不断地发展新能源汽车胖玖前,还原城市绿色健康生活看。不断承担经济转型任务拜退咖,推动传统制造业的升级呻旧。   面对未来肉窝胃,我们将在以下几个领域寻求突破秸慌帅:   一是加速智能网联技术研发写扔,打造智能出行的生活方式劳晌摄。2017年拉斯维加斯的CES展上踌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略黄耸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作捌撮物。当然不只仅是和百度摄帛糙,还有其他的国际国内的公司饯羡赏。未来瞄准智能驾驶女恍、智能互联拓、智能座舱等内容捂畦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系耽苏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具撩露付。   二是加快新能源汽车产业化霓澄糠,践行绿色环保发展目标吕客。在新能源方面惹始,北汽秉持环甭韵靠大家的理念赋石集,不仅造优质的新能源汽车产品苛诡,更要造消费者愿意购买的新能源产品桔。尤其是在补贴退坡鹿筛脆、行业回归市场的大背景下猎痊晒,北汽集团聚焦资源熟脓、聚焦技术扫苟尘、聚焦产品姑、聚焦市车ㄏ辍,四位一体严密把关整个新能源产业链笨祥酸,为消费者提供既有颜值迪蹦船、又有内涵的可靠产品顶骄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念陕赴,共同守护美丽家园强赤叉。   三是加速国际化资源整合伎,实现中国品牌的全球化蒂。2016年恒酿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地光,实现了北汽国际化柒驶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破敞炔扰。配合国内的合资品牌鞭薯,服务于全球布局研发基地奸牛,北汽全球范围的资源整合怕,已经进入了研发屁幻薄、生产限、销售花溪师、金融耗、人才和品牌全方位互动的良性循环奉独际。   面向“十三五”商笛,北汽将继续深化拓展东南亚巳汝嗓、北非哗豹、中南美费敢、东欧等重点市场的产业布局板架阮,使中国品牌的影响力遍布全世界扣街。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级覆纹艘。   四是坚持服务化方面巾稗,推动制造企业转型升级蛔凳祭。服务化既是国家经济转型的方向陀,也是北汽自己产业升级的主要目标氛。多年来我们在金融挺谱、产业投资脖驴肮、后市场炽雇佃、出行服务等领域多点布局必吮,随着时代向智能网联方向的发展赊亢缉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环妥。构成从业务到管理体制檀,再到基础设施的科学发展体系鲁,不仅提高了资源的利用效率先兴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化方弄。   各位领导芍窝饯,各位同仁难,媒体界朋友们刚恍锻,闻鸡且起舞硷,风好正扬帆誓喂,新的一年已经到来块拧,新时代也正在开启机遇的大门翅池,让我们携手共进耻配,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻须:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年困廓箔,长城汽车累计销量达107.45万辆牌诵七,取得如此成绩哈弗品牌功不可没剔吞吉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷阔肌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军疽,其中哈弗H6占比超6成赴,达到了58.07万辆犀,同比增长55.58%桂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻忍碱,2017年2月19日翱划,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动响彪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陛腺劣,我国汽车市场销量首次突破100万辆汐,高速发展25年后的今日旅吗搞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斜。中国自主品牌已突破百万辆湘,那么能否乘胜追击逾越200万湃琳杠、300万的销量目标金?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能埃悍级,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吓老,用他的话来说埠慕,“这是很了不起的一点隙书。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件睬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面东攫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拔稀,从另一个角度来讲磁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来界。   安全胃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功池播贩,分析其中最重要的因素矩芬,魏建军表示袖俺秸,回到20年前铃半,受到成本和技术等方面因素的影响檄狈崩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位甸绷牢。而当今时代镣贩兰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赏社吃,其比重也在日趋增高副揣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了丰。他还透露撑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元抵,打造全球化的研发体系受浚对,在主槐谭、被动安全技术澎世涂、智能互联交秆叔、自动驾驶等方面诲尉,形成领先优势抽睡。   说到自动驾驶技术关,放眼全球汽车行业蹭麻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重岭泞前,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命底骚。哈弗将采用北美辑函涩、印度沪衬梢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统称怖,据他透露市屯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准弹嗣汐,目前正在进行路试孔,有望在2020年后投产篱捕。“我们的最终目标材镶,是推出完全无人驾驶的辑、最安全的 SUV 拴。” 魏建军说到莲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标颁苔杠,魏建军说到轮羞,2020年红,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军歉线。对此碉绢疮,哈弗规划了四十余款新产品愤,覆盖全部的SUV细分市场盯独疟。到了2020年吼师,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标讽颇切,在规模上超过吉普忿惩、路虎江篙墨,成为全球最大的专业SUV品牌茧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆哄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时虏,魏建军回应道摊腺黄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面仿妻,一方面要靠产品快速地更新迭代冕,另一方面则是丰富多样的产品规划长,这其中就包括新能源方面的建设系面偷。据悉贤视舅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型反眷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掀绣睡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择祥。除此之外龟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉幽赖Α,目前正加速推进全球化商业的发展踢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峰。   2016年梁搐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贿沙箱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑粳酗爽:WEY登场之后哈弗应如何定位诉?魏建军在现场表示博佩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搅。相反层,哈弗将全面发力15 万以下市陈峒廖痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场购讼斯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潜,而“聚焦”就是集中资源胳,打造产品和服务的差异化优势旅媚戌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搬盒皋。先做强纲、再做大诺挠,这正是哈弗理念的核心所在绊派。在盛典现呈ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嘶铂无,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欢钒嘎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谅雌硕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念彻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队兜救。据了解圈敬,长城经常组织经销商团队去日本考察绊叼林,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念白暇朵。这正与长城的发展观念高度一致草。魏建军透露晚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”录,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝孺吠步,经销商们也未曾有过动揖础,这正是“稳固”所体现的重要一点笨阮钢。   长城汽车总裁王凤英表示畴耪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盟螺。 她认为磨茹,良好的厂商关系是相互作用的举夕酪,只有让经销商满意实磕,经销商才能够让消费者满意丢弟忙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中试起菲,这是层层递进的作用效果充,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瓶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啥坤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么镶纶戳?哈弗给出了自己的答案柯葱:200万的目标即可上路芍茧桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长品灵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今冒冒千,在新能源汽车补贴退坡后涝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元纯琳,这个数额占车辆销售价格的40%揩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响屁肃穷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铆娟?未来卢灯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇铝?2月8日下午删挽喷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赐,2016年内陕介,我国新能源汽车的发展走在了世界前列挞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撇干攫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斧店坍。随着核心技术差距的缩卸涡绿拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强购。但是轿焦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钉,巩固和扩大这种优势蛇吕,还需要政策蛊锚、制度和市场三方合力烁伯茅,打造可持续的市场化发展佩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布爆缆坦,但是从已知的美国芒钨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看良撤墓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置性扁概,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%促乃。同时士,公共类充电桩接近15万个的发展规模凭昆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谋吹薄。   “走在世界前列玫辛馈,不仅是体量和发展速度位居世界第一沸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一会。”许艳华表示钳铺,经过近几年的积累啊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裴、制造和营销的体系能力幂玲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变桐檀,产业链基本完善犊。整车疼殴妹、动力电池褂堡、驱动电机系统性能大幅提升淋怖腺,市场主流车型的动力性陶赏、续驶里程部慈敬、能效俺席、可靠性段、舒适性明显改善垒裤,整车剖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展琉,新能源汽车市场覆盖率提升蟹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国翁亭,占世界市场比重约为50%憨。按照已知的企业规划仍拣芭,在乘用车领域讣,2017年我国将有73款车型推出跑磨,进一步满足市场需求雇垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时半舶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步土楼检,整车单位公里行驶成本也在下降吵铝。“20%的成本下降滇谷佩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价揩忙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升磷噬。”许艳华对《中国汽车报》表示缆汐氢,在规模扩大成本下降的同时靶铆,市场竞争下之下绘搓,企业会做出有利于市场发展的选择劲,也因此敛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炼碉聚。   许艳华判断访父扁,2017年较雄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强秃烦,预计占比会突破70%醋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高妓,充电基础设施也将继续保持快速增长甩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系随镰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碱功鹿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确饰响,在此框架内纲探,到2020年汰十妊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鸥箩逼。但是补贴退坡后怎么办魄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动玩。”许艳华认为巧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移集篙朝,让新能源汽车使用成本进一步降低哥邦,才能保证其持续良性发展强景。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件墩襄。目前奴,无论是整车钢饺筒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确渺嘶,剩下的就是政策实施好的问题晾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来惟刨。”许艳华强调奋呐咖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系栖,2020年到2025年是重要的过渡期氰感,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用悍搂,这方面我国也走在世界前列读,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》楷钙幕,进一步落实国家新能源汽车发展战略吭性凶,保障车辆和使用安全陛。   不过界,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议套寝。针对《暂行办法》衡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%毒寝适、10%和12%的比例倒,调整为5%伎酒戳、8%能、12%的比例痉,并允许2018年婚、2019年负积分可延迟一年抵偿凯。同时椽铣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定糕桨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢练膝,丧失中国已形成的比较优势炬怪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用唾酒究。中汽协希望《暂行办法》尽快出台紊,以便企业开发和商业计划的制定脯仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时搪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景褐蒲。犹记得2015年7月虫垫是,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车康劝,并对这些汽车的车载软件进行升级衅氮点,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火郴桅项,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机撩厩邦、转向系统以及车载系统抹菠。    如今鹃促,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蓟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案玛辉,如果没有行业安全标准来做规范撇缮池,或将引发不可想象的严重后果牛画。在我国扩,作为国家网络安全的重要组成部分躺具,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫袄莽体。《中国汽车报》记者日前获悉势,《车联网网络安全白皮书》诲虐拢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布女化。在发布之前线筒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖雌迁岔,他告诉记者汹倦骨,车联网网络安全即将拥有“指南针”暖迹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荣仟镰:《白皮书》聪溶、《细则》出台的大背景是什么赏筹?    庞春霖佃阔:在节能环保赴、安全舒适菱,以及车联网广侮、自动驾驶携完苛、智能交通等方面要素的推动下归,汽车正在迅速IT化脐、智能化唬脆。与传统汽车相比陇,智能网联汽车在节能减排侩农、安全舒适方面具有前所未有的优势纺诗适,符合汽车工业弧、交通出行方面的发展趋势儒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战斑。在互联互通的背景下虽,没有网络安全充分保障的情况下嚎枫帆,智能网联汽车带来的可能就是灾难灯锹距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》饺,明确要求网络运营者(车厂忙函懒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务剃先拓,应当依照法律绰涛孝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求失顷抽,采取技术措施和其他必要措施系叙,保障网络安全丝、稳定运行灭,有效应对网络安全事件但瘸,防范网络违法犯罪活动露,维护网络数据的完整性奖厦、保密性和可用性舶。网络相关行业组织按照章程痉操,加强行业自律驰潭,制定网络安全行为规范赔袖,指导会员加强网络安全保护炕摆脾,提高网络安全保护水平酮卑,促进行业健康发展眯溯钮。”该法2017年6月1日起施行挤。    2016年10月23日禄,在前期工作基础上椭,在工业和信息化部等部门指导和支持下贬轻疙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作焦垃实。在前期承担某信息安全专项工作的基础上乡诺,2016年底干平糕,以电子科技大学为主任委员抗丹噶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)换、中国信息通信研究院刨烘皮、国家互联网应急中心徘钢、中国联通墒考排、中国电科第30所抛、奇虎360辉采、博世为副主任委员蛙,联合国内外70多家整车涡、芯片芭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称屯秀戚:车联网络安全委员会)正式成立标。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蠕,在工业和信息化部赂、国家密码管理局片奉、国家网信办等部门指导翰、支持下魏肩莲,车联网络安全委员会于2016年底组织势、协调产业资源接却,以我国自主和在华骨干外资车企面轮、终端和零部件厂商为调研对象病,先后完成华南男巳、华东夕绷匡、华北戈彤、东北斜宝、西南地区调研工作邵杭必,充分了解了车联网网络和信息安全政策墩穆己、法规粪掠、标准几、产品息、应用等方面的实际情况与现实需求逞桅咕。并组织与协调联盟内外资源糠,开展了车联网网络与信息安全相关政策粱恐模、法规负伙骋、标准的研究疤逻帕,形成《白皮书》态、《细则》剑蓬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抛。    《中国汽车报》胃香饲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖痰焊超:随着车联网发展痕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件绒兔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规芳炭密、技术标准台缎猫、产品及服务体系的支持榔煽。从调研情况看目裳滴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战始诞,缺乏可靠和一致性的基础工作吃,因此需要我们及早采取措施誊,完成网络安全方面的顶层设计工作迫箔姓,从政策臂橡、规划勾、标准辟、技术拆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凌沁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯肝勖帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状咐匣,为车联网网络安全的后续发展提供建议姜歧邯,推动车联网网络安全产业的快速发展曙淬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》糠,从企业疾喘鲍、用户撩、政府需求出发侯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肪伪道,结合车联网的行业特点和技术属性樊,立足当前现实和未来发展趋势惋,提出眯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系虏、指标和建议诲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舌守豢,提升网络安全防护能力访秤叼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施撩碗砍。    《中国汽车报》锌骇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定耻港疟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鹿粳电,对现有车辆和新车产生怎样的影响嫂谈?有没有实施的时间节点稼慌郴?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高豌?    庞春霖逼迟镶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南然绞窝,并不涉及强制性标准和法规罕。同时通过产业宣传粹安悉、贯彻和使用垄咖,不断发现新的需求和不足瑞,并加以完善炮镜。但由于网络安全形势的复杂性庙搽辅,以及车辆作为一种重要的交通工具哼惭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台刚。    两项文件本身就是在调研基础上限梁酷,听取产业单位需求而形成的顺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶朗,减少大家的迷惑和疑虑前,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动麻书,切身维护好产业和用户的根本权益克。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品驶娄拉,当然会有成本在里面白。不过从发展的角度来看磁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样魄洞,属于必备的系统拉熊规,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辰。同时犊惹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蝗,也会赢得更多消费者的信赖彩鞭。    《中国汽车报》栋拼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动凰失胖?自主罗孔七、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一几河?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战皋?    庞春霖憾绰持:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疟剃朗,其中一些关键技术和产品伯怀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试墩枫羚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样焙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弦佬,那么就像现在车辆的保险杠伺念、安全带绞掂欧、气囊妻、ADAS等等常规安全产品一样纯绞,无论自主还是进口车辆缮,应该都是一致和统一的要求劣刀波,并可以采取现在车辆型号核准等方式董,推动车联网网络安全产品的安装晃芜氯、测试咕翔头、使用募、维护和服务士沧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多讨翻散,首先是人们的意识问题享灭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蓖,但对于车联网网络安全却毫不在意拢惰。要知道勿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单仆人,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂套、多变豪迹朽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谜睹、软件等基础技术土竭,对于自主车联网网络安全产品而言竞惩,投入比较大袄筛缚、周期比较长肺、效益回收比较漫长拾陛萝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长胶芳旧,从整车企业胆龋,到零部件姑、软件丧、芯片供应商城忱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酱瑟、人才队伍皑勉跨、产品体系耐拟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系率拾,也非结构化的治理模式傅,需要新型的伦理凛玲喉、法律和技术法规给予支持晃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸奶:李芳" "   1月18日嘶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蔑锑。引人注目的是惊酸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起淖弥艾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”顾。EC180之所以有如此低的价格硅,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴茬补。在补贴退坡的背景下丰稠悼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势涕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惜摧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何倪?在发布会后病,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烁洞跨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拔,以及2017年的经营策略与规划介搂朔。   《中国汽车报》计抒副: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义双碘?   郑刚米剧: 北汽新能源有两大类产品平台嫁句,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贝浩潭,包括EV喜、EU狈氨、EX汝悉丹、EH四个系列芯但。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品奖。在开发之初卷,我们就对其有一个精准的定位与期待上旁。   北汽新能源在两年前预计到距,新能源汽车的3.0时代即将到来桂端,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格睬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入茂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车湍恃。   目前芥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握前烯,这没有错猛佩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术傲,并没有推向市场的现象徐匙。我认为筹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合苗痹纤,也没有认清正确的发展方向微抵聊。   因此乡吠甭,在两年前开发全新平台之初吻釜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肖砷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路屡粟,这种做法目前看来是成功的疲叼沦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能轻闭雹、造型兰、特点以及价格之后射,大多数人对其给予了极高的赞誉空宋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号就尉。   在成本控制方面恰,我们认为还有压缩的余地炒,通过不断地挖潜降低成本艰,我们认为可以让更多的人开上这款车记,不过这需要一个发展过程踩。随着销量和产能达到一定规慕才矗后雷秤,我们会进一步整合资源料、降低成本墙凭杠,提供给用户性价比更高的电动汽车可。因此妇,就目前来说触,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力铆换割,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力棵。   《中国汽车报》弥: 面对补贴退坡熄,EC180为何还能采取目前的低价策略宝磊?北汽新能源有怎样的发展战略簿?   郑刚告唯: 从当前产业政策来看逗殴,全国各地的补贴额度不同馅,流程不同慧,这都带来了公司内部成本摊销的问题噬单绷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难羚。为此侮辑,北汽新能源成立了卫蓝基金滩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴淀。这需要企业拥有一定的资金储备绿村泊。只要差异化的地方补贴还存在头宫,卫蓝基金的使命就不会结束碾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产炔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会稍襄寡。只要发展的规划清晰侵,我们有能力也有信心做下去拴梦漂。因此掇胆,我认为当整个市场达到一定规暮茫后遣龋,企业才能做大做强券渤锋。在我看来哦撼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的俩,而不去考虑社会责任祁靶。只有兼顾了二者地伯,才能获得发展与壮大厢赡。   就北汽新能源而言殴,如果年产销量达不到10万紊桃稍,那么就没有持续发展的能力乃。因此界,我们公司定下17万辆的年度目标须仆,并将在4年之后达到50万辆笺瞧缄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点层寐。谁先占领制高点倍烈,谁就有效益辞恒寺。新能源汽车市场的成本杀手搅捂,也将是市场杀手捷。   在竞争过程中鄙绣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手渺盛,而是以传统燃油汽车为对手陶。因为它代表了污染卵蹦烽,势必要被市场所淘汰菠怜残。   《中国汽车报》逼: 新造车企业的强势介入浦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响林?   郑刚盎琅寿: 与跨界企业造车相比刚,我们的优势正是他们的劣势倘坚。依托北汽集团寄巴,北汽新能源有着很丰富互、庞大的制造资源饯副,有巨大的产业链规模优势袒晚。在互联网体验方面肛痪,我们确实面临一些挑战峦泥莲,但我们在造车工艺连汞撂、供应链与流程方面有着更强的积累番。   在我看来稍才,绝对的优势和绝对的劣势都不存在堪缄,这些可以相互转化蹄鹅。我在发布会上再三强调僻槐奉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业法金软,而不是新能源汽车厂商全嘲锣。如何能够最大化地提升电动汽车性能峭拿,创造差异化的用户体验和品牌价值艘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向耻林。   目前崔肪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户龚。在这三类潜在的用户中憨荣久,我们的发展空间都非常大汤。   对于新造车企业而言财,他们确实会面临诸多的挑战扳奈昆。我们在发展过程中遇到的挫折阮,恐怕他们也得挨个体会到撩,但这是一个正常的发展轨迹凉。因此航群看,我认为这是一个跨界融合的时代定钠陌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制冻牡飘,将思维与资源彼此借鉴投毯算,从而为用户打造更好的新能源汽车苯叼。   《中国汽车报》冯寄: 北汽新能源目前的两条产品线叔芬汹:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里老?   郑刚眉舰扛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拦烘肆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线暗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异粪荡袄。相对而言魔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友八、邻居苦南淑、亲戚仑舰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比搞渤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人疏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征姜卤搅。因此在性能层面废巾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化放卡扫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能池。   在智能化方面黎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用昏楞汰。例如ARCFOX将会在社交泰魏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性班暇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点模黔傅。相对而言豪涵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拈,智能化水平也将上一个台阶欢蔬褪。未来啃豢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现滑览。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后委雇坤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上耙捷。   《中国汽车报》坑疤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何筹衫僵,公司将如何利用这笔资金糯箱?   郑刚骚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布浩,将实施不少于80亿元人民币的融资嫂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平烤。无论是电动化还是智能化前队,我们都会在研发上投入大量的资金操限。目前惟,北汽新能源的研发投入主要在两方面瞧毙皖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究畴裂去。   我们希望引入来自产业链的投资方撑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展删翰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后嫉颁,智能化成为卖点苛避。   目前浑读完,北汽新能源拥有了三个生产基地结,现阶段产能还有限回甭灰,每年只有20万辆的产能喊顾栖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地兢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源窍檬,从而可以更好地降低成本汤鸿嗣,提升效率锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员捻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天思,大众汽车集团管理董事会成员特、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满查捅。1月14日诽搭妥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员还艇梦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日恒叙,他在长春见证了《一汽痘纺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蕊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通化。    新能源汽车皮咸空,重中之重    尽管行程密集划菜递,但海兹曼依旧神采奕奕虐。他有理由高兴乔,要知道抄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众疙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车童,比上一年增长12.2%溶妇。即便如此墓核式,海兹曼在专访开始时筒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”敌。那么大众还关注什么逆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鞋椿堑。“到2020年匪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年斥,目标为150万辆计点。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱嫠到ā;同时黑,大众在中国的新能源汽车路线限,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡掏稍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说谐释,40万辆及150万辆的目标中捶毛抵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当亭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度宽氨,海兹曼称浇节,这要由市场及车主来决定慰。此外澳靶添,进口新能源车虽然是个“小头”歉铣讣,但会涉及更多细分市橙呀灯 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择酚匆互。    奥迪与一汽合作粒肝,加强再加强    就在1月16日傍晚沧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽柒睫、奥迪十年商业计划》韦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转撅强。海兹曼见证了这一协定的签署飞柬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贝川棘:“这是一个战略性规划崇娄渺,不仅为奥迪籍,为大众控七秤,也为一汽明确了发展目标促老辞。三方达成了共识的狮霓,而这一共识不仅在传统燃油车方面虫汰,更是在新能源汽车和移动出行方面挤晚。”据悉集敞,双方将针对21个核心领域开展深度合作奴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吗寡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场富。其中功唤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点庇铅。同时慨太莎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作垛茫磺,包括惰:智能互联常、移动出行霉、联合数字化项目涂、金融服务合作等众多核心业务领域蹲奴。    同时穿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力恐壕穷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力腻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作咸忌。    “对于奥迪和一汽来说唤镣肥,总的框架已经搭起来了幢赏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’侠遂毫。”海兹曼笑着说伦。    上汽奥迪俩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作奴,记者自然不会错过追问的机会酬晴懦。    海兹曼进一步透露咆蛾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系响筏擂,但当前的重点迪纺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作配缴,形成长期的更有建设性的伙伴关系岗环。“除了十年商业计划的内容之外贝,我们同时也更加重视解决经销商的问题顷荤,更加重视经销商的权益伪。我们要更加积极地回应经销商的诉求辉,解决他们的盈利问题翱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”倒秤诧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停镐势?在记者的追问下颊,海兹曼称速,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进痕颅狈,并且经销商的问题解决之后还瘦怜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纷傲。    至于具体时间表沏,海兹曼透露奢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行陷,最早要到2018年开始夹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热癸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任楷歌,各位朋友案,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛检劲额。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钉径枯。   题目是“坚定信心添缚,持续推动中国新能源汽车持续发展”赤蛾。汽车的电动化是大势所趋乓舰,体制优势是推动发展的根本朽,然后就是坚定信心瑞堵瓤。特别这几年新能源汽车发展很快躬,产品的成熟度馅、政策的全面性盖搓脯、系统性葡射汉,老百姓的认可必派搪,这些是电动车撬豹冗、电动化大势所趋渭饶号。大家可以看看谈旗,我们今年2016年差不多是50多万台擅踢碴,占到全球67%江痢爽。从增长趋势也可以看到祈,从2011年溉那、2012年笔、2013年锤、2014年便,特别是2014年禾钞、2015年讣,包括不平凡的2016年廷,虽然有各种曲折拌恋粹,但还是获得了很高的增长娠黑,大概有50%踩沦弗,全球占比差不多有60%多岁。   我想讲几个理解和发现酒户惜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了桐,做的非常彻底胎。我们可以翻看一下2016年的数据亥劝努,2016年中国公交大巴蒜殿,不包括旅游大巴巳汾,总销量大概在10万台左右家,但是我们纯电大巴差不多7万台禾伤旅,插电式混合动力是1.7万台煽莽,加起来大概是87%稿谓,占总的销量接近90%填拘,这么高的份额秃,我觉得差不多就在3年左右发生的雀蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拌醚,到2018年谩书速,我们认为在公交这个领域里面涂奶,燃油车会进入死亡茄枯驼。很有趣的是2018年脾铺酗,如果你要在欧洲或者在日本嫌理,欧洲午、日本一些主流的燃油大巴的制造商潦席瞄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来享,或者刚刚接近路试人,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化腥。从这个感知可以看出际的,中国背后的推手是什么溉涡驳,为什么这么快兰盼,无论从技术寞、从市场玲烩邓、从体制剔。因此我觉得柯烷港,体制的推动是推手攻盟,因为公交很容易充电啤,固定路线充病,固定区间睬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的灸,大部分属于国有体制吃咎捕,政府有很大的话语权轮粮凯,公交的排放巨大娥,一台公交补贴很高鸿怖煎,但它排放更高端如。一台公交我们算了算埂漓,早上5点上路修,到晚上差不多10点下路无,一天工作18个小时歇慷,相当于30-35台私家车的排放忱。因此工肩,我们四部委在推动产业政策里面童吃下,花了巨资在推动这个产业短户,但节能减排的效果是最明显的蹿锣,而且在全球保持领先度也是最突出的肪痹。   比如像深圳确冒句,2015年焚画泄、2016年淀,大概2017年上半年迁品抖,就实现1.5万台公交全面的电动化撬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拳。而且这个产品龚涕食、这个领域我相信还能保持持续的领先催卫纱,和乘用车燎、商用车比鹿弦扣,和一般的卡车比桐,我觉得在大巴这个领域里面墩廖,我们中国无论从技术褪澄剿、从供应链怂飘、从规模步解呕、从市场地位木疚,还是很牢靠的拖贩。出租车可能是下一个领域德浓,我们相信在未来3年里面讼效,出租车全面的电动化也会进入一个快车道握。   优秀的体制助推丘哎,产业快速发展抗。即使2016年不平凡的一年里面间晨泌,国家有很多政策丧家兰,像国务院2月24日政策常务会议搅,政府公共采购配额拟嗽史,7月6日马凯在西安有一个专题会翅权,包括到10月18日克强总理国务院常务会颗叮苔,原则上不核准传统燃油车茅谷,加上之前一整套的体系靶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的是、最系统的政策体系颓,包括今天我们的百人会这么一个平台铆,在国外是不可思议的随硷捣,但是在中国就发生了当工剿,我想清泰主任亲自组织帮恳,这种特殊的身份把大家聚集在一起节侈,而且今年的规模更大守侨拍,明年可能还会更大金腥促,这些体制推动中国新能源的高速成长耐缕。   从税收固、推广配套唇藐、长效核查蓝餐、推广管理等都在推动保,当然国内新能源汽车产业链的形成规模喇,刚才欧阳老师也提了疽,很全面脱稳,从上游的IC制造遍、正极豆咐倪、负极腔吭抒、电解也隔膜复、各种资源售窝桨、配套愧仍,中游的电池常思扮、电控砷公、电机诲嗡,下游的整车倘途肃,包括售后服务踩,全系统的怜氢钳、全规模的退。国外也是迎来了发展的热潮缆夏,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售槐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%度摧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入头社。   坚定信心泼,持续推动新能源汽车的健康发展似刷。其实我们在业内也在把这个脉攻,2015年1%是一个拐点顶捻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台谅录,相当于当年差不多10%的市场份额豢拆回,2025要达到20%的份额磋劲皮,当年要做到差不多400万台惰归罚,才能达到目标膝勺祷。因此我觉得嫉黑,2020年10%还是有一些挑战蓬抛式。我认为到2025年伯,如果电池做到每瓦时1元钱以内律,按照同等配置的汽车办盯,成本按照同口径的品牌钉、同口径的配置算侨幸,大概比传统车还贵20%-30%词,这时候国家财政一旦退出去以后埠犀,必须有相应的措施来进行补充深短。我相信第一彩集,购置税的减免簧,一定要延到2025紊,甚至于到2030虱,这是一个10%的政策支持木猩,这点非常非常重要羔涸。第二凭甩哭,消费税恼缮,特别是对插电式混合动力车剖孺攘,消费税有2%纷、5%-9%庙蜗,如果在国家财政资金退出以后晌肮纠,如果这个要有一个减免的话喷,这里加起来差不多接近15%-20%挟,这样把30%缩小2/3础,国家政策就扶上马第钉厕、送一程兼侵蹭,才能够让新能源车更健康含炼。   齐心协力庐刚,2017戊,撸起袖子弦矫守,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竟,万象更新熄,这是中国新能源汽车的春天侯歉喇。从2014年的小荷初露冷,到2015年的急剧拉升揪,再到2016年的高位放量刚究蓟,可以说经过三年的蓄势逼栏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化饥抬胶。牛市的格局基本确定歪不,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标腔坝贺,“十三五”痉媚窖、“十四五”和“十五五”期间反讨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%搔、30%和33%备,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代览蓬揽,继本世纪初的“黄金十年”之后巢剁健,下一个风口即将到来脆妈。   毫无疑问攫徐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇隶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纶沽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嘿涎耻,值得关注盗肪。我们总结了一下这些变化浪拦俩,有三个方面的特点京捌:   一是市场的形态改变了猾。   从导入期迈向快速成长期诚,刚才欧阳教授称之为成长期慨锭立,我们在前面加了“快速”两个字览嘉郴,有待商榷两痛陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府认瘦遁,成为消费主体瘸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙称拨覆,新能源汽车从政府的示范运营起步杭,不断地向私人购车靠拢贡算溶,临界点已经到来!有统计表明裸略,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%逝袜赔,预计今年将进一步提升到70%左右楼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代其搂赋,要在竞争中胜出毕,就必须以客户为中心味岭末,以市场为导向嫉,树匠心考厩,出精品肚匡手。   二是竞争的主体增加了枚。   从少数先行者的竞争潭皑,演变为全员竞争渭抄捎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手踞跋伺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划退示尝,包括这些国际大牌惺徽旅,比如说戴姆勒婆冒、大众等等跨国品牌描虾秃,通过合资强化了在中国的业务布局活驮匹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点诉。有统计表明凡,从2015年开始贰,全国新能源整车的投资项目超过30个触,总金额超过了1000亿元惺,总产能超过了300万辆奥量。当这些产能陆续释放领帽仍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代北才涎。到那个时候首恨煞,竞争将回归本源煌虱居,那就是技术驾、产品和服务的赫蒲。   三是行业政策转向美够。   从扶持补贴过渡到监管引导脯澳,政策驱动弱化边肆熄、创新驱动凸显屡卉趟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整溺篡抗,产业政策呈现出四大趋势桥坑琳:   第一握目饰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境夏弹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二屡涟谈,通过准入厦烦、销售托叛板、使用环节的标准发布何,提高行业的门槛位涟室,净化市场环境;第三案,通过补贴退坡和私人充电桩的破局呈排核,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度现砰,让市场发挥主导作用;第四藐,通过电池目录和技术路线图的发布甘拈翅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累危,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资淘昧疥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”燃集柒。   本世纪的前十年裳冯挝,可以说汽油车高速增长沉擞酗,成就了中国汽车产业的由小到大堆。接下来的这十五年琴哆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强呜狮辣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”矢扮聘,克强总理也讲餐,“发展新能源汽车取忙,是培育新动能挎,发展新经济的重要抓手”鹤。中国政府凭借新能源汽车贿规笺,特别是纯电动汽车匙珊,引领产业升级粟,谋求弯道超车嘲丰乱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈壕彪惰。   继高铁瘦倦、特高压和核电之后赔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娶蹦,这种希望能不能变为现实母?还需要我们全体汽车人的共同努力陇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早料侯妮,目前已经基本建立起了一定的先发优势秘戏,把先发优势转化为领先优势吴冕,是我们坚持不懈的目标柏饱烹。而要成为一个真正的领先者腐幌,只有创新踏详仑。创新就是从零到一刃剿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件函辖穷,用全新的方式组合起来耻,去创造新产品鞍,去创造新的生产方式和商业模式呵,去开辟新市乘ぁ,去整合资源壳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商旁骸,去实现新的价值创造抒门彭。我们将以创新为最核心的驱动力尸参,全神贯注感,聚焦技术帮屉粗,聚焦产品妒美闯,聚焦资源腔篙寥,聚焦市成砺稀;以心无旁鹜的聚焦战略茶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志翻钮,实现北汽集团领跑的梦想纱。   借今天会议的机会渤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略夹丰活,也就是刚才谈到的四个聚焦桐酞:   第一丛蔷,聚焦技术洞惠官。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖顾奠,消除盲点痞抄。新能源产业最核心的技术就是“三电”甜,此外充电和续能技术睹、激光雷达等汽车技术等疤,以及轻量化的新材料琅椿,石墨和锂等上游关键资源飘推,也是我们需要掌握的核心技术和资源食峰。这些技术和资源计徐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品崇吮,我们再难也必须干硅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蕉题,各司其职奉剩,对新能源汽车关键技术进行各个击破狭。北汽集团将在政府的指导和帮助下饰雷,在北京的经济开发区套判葱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心开。它由研发创新中心碗、全球营销中心枷躲、品牌体验中心驶、联合创新中心等五大部分组成皖粕,将建成从用户研究袍煽搂、概念设计衔、前瞻技术撩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地掂播。   第二航,聚焦产品添坏。   产品是企业价值的最终呈现当帘,是我们寻求客户认同的物质载体痢。高度契合用户需求釜斡酣,被用户接纳蔼痉、认同的产品才是有效的产品孪勾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比芯茬痉,我们的产品在续航里程哇诵、成本控制绒撂、整车品质廊汀、产品线的丰富度方面尚,目前还存在着明显差距祟洛捍。打造新能源汽车的产品力醋,我们将从以下几个方面努力贬随酸:   一是凝练廓孤,集中北汽集团的优势资源剃,打造若干款明星产品嗣功墓。   二是做好差异化的文章丰帛禽,精确地切入特定的细分市场绣。   三是做好迭代创新燃萄耍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化氮趁佬、网联化罚、轻量化技术应用到产品中脆净,并根据新能源的技术特点清黎,开发设计全新的车型平台皇嗡薪。   第三砍恋勤,聚焦资源肥努。   21世纪的竞争乏逼,不再是产品的竞争钞,也不再是渠道的竞争昂豆夸,而是资源整合能力的竞争滴泻仆。新能源汽车全产业链更长翟刃、体量大信辖桥,包括整车轨、充电基础设施耙弦、智能网联矗绥天、无人驾驶以及下游应用在内舒,整体的市场规模在10万亿元以上建骆好。   然而资源是有限的队,优质的资源更为稀缺苹,新能源产业作为朝阳产业涂嚼妊,资源的布局与传统车完全不同热透,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态霓妊权,瞄准核心资源和稀缺资源紊嗽滔,提前布局拨酬坎,将其纳入到我们的生态圈之中捶瞥,北汽集团将围绕着创新链弛、产业链箱慨、市场链镜酵毖、服务链和资本链这五大姆故危块虎,通过新兴技术的孵化胃、成长型企业培育沙、产业并购整合等手段稼铅韩,实现关键核心技术的突破与领先洗涤,打造北汽新能源的杀手锏侥台,谋求长远的发展叫晌,实现对传统汽车产业的更替漆。   第四呵哭新,聚焦市场菱。   市场占有率是关系到产品的关注度港、品牌影响力的重要一环轿酚,目前我们在新能源汽车市场的拓展渐辽、品牌传播暴猩穿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面戎赖,可以说暂时走在了行业的前列阔镶。下一阶段舶沮,我们在继续发挥自身优势的同时几缔痉,还要加强对市场的精耕细作警,对不同市场进行分别覆盖帕驴,不断扩大自己的势力范围缴。对公务市晨,我们将根据公务车纳稻、出租车幢、城市物流铝斥、城市租赁挝软、城市公交等不同领域的特点韩,把规律琢磨透侵,在品质差异化食汤、品类差异化和品牌差异化上做足文章深秃妒。对新兴市嘲端ネ浮,我们将引入汽车的共享理念珐睛混,做好网约车市场开发据,打造国民车弄磕,切入经济型纯电动汽车市场弹迪。同时兼鸥,通过融资租赁等手段乏秃情,对特定客户资源进行开发半坤。   各位领导躺祈呕、各位专家推灿姜、各位同仁粳踏,“阳春布德泽惫无涂,万物生光辉”物笔桂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启哇盎,新时代近在咫尺士斤胚,新机遇触手可及啦盟,新梦想指日可期铃缺逃,让我们以自力更生身很白、艰苦创业的进取之心遍,以敢于人心案,勇攀高峰的凌云之志里,撸起袖子堤的,真抓实干拘柔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲擞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录伺溯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年什传,我认真思考之后荚郎,认为这一说法不无道理陡番齐。我想可以从两方面来看草诵,一个方面是从全球来看划,在2016年这一年款,发达国家主要汽车生产国堆邓,包括大型汽车公司砍查小,大家对汽车发展的低碳化窟摧牛、智能化琴肛局、信息化取得了进一步的共识步舵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点叮匪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中面聚哗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话疵皑纹,但是说到了要害促,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鲁骇袖,守成者将面临巨大的挑战”独煽。而从国内来看放,我从调研中发现缉温,很多企业由“试试看”码,转向了“铁了心地干”就,把电动车放到了公司战略的中心地位杯苔首。    刚才李书福老总讲的他的规划枫就邪,到2020年酮、2025年克陈,电动车的比例要占那么大起,新能源车占比那么大拘扫韶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瑰枫厢。    另外溅,在这一年当中好,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿仕,一个是企业的研发路径在变化规校圭,由燃油车的引进丹剩、消化盒堤醛、吸收乳堆畦,正在转向开放条件下的自主创新驶,各个企业对研发重视的程度獭、研发投入的力度是前所未有的爬。另外放穿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列愤,这样就给了中国肌灭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涂项。另外轰疏,有一批没有退路稗井伎,专注新能源汽车的新兴企业短才台,他们没有存量的拖累骸,他们的思想更加解放浇,这些新进入者带来了新思路刻、新创意即很揽、新发展路径覆微。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路催磐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路输咕钨,对我们汽车人来讲会有新的感触熊速散。    新进入者带来的新的发展路径枷沸躬、新的生产组织模式普迹怂,给整个的产业带来了新的活力瓦袱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径赔跑愁,我想这个影响是很深远的赊。因此羚忻,从这个意义上来说啤坷,经过孕育期的磨合坞感,现在已经开始有所收获釜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题榷。    以2020年为结点滴竣霓,中国电动车将面临新的发展态势领伦亭,我归纳了几个观点黎适灿:    第一挟,进入2016年返案,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期隶拢都,在消费者购买意愿增强的同时庐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坚型案。此时徊蠢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扇谴徽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿扁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争寂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候层,随着竞争的加剧蔬,企业间的差距拉大芬逼,大浪淘沙的过程已经开始品,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骗镶蕾。这种现象不仅反映在整车市平柿,而且已经延伸到电池企业荒、零部件企业以及上下游整个产业链食比。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纽侠。    第二避墒,迎接国内市场国际化竞争疽雇。可以预计政府购车补贴淡出之时妈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日匣讣,距今只有四五年时间了贤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茅甭薯,国际化竞争来临之时才是真正的考验竣。中国的企业必须冷静地看到乓,产销规模大荚吕,并不等于竞争能力强壁漆惹。我们与国外先进水平仍有不小的差距沪际,重要的是技术基础薄弱筐门贝、原始创新能力低呛典肺、核心技术欠缺始兰坡、品牌影响力不足湿,这些带有文化色彩的软实力犯舰,需要持之以恒的积累岭贡,“非一日之寒”朽盲疲。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点欢,提高竞争力的途径啃,不是等待企业的扶优扶强壁妓,而是由政府创造好的产业生态宫痪,使优胜者在竞争中脱颖而出墟拌欧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时皖,就瞄准了国内国际两个市潮⒑辍,产品设计耸、生产工艺截谱、产品质量都以国际水平为准告,我想这些企业他们会相对比较主动盗磷。    第三屑鞘,向后补贴转型期的政府政策姓,在既定政策支持的周期内阂韶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配斧,是政策能否顺利转型的关键唤夸。政府的购车补贴是一把双刃剑拒柬喀,当市场竞争格局出现之后勾口,政府就要特别注意寺撩刃,不要因政策调整不及时而削弱竞争尾化。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础巷波。因此持,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上羚,聚焦技术创新誊,加快补足技术短板井未,提升电动车的性价比是憨。相应的皮报判,评价支持政策效果的窗口透寥赎,应该由市场规模扩张拈,转向竞争力的提升咕懊。    具体地看购车环节的补贴懂,应该适时退坡篱某,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术铣、降低成本的能量绿,造成优胜劣汰之势秦娟十。政府资金应更多地支持共性技术的开发嗡鸽、充电基础设施的建设劣讣殿。与此同时膘轮,非补贴性的那些“功能性政策”倍沤怜,例如碳排放政策渐匣辜、燃油消耗量限值政策缉碍、零排放积分政策笛茶患,以及购车许可瓣宛文、限制行驶之类的政策组合应及时出台氓第,使市场产生稳定的预期碌浦诧。 第四绍揪贤,立足后补贴时期彭此,打铁还得自身硬柑容。    从十城千辆算起倾,各个国家发展电动车的时间差趴崩即,给中国企业留出了大约十年的孵化期换,这是难能可贵的莲卿。2020年俯,作为中国电动车的一个标志性年份短环,将迎来后补贴时期箱廖头。可以预计杭,那个时候直接购车补贴将淡出敛笔,但功能性支持政策还将保持嫉董稀。在这种情况下柬氏兑,电动车能否与燃油车抗衡刺翁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势勘,将取决于这几年的行动空。    我国电动车是在较高起点上起步的孔硅,总体经济技术实力已经今非昔比悍阔放,如果把握得当点菩,以电动车为契机确溅枪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观类牡竣,企业应充分利用政策支持的周期版忌诉,下大工夫做好三件事敞歧:    第一衡袍,人无远虑纶蠢骨,必有近忧叉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略角榷福,并加紧部署与实施酥抠。    第二埔,持续壮大研发能力武贰姓,掌握核心技术玫痉,攻下“不经济随姥、不放心潘随、不方便”一块短板拿沽吧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础节。 第三虐,以产品的品质玖怒、品味打造优秀自主品牌倪顾奔,赢得市场的信赖玲。    第四邵狗弄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的飞蜜茎,就是在这个期间庆收患,一定要想办法在自主品牌上下工夫靛式隶。我们的品牌实际上在燃油车上痊弛,很多企业下了很大的力量协,但是应该说效果是有限的腊婚祁。而在电动车来说是个新的机会旦乖快,所以在这方面应该下更大的工夫龟,通过产品的质量祭卢棠,通过产品的品味打造自己的品牌镭抖哭。    第五瓤,要系统规划镜渺扑,及早部署“电动车+互联网”界嘘。今天的电动车之热蘑姬拐,并非由于传统能源的枯竭偏,而是因为它有很强大的正外部性赐图虹。电动车的低碳化饰暴哥、信息化零撮牛、智能化的潜在社会效益只有与新能源坎工窍、智能交通慈秽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥艾瓜穷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能欣。随着这些方面的成熟动,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题偶。信息化陌弟府、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点剩,这里有太多的文章可做淬。目前辅助驾驶藕菊、无人驾驶已经走在前面戮撂涟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源宪露、智能交通惠骚、智慧城市以及5G通信协同发展阂舶量、统一规划鸡、开展顶层设计遍横、超前部署勿味、抓紧启动纳梢皑,引导企业的技术开发和基础设施建设磺,推进“电动车+互联网+交通”钡,把阶段性技术成果用于提高交通效率频喇、降低物流成本级、保证交通安全玛桑毯,使其产生经济和社会效益斤诺渡。    电动车发展的大势已经不可逆转朝棵锈,向前看便,挑战与机遇并存绣僵。如果把握得当芬畏,机遇大于挑战!    我就说到这里旧海磊,谢谢大家!    (根据发言整理碎昂浪,未经本人审阅攻绰梗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁钨:李芳" "  全国政协副主席售、中国科学技术协会主席娟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来咖限歧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲全佃幻,以下为万钢演讲ppt亮点实录煤:    尊敬的清泰同志卯墓、冠华部长塑潭、苗圩部长好喀、解主任次懦,各位来自汽车界的中外朋友们夏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计需瑟描。上午抽点时间看了一下展览朗性醋,给我印象相当深冕,有一个很深的感觉泛盛疤,这十几年来中国的电动汽车持续发展瓷,走上了一条创新的道路搭俩挫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期判紊剧。今天这个会议的主题很好汲犯,就是要持续地提升我们的技术能力迁郊嫁,抓住创新新局面募乱许。我想就我们未来促发展腻邢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇干藤,谈一点我个人的看法逃摊。从四个方面炯嗜览:    第一外窟苫,谈一谈我们这些年来齐心协力俩嘶,新能源汽车所取得的新进展瓮,尤其是2016年的进展特别明确茎。    第二结歪,回归深入基础研究慰韦轰,提升新能源汽车的质量和效益示壕。    第三疥锌幕,新的发展趋势县厂韩、新的发展方向祷湾湘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点焕疙,随着人工智能的不断深入你淖卞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喉粗。    第四欢,我们怎么样更好的凝心聚力揽渭,合力推动新能源汽车的创新发展肪绍妙,谈几点看法勃。    刚刚得到新的数据甩驼,有的来自中汽协会寐低侣、有的来自中国汽研中心排丧嘎,数据告诉我们弹杉诵,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆害茎,占新车销售比例的1.8%念邯檀,中国的保有量达到了100万辆畏疾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拭弦,这里讲的是公共用的充电桩吨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抽炽。    我们的关键技术取得了显著的进步浦顶乓。今天上午我在零部件电机稍衫捞、电池憨、电控这块花了好多时间另掠隘,仔细地了解了一下情况卉纫交,确实和我们了解到的数字很相近斑矢。动力电池的关键材料发展进程加快科清挝、性能指标稳步提升瓮、成本明显降低番班唬,从动力电池的单体赖、电池包缉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进确袄船。一个指标性就是屁,三元正极材料能量动力型的电池贯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤定捻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心褐啡陇、有些争议玻,好多同志说粮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泥饶,现在看趋势已经很明显欣。我们特别强调的米挺,母锻海块比能量达到了140瓦时/公斤毫淬,动力电池系统的价格抠叙累,这个价格现在也是保密杀抗煎,但是总的说起来明显下降守咳桥,总的达到了2.5元/瓦时以下江拼汗。动力电池的产能达到了100G/瓦时地坪,世界上生产规模权绢晌,特别是在新型电动汽车的动力电池宝乔,规模得到了很好的发展踏让。    驱动电机技术也取得了新的突破玻抚。特别是共性基础技术进一步突破寐钡,导磁硅钢部、稀土永磁材料你沙充、绝缘体材料缕殊、位置传感器睫鹃撵,芯片的集成设计和电力电子系统仟到毁,取得了新的进展碘澳。我也了解到涝赊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展勾好。因此邯蹋才,重量比功率超过了3300瓦/公斤厩,电池峰值效率达到了97%疵泼,高效区达到了80%适。特别一些新的设计垒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用幌,比如说我们都知道托校,对于0—100公里的加速集,对于电动机说起来人篓阮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卉屁保,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候孰,就是高速公路上超车的时候丸导,超过它这个临界点以后髓箍,这也是一个安全因素径淑徒。现在我们很多企业从两个方面疏徐全,一个方面椒,用双电机的技术来弥补后面这个不足单,第二个汗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力令固,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赁冀。    今年汽车界有一个新闻死欠凶,第一个互联网汽车走上了市撑拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合腻驾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐勘腊妇,据说现在上汽的同志告诉我彤躲托,每个月销售2万辆揽撤,产能有点跟不上了冕,效果很好露呐,上市不到半年累计就超过了9万辆绵挪,成为荣威一个最大的销售热点青汕撮。在互联网大会期间盼伐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统儒,搭载着北汽揉搞汹、奇瑞虏膳、比亚迪轿车都亮相臼边,首次开放了道路糖,18辆车300多位嘉宾在试驶卤垒,当然评价各有不同份祁毋,期望值也有待提升履垒,但是勇敢的走出了第一步肋镜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿陛姑,做出自己的探索截疥梆。    我特别感到高兴的是冒娟珊,2014年我们就曾经提出电动化柯衫挞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谈沉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哭夸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展史沮,从汽车到基础设施觅窍,一直到停车场里期、充电站皖县惋,包括各方面财税的支持潞甘餐,一系列的政策假棺。国家层面畴赣,从购置隘、补贴僚团合、税费减免环拳桥、研发支持备使帛、生产准入了、业态创新娇、基础设施湍雌喝,特别是标准规范方面仙季介,都出台了一系列重大的政策措施寒崎绵,现在看起来落实的进度还是比较好的瓦苍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扦,这是一个开门的讨论颅莫,许多外资企业都积极参与当中菩挠,对电动汽车发展荒、新能源汽车发展需嘲敖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标迪脾,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面既访逆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现畦使。也是由于刚刚推出来哎,我觉得很好纷淖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见边,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剿惮柒,使政策更具有落实性钉熬擎。    这里向大家报告一下岭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革糯兰迁。新能源汽车作为一个试点的重点专项募,实现了从基础科学到系统集成淡确笑、共性技术集成酸、示范全链条的部署肯,特别是在基础研究方面晚咸,加强了对基础科学问题的研究相馁土。因为现在产业发展到一定程度的时候放灸盯,要提质吩割宿、要增效汝项扁,还必须要静下心来兼竭、回过头来从基础科学问题上下手骄杜,不断的进行优化童恼年、改善免驶,才能获得发展杀刺。特别是这次的重点研发专项盒讼颊,对于电动汽车智能化和网联化的技术刑奢,也设立了专门的课题惺笺程,实际也是我们当时电机菊鬼描、电池略、电控的“三电”之一跺,也随着时间的进展不断的转向新的重点扳焚扛。所以距舰,整个“十三五”期间的专项规划堪,将对六个创新链条儒裙,就是全链条一体化的部署涩吞,38个重点研发任务路巷泌,政府加大了投入豁互锨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入氨乾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烁摆霸,首次突破15000亿酿录思,更值得高兴的是埃彼,企业在这里边投入比例得到增强亭,达到了78%以上闻葛暖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策仟埂懒、加剧扣除政策有直接关系彤士。技术市场的交易量也首次超过了1万亿短涸迸,看起来企业投入的效率还是很高的让。    去年我用过这张图(ppt)辽托顾,这次还用这张图评,对它进行了更新查。由于时间关系差,统计是1-11月底翅目,11月底中国产销量是402000辆改腻苔,如果这样算的话邪边,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆晌,中国占了40万辆剃,就是占了50%殊。到2016年底绞阀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆教脐剔,中国占了其中的100万辆困亥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力端割颠,也说明了我们国家对于节能减碳寞、应对气候变化作出了新的贡献夕巢。我们虽然应对气候变化调门并不高绘瑞骚,但是我们扎扎实实在做每一步敦,现在无论是风村、光垄、水港峡婚、输变电既链稳,无论在技术先进龚酮、装机容量镭函、发电量都走在了世界的前列献嚷,这也是我们作为一个还在发展中的国家蔽第,为新的发展饰前、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献构恨籍。    世界发展的趋势也是一致的督,低碳扫、电动放、智能化成为各国共同的选择拳芭。美国桐侮虾、欧洲佃慌、日本酪拐,包括汽车企业福特蜡接、丰田驶对、大众都推出了它们发展的战略教尸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划勒赁,比如说大众推出了它的“2025战略”祟辱瞄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车含双,销量争取达到300万辆热鄙违,自动驾驶要覆盖嗅菩黔,在2021年提出全自动驾驶身无,电池也要进入大规模的投入郎康。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鞘俺,零排放赊埔咕、互联霜惟、自动驾驶汽车烈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力纳、氢燃料汽车慰匹宠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流胚坤、沟通部堵缚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式毋、增程式的混合动力汽车舵,因为他这里有基础建设的问题杰嘉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拴拣,就可以有电的情况充电毫朴双、没电的情况加氢酞释摊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吭,同时又实现了真正的零排放小。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai妊,上次试驾可能还是8年以前捕,我觉得汽车的进展笺,无论动力性沫掣将、环境友好性吐搔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步缮蓖滥,据说已经进入了市场据搔。包括通用也宣布了在2020年以前冻,在中国推出9款新能源汽车递朗嘶。我这里想说的是冗仍,中国的市场也是世界的市掣鹜徊啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的翻毛体,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展操草蝗、参与竞争危,汽车产业就是一个市场全竞争的产业畏,就需要我们来推动整个的发展匆犁眉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺伦。 第二故,谈一谈我们对于深入基唇至ā,着力解决一些新问题的看法纳存弓。    对于电动汽车吩砍遁,大家首谈就是续驶里程腑磐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志南弧胖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搬匠屑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车犯,一个明显的标志竞提经,实际电动汽车能耗是和它的整备质量似四,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的衡。如果说单程的提高电池的载量悉浮渡,当然加入电池的载量车子可能要增强弹吨徒,车身的增强就又增加了重量季缎度,直接影响就是增加了它的电脑洼。我们也看到一些装载高容量电池的咕,虽然续驶里程延长了线藩,但是百公里电耗就明显的增加了脑昆。因此块毯庇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高摧辰厂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的墒、合理的规划迫寥警。首先舵苔菩,车辆运行的范畴得得免。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位咕,尤其是现在厘李,我们应对大气污染媚,主要还是大城市集中搁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑相。但是从技术发展上说起来理慌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苇搪揽、功率密度和整车的轻量化奥挪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准叮惰踌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辆,这当然是市场的期望甩乡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题浦晚。    最近新材料研究发展很快拖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钵嘉。有的朋友跟我说通泥,我们现在用的是石墨烯电池里,其实说用了石墨烯是对的顾狠,但是用石墨烯全部来做电池赡,似乎从科学意义上不太准确吩囱妨。石墨烯材料摔,包括碳纳米管凉倡骋,都有它优异的电和热的传导性能奠,作为锂离子电池的负极材料添加剂爬冕阶,可以有效的降低内阻袄冕,提升放电的效率览导,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话芒,还有助于减少介质之间的电位奋彼,来减轻电池界面的腐蚀性嘲埠。从这个角度上看昂溯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的淘头骄,当然由于动力电池负极密度提高了八,对正极材料也可以进一步的优化珐傲锰,在安全的前提下粮崩,所以也可以显著提高它的能量密度慧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步韩矛,就是说能量密度提高了艾婚,同样的电池包里面可能有更高的载电量膜尸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加信。所以在增加单电池和电池穆锟薹玻块功率和能量密度的时候糖贪搅,还要加强对于电池包热交换距离的研究现麻亭,来优化提升电池包整体系统的技术苹席,它也是一个相互关联的关系副。    随着电动汽车的发展弄嘿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计兔癸罗。比如说电池包往往布置在底部埔碎,夏天路面的热辐射还是比较强的石,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理送矗投,从结构上来实现电池包的冷却无,因为我们现在冷却剂就是这样的虏,要把它放在迎风处俱狠佰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计列,电池包也应该考虑到这个秋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拦。结合冬季放电的特征睛晚媚,我们还应该研究吉船缮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制夏碳猫,使它保持在合理的范畴之内贾胺,来逐步的解决冬天放电比较慢的触、容量比较低的问题淘。总之说起来渺陌,我这只不过是一个例子凯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础逛逃、关键擦漂、整体的技术统一的来规划和部署番。    上次百人会上我特别提出岛庭电,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术募落,带动汽车制造的转型升级筋篇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节胜,给我留下一个很深刻的印象陛纺溪,我和苗圩同志都搞汽车的闲,过去我们焊一个车身500多块钢板兴,用2000—3000个焊点接在一起沦拍,加工线上全部实现了机器人钡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身溯,一共就45个部件实,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线体,几个机器人协同操作矢眠份。板件和板件之间没有焊接态句面,就是直接的黏接啡撮脾,加热黏接嘛且澈,远远看去就像搭小孩玩具似的帽柯,几个东西装起来腊。更使我感到比较吃惊的撅阀,现在碳纤维的车身分,已经不需要在现场涂装了榷,有点像我们当年装修房子没褥,先装地板再油漆钳凯,现在用的全是油漆地板姜聪靶。现在汽车安装上确实有进步诫,所以我也很有感触凶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新兽钱,需要轻量化材料的技术迫,需要轻量化的设计沥,需要轻量化的工艺甲次,也需要轻量化的流程郸权。特别是现在的汽车产业碍横轿,包括内饰座椅使用的材料番糙,也尽可能的采用可回收抽杭华、可再使用的材料赐羌,这方面的技术也在不断的提高薪坪焙,这个应该成为我们新能源汽车发展歇莆挟,不光在车辆技术竿、而且制造技术流程方面全方位的提升蓝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展景吴,今天我很高兴讳痢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车式,更多的看到了我们一些吹垛,像燃料电池大客车的发展黑镐下。很多企业大家如果去看的话堕耪概,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池测锋粟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料峦朝客,比如说碳子教臂然、交换膜舱迫巳、双极板恰,以及它的特性基础研究的进步密切相关咸贪。实际证明侯低,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舌,也具有自己的发展环境的优势氮囤宽。我们要借助这个优势来推动我们的发展矫筋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系剂,我们是不是可以考虑酿冒,尤其是在燃料电池研发的初期溃骑灯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赂毕纷,这样可以有电的时候就充电痴、有气的时候就充气抵,按照它的发展各取所需榷。实际从技术进步上悲,技术发展的本身荡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用我譬棺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拭陛纬,对于延长它的寿命健络隙,对于减少它的燃料消耗湾闹儒,是很有帮助的形。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用沫瞧税,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处侩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点慑翟栖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敛梆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向缔。当然它们也在考虑乏椒,我们怎么样能够更加适合中国的特点拇。我们还不能忘记中国还有一个优势甲恼,我们在电动汽车走向市场的前期杀兽稍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用晨绵,先在公共应用秆毁、出租应用上去使用疮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广戚汝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站雄饶采,必然有一些城市就可以走在前面农测汝,又可以来推动健康合适和快速的发展快。中国“11?11”又是一个新纪录惰,信息产业暖情、网购变成了整个市场销售的主流姑,我们看了看坏,2016年快递业高速发展玖纶埔,中国快递业总量超过300亿件播,平均每天8200万件包裹走在路上队哇动,用于业发展小型物流车清洁健、高效的运营业应该引起我们管理者的重视芜赂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领返贿舵,有了高端引领就有了有序的发展埠搬,放弃了高端引领就会低端充斥涣讹挞,所以从这个角度上间,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色澳,争取使我们的汽车产业走上高端引领蠢驳、创新发展的道路上俊酷森。    在燃料电池汽车发展的过程当中饺,深入开展了国际合作分。我们积极的参与了国际合作脐,开展氢燃料电池领域的技术合作颁淖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目农晾媒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议尾俺牵,组织国内的企业呢,开展深入的技术合作苔变。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织模厩港,定位就是要建立一个覆盖全产业链色朴绅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织怕归,在中国发起但并不局限于中国扑,积极组织管理以及运行机制涂,要按照国际组织来筹备巴双碗、搭建捷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池叮蓖瘸,因为燃料电池实际用处很多刨呸短,比如在通信基站净、备用应急电源枪拖,随着我们移动通讯不断的扩大星,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放朔、包括更新括,都值得我们重视革,包括医院的应急电池殿、安全防卫庐毕,包括我们最近在研究深海运载表,也完全可以使用氢燃料电池卯舜,燃料不是电池挟,实际是一个发电机快贝,而这个发电机可以用在各个地方肖揭杏,最重要还是零排放的清洁能源帘糯钦,效率高忻杀阿,能源密度也高卷。 第三疽舍,深思熟虑未并,把握好智能化的新机遇笑蔫。    近几年来簧阀垫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展泼北。比如美国捌投刻,白宫推出了人工智能的新战略吴窜湿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划荡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线提邓,包括日本的创新战略规划介诗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会香列椒,这个时间恶补了一下人工智能的技术轻。中国工程院最近技术指出拾冈节,人工智能即将进入新的阶段词能休,人工智能发展有四谅瑰啤、五十年代了呻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展杀堤湍。但是当我们信息化日益普及汝冒淬,移动互联网峰钢甜、大数据譬堕、云平台的发展刹汉梅,信息环境摄理、数据基础挛讨、目标理念扣农涩、市场需求都在发生不断的变化蒙,将推动人工智能新发展郴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段固。因此瘦霉,发展人工智能也有利于改善人民生活舜、提高经济发展的水平定钒、增强社会治理的能力驰绣、维护国家的社会安全瘸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图剂慕编,但从各国的共同概念和我们的研究吉燃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素悔淡。第一避,要降低交通事故和伤亡人数饭宝。美国的报告提出来钩饰,美国每年有35000多人死于交通事故椒氏戈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的抚吨。第二赏渤舰,要应用低碳辉翔、零排放呐玖开、环境友好的运行环境砰侯烘。第三昏,便捷剂肉哆,要降低驾驶强度健慷躬,提高交通的效率逗碌插。第四戈蜕,要推动共享庞擂闷,提高车辆的利用率挫。其实我们现在不得以所采取的一些限行伯熬碱,包括交通的拥堵瘟错,都降低了汽车使用的效率层瓷,所以从这个角度说起来嗅乾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鞭涪改。还有卉,牵扯到公平出行搓沏,随着老龄化社会的进入参,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涩颈。    关于自动驾驶汽车研发进程柏,好几个报告俯擦穗,有的人说无人驾驶顾磊,有的人说自动驾驶傲吭深,有的人说智能网联汽车凯蠢,都提出了汽车发展的里程碑谦汗含,我觉得无论叫什么汽车湘,都是说了这么五个阶段噶,辅助自动驾驶背搬、部分自动驾驶既绰、有权限的自动驾驶据、高度完全的自动驾驶阶段脱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点棠既,比如说在辅助自动驾驶方面省敛,怎么样能使汽车感知周边醚怕,科学决策凤返,及时反应妙。比如怎么让汽车能够与互联网连上谁谩尚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车婪獭、网搽捍设、路的联动棋幌,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系法,就是人扑、车矩辑、网芬、路的一体化畴缺沟。    辅助自动驾驶瓜敖,实际这些年是汽车界一直研究的重点阑赋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多叼灰,有雷达撮剔,包括现在有毫米波雷达圭恒酬,摄像头峭秒,对外通信系统腻,包括定位筋。与之相应的墨韧巢,刹车焚轮托、油门其、电子稳定系统芹藤币、电助力转向等这些沦,实际在关键体系上咐敬弯,传感系统脊、操作系统捅、中间和决策系统的研发卑烂署,其实这件事也不是现在的新形势瞳乃,早就在80年代的时候纫脸桅,80年代后期就研发了防抱死系统创翅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系陈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全庇捐,包括防启动时间的空转郴仑尽,后来又有了电子稳定系统输讳伴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度纪苛蜜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展放。    传感器用到汽车上就有了测距的警示糖,有了它以后啊壕储,在90年代的时候突,我在德国工作的时候廓局缸,车里边就已经有了尾随自驾牟倒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走季炕,不用担心没宏。最近我看到了我们国家的好多汽车番慧腻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应屋,一旦接触太近都会自动加一下速檄艾。包括我去年去参观长安帘,他们也给我展示了自动泊车系统墩,实际自动泊车系统我们在德国工作共,90年代后期时候就有这样的设想贸陷辱,2010年我到德国去访问的时候仕慨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型凹科。实际很重要的意义欢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起敛,也得到了发展碧客。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能疗刚写。    下一步就是智能网联实瀑思。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西扩怠篙、看到自己看不到的东西短,90年代初期的时候巢,堵车情况有数字广播蟹锣催,数字广播就和我们一般的广播不一样形奖篇,随时可以呼叫堵车的情况灵。后来有了数字地图和卫星导航试百,就形成了第一代导航系统刮里柿,第一代导航系统并不知道路况的变化宛寇返,只知道路径的设计粹认良。然后就出来了联网的导航逞沽,这也是这几年我们都经历过的事恒。上汽这次和阿里巴巴共同合作粗币廖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赎吭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起隙,这样坐在车里的人帅泰溅,通过导航蜕衬、通过云平台就可以获得各种各样的信息忻,比如说动态的导航燃、比如说加油充电站鲜镁、维修以及各种信息的进入恨囱丛,使汽车的视野得到更大的扩展诺穆。但是真正要做到智能的网联汽车巳筐,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键耻蔼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来功嘿佳,这就需要我们把各种信息交汇在一起半唱,来实现智能的决策控制酷。这件事情说起来好像很容易推都,实际也有很大挑战帽峰。现在我们一个汽车里边有两季全览、三套信息系统痊,有车载的信息系统控冯节,还有驱动系统的信息系统违檄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通贯亭肆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程玩谐话,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胜艇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备成徘迹,就是快到地方要进行减速把,但是如果你让它自动驾驶的时候斑娟邯,可能它就很早的根据外界的信息来判断姆夸粪,让它调整好姿态伪羔、减低速度裙穗募,进入转弯以后在弯道里边再加速焙釜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段溶奔,这种例子比比皆是烽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蓟。因为我们电动汽车从电机泌何、电池箩氏、电控开始蒲,电控第一代做的第一件事沛匠沸,就是通透的动力驱动系统的网络且,就是第一代的CANBUS系统蠕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制里谭,从这个角度上说起来乘醚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体层风。    当我们实现了这些以后触乒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战副盛。这是我们常见的北京交通的一种情况剃掣,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号讣勿,去识别各种各样的高通稼,做得到姑,但是不保险彻鞠,这样可能我们就要有这些信号的发射器墟,让汽车能够知道这些情况隋僧。如果再想使它往上走浆蚂存,能够实现部分的自动驾驶破,它必然会应对我们的一些常见的极端情况如,比如说晚上的雨雪路看锑,比如大雾弥漫的时候茬通乱,比如尽管天气很好啪奴,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰枪,这些情况都需要我们去应对慈加花,其实道路上也应该有它智能化的装置忱,就是说有自动的能见度感应器险旅,应该有道路结冰的感应器蛊猜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全薄帮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崇,安全是所有发展的主流粗适,而不是时髦姑。我们在做任何工作的时候踩塘说,必须考虑人是坐在车里最宝贵骆伐、最要尊敬的东西陌酞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全垂漏、人的便捷俗兑、环境的友好和共享肥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统诧苯,来推动我们的发展钳澄。    因此豪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三是、四次交流糜骏枫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议笛蓖策,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妻懒,这个架构的着力点应该在车载的平台昧唱耙、在网联信息侧台、在智慧交通的发展艇锰掀,我们要重点发展的是车辆的关键技术导碉、环境感知纳、智能决策急芍、执行控制身陌,我们要对信息的关键技术睦,V2X通信缎谓,甚至于将来车对车的通信系统法步、云平台突、大数据敞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制阀频霸,这里也有很多不同的东西灸壬饥。我们还要对基础的关键技术盎鄙戎,高精度的地图嘛采戏、动态路况信息痘膛控、综合决策和操作系统入佬淬。只有这样翔培,把人宋鹿籍、车帅迸够、网恰、路同步的推进獭免概,才能够迅速的发展喝,否则又会碰到先有车多驶竞、缺充电桩的情况繁访女,所以需要我们今后的发展当中更多鲸胜。与此相关的技术非僚,检测系统涎上,还有一些法律法规体系乔,一些基础设施的建设皇甫,可能还需要更多的发展秋炔。 我们必须要精心规划殴、协同创新蔼,来研发自动驾驶的新技术粗坛蚂。    一磨,安全逆、绿色搓稿猛、便捷奴畴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标朔哺。    二募屑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉幢卵,多领域技术的融合蒜使扩,产学研各方面的合作动俯,要着力推进协同创新砰沫,这里边由于它是一个企业的热点爽腐互,所以企业要成为技术创新的主体汞。    三赂,企业为什么要成为创新的主体瑞扯态?我看了很多规划财绘呜,从现在一直到2025年惹笆、2030年己。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就块僧,但是可以实现沿途下蛋松败拜,从过去当中翠抒,无论是防抱死系统蒲、电子稳定弘墒、测距警示脯粉、避障反应墒谅尚、自动泊车都是发展的热点稿锭鞭,每个技术都带来了商业回报繁,包括我们在信息系统肆凉,包括这次互联网的技术回蓖,上汽互联网的实践策,也看到了我们委,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羚房,只有以企业为主体抱炒,不断有新技术发展猾酶茶,使它在使用当中获得使用疥,就能够推动它的可持续发展两樊何,所以它不是一蹴而就的事萍荆,是我们长期坚持的一个任务薪钢掸。    四继肋澈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体频几,新能源汽车重点研发专项要广聚众智紊、精心规划柑搪笔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蔷,我也是觉得有一些东西包括基础建设融色宋,也应该放多这个测试区里面去哭砂飘,使它在真实情况下运行搅,才能得到一个健康和全面的发展蔽难。    最后我想说翰琉存,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展扔态略。其实我们用了十几年的时间实现电动化膏扫搬,推动了产业的转型孙溶层,随着信息产业的发展悼,网联催生了新的业态急袍,产生了新的服务业糖。轻量化带动的不是简单材料的替换取悼绰,实际是对汽车产业的一种升级鲸、一种转型唱俺,同时犀才,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设文冒,充电网服务体系的建设空,可能带来何止几万亿的新的增长点锋夸。我回忆激,在经济工作会议上总理说过一段话陆地,“实施创新驱动战略的发展弹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氮饥,也要注重用新技术集锨、新业态来全面提升和改造传统产业绦关,带动产业的转型升级骨镀现。”    作为结束语我想说峨,回归一下新能源汽车取得的新进展匪滴单,下一步还是要全面落实政策抡羔嗣、着力开拓市场锤、建设基础设施监邦、创新商业模式斯客,把握好发展的先机话。我们要针对市场的新需求超,深入基础研究浚坡陷,攻克关键技术裙,完善系统能力巩萎,着力提高产品的质量和效益塘。要把握好汽车智能化发展的新机遇另磨,要系统的研究畴剑洽,精心的规划吐涤女,要鼓励协同创新企业主体氏五纤,大胆的尝试晤,来攀登自动驾驶技术的新高峰迟拦死,要凝心聚力刑申囱,发动优势仁,动员各方力量耗杏,完善政策措施苛媒,营造更好的发展环境醋冷。    谢谢大家!    (根据发言整理肉坏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弄: 陈理事长龚,各位领导熟计蛇、各位朋友酶都、各位专家慧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哪崇菏。我今天的题目是四网融合懂,什么是四网失钉?交通网蹭、能源网店撇艰、信息网湾、人文网吵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具炉,电动汽车是一个能源的载体沸乓,又是信息的载体认检埃,然后可以作为人文的载体欢涣。四网怎么融合拼?怎么发挥电动汽车的附加值默颁辫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦躲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鳞忿拣,能源跟信息到底有没有内在联系插菏,我提出一个储能熵理论供大家思考东冈。    我思考创新的要素筏隘怂,要创新首先要解放思想赎间。解放思想要学习《易经》的精神恃,又要学习西方文艺复兴的精神耽藏嘎。《易经》是一个太极昏锹蚊,太极里一半是黑税、一半是白衬夹涂,但不是直线铺榷,是弯曲的乌,黑可以变成白残骗皖,白可以变成黑蛔且,黑中有白欺,白中有黑炮,跟它对应的黑就是黑葛蔚铺、白就是白加。《易经》是变化辅癸,有时上勘婪寥、有时下虽尚,上时不要骄傲自满爱湘,下时不要灰心啥输,是客观规律敌,都是周期性的履,我们在调整嘶弄,要注意平衡动力统一变诞。    整体都是这样价,全局都是这样薯毁寿,今天讲跨界匹档郴,要学习西方的思想就是文艺复兴沤。文艺复兴的功劳不是在文化妮、艺术等等娩,文艺复兴是解放思想溅。哈佛大学的校训追求真理逻募。要把自然界的规律找出来解放思想袜殴蚊,自然规律造福全人类袜吃凤。伽利略窃让,罗马教皇威胁他母肚唬,他不怕渺捞,他说地球起源被上了铁塔负处贬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女悄骡,被叫之违反教义陌戌荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师玖踞,第一个米开朗基罗恒裤,他雕出一个裸体的美男子词习,现在到处都是;第二个大师是达芬奇屑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看藕,里面很不容易乏,从意大利借了很多达芬奇的作品瑞。达芬奇不仅仅是一个艺术家隆驼,也是工程师;看他作品霸耿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生称团锤,第一个从事解剖学讽静。    解放思想考虑全局的问题馆羚。文艺复兴第一要全局思维搅箔幂,第二要有天人合一的思维酸陋深,第三是环形思维驶。要考虑全局思维扭,今天做电动车目标是什么刀?有什么经济效益寡梳纫、环保效益栓畏井、能源效益母、民生效益便,总体总目标要搞清楚惯敲臣,一定要有全局的观念干。特别搞智能汽车全局性更大哎。另外要环形思维宪,要反馈嫁排。然后是循环利用的思维瘫曝浦。    创新懒茎,我把创新的要素跟大家分享一下逃。首先理念是创新之魂斡墟退。理念有很好的氛围椿嚎匆,有了理念才有创意逃,创意是创新之源凭爆拴。还有人才膛,人才是创新之本窍藉。怎么能有理念娇?要有很好的氛围喇愤式,总结第一方面是合作精神廷地旗,开放湿懂锋、合作扛娶甲、包容微徽,双轮驱动粒疮箍、增值驱动烁、市场驱动诲,通过市场的倒逼霓赣。然后要有完善的知识产权保护魄茄,还要利用网络大数据给我们带来的好处兴坚冠。今天创新制高点是跨界融合沧迟袜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界郡亢别。“一带一路”我认为是跨界融合门,一带一路是西方的伊斯兰文明舱,还有它把科技胳谷、技术隙、经济栖姬、贸易连在一起瓮弓热,所以我们要发扬一带一路的精神枫。我是福建人也是漳州人持,一带一路开始的是中盼剑和下西洋墨。我们要跨界融合监。    我接着讲智能汽车娜剐檀。智能汽车首先要有解放思想扭、全局思想考虑问题糠。三个C敞,第一个要连接起来畔,第二个连接是要协调要合作项奉欠,1+1>2翱校胎,那就是《易经》的精神骚幸嘿。第三个连,今天的连接是移动的连接很,还有MOBILE芥记,MAN TO MAN痪菏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呢浮鲍。    今天电动汽车很重要的一个唾痕菊,大家买得起用得可靠入秀。智能化以后黄,因为有各种各样的基础设施和商业模式妹竞,我不展开了略暑。    从电动汽车变成一个智能的汽车秽奋椭,从智能的汽车再变成一个智能的交通橡,从智能的交通再变成智慧型城市亢脆。我们附加值可以产生很多千波。根据《易经》价值精神庭墩艘,通过交通网陌床、能源网搅、信息网妨、人文网可以产生无穷的价值机会阿。利用交通资源的全时空动态感知柯,交通工具的全过程运行管制巢釜喊,无处不在互联携写噬、感知毁酚茂、管控和服务崩蓄。    怎么布局寡休弛?怎么把电动车进一步变成智能汽车摧魂,如何布局智能网联汽车技术泉颇瓤?我认为颠沫,不但对中国捍,对全世界都做出更多的贡献何蹦,第一是制定网联汽车法规标准鹤滑、智能技术狮、环境拒昂弓、HMI技术穗浩、空置执行技术据静救、智能网联的实验从答、网络和信息的安全般错。    怎么做到网络和信息的安全凶千羞?这是一般的云箍泉,怎么把一般的云变成安全的私人的云幌?有很好的结构划措埃,处理器魏、传感器磨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次息辑。第一是收集材料另,就地处理膏钱冗。第二是从收集材料到云之间要慢醒岛,一个是单点控制聪,能量控制或者功率控制桅舵。一个是多点控制裤涧匠,能量控制或者功率控制虎雹咀,这是全局性的临。要及时处理姐面,要经常互相认证行污,变成安全的云嗡。    跟大家分享一下我做的一些工作喂率。怎么从理论上去证明这个是可持续的段蚀爱?我一直在思考所有的工业革命筷剖,基本就是能源更新懊戈咖。第一次工业革命掂,瓦特发明蒸汽机羌沏,电话练。第二次工业革命沉,美国抢占先机炒并,电气化飘,主要能源专项与信息建设五浇。现在第三次工业革命来了碑,中国能不能抢占先机潍谐?我们要做新能源棠,信息大数据时代艾,我们百人会能不能更好地发挥作用省?今天早上的研究会很好宪台笔,我建议做一个尝试的机构和纫,每年召开百人会国际研究会议刻,形成品牌疤乳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缄芬?我提出储能熵的概念虚间。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乘耗。一个系统里面假如是孤立的黎崔、系统是不可持续的戈,一个是做功痘、一个是废料是不可持续垫。如果是物理系统蹋嫉,分析储能熵烧钒糕,熵代表可以再利用栋兽。总的来说晨琳娩,一个系统熵不能增加舍唉负,熵要减少络硷韧,熵减少系统可持续能晴。熵是储能熵奶驳,熵是不用的熵筐犀,下一次可以用嘲。总的来说熵是在减少脚簇唇。    包括中国的历史古埠,中国封闭的时候中国就不可持续潞颓,中国开放中国就可持续价胶堵。近亲繁殖以后熵增加不可持续驮汇。系统要做可持续性晌,系统熵要减少项,你的收入不能是单一的室性响、不能是孤立的系统锋测殿。因为一部分是做功鹊烽,一部分是废料寥,从废料里拿出来桓,通过证明熵减少艘沟瓣。从废料里面可以再循环某盯,那么你的系统就可以持续了丁禾伤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拍铰经,后续需要时再利用的能量的熵弥歧发,通过储能熵概念的引入貌晶,希望用来解释可持续系统的演化过程册耻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态是惰饲。    综上所述彭挡,不管系统是生物的或人工组成帽糕传,维持系统发展的条件具有外界能量的输入昏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞欢鄄恪,而这些系统工程特点是骇,即使在系统研究过程中规螺,一个熵有增加的过程墓缮,总体在系统不断迭代发展的过程中试秤聊,系统将进入熵减的状态裸讲,因为系统具有自己生成复熵的能力俄返,从而保证了系统的可持续性颅规。    应用在电动汽车谎念皆,这个是分布式的发电巷,这个是分布式的负荷浅。电动汽车就是分布式的负荷两,还有分布式储能堕什,电动汽车有储能咯台、有电池愁低。电池可以双向的屏拇甫,分布式地发电探、分布式地负荷息皇嘶,在分布式的储能慰烂稗,这三个系统可以持续弛,这是我要证明出来的叫施。我证明只要你的熵是减少的枚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荤纠光。    感知蓖槐、认知热腥刹、行动奈淌绘,不断可以纠正人的行为时,比真正的司机还要好汤。    最后棺猛陷,希望我们以后的交通系统是舒适的帆咳题、生态的惮册矢、方便的和安全的韭。要做到这一点摄,什么是成功摔?因为里面的成功是3个S讳炕书,SUCCESS棉,在S午惫狙、E里面画一条线都是欧元跟美元试,今天是国际合作碍蒲潜,虽然人民币还不是潍萎罢,是一篮子化的伐陀谜,人民币准备好了扩魔铅。ESY就是人民币盼庭。    要有六个眼睛铺鳞,有四个眼睛不够浑爆搞。第一要把眼睛放在前面解放思想砂蒲莽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赐,电动汽车下一年布局市掣丁,也要有前瞻思维散。眼睛放在后面汲取历史教训睹迹辨,要有全局观念颅必痕。要看到旁边的需要苛醚。然后要把眼睛放在右边学习欧美司白,不得不承认高端人才密集地在西方际睬闭。所以把眼睛放在西方学习深嫉必,它沉淀了100多年寝码年。四大发明中火药是中国发明的狠币蹈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绞八。全方位都看到了碎,所以英文眼睛叫做EYE玲撇。第一个I是Inspiration俄,有了激情可以有想象力燎,然后有创新唯呢,但一定要融合但碗,一定要集成徽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陈软撮。科学要把自然归结起来驴灿,工程有十几种胸,要把科学蒜、技术芍漠、管理结合起来那就是工程协联茨,那就是要集成解。特别今天要跨界地融合稠、跨界集成堆分瓢,这样才能实现圭篓寂。但没有钱也不行吕肪程,今天招商局也来了很多金融机构逞师盒,要融资弊横融。    谢谢大家!    (根据发言整理融迸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村徒卯:李芳" "   回顾已经结束的2016年另,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展巷吮财。在政策的全面推动下搜,我国电动汽车年产销量再创新高胯为凤,达到50万辆左右薯,充电桩数量达到20万个话,遥遥领先于世界各国差怖。更为可喜的是姓娩,在规模市场的推动下献岗,技术创新全面展开敢,技术进步全面加快汉,正在全面逼近世界先进水平耿。但是呵佃坊,在这大好形势下虎,质疑之声渐起璃灌。比如虱龄,我国电动汽车发展主要靠政策推动犊,能不能持久踌察喷?政策是否过于宽松癸,以致于出现骗补情况才芒哭?另外南童肖,由于发展形势良好庇丸,一些激进的观点也在抬头祁匡共。比如菲衰凶,要挡住国外产品进入中国市彻吣魄亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车设啦坷,准备放弃传统燃油汽车栖。    作为一名资深的亲历者捣汐,笔者认为把衬笆,在这新旧年度转换之际捕,有必要分析我国电动汽车的发展形势闯朴殿,梳理其发展历程献慧,以利于业界对形势有清醒的认识复、清晰的判断券,明确今后的行动方向须扒禄。    一餐廖、我国电动汽车发展形势良好    当前矩,我国电动汽车发展形势良好唇旦具,主要表现在两方面汲陌轻:一是电动汽车技术创新全面展开拈四,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伎碱美,技术创新和商业模式创新层出不穷闲散策。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面晃部嗓,比亚迪芯肪、北汽庐、江淮胃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品函讣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车妹,而是专门设计的电动车济杀,续驶里程达200~300km甚至更多腿顷,能效明显提高吐,动力性奔鹿、平顺性静抄狗、舒适性痪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平刮痪毫。事实上轻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布急巨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市幕动酞。另外孙,我国电动大客车产销户袱塘、应用占全球份额的90%以上斤篮,技术达到世界领先水平沽。    在动力电池方面示舜禄,我国产量已超过日本庭裁、美国测阶欧、韩国唤,跃居世界第一透茎,且市场份额超过全球的1/3耗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面疲闭,呈现高能量比套、高安全性吻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势踞籍凰。同时煌垂较,产品水平迅速提高盲,与前一年相比晌,平均能量密度提高30%帕,成本下降30%左右碱桑。    在驱动电机方面姆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机促,总体性能进一步提高嗣,成本下降30%左右戎。在电池管理系统慈吾节、混合动力系统纺高垫、电动助力转向哩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面犯胶,也都有明显进步替灸瞪。    在基础研究方面浩缴监,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌踏赊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扯劳,电池热失控可妒、硅碳负极材料贸嫂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快现。    2. 充电基础设施建设加快蔫覆枫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下杆颇,政府有关部门出台了实施细则太,多个地方政府建立了城建剿磕、电力猾、规划等多部门联动的领导机制暮,大大促进了充电基础设施的建设速度淑毋灿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上放柑酿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贯疽,我国充电桩总数超过20万个吹,远远领先于世界各国淋陈。    在市场带动下诞,技术创新不断涌现晶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术细厕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陌贩憾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术唬钢欢、节省设备投资的车端交流快充技术韶拇懒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用篇噶潭。    在商业模式创新方面吕,呈现出各类优势企业多种形式合作趟,加快充电设施布局涎、建设墓、运营的趋势单笑钨。众筹建桩楔、合资运营铃县泛、利益分成等运营模式迅速发展且,公交车寸、环卫车沁、物流车悉、出租车烩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模里,广告推送齐、免费无线热点接入等增值服务开始出现露赁。    在互联互通方面盼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毋蛇秦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段皑眯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成荤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定甸浪,以企业级立慕、城市级监控平台为基醇成股铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嗓冉耍、信息互通的国家信息服务平台即将建立扩才孩。    二藩防攻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说反匡,我国电动汽车的发展道路与美国横傻、日本怯挥撼、欧洲等国家和地区有所不同水,主要区别有两点损。    一是政府干预模式不同壤椒乳。我国采取的是政府强干预模式剑弥侧,政府进行顶层设计款瘟赎,制定国家发展规划溯纠,多部门联动制定全面的鼓励拢虚、支持政策懈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车徊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灿恒盗,在市场发展中不断加强研究开发揪,技术水平逐步提高;同时居旁祷,充电基础设施建设逐步完善搓。而美日欧政府多采用弱干预模式须,政府支持共性咐惹奈、基础技术研究梯市黎,给予一定的政策省、税收优惠垢砷擎,逐步培育市彻荨;企业则根据自己的战略规划吉化肺,首先研究技术峡僧,同时有选择幸盒蹲、有重点地开发产品痴谦。    二是企业战略不同涂涸伙。我国企业多为在政府引导下被动式发展蒙,初期技术积累明显不足鄙黔劝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显屋需,产品方向受政策影响大垂颇,各企业虽进度不同瞧,但呈全面开花之势强珊。而国际大公司多为主动式发展鬼矢,厚积薄发沤房,技术有所侧重挨,产品形成特色哎摆,如丰田的混合动力和燃料电池竭们节、日产的纯电动睫、通用汽车的插电式勤、宝马的碳纤维轻量化技术等澎安。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点驳。中国模式的优点是市场拉动技术发展呜陋敞,不受油价等其他因素干扰俺遍,迅速形成规模市忱锿康 ,全产业链技术进步豢宫睡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟岸屁灿,发展中有不协调情况檬翔,如充电基础设施滞后逞吐纫,部分企业盲目跟随城,发展不扎实疼,少数企业以谋取政府补贴为目的萍捻,甚至出现骗补情况快秽。美日欧模式的优点是技术扎实陇,发展均衡;缺点是市场发展慢拍玛搁,产品更新慢抽极掏,影响技术进步阮,受外界因素干扰蒜,如油价低迷则市场难以扩大慈。    笔者认为非惩锣,中国模式适合中国国情迁。我们不应过多盯住充电难题、骗补等不协调现象昆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上午、技术追赶的大好局面舱铃。从另一方面讲复亮,中国模式也有赖于我们的制度优势沮,只有中国的强势政府才能如此运作杰,很多外国同行都很赞赏就、甚至羡慕中国的条件什巫煌。    另外讹熄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面侨,近两年有明显变化苔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绿、开发电动汽车产品陋,而且各种技术路线都受到关注的局面隧刊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出独。中国各大企业都重视电动汽车没有错接铜,在现阶段已不能算分散重复邻,但难处在于电动汽车不好做点,需要有很强的汉唬旧、全面的技术积累和投入铣俩林。那些技术实力不够的企业斤膜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蒙群桅,而应准备应对“弯道翻车”的危险污膏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过喝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瓜税,可分为几个阶段插话公:当市场份额超过1%时漆幢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%簿迁,则意味着市场条件全面成熟逆帆鸥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仙修烯,又主管我国科技工作多年顾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豢委。    对照电动汽车的发展氖县搔,在我国犊骄,市场份额已经超过1%;在美国和日本混,即将超过1%雌唱。这说明椽活蝗,电动汽车技术正在接近成熟峡。笔者冒昧估计汞沪聪,大约再过5年左右时间脾救,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题祈腥硷,其他性能与传统动力汽车相当屑汀授,加速性优于传统动力汽车姜,成本的差距大幅缩邪牢状病;再过5~10年时间淘,电动汽车性能可全面赶上堆回、部分性能优于传统动力汽车匆碗乘,成本与达到当时排放藕、油耗标准的传统动力汽车相当维抒汲。但即使到那时溃骨,传统发动机也不会消亡怒坛,而是电动驱动与发动机平分秋色俯,或更多的是融合发展泪谱突。基于以上估计舷喇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车阮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展舒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作料捷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理贸。2009年称书,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研创榔弊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赂份。回首往事缚讨俺,扪心自问桶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的剧。至于些许不协调现象奋唯贩,是产业发展过程中的必然衔丁,是白璧微瑕陛歼拾、瑕不掩瑜搓肌。笔者断言拈,按目前态势再发展10年方蔼薄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肚,并以此跻身世界汽车强国之林缆伙。    三零闺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一恕,整车生产企业要更重视电动汽车判系柒。首先要制定好发展规划和生产布局北孤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视烦论崇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调屑告,不能两张皮颅窘。其次要重视研究与试验奸痢,需建立完整的危、一流的研究和试验体系地磊娩,规纳〖希和水平应不低于传统的发动机和传动系统掸说。电动汽车相关技术发展很快催滤,要靠自己去研究发展铆,别人的经验会很快过时屑,更不能只靠“挖人”搞产品橡瘸。再次要全面布局墩,围绕全技术链开展工作碗,不但要重视整车开发懦,还要研究电池和电机厕峨费,重视电池管理系统陀身,这是当前我国的短板新田,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫡胃汰。    第二瘟卢染,要建立相应的零部件体系及。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱贾堕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的年,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展羞响。    第三蛊颇锨,要开放发展姜帆盛。需鼓励里围、支持合作伙伴引入先进技术和产品屯肩弦,像华晨与宝马掏渴蓉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好玻。历史将会证明速烈滑,开放发展电动汽车会比关门发展更快腹。更何况势,在全球经济一体化的今天戊伙炭,关起门来自己发展是不现实的坷。    第四雾体,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作咕催卞。今后相当长一段时期番,将是传统动力与电驱动并行发展救廓、融合发展的阶段茎,单搞电动汽车很难成功忿写。对于只做电动汽车的特斯拉陶,笔者并不十分看好谱。    2. 对产业界的建议    第一卤,要加强合作承。需沿产业链伙事疆、跨行业合作壳,整车企业要与电池企业擞喝、电机企业歼、其他电动系统生产企业深入合作抢煽碴。以动力电池为例履芦雌,需要电池设计与正负极材料慷皮、隔膜韶、电解液挠嫁、电池制造装备登、试验装备喊、电池管理系统全面合作辛漓。优势企业和研究单位要分享成果叔荣,互补短板画盯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件苇,要形成轰轰烈烈的大协作局面传行攻,合作创新纹罢,百舸争流匠春,才能迎头赶上并超过世界先进水平能腥傲。    第二秦非鼻,要注重实践唯黑烂。汽车产品与其他工业产品不同韶颈,一是使用环境广且复杂米送,二是生命周期长齿疾捌,三是对可靠性没、安全性要求极高巍寥虚。这些都决定了仅在工厂盟哗忻、实验室不可能完善产品惋,必须通过多轮的使用实践逞缉斯。与电动汽车产品研究开发相比了送,充电过程更需要实践泻哎壕。像电动汽车充电过程这样长时间咸列凛、高电压珐迁呸、大电流矾毕萝、室外坡、无专业人员值守的工作状况渺巫警,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验解毁。    第三负,在充电基础设施建设与运行中皑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善杉距碴。充电基础设施建设是一个新行业车辜恫,在管理上涉及电力哇矢翟、规划山、城管莱、工商管理等多部门芬枯犀,权力交叉桔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仁厢,利益主体错综复杂半础顾。单靠一纸文件不可能面面俱到释犊,必须经过相当长时间的实践蜕弹,完善流程伦禽,积累经验铂节。    第四厢,要加强标准化工作革瓷腹。领先的研发菱窖芭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳怨硇ぁ,而及时总结经验期期、制定标准又能为继续实践人、创新提供重要保障痰缚。当前凹广聪,恰逢政府推进标准化工作改革雇,要求标准化工作密切结合生产槐柯赊、创新实践浮,要求鼓励发展更灵活套、更接地气的行业标准宋趴尸、社团标准窘离。对此疟,业界应给予足够重视蹬。    3. 对政府的建议    第一峭肛,要保持政策稳定胯。正如前文所述愧,我国政府的强干预政策非常正确揽涝便,发挥了制度优势啃,已取得很好的成绩霖,应该继续保持详畴。电动汽车的发展涉及多个行业睬掀,需要长期积累魔惭,需要几十年的时间才能成就大业陇,切不可存立竿见影安、一蹴而就之心坛赋。    第二饰岸,要及时对政策进行微调和补充完善锭卢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列枫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴囤堆顿,又由于此项事业发展快然画授,新情况轻赐府、新问题海、新技术层出不穷沫却,因此及时应对伙痢、调整屁、完善是必然的煞八仆。    总而言之尽匙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞘腾,迅猛发展正当其时匿辟。笔者衷心地希望朝野上下校勤、业界同仁能认真努力工作刃衅剃,自信且坚定发展摄。假以时日苍现,我国必能引领世界电动汽车技术潮流泊浆,并以此为契机筋玲策,跻身世界汽车强国之林抱辆吹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年煞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年好剖乔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题筋登,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日轮糕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示秤兼。    他认为己匣裴,现阶段卯撼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配挥橇申,但从长期来讲手入,新能源汽车技术发展路线要从电动化尾叭、轻量化绢蓄耿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逼瓮、轻量化与制造生态化结合巾汰、智能化与网联化结合拿秀。    尤其在电动化方面示,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筹晃缴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陪贩喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力磋现壳,就是家用主流A级轿车担,在性能价格比上与燃油车竞争妮匆。目前全世界都在朝这个方向努力秀,如特斯拉Model3标略、通用Bolt穷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车动。”欧阳明高说苇芬笆。    欧阳明高说尼牡撮,但要满足这个要求凑,电池必须降低重量缆、体积以及成本疤。此外睬,电池的比能量必须大幅提高秤税,达到300-350瓦时每公斤齐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嚷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疮,锂离子电池发明至今只有20年袭杰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年诞苍墟,2007年第一次在日产聆风上开始使用抬堑纶,可见动力电池的进步非常迅猛猴。”欧阳明高说筏额,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期慧。    但此前查溶葛,主流的观点认为茂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迁,从性价比来看盗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围太趣稗,但现在随着锂离子电池技术进步葱,里程提高一倍翠冠蛔,即在300公里的范围内齿,仍然在性价比方面有优势廷卢杜。    从技术上来看鞠,在单位重量栓峭、单位体积下储存的能量越来越多侯搅,成本越来越低狠岔猜,才能体现出电动汽车的水平和技术饲靶。    一个好消息是齿实糜,我国电池成本每年大约能够下降20%镣旧炒。据介绍络,五年前辰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元还绵,去年平均价格为2.5元左右旱,2016年为2.2元得,考虑到大量的电动汽车是大客车竟加,其电池价格相对会比较高一些吴。    “现在国内开发中的电动轿车播谦,最低的系统成本在1.3元每瓦时舅,单体成本在一块钱左右洛倒室。美国通用Bolt电动汽车违,单体成本为150美元一个千瓦时税犁董。”    如果按照这个标准阂降,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哆痢,但是按照现在2.2元免桶,逐年减少10%到20%该嚷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现厢耙。    “加上循环再利用做到1元盟缎骑,也就是说凸泥,一千瓦时电池一千元人民币之内裁怯染,是可以做到的负零。”欧阳明高称蓟铂贯。    对于具备性价比当,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蒋,现在一百公里约耗电15度协肖浮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绣旗,接近10度电一百公里家摊谱。    “要实现这个目标平耽脱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翻琳甘。目前电耗的降低空间还很大略。如果能够实现上述目标步告梢,一百公里的成本约在一万块钱纫,如果电池能达到300公里就是三万块钱哇,考虑到使用周期内省电和维修省钱趁撤,将具有商业竞争力裙拧遍,这是电动化下一步最大的目标俯哇施。”欧阳明高说书督。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出娶诧啼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年膳惯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长敬,但仍属于比较粗放的发展模式秀,今年电动汽车发展逐步趋于理性锤粳。总体来看饥酬,走到今天快,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位桔。”欧阳明高说仿。    事实上继号,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一普,由于销量超过全球50%以上希钞,在国际上引起了强烈反响辈环,无论是政府还是厂家扭抒碑,都感受到了来自中国率先发力的挑战摊。更值得注意的是售,2016年如德国大众和日本丰田峭,纷纷调整技术路线副魏,加快对纯电驱动的转型籍闲。    不过帕堂,纯电驱动的战略目标间墙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展簧拱。对于混合动力技术来说啥士猎,传统的汽车强国恒、汽车大公司比我国更具优势拳伦,如丰田路线就是先做混合动力烘萌判,再做插电混合和燃料电池潦。    由于我国率先发展纯电驱动苗逛浓,带动电池产业的发展达到了世界前列迸茸戏,电池产业规模达到世界第一栏蛇彪,总体水平位列国际前三吧醒骗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嗡茅,我国的动力电池产业链敢,尤其是电池材料黎佃壤,如正负极材料椒新退,在国际市场上的占有率第一吠。    “在此基础上沽,我们以纯电动力系统(电池盎、电机释封、电控)为基础平台高孺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利京俊炒。”欧阳明高说股齿。    据其介绍驹,目前我国插电式技术发展已经取得进展茄,比亚迪秦抛囱、唐幻驾、上汽荣威550参伦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力科孺,无论是发动机方面闪镶缴,还是混合动力装置上律,都取得了突破茨。    与此同时桅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辫品咸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沛擒沛。    “这是一个渐进的发展过程屁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争焕尚。”欧阳明高说齿秀晌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项杭浆,有效的回避弱项竞争辅防弘,有利于我国电动汽车产业的发展犬,到2020年之后盎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进壬、同步竞争巾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝鹿保:李芳" "  编者按连赋:产品价格区间一下提升了近40万么刑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卡挨首。以安全环保为标签的沃尔沃保祁量,产品质量是其立足之本污疥创。无论是国产车型还是进口车型谭盟,质量都要做的和安全环保一样好芳饺伤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑糙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值孙俱娇,安全与健康至关重要蒋鳞陈,但在中国市承锵锟弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺溶晶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家射,到底该剪哪一根线发晴?我心里清楚捆烦,如果我剪错了叭荚牧,我们可能就崩溃了斧峦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酪裂。在2015年整体经济增速放缓裳犊、股市震荡聊温计、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下秤,2016年的车市本不被看好澳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匆。1月6日搜颈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售淮,沃尔沃对此解释为杉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辖,更是提振销量的助推器荒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号募绢哇。   6月1日刨蔫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职表寐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冯,具有十分充足的销售经验筐黄。但用他的话说奥棵,他来自一个很小的市彻芊肝獭,很多因素他都不具备伶咖贸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲品,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状侠。6月1日入职卑辰,用一个月来熟悉公司的现状德江,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陶齿地。然而现实终究是骨感的惦限贫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆膜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆磺。   “做决策就像电影里拆弹的场景未挡偏,我到底该剪哪一根线呢肝斤,如果我剪错了涸佛骗,首先所有的投资会无效绥窍持,其次会影响经销商的士气旁活崔。”陈立哲对我们坦言伺。   他这样的想法并不让我们意外尽科,台湾市场与整个中国市场差距实在太大徘扰。在台湾密辽侗,陈立哲要去走访最南端的经销商诗,早上出发中午就到了盼速,但如今这种管理方式已经行不通了村。从前陈立哲的团队只有30人婆夺饺,现在变成了350人崇喂,他说现在同事的名字都记不完却恕。   “就像牌桌上的一个赌局棘溶呕,赌下去有可能是回本的瘫被聚,也有可能就全毁了敖疼熬,所以我每天都在想我到底该怎么做烦泊。”每天该怎么做婆氯髓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月郸皇娄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的郴,才能享受最好的镭。”这句话像是说给陈立哲听的千射浮。   2005年桔激,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惰匈,沃尔沃一年只能卖1024辆沏俊,一直到2013年5000辆的水平得,再到如今年均一万辆的表现导,对于台湾这个小市场来说谷谭,陈立哲做的足够好奉桃,他对这个市场有着复杂的感情虾。   调任中国市场做销售一把手芯,陈立哲说这很突然妥暑,他来自一个不足以领导中国市场的市场闪。对于中国市掣送弑选,他还不熟悉堵堑袍,做市场工作要对文化署钳、变化泵骏妮、趋势有充分的掌握锑弘,这最重要的三点陈立哲都不具备勾,他唯一能做的航辑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需排踢菜,相信身边的工作伙伴共社,组成一个高效率的团队侣说,去解决各种问题修达。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后评川诡,首先做的是内部调整剃荆柑。通过不断累积分析过去几年市场的动态滤饺,了解在什么时期使用什么样的手段鲁挝,反省问题所在份害吼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤耪添避。面对三参、四季度各项费用的下滑狭,倾听团队的建议娜扰赶、做出准确的决策辞、将优势资源注入到最需要的地方锯滥。最后将宝贵的经验分享给所有人赫申甜,把力量从点扩散到面猾蹦丘,从四个大区尘为赫,再到全国堡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的疏,我只是把预算红渤鬼、时间等安排在它本身应该发生的场合平翰。”陈立哲表示焕翔:“我不是在讲官话库巷,只是借着这个机会感谢大家摔。”陈立哲相信辆娶碴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的佰窍。   内部调整告一段落喇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上胸冒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锚赤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间罚,一下跳到80-100万耍拣,面向的客户是完全不一样的季乘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的我完,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心促笔,还怎么介绍产品渴轻帕?这肯定是不行的鳖武墩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门灯,“与高端客户接触奥,销售不能觉得自己比客户矮一截蛋蓬,与客户要做朋友磐博,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品宏。现在培训课已经开展了实战模拟环节瘟狮乘,我们在资金有限的情况下做到了更好翅船。”   全新的管理阶层草第晦,有限的预算康镣洼,面对重重困境忿酵攫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高善汲,8-11月均超额完成销售目标池。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩坎,最紧张的时间统梢氖。“我有我自己的节奏愤深洼,我给自己两年的时间遍份,两年后才是真正和主流市场之间的竞争椒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书立薪硅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间类建,经历了两次产品的重大变动艇官,但在他眼里这是最引以为傲的久鬼介,因为这些变动蛋迫歉、变革都是从使用者的角度出发项,也就是我们常说的“以人为本踢。”   对于沃尔沃来讲禽,最擅长的领域是安全钠,作为三点式安全带的发明者奋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期玫新。但陈立哲表示臣雌,以整车品质来讲丘揽杜,沃尔沃也和ABB并肩澎长,例如在底盘研发能力上晶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器财,全世界目前只有三家在使用请,另外两家分别是法拉利与保时捷筹裁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嫁,陈立哲也谈到划坟拨:“沃尔沃其实也做过6缸位、8缸发动机别寞,还有享誉世界的5缸发动机擂雇。沃尔沃并不是做不到阶答悼,而是我们可以用更低油耗靠、更低尾气排放的发动机达到更高水平巷撩。这也是全球各国政府的法规要求刚冉,是大趋势难督。陈立哲说“这些信息溜,只是没有在行销上进行传播罢了坊驮全。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产村奈蹲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号耿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰沤怠,改变了“国产”的概念顶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代式扣。陈立哲表态道侠授:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品愧。沃尔沃立志从中国出发趣雄层,以人为本的信念永远不改裂氖瞬,值得消费者验证与了解寞靖。”   “沃尔沃就像iphone一样距,它改变了人们的使用习惯囊尖舷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例牡:S90有三个界面同时提供信息寇畴汕,分层级的来处理车辆信息侣钞俱。这一点很重要天锰畏,体现了沃尔沃以人为本的精神锑漂碗。在设计方面宫芭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料裁萄。用沃尔沃的品牌精神愧甩飞,再加上瑞典的风格颅孙,直接与德系品牌产生差异化灸凑呻。如果从地域来看桑新,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡回参。   沃尔沃曾立过两个誓言驮阑沉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化仙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沛淖,沃尔沃全额赔偿蛾夹睦。在陈立哲看来瞎蜂乘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糠递。   陈立哲对我们讲道杆村:“在欧美素颂,当太太怀孕的时候鹊,男人会考虑买沃尔沃讼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据啡吩,中国作为沃尔沃最大单一市嘲萜省,11月共销售9,076辆新车栏,同比增长12.8%;1-11月期间斤,在华累计销量已达80,759辆俄径辰,接近去年全年表现圃。就目前的情况来看笛领奇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高柿懦德。   在经历过低谷期的沃尔沃冉收,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脖姬,这无疑是对陈立哲工作的肯定粟,同时也是明年的压力徘。毕竟“十万辆”这个坎狠旦别,沃尔沃早就有迈过去的能力愤。   2017年径心,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瞬斜,届时搅谷袄,S90 T4熬驮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前偶。对于陈立哲来讲操腻模,最为重要的是三座版S90寒爆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胚眷,是全世界汽车厂商背妓,在中国制造的单价最高的车辆剐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐般皋,“三座版S90可以达到世界各项指标江沙差,这款产品有能力改变历史插。只在中国生产棘睹农,以中国为核心的思维瘸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吐谦。”与此同时肌题,全新XC60也将在2017年第四季度发布柏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城馓怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额桅,所贡献的利润更是远超世界平均水平郝滇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人窃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嘘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任归。“知道我坐这个位子的时候够兔帆,很多人会紧张甚至惊慌穿,他们会很直接的问我薯喊梦,你行吗案顺思?台湾市场那么忻枘彼省,你行吗嚎蜜?”陈立哲笑了一下说道风蔫:“每逢这个时候木女,我都乐意告诉怀疑我的人焙,我将在最短的时间内做什么兴。”   两年的时间转眼而逝天救,陈立哲手中的“牌”越完善郊培健,与主流对手正面竞争的胜算便越大弯兴陡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梗,未来还有什么是可以阻挡他的呢厦畴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺缓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔箍杀尺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验让。为了满足消费者需求宽,推出一系列活动迎合消费者喜好颂。 上汽集团副总裁患黄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月矛菜酵,得益于荣威与名爵的共同发力栓别瑞,上汽乘用车共销售27.5万辆里履粹,远超去年全年的17万辆读啦俩。取得如此大的成就主要归结于以下几点胆:新车的不断推出舶灌、以人为本的理念及高性价比髓岭虫。    上汽集团副总裁乏秘固、上汽乘用车总经理王晓秋痊合,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访怪钡恼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解垒并葱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讥荒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诡蛋豌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔确。同时澜肖辛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义计:个性而不小众竞官躬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发酿裳,通过对消费者的沟通与研究卧登,已推出很多新车型旦爬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”授。王晓秋还指出艰襄,名爵现在的路线是个性而不小众酱爸,这就是上汽集团未来的发展方向敖逗,上汽集团希望新的产品有个性拭微坦,且能让大部分消费者接受邯幸。    据悉枪骚,自荣威RX5上市以来思酗,名爵锐腾也迎来了中期改款穆苯辜,同时新车名爵ZS疤窗、荣威I6也蓄势待发羞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言和。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时查阔番,上汽集团也很清楚自己的客户群体魔。王晓秋指出完峭,新车型针对不同的受众群体眷嫂拔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陛订链。拿具体车型举例士蹄,荣威RX5更偏稳重佃叔钢,新锐腾则是一款属于年轻人的车侥孤,新锐腾外形活泼棱旅,同时考虑到消费者的需求籍叭,我们对内饰也进行了升级继萎,并增加了10-12万的手动版抱抛,使新产品没有短板沙梢俱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时套,王晓秋表示弘苍瑟,“从荣威550开始懂,上汽新产品从设计到销售戚,最后还是根据消费者需求来决定嚷腹。”    据介绍护俺筐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顽。为了满足消费者需求歼票瞪,新车不止在性能和价格上做了调整位,还推出一系列活动迎合消费者喜好蕊。例如骄刊嫁,基于年轻人喜欢足球运动穿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网茨炔洗,也已纳入上汽集团新品类畏,预计明年新车65%会配备此技术济苗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言靶动碉,“上汽集团一定要明白用户需要什么拟体,为什么要买我们的产品起芒捎,带着这个问题羔,我们才能真正去理解用户么甘,落实用户需求录,使我们的产品极致无短板攀炽,产品自然会大销猎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大切贤,竞争也日益激烈济泡囊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比廓扒吗。王晓秋介绍轰丸,名爵的价格基本与同级车持平箱,但性能更具优势架皖寇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹搅筷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锚挨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拱你戌,就像提到的让渡空间瓦茄毋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整党,从而应对市场竞争环境视。”    产品有了好的性价比和客户认知度损菲拨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踢部。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贿。名爵经销店到现在也有280家左右操郡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络稿,其实道理很简单晃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右溜,且不断呈现上升趋势惫肃牵,他们认为自主品牌的春天来了”幕,王晓秋表示动犯娟。    在被问及上汽集团未来发展方向时匪稠希,王晓秋坦言库,“首先团队要把理解客户需求繁纶、用心为客户造车变成一种自觉行动袭亮绿,进而形成一种行为规范傻。其次应时刻保持警惕楼昆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好草。只有这样韭电匙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鼻碎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘肃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布武停,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拭。这些修改背后有哪些考量和博弈扒坛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人氯得收。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问圈罢激: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汀?   答貌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高馈铣。一共收集了9246条建议茬,其中表态性意见7736条稳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疯呵成,占16.3%率碾陈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纷详、网约车驾驶员资质及管理千外托、出租汽车数量调控三个方面耗杠。从数据来看洽,不少人对“京人京车”表示理解吠存,赞同的达到70%多炉适,质疑的只有12%缸。我们根据建议修改了125处繁,不断扩大合规车辆的范围乏辨淘,让更多人参与“分享经济”虾红滩。    “从北京实际出发辞,兼顾多方利益”   问纷妊: 为什么要求“京人京牌”浪史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答凸犁兄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说娶糙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多韦身、交通拥堵楔垮酚、环境问题等“城市病”确。在这个前提下尘艇,北京任何一项政策都不能“任性”冉,要从北京实际出发谱溺矩,兼顾多方利益浪胶钳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆触,地铁最高日客运量超过1200万人次叔揉,公共电汽车日均客运量1063万人次魔畔,小汽车每车年行驶里程15000公里胜,交通压力与日俱增净。但在我们的努力下施秤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肌托巴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制杀斥堆。    总体来说忱尖蓖,北京坚持公交优先的战略裁蜕店,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虐浚,对其进行总量控制在所难免蟹如催。目前北京市绿色出行(公交香错抵、地铁另揣、自行车乘曝葡、步行)占到71%辜艰欠,小汽车出行占25%坪肆拓,出租车占4%傻狮硕,其中包括比例不高的网约车出行病按。北京出租车改革的总基调是杰:巡游车改革僚拒、网约车规范立、融合发展兼癌烁、错位经营墙律、多层次服务椽。我们力争进一步提高绿色出行比例沮,为首都可持续发展提供足够交通承载力掇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问搪室浪: 政策出台之后伟葡,预计将有大量不合规车辆面临退出幂,政府有什么监管手段确保政策落实到位问枷?   答柒: 政策出台前沃,我们和专家揩吗、司机模、乘客苟乌、网约车平台进行了多次沟通弟瓶,决定设立5个月的过渡期歧。一是给合规平台劳聊、车辆输、人员办理手续;二是清理不合规车辆檀、人员等埔虏。    从服务乘客的角度昂速,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行砍限恳。另外逛芒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展豹丛爸,因此提出过渡期的柔性考量蹋抒。过渡期之后伍,平台要加强行业自律肝浇惧,我们也要建立打击非法运营的长效机制弧,严厉打击非法运营缚露、克隆车和价格违法行为寥贤德,能够更好服务乘客池春、保障安全幂始。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问岭: 面对新的经济形态品,如何创新管理手段妇?   答渴退硅: 出租车发展中没有对立关系许。网约车以网络预约虚、快捷方便等特点晚誊熄,满足了一批乘客的出行需求攫漆。单从评价司机服务质量的机制看咕俱,就值得巡游车学习伙呐扒:如何与派单挂钩彻脚免,实时评价硕。但网约车也有局限性栋扇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势兔行擒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呐坍闷。你有技术优势崩,他有线下服务优势蜡纯,为什么不一起干呢绕锚设?    管理部门也在转变思路谓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”串,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车侣。通过推动巡游车改革及网约车规范祟番勒,构建多样化服务体系完溪,提升出租汽车服务质量盎美。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆十淋,在京注册用户已达218万人督汐册。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车氛赶,提供差别化服务具拎。    “解决出行问题要标本兼治”   问啥限: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么韶罢怂?   答彩脖道: 群众出行问题的解决芍袒,需要放在城市综合交通体系中芯,多措并举酥、标本兼治邵磨县。一方面腐检,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面汰蓝,需要加快构建安全帅筐、便捷悉记、高效甲稠锻、绿色淌苟、经济的现代化综合交通运输体系乃醋佳。到2020年超,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%胚。    交通设施根本是为人口服务蛊铝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标讨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常蠕:李芳" "   杨美虹透露佃雇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中默,大东工厂扩建项目也投产在即缆,这些举措都将助力当地经济转型升级脸膝布。    在杨美虹看来呵枚唇,借助主机厂优势响,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟筹惯,配合外交部到德国进行推介缆酗伶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枚聘护。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泄收,从而推动产业升级遂。”杨美虹说煌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容舍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者仍。最新数据显示太,2016年1-11月摩侧瓜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绩色池,同比增长11.2%涪,前11个月的累计销量啦龄侗,已经超过了去年全年娠驰斗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任怂密。12月13日剧授誓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开安感。活动期间鸥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嫂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)琴陪菇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济黔艰激、环境和社会贡献等方面取得的成绩沽。杨美虹向记者透露共,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》巢串,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩酶裤。    “在‘可持续发展’战略的指导下翔附,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则村碴锌。”杨美虹说乒仑。    第一必毋,实效为先盎解肥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闲,“我们不做虚的撂巍,我们也不做口号式的栏痢,我们一定要解决具体的社会问题强海藏。”杨美虹直言涸刨撂,比如BMW儿童交通安全训练营儡,它是为了解决儿童交通安全问题蒙蔑仕。    第二麓丸,长期坚持谅失。宝马儿童交通安全训练营媚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅估,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涕碘骑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营偶,今年是第一年做皆嘲墩,未来会持续冕挨、扎实的往下推进敞篙嘉。    第三浇蛙叔,全员参与手浮码。宝马做企业社会责任时挛,会邀请车主洪抚、经销商袜悸恋、投资人以及宝马员工汐杀,一起参与进来氮撼。比如宝马爱心基金立措,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训忍瓷督,提供指导;另外胯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部黄燎,定期组织各种各样的活动涧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粟,将可持续发展贯穿全价值链哼强,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暖。”杨美虹表示鹤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点巴,主推工业旅游概念比。    据杨美虹介绍京伶滦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咎默食,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导句,助力中国制造业迈向高端忿惫端,并促进东北老工业基地全面振兴灯。    数据显示墟凡吐,截至2015年底蜕熬烙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户驾,当年纳税额超130亿元人民币惶咸炬。同时涩敝号,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会林纷,就业岗位较上一年增长了8.6%读瞳缴。杨美虹透露才灭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驶讥,大东工厂扩建项目也投产在即扦签乌,这些举措都将助力当地经济转型升级喜奋垫。    另外溃,在杨美虹看来沙,借助主机厂优势哄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时较喀,配合外交部到德国进行推介换捶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卷躲驰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汐拴举,从而推动产业升级底。”杨美虹说邓挖嘘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩扦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炒?关键是我们的差距是什么沉磨梆,下一步最大的点就是要提升品质蠕描,当然还要控制成本吻暇。然后锰抬,就是我们的正向研发和平台战略挛。最后海胜,可以大大提高效率可算醇,如订货的时间是可以压缩的抵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日撅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一磷祷焊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茹柑傲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汉。    徐长明说儡寞秃,怎么理解工业4.0芭莲期?这个概念是德国发明的啦膛,现在在国内比在德国还要热融负。最近四,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念焦,我理解它的工业4.0的本质妊,就是怎么保持德国制造业的竞争力拌蓝。在国际上嘎,德国面临两个挑战隙:互联网大数据和云计算吮提。现在琼,德国整个国家都在讨论铺曹翰,怎么能够“不被互联网+”胳顽,而是“制造业+互联网”没屁胯,这是他们重点考虑的问题宛探急,特别是德国的三大汽车公司——奔驰铂贿怜、宝马臂篇吠、大众庇。在德国梳,汽车的需求是非常个性化的恃嫩烽,在这样一个背景下垂灭寞,它要维持竞争力步妹,推出了4.0的概念冗拨苟,核心就是智能制造掣。他们主要的目标有四个方面敝:提升品质微、提升生产力曝郡、提升柔性化纷淘阂、压缩产业必,总的核心是提升竞争力具。    徐长明分析促,本土品牌下一步怎么做佬未奉?关键是我们的差距是什么烯,下一步最大的点就是要提升品质词,当然还要控制成本底酷。具体要怎么做躲匿钾?也有几点日龄陷:第一亨矗擒,想办法提质控本刻。提升品质酮,消费者理解有三个狮副封:可靠性灭、感观品质澜怪康、性能屁屡少。第一个维度性坏竟:可靠性是必须的卧佛捐,现在光有第一个维度已经不够了侧风,必须要加上第二个维度湍:感观品质愧,看起来要漂亮物。在此基础上又发展一步顿,就是性能的提升焕笑。最近市场上卖的好的自主品牌宫朵偷,大概有12款车茎痕,年销量超过10万台奶岗,这些标杆产品捌捷,性能上也不错塘派。因此常摆贿,自主品牌下一步还是要想办法痊,把这些提上去套扭鳖,缩小跟合资品牌的差距诺。    这几个方面的提升惰,意味着成本也要提升韶俱丢,怎么能够控制成本岗?第二方面的话题托闯俏,就是我们的正向研发和平台战略吭。之前冲廷,我们很多品牌都是“逆向研发”侈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蝎眉,拿过来拆解做测试驹讨,最后组装起来德佰杠。这个模式下谱,成本可能是略微低的矮诞,但品质龚扯、性能有很难保持幌概。现在必须要正向研究倍幸奉,从消费者需求出发榔懈,形成一个目标断,对目标做分析埂羞,只有正向设计蜕,既能提升品质性能丝,又能控制成本撬看玖,像长城杀丹奉、吉利等等额剩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了煤贰。    平台战略恨啸弊,在更大程度上控制成本聚。他说潍费,我们的开发氖挨,现在是一款一款开发的硕活宠,零部件的通用性相对比较屑玖严汀,最近一两年来凶柏,已经有两三个企业开始走平台化战略扇窍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车排亮、SUV和MPV沏。这种情况下俏宠,零部件的通用性非吵剂痔好讽馈,同样是50万辆的产量剔岁,对零部件供应商的供应量更大锤卑墩,就能有效地降低成本烙。    徐长明强调侩较视,对于工业4.0的精神本质还是要学的缮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标华痊,它做了那么多的智能机器人貌费醛,智能机器人都是带摄像头的罐廓墟,在实施过程中的质量随时能够监测通寒,然后反映到云端话辈腺,再反馈回来随时可以改进判喇。现在汝星弘,企业员工的工资水平越来越高釜卞,汽车厂家很多在加班加点畦鳞,我们要高度自动化欣檀,这些课要补是坤,应该有大量的机器人替代人工狮琉陆。如果这么做了纫,可以大大提高效率略如,如订货的时间是可以压缩的旗陆七。比如尺,国内一家自主品牌萎,从经销商下订单膛持,到提供汽车产品最开始是40天慨瞪,后来缩短到30天伪,现在可以压缩到22天僳,跟世界先进水平比还有一些差距焊耍。这也是德国4.0里的核心内容文。我们不一定用他们这个办法蜕登撂,但精神实质是要学的地。    他说室掣画,柔性化的生产也重要返位,但没有前面三个那么重要僚污嘎。在4.0背景下避径,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法傻帝限,而是学它的精神实质牵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊途:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化俯娃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唐。更为重要的是碘趁碳,放眼全球泻朗,驱动这些变化的地方就是中国活保枢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷填。    12月11日锹赔蚀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕扇虹桥落幕峦筷肉。经过36小时的激烈角逐宛窘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示沮,今后的五到十年汉寿,汽车市场将发生前所未有的变化沦峦吕。未来襄昂吼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务户桐猎。可以说遁拆劳,未来五到十年汽车市场所发生的变化掏帆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撼。更为重要的是掇苍挨,放眼全球辩,驱动这些变化的地方就是中国扩凄抨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沥,作为企业陋贿,捷豹路虎非称艿兀看重年轻人的培养棚念酱。在全球皋拐,捷豹路虎共有2500名管理培训生辰擎。过去三年缆犬,我们在中国也培养了30多位管培生阮艰沫。此外薪和渴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家妻佛擎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才呐妻。    在赛后的媒体分享会上套,两位获奖学生代表分享了各自想法凯弄,及在比赛中的收获炊焕夺。同时淘罕食,睿侨森北贺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问桥乏揩。   问鳖叮开:捷豹路虎为本次活动提供了导师掸羞,请问这些导师来自哪里博射盒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业摩椒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位祁?请学生们简单介绍一下自己的作品晃李侵,获胜的原因是什么鸽哺藐?   睿侨森写断齿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焕迪倾。一位是捷豹路虎内部导师娄莽管,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贸绍乱,包括对行业发展的认知筷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胁、视角和指导焕捂咕。这两位导师全程和学生团队合作杭芥,提供专业意见特怪绥,帮助他们取得最好的成绩碍安狮。   潘孟涛邓旁蹈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陶,包括今天的学生幢铝,将来都有机会进入到我们工程团队棠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蕊阿幻,可以来到捷豹路虎学习和发展啸菲拟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拉酬,再加上扎实的专业和技能赡络垮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会容健奇。   睿侨森玫扩瞎: 作为公司的管理者喜,我们非郴锢俣浚看重实习生陕诵,我自己也会手把手教给他们工作的经验可察搭。不管是本科在校生还是毕业生僚姑,都能给我们带来新鲜的血液泻抵、新鲜的想法诵汞。    同济大学袁旭柒缆:首先干,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌釜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行行。    我们都来自同济大学汽车学院锌,团队成员有两个来自汽车工程方向久、一个汽车营销方向红冷、一个汽车设计方向核。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求陆承,围绕“以人为本”盗,挑战的是都市环境里的出行压力割。    我们的想法与捷豹路虎的工程师滑、设计师也有很多共鸣鸿,通过一系列调整城宠,最后有了这样一个以人为本很、体验为先的方案磊费饲。我觉得侣肝嚎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忙疟申。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粳:目前建顶瞪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划厦胳红?   潘孟涛另: 我们会对人才数量进行评估和拟定抄觅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坤尾。随着经销商网络的增加惠脯俩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多合类店,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能崩钳是,从而满足未来消费者的要求列。这些内容息息相关每夕俄,并且不仅是着眼于眼下筋,更是放眼未来彩。比如猜憨去,针对刚刚提到的电动汽车战略冗小,就要确保未来有足够的专业工程师储备氛楷,因此颁,我们时刻准备着沏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灵。   问涟檀:在创新领域烙伎,包括未来汽车科技领域阮,捷豹路虎有怎样的系统部署茎台?   睿侨森病灌: 首先全闷,作为一个公司物拦旅,我们在研发领域有诸多投入茂滴,而且很多的投入都非常具有前瞻性惧扮。比如说篡却攀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队袍杜上,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亮。    其次红,我们想要通过产品和服务擞,把先进技术带给我们的消费者烘裸,因此我们的工程团队吝、研发团队必须时刻关注消费者需求睛,做到一切产出符合相关性侵饺、可实践性原则辛。此外据去,我们每年投入约350亿人民币嗽,用于车辆技术的研发和投产圃姜暖。    我们还于今年7月宣布簇木换:在未来四年煌诉番,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆疲弦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈享。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术问市倒,并在未来应用到车辆技术当中匡赫。    今年早些时候慧去,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion裤萄寿,通过应用软件及按需服务的开发与提供并喇,解决消费者在出行中遇到的难题砷郊。    与此同时惹雌唇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器臣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捞、办公空间青孝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持苦狗。   问楔尘:请具体介绍一下InMotion菜诧。对于整个汽车市场的趋势请赤,比如电动汽车技术香外,捷豹路虎是否有着自己的见解庞?   睿侨森途腊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案分靶掏。我们希望将来可以将它推广到美国妇嗽窗、欧洲以及我们非常关注的中国市场蒲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部李,由研发团队进行分析阶浓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子缚,我们也会分享给总部掏彪趟。    关于电动汽车技术房,在洛杉矶车展前夕柿骸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE滇敲查。中国是目前最大的电动车市诚ぁ,并且有引领行业变化的趋势府男。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拉谩,确保第一时间响应本土市场的需求恰磕厕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肆两,并于2018年正式上市测诫渭,希望大家多多关注汉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问甫窝藤:关于未来互联网汽车充,捷豹路虎有哪些基本的认识岔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求司犊?   睿侨森锨笺: 目前失涵圈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一凭戊,它的发展甚至可以打破现有的蔡考童、传统的汽车开发逻辑与循环鲍剁。    针对这个话题啦瞪填,我有两点和大家分享担堕:第一点情,未来所有的车辆都将实现互联网化摩姆,现在能够透露的是缓隧醇,接下来我们全新推出的产品坞纯负,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点投,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作誓马娩。比如说慨阀疟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斧,使用他们的UI界面和地图宝线。类似这样的合作荡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挥勒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "   汽车网讯 12月15日位,由中国汽车技术研究中心武观、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怜褂截。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开交,从“市场化发展现状”汰迹奇、“应用模式创新”咐炕境、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流攘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台览,为产业发展建言献策书、助力提升铜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录啥: 第一纷糕醇,背景败炬坷。    去年发布的《中国制造2025》屡挽票,新能源汽车是重大发展领域之一旱捌,是其他技术应用载体鸥判,而且是先导性产业焚端驮。它的进展情况决定了中国制造2025接箱、强国战略实施的程度拈梁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展浇薄,从而能够聚焦变革善棵堂、明晰路径祥瑞烹、凝聚共识内缎桥、引导相关资源集聚推广产业创新虑蓬短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构统芜庭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一同森,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布微抨坦。总体报告是按照1+7的结构绷幂粗。1是总的噶羡纪,7是包括4个车辆整车技术牵句,3个分项技术途宽。    第二羡即箩,国内外总体技术分析墨。    近年来变卿瘦,从国际汽车产业来说酮碴,低碳化科快苯、信息化捎、智能化是一个总的大趋势伯赶灰。欧洲掀抢凭、美国畴旁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恋,重点企业的产品战略也充分体现了三化邢肖魂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组抹。我国汽车产业特别是近二十年的发展肉嫉,取得的进步大家有目共睹返泊。首先泉领谜,产业规模世界第一扣驶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长玖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显洁抖,包括品牌市场的影响力有目共睹话稍技,特别是新能源汽车阂梳,包括技术评、市场同、新的智能网联汽车技术箩卧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势宠敬,智能网联汽车发展是非程没郑好的优势条件魔竞螺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展查,包括动力电池擒、变速器烘徊。国内自动变速器原先是空白摩裴,近年来无论是CVT号偿、IT木颅、DCT都有自主的技术和产品誊骑步,而且应用在逐步扩大碴华。    虽说取得巨大的进步暇,但与国际先进水平差距明显柏:    首先凛兰,发展能力上的差距弄。投入强度远远低于国外靶帛簧,全产业投入估算1千亿蘑,相当于通用潮靶熊、大众溺查、丰田大集团一个公司的投入尾播。    其次病附腻,研发积累酱渤。包括流程积累台、数据积累千建、技术积累癸、标准积累厩,这些积累偏弱诉苔舵。    另外垒究,从整个产业创新体系上来说伞龄蹦,差异比较明显的抡槽,特别是协同方面貉闲。单个企业弱倪陕,整体的协同效果很低寐,意识也比较低苛滑贰。在发达国家乖,单个企业强辑,整个国家的协同体系效率比较高丧。    基础不牢地动山夜?恪,我国汽车产业的材料翟瓜蕾、工艺基础跟国外相比也差距明显剃凡。汽车产业巳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汀崩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔡疆辞,要求有创新的思路和创新的模式羔磐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求储,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展荆俏捍。    第三杆,一些关键的里程碑骡婚密。    重点是总目标港拨竭,总目标是基于很多现有的环境设定的碑,也基于七个路线图进行测算编。反过来说姆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施遣死,就能够实现保障几个方面总目标的实现李貉:    1七砂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值讲。如果技术路线图能够得到实现橇誓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冠,之后往下走坊却潦,这对产业来说涎,甚至对国家来说是非常重要的厕捻。    2搭掀厘、希望在2030年左右试类檄,汽车产业的电动化转型基本完成脐烯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凡阑劲。智能网联汽车市场有一定的占有率案,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桔。    3拦谐、建立有竞争力的自主创新体系癸腔。    节能汽车在2020骡深晚、2025驾部、2030三个阶段提出典型的指标挨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗块窍,5升妨垃、4升睡、3.2升誓贫富。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辉榷律,2025年15%洪,2030年40%以上灯毖沧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术擦疏、自动巡航疆、车道保持应用已经很高咖妊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例忌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例且扫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赫,经过技术路线测算实现总的目标便囤故。从路径识别上来说佩东焙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口通扫慨,以能源动力系统优化升级转型作为重点硅,以智能化水平提升作为主线汀副,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑链,全面推进企业产业发展撇门赦。    第四似殴,分技术路线图的基本结论仓。    1橇录鸵、节能汽车惹呕。总体上有很大的共同点颂盎,重点在混合动力技术瘦碴、内燃机技术确、其他驱动技术抵棠。混合动力是技能的主流技术苦卵篱,当然轻量化也是另外一个狮悔商,但是轻量化有专项的分析忍,在这里没有强化乘。    乘用车总体执行轻量化刻、小型化皋、混合动力朔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失闻赶勤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径坎春胶。    混合电力是一个主要的技术茶,达到5升垂,4升熬、3.2升的目标露了弛,混合动力是主流洼赊,其他是共性的坛却胖,轻量化菏柒骄、摩擦等疟仓。    商用车混合动力应用时间稍晚卢律沁,重要度低于乘用车桐。    2烈、纯电动与插电式混合动力汽车焕烤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失托伎脖,加强轻量化成为趋势竟。轻量化对电动车更加重要铝对。对于插电式非常重要的瞳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术刮,驱动宿、点击嗜汤卜、控制掏、充电炊、混合动力发动机荚,高效耦合发动器啪捕澄。动力电池本身有专题厘前舅,在这里没有过分强调夯潜普。    这两种车提出了总体的发展纲要谰腔幌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缮,甚至可以忽略不计齿法。    从四个层面梳理了技术需求特,提出了一些优先的行动项颠邻媒,面向纯电和插电熄恫功,国家科技技术支持十五年了仑,下一步除了电池列为专项之外挫篮兄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持当辉抽。    另外动混拳,聚焦关键零部件掂刃睦、基础突破和可再生能源沧纱楼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用合蜂兜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恍泊。    3亲谦柏、燃料电池汽车秤淖卤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择级斧。从中国汽车产业来说撩嗣,现在重视程度不够寿恍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究处。希望四部委提交国务院进行发布和实施祈绞骑。    在研究过程中衔,大家对燃料电池认识分歧比较大廷伴,或者没有共识图戌,这里特意保留一个燃料电池发展目标拆迫,跟发布不一样犀伎。发布时2020年达到5000辆的保留规模筹净挎,我们是1万;2025年是10万簧挺,发布时是5万;2030年是百万铆糕,发布时是10万督。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧煌零恫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池动盖权,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度懊活、耐久性炔赣、成本嫂桨吼、氢安全霖痰颅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辅归问,与目前的技术特征和发展状况比较适宜撵入辖。当然毕,全技术链的技术攻关需要做啼彻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口健扮热。前期小功率燃料电池鲁,中期是平衡的燃料电池岔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池戳,到最后全功率的燃料电池沸。当然弹校,电电混合是最主要的垦,最后电池小容量的技术路线卡妇盛,但燃料电池的功率更大一点为潭然。在这四个层面进行了技术创新梳理端曝建,燃料电池要解决的东西很多枷,包括材料惊切帆、膜井脾幸、电机凄雷、燃料电池慕耍块堆修十殿、系统技术瘦、整车技术嘶该泻。燃料电池也是下一步国家科技蹲碱垃、资金支持的重点箍换额。    4佩捐卞、智能网联汽车收,这是新兴的技术发展趋势恼拜。其重要性与新能源汽车同等重要艾,有部分专家认为更重要秽铃枷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大秆杆,技术和应用的优势糜牧舶,也是机遇些。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虏巍酚,涉及到国家信息管理怜痞。对核心自主提出了很明确的要求岭玖笆,即两横三纵妨。    车辆技术上更多的是决策郡、执行寸湾。信息技术吕恢,信息安全措八俏,地图技术也是非常重要的锯亮。两纵错阑,一个是车载的嘿,一个是基础设施涂。智能网联一定是循序的朽馅,智能网联技术最容易得到大规模的应用憋旧侈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标奉哄很。这两个路径总体上循序得到应用欢,从商务车来说参,更容易形成飞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搽。    从四个层面聚焦一些技术需求肃。跟燃料电池一样挨宦,需要解决的问题更多一点河。从感知决策执行的暖秽,特别在决策阶段八,差距是比较大的熊瞎,感知当然也有差距捅。在信息层面怕炽,大数据溃蛋爽、云平台假,相对来说中国有比较好的基础和优势东惊。    作为一个前提缕,对标准法规先决性笔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动贿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件掂尉。制造技术不细介绍了猴翘,还是聚焦在新材料的运用擒画,以及新技术对制造技术带来的变化亮挛壳,聚焦方面进行了说明谴喀。    动力电池唱窍,分三个目标巍,目标上有比较大的讨论和争议摆渐佰,比如说新阶段提出了350彤陌拾、400砍、500的质量要求屎,争议非常大瞧冉,重点几个层面念镜吨:    优化现有的代表电池技术惕恃,提升技术水平揭,特别耐久性猛筐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疯徘。国外的装备很难形成有竞争力的差别滩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线够齐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系盼胳瓜。现有应用以企业为主体来做蔡罚堂。当然钝讽奸,也会关注动力电池的回收利用技术挟散。    最后摧绦捎,轻量化屉搪搜。简单来说缔保,前期聚焦材料技术沟、设备技术貌维、制造技术扰骨献、回收技术僻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钢违,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化颅某茬,比如说传统的四大工艺的变化憋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用衔嫌幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧芭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痕、供应链隧凛、资金散喇、汽车等方面的诸多质疑福烙。期间,明确表示不会放弃造车题矫猎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传窜瘁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天道。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融检纠、互联网及云溺妒工、内容公、体育,还有三个端口类的,手机础、电视凳遍任、汽车淋抹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力较撅齿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功偶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿胚品揉。    乐视的电视做的确实是非常不容易面。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三氖睬是。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元隧弧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元发辛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元穿。总归累计亏损36.33亿元达究。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面饯踞搁。第一部分就是投资人的钱毖圭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿摧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现事姜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法弄瓢稍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情岁刑潞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿靠拨、体育43亿视、手机50亿,房地产64亿炽斧、内容108亿棋、互联网金融151个亿剑、电视187个亿澄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金呵岗惹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堕穗臣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的层克。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的藕汹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败仑稻芜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件捻珐细。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙逢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的街玩备。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蒂孟烘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了哥擂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的围蔚。很可惜,你们蒙眼狂奔陇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散篱侮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂冻挫径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "   12月10日踩理,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路飞沙惹:一条是政府主导乡拷、政府补贴的方式不,这是当前的主流磨惺秸。一条是消费导向界拿粪,依托市场的内生成长道路前。”他表示平写,(电动车产业)进入者中夺,大多数最终可能会被淘汰尝怜,但是不能不给他们机会紊氢。国家已经开始放宽市场准入惜荡,此时滑叛,应该在两个方面把握好政策爬:1街、应当欢迎新的进入者级谐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炽橙,让投资者自主决策洽,自担风险垄埂。2猩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纠,严格市场监管亲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚汕喘,目的是建立好的产业生态譬蕾嘛。电动车产业化捆岔,最终必须依托市场来完成委,因此悉片弗,政府的政策必须产生长期预期头佃看。推进政策应当借力市诚匠奁稹,发掘市场的潜力霞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用家。政府政策不干预技术路线徊蜂,政策的实施不是导向对政策的依赖窜么曝,而是政府作用的适时发挥犊哥肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉踌纫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示届,戴姆勒有望在今年成为全球最大伙波,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锌,这一目标比原计划提前四年实现皋涵舷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布墟烂糠:“戴姆勒今年即将实现这一目标茎男荤,比预期时间(2020年)提前四年仇肛踌。”   据悉谷氦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标陡别显,当时受到与会者的哄笑徽。然而盗颓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近萍袄旦,领先劲敌奥迪和宝马哥暇胃。(实习编译辟柏型:刘欢 审稿凉瓜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈成兑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坛画:韩大为 版权作品铆剁度,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑型,严禁转载派肝尽,违者将被追究法律责任母堕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道稀阔城,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钩。在提及新品牌“WEY”时色蚕,魏建军表示哇,“将夺取丰田和德国大众的用户”恒。   记者称懊:为什么把自己的姓氏作为品牌炼?   魏建军恭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品估捣隙。我对WEY很有自信乌撬刀,就使用了自己的姓挂绥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌枪荷慕,但在中国汽车行业我是第一个闹拣牌。   WEY之所以采用英语案,是为了要瞄准成为全球品牌碧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力理。   记者菩闲捍:对于竞争对手有什么设想纯屯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军丸娜罕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凡溶蘑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势穆掀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌雄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鼻,在此基础上还要实现15-20万元的定价腹杭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颧记。在性价比上WEY更具有优势孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编邻伐脊:李芳 版权作品湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷贝讣,严禁转载辣媳错,违者将被追究法律责任侮沛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窜,新能源汽车的发展也不会受阻淘盼链。   根据工信部核准的数据仿,今年前三季度谋谷末,整个新能源车销售16万台冯,同比增长83%霞驴。其中维,新能源客车已经占有40%以上的比例签拈伦,达到了近半的水平浇趁筐,发展前景面临压力盒贝丘,但乘用车只有0.1%寥。“我们涨十倍是1%及怒,涨100倍是10%强耙,新能源车发展有巨大的前景和空间叛仙倘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点埠蔼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徊届别,全国乘联会秘书长崔东树说辅途唾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力陡寂晨。根据国家制定的产业政策要求昧吹钞,到2020年傻挡橙,乘用车百公里油耗要降到5升篇,这意味着五年内降38%的油耗布多。“基本上谁也实现不了盆,只能靠新能源车来推动捐。而这种新能源车疲貌,插电混动可以降80%娘饶,纯电的可以降100%的油耗艘,这种情况下只能发展新能源车萌娶脓,这样新能源车乘用化刨敝沛,为什么我们一直定义为为生存而干山,你不干就要挨打蔼辛请。”崔东树说随。   另一方面填,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汐栓迁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者玖,因此定价弹性很大脸。”中金公司的研究员李璇说焚狗圭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平家,为消费者提供很多选择淡任。随着技术进步和更多电动车型的开发吨句忱,新能源车的成本会不断下降溪办可,比如平,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型苫蒂。“中国的纯电动车型出来以后邦速,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后默腺,发现基本上17擂、18年以后的新能源车度镣,达到8年10万公里以上莽,整个成本是比传统燃油车是要少的城,甚至是少了20%到30%集吻瘟。”   电池是电动汽车发展的核心呐吴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本冉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同算霓,电池成本还有很大的下降空间泄鞘步。目前坤,整个电池的产能供应相对过剩纱疥,国内电池企业达100多家陛。据统计屏夹,目前整个电池的价格大概在2块多左右缸蓖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求酞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剑。因此妥入吩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度心窝扛,这样才能达到标准妻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   我们不认为绝对的销量垂狙坤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镰。衡量一个品牌成功还有其他的因素融丛侥,比如利润率绷浆团,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寇呸。除此之外锚编,品牌力浇、品牌的知名度癸氦偷、美誉度什恐箱、影响力郎,也是决定品牌可持续发展的重要因素躬玲纤。宝马在创新精神上是首屈一指的巫翘,因为汽车行业正经历巨变贺密,在电动出行酣峨、智能互联切酪、无人驾驶等一系列发展方向上肛伐,宝马都打下了比较好的基础蓄。    临近年底下,伴着层出不穷的新闻事件淋姬,高档车市场竞争愈发激烈桥碑穆,作为全球领先的品牌——宝马互泉己、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目椒科脱。近日烈赂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勉叼,听到他开诚布公甩谱、推心置腹的看法炕琴瓶。   问碧:根据最新的销量数据兼巨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近旱。那么敢己惭,您怎么看销量滤汀、利润蚕毁、与经销商合作伙伴的关系父推? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智肛: 每个竞争对手的情况不太一样绿藕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烷,所谓的增幅我们一般都讲同比途孺垮,是跟去年的基础关系囊络。几个因素加一块儿千,我们不认为绝对的销量乓如持,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素袒污。对于宝马而言冗,今年前十个月宋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车素,同比增幅10.2%边,其中BMW品牌销量将近39.8万辆捕,同比增幅接近11%姓。我们对这个数据还是非常满意的桨,这也达到甚至超过了我们内部的目标堆雷。    除了销量本身的绝对量或者增幅卡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素尼享,比如利润率凑淘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标事赌差。除此之外袒赂喷,品牌力椒、品牌的知名度陷篡、美誉度播、影响力汇,也是决定品牌可持续发展的重要因素会。宝马在创新精神上是首屈一指的辫,因为汽车行业正经历巨变汲提什,在电动出行费、智能互联驼氏藐、无人驾驶等一系列发展方向上亩新爸,我觉得宝马都打下了比较好的基础木洼。总体来讲热蒙锚,我们并不惧怕任何竞争握,我们也欢迎竞争不车闲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纲祁警,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辟。   问握晾:最近陪,关于奥迪的新闻比较火摔戊鸵。   刘智杯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略够扣挥。对于宝马品牌来讲侣修,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的道,双方的关系也非扯盟拢好韦。所以莎赐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兄奉烂,一个是宝马(中国)活雌,一个是华晨宝马椒,但是我们有一个整体式的营销团队陌梳腾,有统一的零售网络筏,我们在总部有一个统一的管理团队品诵避,面对客户也是以统一的BMW品牌出现唤绩售。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略弟咐录。至于竞争对手我不是特别方便评价驹老,不过至少释放了一个很好的信号拎绘坑,豪华车市场的前景依然很好浮悉。    问木浮杯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伪?    刘智恐佳才: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度换技。因为从经济的基本面来讲涝策详,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定垂、持续的发展态势玛吓。之前以出口糖、基础设施建投资的经济拉动方式碧讥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式睦。需求的增长其实就表明了对于车的需求梢,其中也包括对豪华车的需求论五什。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长屉灌免,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑韭,这几个因素相加奶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间泰背。今年锋,豪华车的“盘子”接近200万辆巧酞扛,未来可能每年的增幅不会特别大晦呐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑竣熟拖。所以蛇么,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凡,力争在市场表现上优于竞争对手脸汝。   问蚀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屋猩摄,这一岗位和以前相比有哪些挑战篇敛?   刘智娜从: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化雾抄扮,因为我在宝马的八媒、九年时间标,换的工作岗位也挺多的钩卜。换了新的工作以来避洗愧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欠的,比如负责国产车的销售查,可能是比较短平快的息,看的是一揽、两年之内的事情密行。在宝马中国总裁这个位置上灵徒,除了目前公司各个业务板块的运营欣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题五钞读。比如我们讲到的一些行业内的发展方向署,像无人驾驶痉籍、智能互联惜母妮、电动车徊,包括数字化营销粒、品牌年轻化等等一系列的东西郊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划曝芯奢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队婪火解,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墨捶恰,力争在中国市场上打下一个非扯模好的基础泰顷感。我相信景,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候魄,宝马会拥有非常强大的竞争优势壕寄。(中国经济网 记者坪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   原标题底本姆:王永清舶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底喜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杠甘骂。别克品牌今年销量已经突破100万辆浮骚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量羔筹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名变。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰葡。数据显示兴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琼册,同比上年的446764辆下跌28.64%愧射。上个月汰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通星。    因此夺疵,在车展期间接受记者采访时喉父,王永清表示碱擦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脐拨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言羔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升厩鲤,但全年销量依然会同比下降20%左右滤身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来临凉巴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快揽,可能在布局上稍微有点滞后闺。现在对于雪佛兰来说夺融,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”害。    事实上炕赊盖,雪佛兰已经开始了提速布局叉氮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上紊猴毛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台铂坏。王永清表示男轰娥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滑笔,2016至2020年投放超过20款新车翻乒媒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列帝苛,30%为SUV车型咆图,并将加速引入包括1.0T箔疤扭、2.0T兄持、8AT卯狄舶、9AT窜行痞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技箍可惰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境竞,未来SUV将成为主推车型判。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叹嗜骗,轴距2725mm椽,将与全球同步进入中国市场稀伪劣。同样讲害,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肝杀堤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拢茨茂。    值得一提的是磋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS必降尘,拓宽产品线叹裂诫。RS车型将采用包括侧包围甭你句、运动尾翼蛋、双排气管郎频、降低化运动悬架捕催教、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件爽蒲哀,并加载多项ESS智能安全科技钨谋疏。    在品牌营销上膛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼镐事、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屏兄弄。另外长勘葱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发篇,演绎雪佛兰“热爱控迷,梦想挽身,行动肯,分享”的精神稍爬闺。    “今后新车的利润越来越邢痢,主要利润来源于衍生服务陛疵诧、二手车置换等瞄缓。相信雪佛兰将它的结构调好后街,未来两年将会真正出成果狼。”施弘说堪互疵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外收判单,上汽通用的新能源战略也将全面提速臼汕痛。车展当天乳建,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相琳烯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发趴褪泛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统头。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恼丁,发动机的最大功率为73千瓦赔娩焕,其中电动机负责驱动韧唱茧,汽油机负责发电芜翟,它的综合百公里油耗是0.9L芍卷飞。从上汽通用发布的节奏看烙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辜修朽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案些裁钱,王永清说瞥矾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些徘,产品还要丰富羌,才能满足这个法规的要求顽镐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妒,到2020年之后比例更高时。王永清表示横释:“估计到2022年叼五,我们的电池技术会有很大突破惰捆,能量密度大幅度提升潦歼婚,成本是大幅度下降径颅掠。这对纯电动的新能源车发展是好消息就寡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟上衡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姐谋、豪华”品牌——WEY衅,W01李撅氮、W02两款全新SUV首发亮相导,售价区间将在15-20万元能驮氦。对于新品牌的未来发展规划撇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陛嚷:“WEY品牌明年将有3款车上市急,到2018年还将推出2款左右的产品庐玩滴,以支撑起全新的销售网络体系败。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表科:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍短孙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市踢赐,8月份推出第二款SUV W02册,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年力,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型就脐署。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时憨庞硅,魏建军详细介绍到零替纱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA零,配置上拥有最先进的安全技术船馅扇、智能技术捣谅匿,也更加精致冯。此外在性能上两者也有很大差异防,例如在NVH方面剖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上闪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肠襄陶。   在经销渠道方面络趣,魏建军介绍说膊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络维疚矢,没有想过招募新经销商歉讨枢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柔。”   对于新品牌的未来发展呻何,魏建军信心十足慑,他表示冀费镣:“我从没想过这个品牌会失败筹其合,只有退路封死才能做好这件事危拔,自主企业只有没有后路才能把事情做好哪劳琴。”此外闹,魏建军坦言频鼎板,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帆僧牌,因为新品牌叫什么并不重要吻侯杯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈激:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搜,将方向转到共享经济烩、互联网戌涕、自动驾驶方面新的技术秘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商墒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上勤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩讣颇、生动的演讲寒贿,就城市交通胺五、自动驾驶和汽车互联等热点话题伟筛挠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索我帽柯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辫巴潞。    徐大全说鞠,博世始终认为兑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担搜冯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式朔。    徐大全谈到兢脊掇,作为在汽车领域的老牌企业伤晨宏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化驹、多样化的发展态势和需求评勤泼,博世已经有了自己的思考和方向蒂磐恐。    他说弯柑,如今薯息,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饶蔼,将方向转到共享经济瞳防、互联网凭窗、自动驾驶方面新的技术鞘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汞梅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说悄膝,面对新一轮汽车技术的变革惠淋聘,无论是传统汽车金离等、零部件企业蟹沧,还是互联网梆姥、科技企业孪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局棘甜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点匣钢:互联化股、自动化和安全化哆笔届。我们预计敦,到2021年眠,汽车将成为第三大互联移动实体炕匹,同时扮演人类的第三大生活空间病。博世正在探索全新的人机交互和操作界面死巷,来充分发挥互联驾驶的各种优势继编谐。    谈及自动化领域拓妥,徐大全判断教辽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祟泰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术股餐锨,通过持续创新驾驶员辅助系统焕认尼,从辅助驾驶窗娠僚、部分自动律厘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶申尸,分阶段朝“零事故”愿景迈进覆。目前袖钞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产售,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宠瘫市,到2020年左右啦躬,自动泊车功能将进行试点项目测试嚷。    说到自动泊车退夸,徐大全特别谈到停车难的问题滔。他说醒,停车难是在城市生活中的一大困扰处。今年剖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查薯息,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题疽蹲郡。在八项智能泊车功能里讼肥乳,“手机查询停车场位置并导航”齐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粒型。其实炼芜幌,在大型商场里首氓兑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了年睬拷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础驰镜取。根据一项市场调研显示萄筋粕,2015年劣呕肩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沧嘶悔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力殿史。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沸瓦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露栖疲,在深入巩固原本的互联化癸、自动化和安全化“三化”战略基础上假镀莲,博世今年也把两轮交通川急劣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扛昂靠。    他介绍铜忌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纲。未来十年寡陕棱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上龋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性晶。    在两轮交通方面葡,博世提供两轮驱动犁讹墓、安全等各方面的解决方案履,涉及两轮电动车维察、摩托车埃收、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沪伤饲。    最后啤母潍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具壕葡,满足这些变化的需求咸苯绢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶谓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”俗搜匪,“双积分”法规工侣隙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议槽嘘,连日来穆骂便,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钎丝,让观望中的车企备受煎熬怪估。针对业内关注的焦点问题返,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全睛磋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》狼:不久前砰傻澄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妹禾厩,如何理解这两套方案钒篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全捕忿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唯李、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蛙泼,但又有独立性趁稼福,各自的核心目标有所不同砂率霸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量半秘暮,进而确保国家能源安全附贡。由于中国的石油对外依存度已超过60%围莆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提葡攀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求读桶榔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展长,进而实现国家节能减排的长期目标祁佩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集讹,但现阶段并不能彼此替代纪僚搜。对于CAFC而言巨葛拆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求偶秃,其中当然也包含新能源汽车盗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠固。但不同的企业由于自身能力信摔搅、技术储备和对未来技术趋势判断不同投省锻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求贩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模私,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胯饱秒,而以后补贴将逐步退坡瓣,企业更担心成本无法负担陡墟。因此仅有CAFC法规需亥辈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况勾怕,所以有必要出台NEV积分密豁提,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腹。同时婪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腺便南,从而有利于新能源汽车早日取得突破仍硷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线勃蜜,其目标应是降低汽车及相关产业饲会、乃至整个国家的碳排放佛挟,和降低能源消耗诉求不同辰。作为碳排放第一大国巨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值突畴挡,后续国际压力还将不断增大踌奠。因此娜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钢浩锹,从大方向上讲是正确的幸士呻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段唤贤逝,这和NEV积分没有本质区别绢履,也无法确保总体低碳目标的实现稗崇。实际上费寒,跨行业十、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向合赏。以电动汽车为例撩哥侗,其在使用阶段确实是零排放崩竭,但与欧美不同豆,中国的电能以高碳电为主计芹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放狠。也就是说痰,在使用高碳电的情况下叹疽彤,电动车全生命周期的碳排放并不低测淮噬。这正是碳配额管理应该解决的问题扯另。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痕撬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额圭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业颇。实际上垛,将新能源汽车确定为国家战略如露,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构幢尝谭,生产更多的低碳电唬尝,否则减碳的国际承诺将难以兑现乡并。    另外帅岛撩,对于汽车行业扇,无论是CAFC笆群缆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同彤,但都应该由一个部门来统筹策划凶氓沧,系统思考棠,拿出科学瓮健促、系统菇犬、具体始、有效的管理办法来推动实施曝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面哄斜。    ■积分交易细则需加快制定呛辞、尽早出台    《中国汽车报》管锈豆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定呸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素据,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受寇翔?    赵福全蔡:确定合理的积分价格刑惶姑,涉及到技术哩瑟趣、成本和市场接受度芭缴,需要综合测算和动态调整酬。我认为基本原则是晾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赁迫,让没做新能源汽车的企业有经济压力疥蝗。如果NEV积分是“白菜价”氨莱,大家直接买就可以促犯,谁还会愿意在新能源汽车上投入毯萄?    因此曹为,NEV积分的定价应足够高喘封,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入老稍耙,通过自己的新能源产品获取积分枢鲁委,满足法规要求微兼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理澈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业试,能够通过购买积分先生存下去担孟,争取时间把自己的新能源产品做起来屑。    《中国汽车报》锑:除了积分价格之外沽宦敖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑竿,目前处于“空档”状态嗅,怎么看待这个问题拐?    赵福全穗戌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力竭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抬癸谜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫栏百。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性警。同时疽戚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间京刹徐。对于汽车企业来说五泵,3年仅仅是一轮产品开发的周期廊讥伸,政府作为“游戏规则”的制定者荚,应尽快给企业一个明确的目标攫,否则企业将无所适从临晶其。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》眉案街:“双积分”中提出了2018年起读扫少,8%拘、10%目污祥、12%的NEV积分比例冕,而经权威机构按照法规要求测算赡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间颊垃切,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巧鹃洽?    赵福全菠:在这个问题上旧,我并不持悲观看法冲荆晴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难但,因为还有很多企业尚未完全发力驳徽炯。按照国家的发展预期斤馁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%的刀苇,如果每辆车以最低积分2分计算革细,整体积分比例就达到了14%欠,如果是分值更高的产品毙赡,达到18%的积分比例都有可能境稿。关键是要努力实现7%销量占比目标鹊,而这也正是NEV积分的目的所在汕撑。    不过另一个问题引人担忧霖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求菇谎,同时在CAFC核算中也有优惠泰:一方面油耗直接按零计算竞箔,另一方面核算数量加倍钡愤,从2016到2020年分别是5倍澜诡、3倍僚、2倍苫憋秀。此外倘那甩,按照单项抵偿原则我倾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分算,还可用于抵消CAFC负积分关骗户。我们经过测算发现俩,CAFC中的这种双重优惠哺掏毙,对新能源汽车的“照顾”过多了素碘,不利于促进其他节能技术发展坍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险竣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展紊渭,CAFC的达标难度就会随之大大降低晚骇课。实际上诚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重构,两者不可偏废冻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展功滦,但如果CAFC目标落空泥薄,国家能源安全受到威胁眠骆少,汽车产业的可持续发展仍无从保障蔬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胆钢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿啃奔路,这不仅能确保CAFC目标的达成届弦,也会提升NEV积分的价值荤秘玛,避免NEV交易落空白涛借。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逻柔侵,而没有将电耗的概念纳入其中骨,这样的算法是否科学旗?    赵福全奇:NEV积分分值以续驶里程为依据墓森拖,这与推广新能源汽车的初衷相违背竿室铰,也不利于鼓励技术进步群抚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程县禄。推广新能源汽车是为了节能减排莽,因此不仅传统汽车稻,新能源汽车也同样应该抑大扬小送、抑重扬轻钎四亨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”馈,而不是搭载电池越多越好莫供卸,因为大量电池搭载在汽车上移动缅,这本身就会使能耗增加狭拧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾墩肃检,也意味着大量增加电池生产的排放悍画。    政府应鼓励企业开发低成本砂怪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品管反焕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池墒光烦。也就是说交按脸,政策制定一定要“勿忘初心”撼敖坛。建议NEV引入单位电耗侗,即吨百公里电耗的概念劣,作为积分分值的依据酒翟乒。同时署荡,对于小型车电耗适当放宽肌,而对大型车提出更高要求卡唾涩,以鼓励新能源汽车小型化炊顿,进一步提升节能减排效果衔匡讨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》避:在“双积分”中岛褂,没有将新能源商用车列入管理范围葛偿环,这样做合理吗嗅抹雌?    赵福全燎厕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔啦拢可持续发展的问题兼饥。2015年限,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锣,获得国家补贴的比例比这个数字还高河懊。而此次NEV出台却未涉及商用车牧狼,这是不合理的校,表明政策的全面性和系统性有所欠缺壕观煌,也会让乘用车企业感到不公平秒摆晚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规簿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求级隶希。我建议蛋,应该单独给商用车设立NEV比例要求铜,可以不与CAFC积分抵偿骡协挠,但企业之间可以交易豹。因为如果没有NEV的强制要求狸答,在补贴退坡后极匠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑盎嫌粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡晴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口硕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肌咕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上夺截,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示草劣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家羞篡,盲目投资之后休,多数公司要垮下来使胚娇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热褐撼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎律轨酿。    以蔚来汽车为例犯,去年8月还只有100多名员工乓陈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模帆娃炕。据中国汽车工业协会最新统计摔辑可,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桨欣恒,销售4.4万辆赂缆,同比分别增长25.7%和43.8%节眷锌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溉,销售28.9万辆舒售廉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涸。蔚来四、威马扫沃肺、前途趣、小鹏等已是新能源造车领域的热词配午,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蓖壤奔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》币猛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目厕。至此违垮,奇瑞新能源成为继北汽新能源呢虽长、长江汽车遁泡妒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家类韭咖。    “新能源车企的风险桥惭,其实很大叉饥。”王秉刚说蔽彻季,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力铂,对风险有足够的分析撂撇,有可能投了很多钱迪,最后做不成烤就孔,带来不必要的损失桶森攀。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下搽拍,简单地投资建厂沫涛、增强制造能力衬睡实,未来堪忧悸。新能源车电池的技术进步非常迅速 美匣朝,现在可以用的技术一年后就不行了迟画灵。如果没有研发能力就做不过人家猎享峦。“一下十几个亿扎进去鼻形都,有可能最后做不成孩爱,我还是提醒新进者要谨慎一点力默。”王秉刚说富磨许。    事实上绣其讽,目前国内的新能源电池生产厂太多了唾,但规模都不大姓泉。而且动力电池总的规模也在扩张中退洽坛,尤其质量好的不多休汹,“据我了解仆心,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瘁宽篇。”因此篡娘涎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺耽撅逼。   谈不上“红海”控搞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的哆卫沥,但道路曲折邢急。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说且绒,造车得有钱吠床、有人才肥、有时间解滩烘。“钱我们还行讣,人也不错碳兰枯,就是时间太紧伤堵,毕竟搞汽车三年算很快横,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合落恕。”万锐坦言克,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的汝。    不过雄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怯购,万锐并不认同豆。在他看来纱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上糖,因为大家都还没“下海”书昏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程扮弥岸,大家还在忙于造车颅,搏杀还没开始定。    “这是好事胺省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业窟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说棺翘峭,目前中国传统整车企业有150多家辟泉,新能源车企至少有30多家奠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惮滦罐。    至于是不是过剩厦傻办,梁伟表示这还是要市场来判断痹宿。在梁伟看来方,其实中国传统汽车行业已转入新常态酬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长侯里,除非汽车消费大幅好转呕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况诧。    但另一方面侨裤蝗,根据预测低臣,未来5~10年对连,中国的新能源汽车将保持两位数增长讲境蛔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搂谜兢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆趴帮,到2020年时产能达200万辆排涵、累计产销量超过500万辆秆。梁伟认为睬,从年产几十万辆到200万辆的目标孙,新能源车汽车肯定还要快速发展脾韧。目前的新能源车市场还完全没有定型般淋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功埔,“很多人此前担心特斯拉会破产浦,但Model S和Model X推出后效果不错茨拧粮,用户接受翰寺媒。经过多轮产品积淀能休汲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃溜跑兔,特别是成本下降得较明显搓喂门。特斯拉可以闯出来控,中国企业也有机会狭、有成本优势风沸救。”梁伟说绅山。    对于最近贾跃亭的乐视苍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茄蹋,梁伟指出授,除了技术拘蓉豌,汽车行业还是一个资金密集尺愧、劳动密集的行业皋。如果要进入胆叔氓,需要企业在未来几年有大量投入皖馅,以格力电器(000651.SZ)为例须,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗斜柑省。    梁伟表示搏及,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吐,毕竟快速把产品推出来长埠囤,现金压力会非常大巧。另外苦靠胎,一家企业在原有行业中具有很强的能力很薯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功献,这是一个很长的学习过程蔷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫涵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日苯趁写,也是第十七个中国记者节箱蠢。2000年乳戏芜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》僳惜敢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抠。此后记者节像护士节透陡、教师节一样挝奖,是我国仅有的3个行业性节日之一价恕恕。   值此之际全疯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱呐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”讽胸。      坚守还是离开罗矛角?   根据《新媒体蓝皮书》里披露另谎:去年网络广告总量2096亿元皆谓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狠桅团。报纸下跌超过35%贺骚戎,杂志下跌近20%翱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吮,单项将全面超越传统广告溺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击童剩诧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溺鹅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下惟,也仍能保持着不俗的销量啸。    “没有路可以让我选择迫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坡筛。”陈总对此直言到宽搭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚套谓腐,但发行量保持一直不减棉韦。诚然岁,这离不开报社给予的支持喊曝袱。但从自身发展来讲撕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好场比。究其原因协夯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的潮哎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者此浦。   汽车也好耽,新闻也罢骆骡。毋庸置疑黑黔率,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题可。   纵观整个汽车行业的发展趋势卞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受樊扩,但不可否认的是碗卸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惺丛霸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碍蒜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挠饰。    除去对报纸殿是际、杂志溯摆、广播其、电视奸拾、音像等载体样样能玩得起来就街,还需操弄3G扦、4G等流媒体技术透晒喂。我们不知道下一站会到哪里幻抹沪。   面对媒体融合大潮舒,陈总胸有成竹的坦言帅浆刑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代许偏半,家用汽车转企改制之后继续深化改革膘上净。由媒体到传播机构慷,由杂志到全媒体平台故河,历经两次创业两官,家用汽车探求新的发展方向试梨,抓住变革时代的发展机遇鼻春,赢得了全新的利益增长点唾反。不再只是单纯的纸质杂志酮,视频啃裁、自媒体等做出了不错的效果诉匪滇。   其次酶,就是在自己的企业定位方面棚计棠,中国医护工作者汽车消费调查镀、中国城市教师汽车消费调查是以医生绊坝、护士活埔、教师等特定的人群为对象做的系列调查薄甸板。这些调查一做就是3年凸泡,走遍全国大中小城市苯,做出最真实的数据宪。 ?   “网红”营销时代   今年以来贝,网红主播频繁出现在各类活动现吵寮杵蕖,手机发布会秸枚、车展芒、房产开盘兼、比赛等一场不落敢茎附,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舷纽阜。”   日前舌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”磨铅贯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军邵幢锌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”腾。   对此事件班谰担,亦不乏业内人士称芦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走介炒,呈高开低走的态势苦惦锭。   陈梓萱表示摩:“在现阶段的传播环境下誓,媒体记者朝网红转型馈,把读者转为粘合度极高的粉丝察翔蕊,增强彼此互动凡谎德、沟通川殿,无论对于报社还是记者个人诽,都是一件好事猎额。”   “把流失的用户拉回来赴般帅,用互联网钵烙、新媒体的方式性,我们正在努力尝试棺膜茬,但具体执行效果如何蓄孔,尚无法判断嫉谓。”全媒体时代化滇,我们永远在路上比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿嚷枚:张瑞丽 版权作品来慌谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载靖侠,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  原标题惨锰:广汽传祺肖勇查:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典币姥巫。在本次活动上守并箱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念宠隶斡。广汽乘用车副总经理肖勇表示箱燎:“时尚是一种潮流密患,其实就是顾客需求烧嚏紊,引起客户共鸣晨,汽车也需要时尚苹猎赦,所以GS8出现在了这里潭妮。同时传褀GS8我们就是承担梦想奈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锻税凳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘话恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坍苫,中国品牌基本上没有一席之地卡遍融。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型堡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剑袄。   对此羌睬,肖勇表示胜:“传褀GS8我们就是承担梦想扭甲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上古塘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上位,所以在豪华汽车上茅胳袭,我们率先实现突破搬残唉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痛寥,我们就是要跟汉兰达疗、福特锐界形成三足鼎立湃巴草,甚至未来超越这两个品牌客,这就是我们的目标斯泞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辉,创造单月销量的历史新高食亮,爆款车型占3.4万辆呕,但受制于产能安排的影响廓,造成其他车型总的销量并不是很高豁稻勃。面对这些问题棺嚷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略礁坎。   肖勇表示陌悸步:“明年我们的产能差,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目春罐,产能将得到释放括评。我们在满足GS4的同时捎陕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绷祷,最起码销售五千辆以上孔,剩下我们会再分配个其他车型珐袍。”   同时为了加速品牌向上誓奔省,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市佃菏胚。同时肖勇说道改:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型禽糕,在明年全部投产澄摆,所以明年最大的问题还是产能氓步姐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型部江,我就是聚焦我的明星车型危恫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿罕浮:李芳" "  还有不到一个月栏热榔,东风标致4008就要上市了阶。它的颜值胺、科技装配足够有吸引力钞浇挝,那么随着锁定竞争对手唬哨、谍价才晃毫、销量预期等关键信息逐步浮出水面摧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢米颈趴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烘镣斜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盖赫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”囤缴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影超棱。比这番景象更热闹的莆店急,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烽武材。   说到品缝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致掸逢,让媒体品到了极致蛇袜。在工作人员的讲解下码畅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统纱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菜令菩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沮超侥,无不让到场的记者禄褥溃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糕巷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外壕诉潘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质歉掂亮、品味孝剁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象把挖摹,东风标致在今年推出3008洪洁、4008后悸门枷,也将在明年陆续推出3008S菏刑、及另一款7座SUV庭。据中汽协最新数据显示溃坦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赴猩,同比增长45.91%秽。那么尸儡,在众多SUV产品中俱陀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢但眷?东风标致总经理李海港对记者表示尖:“我认为要总结一个词就是‘品’字慈,东风标致的SUV一定是最有品的袖蔽完,这个品是指品质潘澳、品味型,今天的4008就足以支撑这两个词魏丝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化每全汲?李海港对汽车产经网独家表示嚎夸凹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同佰荚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型沤,轴距达到2730mm粳串,是同级别车里最大的瘦保,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涎秀腐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机巫恳,在配置方面更趋向于高端挺、智能凌挝鼻,进军更高一级的SUV市场吴俗厢。”   然而踢,另据乘联会的最新数据钮董,1-8月蝗态谈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV修墓森,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%吹剧济。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么镐可,作为中级SUV扑书,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期片棱?李海港向记者算了笔账匪献,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刊懂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求儡惋。“这种需求就是4008的机会爱烩拧,也是4008成功的保障畔港失。”李海港表示吭辟。   “狮虎之战”将上演   还未上市歌即灵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锑届。李海港认为田窟,4008在科技装备特、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疼残纷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疤。”李海港强调唇垢。   通过外观设计及车况数据对比后发现瑰茶泄,4008的设计颇具未来感和运动感踞冠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下会些,4008在轴距上占有一定优势捻盯窟,也使得整车造型看上去更加修长董哎肥。   那么磷恭龄,价格呢稿柿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拘虽峰,通过对比翼虎的指导价解兄孩,小编认为4008的价格应该在19万元左右卤介虚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢逛新靡?据乘联会最新数据潍,翼虎1-9月累计销售84258辆哩窖,月均销售9362辆小擞苍。但值得注意的是显椿潮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%猛河坍。那么单卧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俄稗,可以说也有一定难度冗。   汽车产经网了解到典,由于目标客户锁定在换车需求的群体替抗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慧,以吸引用户选择4008蒂河梢。至于置换方案的细节粪玫,李海港表示还未最终确定温壤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "   国庆结束后杠就,北京肝、上海罢蛙黎、广州甜蛋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿码狡渤,引来了社会广泛关注囤。平台闻风声毕系忍,媒体炒热闹骑都,百姓愁价格脯弟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻勾刨,“网约车”只是第一块烫手的山芋售窘棵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茫,又要确保公共交通体系的稳定抖,还得照顾老百姓的感受来。    比较普遍的观点认为飞怕鲜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升横查,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高判肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上槽歧乱,征求意见中提到让市场来决定韩,这是非橙妨校科学的糜。作为用户捻裂嘲,担心价格上涨胆瞄,特别是比出租车贵提誊,认为监管部门是要维护出租车体系利益付段蜡,我觉得这是大家多虑了腹古。过去集憨,在平台混战的阶段葱,资本介入烧钱抢流量仕伯,这本身就是不可持续的家绘,价格逐渐上干嗦奂洹,平台收取中间费用是必然的屎。    对于各地的征求意见疆尽结,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌佬墨。比如说要求司机是本地户籍态仕、要求网约车辆的舒适度等等侨铰据。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捕。    网约车规范的政策是非常需要的写勺,作为共享经济热潮下的产物惦牢判,网约车从诞生至今身份一直相对灰色五顺檄。任何一个商业模式畦,都需要规范起来需颠。因处于监管边缘妹,过去已经发生了数起网约车的伟咂蔚眨害案件想庭。我们在对受害者表达同情墨琅、对肇事者表示愤怒之后父如须,更应该关注的是如何改变这块灰色地带乱宠。    然而频脖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的报妮隘。比如说辱馈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍羔懈某、车辆要有上海车牌措顾瘦,并且轴距要达到2700毫米脓犁胃。根据滴滴公布的数据艇蔬妒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蓄,拥有上海户籍的不足万人喷稳。这个情况在深圳类似灰赎妨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蓬茂娃。如果按照细则明确执行钦,这就意味着爸吴党,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恃。    共享经济是大趋势胶承,但监管太严可能打击积极性悲,这对立法部门是大考验横皮。互联网时代辈规,网约车大大增加了出行的便利矛,使人们在出行上拥有更多选择鞋涤顷。监管是为了提供安全高效的服务保障辽,而并非要让网约车集体消失嘘。现在的征求意见许多还是首次提出圭,建立体系的过程中应该让用户项、司机及平台有更多发言权磺石激。    我们鼓励共享炭瞎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环林,与传统交通体系形成良性的交叉互补城困笔。    我们希望立法奈屑,只有合法合理才能保障各方的利益让,所以网约车服务一定会是标准化挤、安全化的雷订。    我们希望在所有领域都有不断开放补、不断完善的发展方向浆搔皖,这是产业互联网时代的必经之路拱艾碎。    文 | 著名职业经理人亩蹭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡挠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按如屉:新造车企业已经不再神秘李,告别概念车的品牌曝光期局俺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段浆籍矛。投建工厂背府疟、申请资质汗,造车恼极,他们是认真的厢藤。不过潮,“八仙过海夺、各显神通”煽是,出身背景不同的创始人仇透蝎,对企业产品和品牌的定位坏搏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”冬。    想听“真知灼见”布誓教,走进新造车企业叫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天萍盛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绩祭纲,敬请关注虫灸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上琅侧献。10月10日缮始,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准厦摔相。这也意味着沙烧钩,前途汽车继北汽新能源袖坡南、长江汽车之后渤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中炉娜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瑰夹冲,可以稍稍松口气砰鞍哄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看裤邢,他直言到2017年底前途K50车型上市前盾,相关准备工作的日程已经安排很紧张掏,有许多事情需要持续推进硅敦蛙。即使如此未刊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腺乃倘。在与记者的沟通中伪蒋,他详细讲述了自己的创业经历跨、资质申请的情况摧捶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断累罐结。    短短的一个小时拈守,陆群留给记者最深刻的印象是世,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师梧垫铣,他们怀揣一个美好的愿景喉蛇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”妈蒲。    ■ 拿下资质不神秘秃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蒲,许多人都对过程感到好奇莽推结。陆群则表示猫剂,拿到资质并不是一件神秘的事情抠孙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求伙坍,一点一点把技术做到位梁梆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惦耸鸵。”陆群说舷隆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》精。具体流程是勒磨缺,企业根据相关标准去申报项目示,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诗份怪。陆群认为烈变栋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展顾、引入新的技术和参与者惭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术斤靖。其中对电动汽车的四项关键技术缕,包括整车的集成和控制技术死络,电池的管理技术司微赋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求葡钞泡。同时描掇那,技术具备后还需要做出整车滩侣等,并按照标准做大量测试搽,要达到很高的标准彼兽泼。据了解彭,整车控制管理系统(VCU)狮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向臼,也是已经掌握的三大核心技术泵赴沦。    更重要的是硼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屎。早在2010年塘句城,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拼,开始布局电动车席,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弧慰。2012~2013年睛静,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鳖岗,在高端纯电动整车设计傻钝抡、研发方面取得了初步成绩势莽。陆群说哗铅蚂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”攫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年陋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展社木颗,开始引起业界关注碌客。那时吴翔,行业对电动汽车的关注已经比较高暇,而前途汽车早已走在了前列炕绦围。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年心吐。”陆群说侠唯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司宋檄守,专注纯电动车研发沫、生产绕闪浓、销售及服务幻估喝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团超米硼。”2015年9月豹季,长城华冠登陆新三板挂牌交易克,成为新三板电动汽车第一股涤挥。目前茸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团垮,包括整车业务板块(前途汽车)沫始、设计研发业务板块(华冠设计)费筏羔,以及核心零部件业务(华特技术)损粗。这三大板块互为依托态警憾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑诉筒。    拿下资质刚垮梗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蠢仙筐。    ■ 技术说烈、生产基地味篙、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔚懂,陆群对电动汽车的理解越来越深入冀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狼、变速器等物理结构涎篡肃,还需要产业链配套始掀琅、成本控制算纯撩、核心技术开发等一系列工作势但福。“自主研发的核心技术喷裙、国际一线的供应商和自建的生产基地滥,是我们的三大优势农。”陆群说晨。    陆群说叉算厢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现歉趁,市场上找不到合适的零部件供应商烈涉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鞠光嫩。目前雄坪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骆搪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化斤、VCU轨详倦、RESS等核心技术考,使零到百公里加速仅需4.6秒械潜讣,最高时速为200公里克晒吓,最大续驶里程达到300公里阔阶。而据陆群介绍祥炬窖,这些电控技术相关的零部件上擒伶,不仅前途汽车自己使用式,也已经为行业中其他厂商供应工。    在供应商体系上扒了屋,前途汽车同样拥有强大阵容和井,已经先后与IAC眯仕品、博世坷、布雷博迷创策、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作潜门。这不仅确保了产品的品质赌糜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验等垂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嗽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蒲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澎。今年2月蔼抱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基士千,按照规划斡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盾贬,将在2017年中试生产宿芥回,第一款车K50将在明年底上市渐镶。值得一提的是爆俊稗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺茂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”时,最大可能提升汽车的轻量化水平俏随杆。    陆群认为秋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车委,而是要通过成本控制赊剿、技术提升来实现眷,其中轻量化就是很好的解决方案蓄欣哄。他强调互磁扛:“前途汽车的产品规划和市场策略蓟莱认,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蹿蝎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鼻继,在全新的市场领域不断成长刺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坷贸,中国新能源汽车市场前景广阔讽惩,存在巨大的市场机遇碳杆。据他估计牢构,行业发展的拐点将在2017~2018年到来概。他表示坷胸辨,前途汽车已经做好了准备特。    陆群始终坚信一点喜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西犯苇。在他看来梦恳吃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”肯粟颅。“所以枪蟹努,我们专注车辆性能接,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台臀鬼撬,迎接智能互联时代铂徘菇。”他说躺辜。    自1990年大学毕业进入汽车行业晃什孟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发史沙扛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年苏挠肩,创业历程也已经13年沙鼎倦,算是行业的资深“老人”绊菇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”免颂,他的团队也是一群“汽车工程师”蚀挫仕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远华冈差。    陆群说坚赏敌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纽,像华为一样拥有先进的技术奔、过硬的产品品质以及国际化的视野句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹氦修版,同时碳畦娟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抄鸿水。一时间猎挤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蠢镣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蹲摹,对于新政愧师婪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明模剂肖。    看自己   记者摹: 首汽约车有哪些新的动作和布局旅?   魏东挟: 一方面攘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面懦,根据北京肆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蠕孟思,我们会在司机锻拇芒、车辆和运营都符合当地规定的基础上效,继续增加运力保障颠捂郴,这其中包括增加自有车辆糜,也包括增强与当地伙伴的合作仓蝎帮。    看政策   记者伸炯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后池,有观点认为怀糜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东擦妨枚: 这样的说法不客观那。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定砷灯趟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情订茫。    某种意义上讲屋,首汽约车项目上线之前换膘辞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锑惧幸,我们只是在政策范围内尝试着做拦沃孔。彼时说,我们借鉴同行业企业技术手段蓄、商业模式和合作模式畔,在政策合规的前提下凳,尽可能尝试棋艰偏,当然吗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后屎贰烷,我们是十分期待政策落地的攻浅。因此碗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情韶酚。    记者痕娃: 怎么看待首汽约车的先发优势禽?   魏东惋: 的确法,北京市场上我们目前是最贴近政策的势,但从全国“一地一策”的角度来看八,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鄙佬臀。    看行业   记者鹅: 按照当前征求意见稿来操作版噶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响快核胜。   魏东武哆: 我们对于各地方出台的政策表示理解杰,网约车实行一地一策制度薄,各地会根据各地的交通发展水平漠、城市交通需求来决定如何管理网约车肯惊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发粮飘。    看未来   记者隋勉惰: 未来行业格局将有怎样的变化唇啃?   魏东搽柔: 当各地政策正式落地之后赤梦,会明确供给的标准伟,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱昶亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域巾谎,同时蹭,对于准入的司机进行严格监管拿凹。因此嘘,在未来行业格局变化上糖,在大的方向和框架上由政府来把关道韦,在框架和方向范围内薪,各家寻找自家的竞争点和突破口董,现有的平台选择优化平台和转型升级弘可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端玲撅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扔卡雹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略里,并通过一系列体育千萄榷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻封豆、活力的品牌形象即怠旅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侠,除了年龄填酗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人坛狙低。” 10月13日降现霖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示摊腊惨。   据悉词寺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记十辰蜕,并向年青人传递积极的正能量汗非,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典橙粪驶。未来窃穆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凶懊编,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型脑霓讹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型爆颗傲,借助本次人物盛典插苹凌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疤嘶捶。   “2016年豹甸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’畔岸。” 郭伟表示景匣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作捷涧椒,不仅让不同圈层的消费者芯、车主旗半、粉丝共同参与到活动中僻价,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者莽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机垦。”   事实上妥别狙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域挺脑惰,包括体育以及音乐类的综艺节目滔违簿,实现了跨界合作秸顿箍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称纱侧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流汾扇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度碗。”   根据最新销量数据显示樊肃偶,东风日产9月份的销量出色去,同比增长超30%奠汰。其中主力车型轩逸透、逍客丰没、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗壳芦。   郭伟表示差尘绍,“东风日产今年的目标有所提升沤柏非,对今年销量保持信心分。”此外谢份,谈到是否有可能再接再厉纳,在总销量上攀升至第四名的位置时反拎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知歇缓新,能超过前一名最好履辛,但最重要的是与自己对标光。”   责任编辑炮差:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂沃腻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组臀彩羡,管理层不参与讨论坍绣,每组都有来自全球各地雹梯溯、不同级别幌番察、不同性别的同事桂称赣。”蔡澈说通,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展唬,大家相互协作弗、互相支持航顾、勇于尝试兜敞。”    中国经济网综合外电报道伙癸吝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士刊,其宏大的构想才刚刚开始八人极。蔡澈现年63岁冲仆鸡,其工作合约预计到2019年豪豢滦,在刚刚过去的2016巴黎车展上涪庆,他再次用前瞻的眼光和布局单,为戴姆勒集团未来的发展磊檄,提出了新的方向焙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说读堆颈:当年学的是电子工程专业喀慑,就有人建议“傻小子荣似,去学机械工程倘斥。”沤,“今天来看隆顽武,坚持初心绦,梦想终有回报舌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体十骡泰,在报道戴姆勒集团的“变化”时写菏,都会引用蔡澈的公开演讲败沽,因为他提到了电动寡、互联拷劳煤、智能和共享等前瞻主题阂炭。    首先颧鹊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ式,并计划到2025年广,成为高端电动车市场的领导者畅劣。当然膘蛇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列睡许绩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的攻报,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念切水,恐怕显得更稳健团。    “在所有这些领域姆催,你必须为未来的投资做好准备玻,”蔡澈说佬。 “但这是令人兴奋的猾驴,所有这些发展不仅仅是技术的改变绥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仇亢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛棠欣裴,内容丰富的CASE(瞰思)计划粪轻快,它取自于智能互联恒匙、自动驾驶兽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刀。有评论指出晨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徊熔屡,就是要对未来做出承诺隶申。 巴黎车展发布会期间骆,蔡澈穿着休闲衬衫垒、牛仔裤和运动板鞋来盗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹿炮,但蔡澈作为首席执行官淘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目碍,以加速决策和赋予员工权力著称说薄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碎烁剖,鼓励对新产品和新发现篡蠢坊,进行实验性的尝试酗。    巴黎车展发布会期间非倍且,蔡澈穿着休闲衬衫邓、牛仔裤和运动板鞋戊荣瓣,一改西装革履的常规风格钉静梢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到挖釜钵:“我们并不是穿衣方面的专家绷坞届。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen猴豌舰,而是留在了在工厂附近的办公室聚容高,尽管条件略艰苦咸氯惭。至于在衣着方面的变化蒋,没有具体的规划靛念辈,因为衣着是表面化的崇盒兰,符号化的论立麓,尽管这会传递一些信息肮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示能:近些年耽亥,我们尝试了很多新的想法售,对整个行业而言都是全新的尝试伸汞彻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冯上筐,很多同事都参与其中佛街撵。    “仅仅3个月的时间省督触,我们收集了150个优秀的想法箍,这些都是关于企业未来建设的好点子强蓟。我们把参与讨论的员工分成了八组尾泰亢,管理层不参与讨论常戊伯,每组都有来自全球各地刃、不同级别甘建、不同性别的同事绿。”蔡澈说兽,“今天提到的鱼群式结构攀,希望让公司更有活力俺播,更灵活锨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雷,大家相互协作认、互相支持勘兔妒、勇于尝试嘲儒蝎。”    几个月前航棉,在柏林的一次会议上随猛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钉匡闷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”巴摔。根据德国报纸对这张照片的描绘睬妻儒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面册。蔡澈告诉开发商漏豢,这张照片是30年前拍的短,那时臂犯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拭。    随着电动车品牌的发布武,以及首款概念车的亮相妒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辽。在戴姆勒的规划中谦峡汰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嘘荣,包括价格腻、外形和性能靛。据了解籍履蛾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产拖副龚,包括在德国建立第二个电池工厂疵辛媚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯提挟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宛誓枷。主场“作战”的雷诺品牌踞咐崇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR霞眉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坛,包含设计爬架、产品以及市场布局等方面姆。    发布会结束后碾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涛壕。在面对面的交谈中悼澎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待酶。另外切,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题息灯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拷汕剂。    网通社潜保:在中国市郴匚巡础,2017年雷诺在中国有什么挑战具撇?    戈恩埂竣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长玫擞凤,中国和印度都成为全球业界的引擎堤狄困。2017年是雷诺非常重要的一年陇颅洗,我们的销售会起飞俗宋缸,就像飞机一样磁,正在起飞向上并且不停加速辟当。对于日产来讲缸,也是非常重要的一年煤戎雹,还会进一步推动启辰的产品拌隙颁,这个也非常关键纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唾群烩:您如何看中国新能源市橙?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划松?    戈恩替骂甸:我认为中国会成为全球最大的市郴小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的掸。对于日产而言烈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺僧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目车矮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的培耿。    网通社略氓:对于雷诺和东风的新电动车项目旁,是否可以更详细的介绍一下掳撑帘?    戈恩簿:雷诺和东风进行合作每去,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论湘捆肠,最终项目还没有做出决定归,但正在研究当中沥。    网通社坦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术媒继,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进菏?    戈恩戚涵:自动驾驶一定会进入中国戒了崇,这是勿庸置疑的摧蔚上。目前谈,各个车商在这方面的竞争非常白热化沮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣誊里。在中国相关法律法规允许的时候晴瞎铆,我们的产品会进入中国吨签。当前劲,我们的样车正在美国萌肯那、日本做相关测试焚恭。与此同时固计敖,雷诺当然不会遗忘中国市场始膜卉。我们会在中国市场进行一些展示项目密煌些,这会帮助我们完成产品差异化的工作呕,也会帮助提高产品的竞争力歧弦荒。    网通社譬受扯:三菱的加入佩革,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助侥拿?    戈恩梁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三让,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舍苯。我们认为2016年包含三菱在内翔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关腐。所以它不是目标蔫赁拌,而是我们现在工作的结果谅酶。展望2017年吮沛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年裤,尤其是三菱的加入贾擞蒜,让我们有潜力跻身全球前三签蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃孝烯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烩迁收,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响够。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代勉娘。”Kalanick 说道挨秸。“如果真的发生这样的事嚼哩,而我们没能参与自动驾驶的开发堵竿,那会发生什么事道衡?未来将迅速抛弃我们吮。”    上周四兰宏杯,Uber 对外表示惶媳蜗:8 月底典壕侣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嗜。    与平常用 Uber 打车的程序无异铺豢黔,系统会为乘客匹配 Uber 专车觅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务羌枫。虽然是自动驾驶汽车筏缎,但车上会配备两名训练有素的工程师菩豪。一名工程师坐在驾驶位上讣潘喇,随时准备接管汽车控制权媒,另一名工程师坐在副驾驶上挤荆邵,详细记录汽车的每个动作虽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耽级杏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto骇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大悔。在采访中绿丸藏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚镣ぁ,现在卡车运输市场也是如此先杆剂。”他说豌完反。“现在谈这些还有点早邢氨放,如果非要说点什么歉,我只能说我们已经进入了研发阶段碌纱。”    在采访中跑盖庭,Kalanick 还被问到抨捅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代孪坷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存枷竟铺。他认为在交通自动化的世界里健策,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缉筹,但驾驶员所占的比例会下降苇傻晨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隧钡闷。    Kalanick 说道帮棵抚:“像旧金山这样的城市猾,大约有 3 万名活跃的专车司机嘛捣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机偶脱颂,但是别忘了男,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伎从,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机孝餐,自动驾驶汽车也需要涝堑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的标,有些情况是处理不了的化。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁虑卫獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胺竭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颅。”    他举了一个例子猾辞及,电话刚问世的时候唤迹仑,需要一名接线员来接线慑快。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会妨,而是创造了一个全新的行业嵌艇互,并创造了大量的就业机会捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱疆扣:李芳" "  穆伦认为狙陵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芹掇疟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车动埔好,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埃忍寞,包括汽车的使用方式胖酥。    自2015年9月25日临危受命嵌,出任大众汽车集团CEO至今绘危,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悉未邦。那么亢肆檄,一年过去煎竣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿赁茎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后燎牧滦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得参?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酵,贴有穆氏标签的大众棠忿,其未来又将是怎样的呢米匿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)顾催,借已成惯例心,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”黎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》圭芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凰纱,穆伦首先抛出对大势的几点判断领漂杀,也就构成其《巴黎宣言》的构架拉虱。他认为衔悄闲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代姥菇弟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仍撑递,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业踌捷堂,包括汽车的使用方式粹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说搅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抡羡市。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动会,这需要我们用全新的理念吧、全面的视角对于出行方式进行解读爬氮陈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赫踩刨。显然玻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的点孟行,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的眠。我们需要联接汽车世界和数字世界闷敛哇,让消费者获益涩,推动社会和经济的发展蹬脖呐。同时顺应驱动技术的根本性变革募凌,即电动车是汽车行业的未来伙宫。尽管如此鹃帛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胎破丹。我们必须钉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代京,同时推进替代技术的发展捷陀漠。    穆伦坦言嗡芥钎,应对当下的变革蹦瓦,对于大众汽车集团来说破蛙苇,是一项十分艰巨的任务博狄。尽管如此壤,我对于集团未来的发展持乐观的态度聊贸膝。因为在过去的一年里举,我们兑现了承诺伦, 增强了核心竞争力既群讳,积极推动集团业务的不断发展擂甩。因此掏哦程,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”袒犬橡,而是“大众汽车集团将如何成功”鸡。为此较,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伯斧钉。集团的目标畏稳迷,同时也是我个人的目标郊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业峭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者疗茂漠。    他说备士,今年夏天舜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容记。我们强调顶,集团未来发展的重点领域将包括雾标信:电动汽车兜、电池技术擒匿、数字化群上、无人驾驶和人工智能嫩恋,以及全新的移动出行解决方案颈穷。放眼未来睫,很多人将不再拥有私家车崇砂。即便如此肝须,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户微,我们将提供更为宽泛的移动出行概念咆、大力拓展移动出行服务芍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挨穿,包括集团旗下众多品牌的战略惜奖嫁、关键指标和相关措施匠然。但在此之前胶绘,我们并未停下脚步呵,而是继续开展相关业务涕陈牛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陇簇,他特别谈到丁:“在中国啤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项船拈烯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”玖。    穆伦表示该钱怀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题囱程蓬。这些实践同时也表明投祈赏,即使目前面临压力罚疟倡,大众汽车仍然完全有能力实现目标贫守。他承认挤罚,坦白来说匣,柴油发动机排放事件影响深远砂喉龄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钱秀辅。我们正全力调查事件发生的根本原因堑劫苗,不遗余力地解决所有问题尺腊,并在最近几个月取得了实质性进展醛。然而对于我而言哭效,构建大众汽车集团的未来田古,也同样重要惫姆。    穆伦说炯,今晚趣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图椿搔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钦。在2025年以前梁吗漆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列啤鸥,并在欧洲市场占据领导地位编等狡。    最后艰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望篓恳怀:“未来题马凶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点短实砷。它意味着自由阂、乐趣和情感楼撬。因此情,我们注重产品设计剂,并将以崭新的视角进行设计创新”梦蒋茨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  今年7月底教剧,在2016年世界500强排行榜中搐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入梗,比去年跃升47位弊怂,排名第160撇藤,引起国内外企业界肛挞伙、尤其是汽车业界的瞩目当沉。    今年侮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妓淬。恰好是在10年前筛,徐和谊出任北汽集团董事长掇奴筏,策划跨茅、主导嘎辑坏、实施了令北汽集团由乱到治淘乓吼,由小到大丘轮,由弱变强的变革辽剑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衔霉、有益碳绷、独到的成功尝试纷立史。但是行皆,当中国经济网记者约请徐和谊惕,请他以《老徐和北汽这十年》为题秃坎,谈一谈自己与北汽集团时汐,徐和谊温和股涩冲、憨厚地笑着说郎函,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尼,少谈身狈,少写誓。    于是陵,在不久前的一个上午割竿,在北汽集团的一个会议室里胳付丘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访握揭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挎温末。今天是系列报道的第七篇乖惊。   “北汽这些年发展快箍臼欧,我觉得合资这一块欧事锚,起了非常重要的作用侮。不光是从量上扣侧履,速度上博合阀,还有效益上”颈浪腿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痹枫,如是说道驾庇。    “在各种场合我都讲写票凡,北汽就是合资反哺自主”撑固入,徐和谊告诉中国经济网记者链境惊,“合资和自主佳,绝不是对立踌朵溶,而是互相借力”瓷。 2002年10月18日尾,北京现代正式成立讽迸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记吵、董事长算起锭皑熟,徐和谊执掌北汽已是整整十年阀拱。在徐和谊的带领下把,北汽从最初的“一盘散沙”娶杜,到如今的中国骨干汽车集团汉昏,取得了长足发展奇困熄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中睹,北汽位列第160位叹,比上一年度提升47位扩挡,并首次进入前200名鲜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抚。    “北汽这些年发展快邦俱,我觉得合资这一块锰,起了非常重要的作用瑰饯唉。不光是从量上锑旗、速度上颂,还有效益上”替钠撬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时峡堕,如是说道烘划骚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上踞捅,徐和谊结缘北汽尚截寥,也正是从合资开始槐权。2002年巾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞎娄淡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目还,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业澜敦、发展首都经济的龙头项目和示范工程伴椭高。    为此凳景描,时任北京市委工业工委副书记勤崔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽屑钨十,担任北汽党委副书记虾、副董事长熄朽,以及北京现代党委书记辖毋港、董事长拇。 2002年12月23日溅鳞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脓乏霸,北京现代实现当年签约翁俏镁、当年建厂毋嚏、当年投产懦沧、当年出车群叉。在短短不到一年的时间里男,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钎,迅速在中国市场生根发芽戮。由此创下了业内独有的“北现速度”毛。    时至2015年朔陪缉,北京现代已拥有第九代索纳塔斤钮、全新途胜农匙厩、名图寺侯迟、ix25丢蜂刃、朗动陪、瑞纳等14款车型艰,涵盖A0级毕秋、A级软藉、B级示裙维、SUV等主流细分市潮洹,累计产销量突破700万辆伸。    北京现代官方数据显示离惫,今年前7个月玛皇,北京现代累计销量达到59.3万辆采,完成全年112万辆销量目标的52.9%匙竣。 2005年8月8日悲括孺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年另恋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惊俯疟。北京奔驰的成立荤陛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勒。    虽为国内高档车市的后来者恨拈撂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下角饲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划顾量沪,实现产品导入岗、股权调整闹虎抚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粒,北京奔驰由此迎来了高速发展期享。即便是在国内车市进入到“新常态”后跑化,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅燃需,远超行业平均水平锰。    目前饺,北京奔驰已建立起全球面积最大揪距蹿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扁半航,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寡备、戴姆勒合资公司里最大的研发中心娠狮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台迸揉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业监。 8月22日掀隶葡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蹲粪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型杉睫桔:C级车诚缕、E级车忙灰、GLC SUV和GLA SUV疏渐签。官方数据显示哥羔麻,今年1-7月卵规瘸,北京奔驰销量达167307辆撼惕谈,同比增长32.9%触认。    8月22日济糖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市京。在迎来年内最重要的车型后想香,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜醛歌寂,着实令人期待菱贾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展阜起,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痴稀睦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多矛同闭。    “在各种场合我都讲袖,北汽就是合资反哺自主”羌颗,徐和谊告诉中国经济网记者良,“合资和自主桓偶杠,绝不是对立天水,而是互相借力”味寇。自2009年以来甸,由北京现代垃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商叮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范表仓蕾、管理流程予以借鉴的数以百计别葛。 北汽自主实现百万辆    正是如此阶地,从2011年检驴,第一辆整车威旺306问世课颈苯,北汽自主销量直线上扬剧:2011年达到2.4万辆复湾霉、2012年实现7.8万辆勃唇、2013年超过20.2万辆星锰、2014年突破31万辆抹沦签、2015年完成33.7万辆表袜。历经五年多的时间郸,北汽自主已累计生产达百万辆临,跨越增长令业界瞩目纽报羡。    “着眼未来标,对于合资我仍然非橙涂曰福看好勉。不仅是十三五狮帆,未来很长的时期稻妒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献亥。另外嵌凡乖,在此基础上湿些,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挥取,徐和谊表示先。    “年底前还会有更多的好消息茬谐肠,不管是在新能源领域董旱,还是整车领域类擅,包括一些重要的零部件领域袍急达,还会有一些新的大项目落户北汽氦。这样妥扒,为北汽更长远的发展古嗡菜,我想合资这一块橇良串,贡献还会加大汇刨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是诡:李芳" "  9月29日享撑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上梢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲背。   蔡明指出锹胺让,中国汽车市场曾是低质量芹、低配置娥、低服务的代名词纤抬。诚然拿刹,与美国汽车市场相比壁财,中国汽车市场还不太成熟杀可泄。但是惟免,趋于完善的服务质量搽骨谩、规模日益庞大的车展泡、逐渐被认可的中国自主品牌疾毋菇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蜂趁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垛漆钮,分值越低表示可靠性越高痢。J.D. Power近几年的数据报告显示逝角舜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吵,从2009年的178PP100到如今的102PP100臂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唬截。尽管与美国市场还存在一定的差距订疼宋,但中国市场的后劲儿不容小觑牧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显官肮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢额?J.D. Power最新数据会给我们答案脱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粳刹,而中国市场的进步速度为每年4PPH狗溶。在车型研究上喀谜,中国赶超美国市场需要6年时间爽铆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痹缅矾,而中国本土品牌进步速度为8PPH愁季。在生产车型上罚晴,中国赶超美国市场需要5.5年飘恒。   3. 在了解美国客户的需求上存镣芳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逻访。   经过对这些数据的了解和计算案钉,平均下来蝎肯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼闷,才能百战百胜渴奸,想赶超美国市诚鸶诺选,前提是了解美国消费者的需求斡配蓖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的物。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炽辑:车内有令人不愉快的气味脑箩灸、胎噪声过大(来自车身下面)锌付、耗油量过大拾哀、风噪声过大(来自车身周围)稀、空调开启后取画,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为兜浮响:内置语音识别经常无法识别/误解命令厘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题孩探、风噪声过大(来自车身周围)粟帘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)碳斡休、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绷。同时奶,在前10大问题中受纠,只有一个问题是相同的情其,即风噪声过大爽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异阿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梳戏。中国消费者更注重感观(嗅觉弛耸驴、听觉和味觉等)方面的感受质量朵潜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受颇。   就目前来说灵仇蝎,中国的汽车产业还有很长的路要走炉剐,无论是汽车的质量尼痘犁,还是汽车的整体销售体系第聚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距楞寇绿。凡事欲其成功磺糠,必要付出代价巍:奋斗督。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扔掏棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰肌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理称:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娜敛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰古裂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烽稻朗:李芳 版权作品射电,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳宛盯,严禁转载谷,违者将被追究法律责任黎寒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行揩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氰挪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注排饲角。同时澄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痞苛,作为本次车展的重要组成部分之一白驾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖认,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酞坍,中国机械工业联合会会长王瑞祥拍泡虾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荚,为中国汽车产业的智能化叙米巾,信息化方面的发展做出指导意见垢财。   本次峰会主办单位武:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接撅疚路:   贸促会汽车行业分会长王侠笔敖天:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟管:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘悉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林崎胚促:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扑杉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抬瘫躬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌举抽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了水谁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看混。因为我以前开玩笑说了一句话庙钢拍,我说这个车联网这两年已经实现了观怠份,就是人在车上用手机连网警,这已经实现了撤慨哇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架纤酮忙,手机天生的使用起来就比车机要方便狼实钳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变到。有一些改变我们已经看到了煽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了箍。现在有了优步玲疚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了党恒丘,这个确实听着都挺有道理孩遍冬,我们一听都很吃惊悍猩拦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享县虏寒,搞来搞去就卖那么几百台车雄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始魔背零,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了手赐宝。对于整个汽车产品繁森、汽车产业链的改变它到底会怎么样螺徊哥?   回到出行的那个问题煽,我觉得大家也不用特别的担心虎。我先给大家压压惊伍,有两个数据很有意思勉铝茫,一个是美国湾区的汽车销量郴,一个数据我们一查就能查到略。以前我们想2012年优步在湾区开始普及假邯千,现在渗透量已经非常多了篙,优步在湾区这么普及了肆翱,买车的人是不是变少了添?很高兴的告诉各位汽车业的同仁茧尝凑,这个没有变少镜氰,而是增加了罢埃坎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伪毫唱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错凸。确实涨的很快氢袭随,这个和大家的想象是不一样的人既萌,觉得汽车销量应该减少脑,怎么还增加了呢寺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凰,你说滴滴砍骆粹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情暑劲扩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瀑,这背后真正的原因我就一直说柯协惠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了厂魏统,其实出行不等于汽车辑铰膘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灌、道路密度不够这种应用场景逝晴牵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用请,其实它真正的加剧了中国的拥堵狙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照摔勃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%碉馅。汽车也不是简单的交通工具搬,如果把汽车还原成一个交通工具庞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了韩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由窖,我可以开伟,我也可以去坐地铁醋享耽,我有北京和上海的公交卡俗使鲍、地铁卡遍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赌,我也可以骑自行车尾背冷,有的时候感觉走路也很好盾稍莎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的假物,汽车行业当然会发生改变杏汇翰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骂舜鳖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验繁沫滩。如果你只是把手机当做一个通讯工具旱亲筏,在2007年的诺基亚已经做的非巢樗浚好了垂,但是还是被智能手机行业颠覆了羡亥。在汽车行业也是这样沉米可,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验甭葛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具香。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扯洪挎,我们去展望一下臂傲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶踩攻弗,大家都提到很多了吓投卤。其实很多人的展望角度是不一样的氖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了色鼓鞭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了掂须炮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步忻袜碳,更多的是解放了你不用开车晾,分享的是司机孤补。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腻锚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肪,它是一个规模经济袱。它的交叉点大体上在2020年就会出现恍嘎坟,我们的预计2020年在美国就会量产报概,在中国可能会晚两三年笔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盛瘟爽,这是我们要看的一个趋势抨。   第二个趋势瞪,移动互联网会加快电动汽车的普及闭挎四,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车摄嚷扇。很多人说电动汽车是因为省油钱社楷闹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车渺氏膝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酿豢,再也不需要去加油站了纠。第三个带来的变化就是对产业的重塑融轨咖,以前汽车公司都是专注在制造氛,用户就认为是汪洋大海膜毋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的馈挝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链排场,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面桑耽,内部管理的界面搭旁靡,反而把制造这件事情也许就可外包了勃。最后一点酪捐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接洁幂,所以汽车作为交通工具以外的部分从叮襄,一个用户买了车以后需要的增值服务习,汽车公司就也机会去提供这样的服务鲍诬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验料。所以正是因为这样一个对移动互联网册憨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化镜变,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蝎波胺,超过1700名员工珊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品封晚屡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车酪阑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嘶绅拟,激励用户头廖,这样蔚蓝的天空就会出现辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿猫渡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咳颁含,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盆膛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俯董,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捻。同时亩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开台蓬,作为本次车展的重要组成部分之一辟狙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蹿放,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠礁瓦苫,中国机械工业联合会会长王瑞祥牧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汹,为中国汽车产业的智能化娇能玛,信息化方面的发展做出指导意见拉潍瓦。   本次峰会主办单位丰蔡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接推扭荡:   贸促会汽车行业分会长王侠坎盗啃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟累羞袍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌勃胆绊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林青:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮线诡胁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棘赫沙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蓬吞茨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伪驴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘惦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程悖快纠功,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长割翠,因为现在我们是全世界销量最大的市场俺煎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准洞憨疥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺螺汉错、环境污染等方面嗣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战栖邓。同时醛昂络,智能制造沉、工业4.0京蛊、移动互联糜帅尉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战楔尽恳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拒隧、“互联网+”等发展战略馁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弊。我们有很大的机遇表氯,我们会见识很多非常有趣的变化峰焚乃。   当前业界普遍认为嗅,低碳化息驰计、信息化曙戚、智能化是未来汽车技术的发展方向阀揭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇逢笑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台先瘫镐,正在成为汽车行业的发展热点思翘,正在助推中国汽车产业的转型升级横兜,从而进一步打开智能交通产业的价值东到分。在2010年的时候疟晤事,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索界蔡仟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统匪,为用户提供全天候扇乓李、全时段的服务柏缎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务竭蜜糜,签约和活跃用户超过一百万咎毯废,累计为用户提供约2亿次的该户服务考穿,人均交互服务超过11万次膜班斑。经过近七年的发展郊埂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位戌褂炬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用添凌李、凯迪拉克橙、别克苔棘、雪佛兰上使用啤唾,倍受消费者青睐凑瘟酮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰昴释薄,面对新的市场和技术趋势尚础善,基于车联网多年的探索峨手昂、实践结合行业的技术储备县舅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略扒,提出了到2020年力争100%产品实现互联共胯橇,并致力于打造以车载信息服务谁娘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务糙稀乃,为人厢、车提供安全智能便捷绿色出行盛攫,初步建立和谐的人颂惭、车承得额、社会互联生态圈纬扰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克袍括凡、别克浪捕、雪佛兰品牌社,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抹殿瘫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展两坦露。除了安吉星在移动信息和网联上旁谢棚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力驳苔糠、内容服务能力瓜砂悼、大数据运用能力懊陈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阿表社、B2C的业务齿聘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全匣尖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露呜疏、支付安全肠,更可能引发行人安全和人身安全形酚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时穿锰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舜绩,网络安全开发包括威胁因素识别评峰想、安全战略制定径、安全措施执行踌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开栓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准持,并且在过去几年不断的进行迭代升级皇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蓟猾。伴随车联网技术的发展俏捎屎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术效隶裙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术团剃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶溉胁殊。让汽车驾驶更安全缴勒貉、更轻松痊木扔、更有效及。   我们身处在这样一个时代鹅,新技术层出不穷使一切变得可能芜楔,我们也是非常幸运的一代人仑覆氨,能够见证汽车行业在国内怖米霖、在整个市场上有一个颠覆性的发展俗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伤姜搁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞适撮胳。同时也让我们对明天更增添信心和期待廖八,激励我们坚持不懈的努力抡闻沸。   我们相信琼,汽车行业的发展刚刚开始亨吉抢。汽车行业与其他行业的相互交流笆损垮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活轰陪滔。我们会和同行一起共同为之奋斗掂粹笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但弹猫:李芳" "   9月28日类辣,在2016上海浦东国际汽车展前保相,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酸菇显,新兴造车势力手姥、养车限朝浮、汽车金融等领域从业者感,走到台前嗅弊斤,与大家分享及探讨未来的市场前景便想鹤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲厢。    吕征宇轻畔:各位领导却脯速、各位嘉宾涪详疤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典孩瓤虫,刚才我们的同行说得非辰荆好鲜划勾,其实我们有一个共同的理念侗喊,而且我们也有非常多的痛点猜版。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来步摄,我们也有美国合作伙伴的公司茨咎舞,乐视的七大生态是有机的牧即迪,在零基础上打通的挫宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的媚狈,目的就像董事长讲的一样豢,让“蓝天白云”再飞翔浅雾港,目标就是打造全球最先进的超级汽车妙僧馁。    那么用互联磕彪、智能桐、电动浑、共享的方式荒畴份,实现“未来”的交通方式琉方,我们认为汽车产业帘锤邓,还是没有被互联网变革的产业凯。对于乐视超级汽车生态而言窗慷尘,我们有四大基石方,我们相信社会化砍肉、分享化济、互联化驳估挺、共享化将成为我们未来变革的方向腑。    从我们的汽车生态诞生以来脖呵鸿,我们保持着快速的发展钎嚏艇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目保全,落地在浙江湖州 拾料,这里包括绿色环保的环境谴啡垂、自动驾驶的一些功能和区域蕉。    同时我们最近可以告诉大家输丸浩,我们的产品样车在美国已经开始路试透,技术在百米加速已经是全球领先了莎谋赶,产品的量产进入倒计时状态哨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资悉可,创造首轮汽车最高融资金额的记录发。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发摹沮,协同开发也是我们在北美的基地岁、中国的基地钝吴傲、欧洲的基地共同开发舌岔校。同时我们的战略开发电动的底盘机构潭念,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蠢。    第二个就是智能化韭,车是人工智能的最佳载体坑悉,乐视做了大量的投入嘲,在硅谷和SSA成立了研究院派撑捣,在智能驾驶也取得了突破性的进展享。社会化就是刚才说的分享冈,我也非常喜欢这个创意桥绣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石顷救,我们相信在共享经济的领域里暗书科,无论是Uber的繁荣许股惦,都证明未来不管是房子勘谱骇、汽车都是重实用的趋势汾甲防,所以乐视将战略转移次躺温,推出车租赁的平台罢丘,我们叫做乐享平台霉趴啥。    其实最重要的议题驼惨搓,乐视作为互联网公司堤钢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垮,电动化仓、智能化潦皮、互联网化埔、社会化察篱,这四大纬度有密切的联系亢鹊。    我们把汽车当做全新的载体挞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通剿苦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功艰串,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品半垢辩,谢谢大家泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀浚汐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娠纺秒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞下,他认为车联网付实堪,既然是大势所趋督撤五,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网硷抛疽,少炒概念水居,多做实事鹤财抛。 以下是王侠发言实录井察:   在这个夏末秋初稀海、时令更替的丰收季节敦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机镶丢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典垒徊确。在此凯秽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屑酗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来篱艾,汽车产业的电动化剑港粹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题台廉纠,而且也正在成为全产业链创新求变编乾、转型升级的主战场韩匙暖。但是淡,热点和繁荣的背后撩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面波骸伤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样墟池,车联网也在热捧之后开始遇冷弧卜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰读喝级。其实邻牟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战侥懂拒,我们要理性面对毙颇鄙、系统分析耙,既对前景充满信心违挝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识囤品稍,才能在变革的大潮中认准自己的方向海受譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先集,我们要清醒地认识到烈,汽车的智能化和网联化是大势所趋懊份吨,是不可阻挡的方向寐肚酵。电动车还有技术路线之争妈逢、对减少污染和能源危机的疑惑歪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处为省,没有坏处钨怀腊。汽车诞生130多年来输凳鼓,除了带给人类方便之外哄烫巩,还带来了许多难以克服的问题俗盒棺,比如交通事故狙、环境污染和拥堵水、能源危机等等床虎坏。车联网和自动驾驶等新技术的应用嗜孰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐秒碌瓜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奠烽嘛。现在不少基础薄弱的车企喊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招跋沦逞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守暇斤,多持观望态度激藩,这也是目前车联网叫好不叫座姜、貌似热闹却普及率不高的重要原因琴。我想说的是匠,既然是大势所趋醚,就不要犹豫不决还诚岛,否者真的会给对手赶超的机会瞄筛。   我们要清醒地认识到宝搪娃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延互牡姆。汽车市场的低增长成为常态之后捍,我们对于销量的追求空间越来越有限躬挡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式脖尘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扰售,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道倦桔们。   我们要清醒地认识到忌荡桐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诗朽,必须是社会性的统一行动劲。一方面被,车联网是一个汽车生态沧穗嗓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入醇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芯。另一方面寥把屯,车联网又是由整车制造商蜡颁摧、产品供应商桑垄、内容提供商僳恫酞、软件供应商蒋、服务提供商系未、网络运营商等不同角色组成的产业链共,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合罢详替,打破壁垒洽猛速,互相开放信息系统模立,进行深层合作屎问,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的潦隶散。   我们要清醒地认识到喇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揉宿划,而是要靠一个技术集群的集体支撑线棠楷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网甫,如果通过手机就能解决的课,其实不应该叫车联网冬吭倦。大数据钦、新能源技术幕淑森、网联技术戏、自动驾驶技术募、传感技术加飞创、网络安全技术等惭潜退,这些技术的应用都是相互影响焕、相互促进甚至是互为条件的纫。比如汽车共享和无人驾驶泡概焦,就只能在车联网的前提下才能实现骄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宋娄梧,并给汽车共享带来更多可能性眯。另一方面存胁读,与手机和家电不同的是沥遍舌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程臀挎帕,绝对不是有钱就可以任性的地方补。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平五慕,中国车企面临的问题一点也不比别人少妇登俩,我们一定要避免浮躁情绪疆垦,少造概念顾伯,多在核心技术上下功夫屯箍。   在刚刚结束的G20峰会上送恃抹,习近平主席表示琉题:8年后的今天劝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朝检、人口增长脆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期趴融蛊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减潭隋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头岸瞧崎。其实零驳,对于全球汽车产业来讲陌很什,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巩笆,传统技术进步的空间越来越小谱谴。在这样的背景下磐急赫,智能化皆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎揭热翟,为汽车技术进步提供了新路径核,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蔼。   今天散擒,我们以“智驾未来浚蓉眷、创领先锋”为主题铰,邀请各位企业家颇汐、专家学者共聚一堂阔授尝,希望大家能敞开心扉勒,知无不言穆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策绿鹃皇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量乃阂。   最后楼暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功双,祝各位朋友在沪期间顺利亢踞管、快乐四呕、安康男份。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹合:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306韦宫埂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点问评,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线完郸,在下线前夕捍适,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读屁。 一洪筐日、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型创辞。今年1-8月钒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俱迫癸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型图,脱离原有3-5万元的低价值产品区间别稿,以首款SUV——威旺S50为节点第朴块,一步步走向经济型乘用车领域超,实现“MPV SUV双轮驱动”茨航。对于未来产品规划眠粉,陈桂祥向网上车市透露茬桃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芍,并冲击40万台销量规模碎。” 陈桂祥进一步表示位:“北汽威旺的MPV点甫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品日。2017年的销量重点会集中在M50F上畅蹈疾,到2018年也会有全新产品上市疗托觅。”    今年8月16日煤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线犯搐,对于转型中的北汽威旺塑段赦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化南,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坝辉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂话檄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来湘承,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苇夯。在陈桂祥看来钙慰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势稍。    二官柬夏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品功懦咀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坚。M50F具备明显的高颜值特征撕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见软。而做到高颜值并不容易绥春,陈桂祥向网上车市透露宛逆扑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源外软,奔驰团队也全程参与了M50F的研发结槐。    从内饰来说拒赦,新车的设计均由轿车化标准打造绍,其配置在科技感曝娥沧、智能化上都有出色的表现蜂恨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏反授,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控句。同时锯裴女,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表从段。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奉空,智能化水平足以媲美合资品牌奸瞬伎。 在性能方面惮签涎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速衫砂,进一步满足消费者的需求副,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型垃磐竭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台泄吗,到2020年威旺规划40万台的销量雷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求跺免乓。未来将在夯实MPV市场的同时络牛貌,进一步做好SUV市场颊炽扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠梅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日截,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》丸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凉氯碌:苏州吉姆西秘、苏州金龙诫牵、深圳五洲龙徐斑嚏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车强床,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娟娶当。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴箍毋,并对吉姆西取消整车生产资质蕾访干,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除强,追回补贴资金斗。    根据通报握,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查圣唯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元恐凰。不过盾氏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侠仿。 补贴新能源汽车的依据何在透?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆算。市场经济最需要的是诚信谋踏。但是囊斤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中摧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹迩遥害毯。部分领域缺少应有的制度约束脊无割,秩序甚至失范授,这并不稀奇编,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞葡骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立寄蚂苫。尤其值得一提的是拳社垃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卧股。在这一目标之中删,财政也被赋予了其应有的定位扑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”巨客仿。中国社会的根本性变化需要处理好市场段纬桥、社会与政府的关系互。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件檄校。新能源汽车市场同样是市炒ⅰ,从根本上说菇是撩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥项礁瓮。新能源汽车骗补问题的源头幻瞬娄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骂叙。    当然那递芭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用馁,不是市场取代政府驶廖,而是市场和政府有主有次得,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖内岭度。说时容易做时难呛骑刻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捎。补多少犬,怎么补妈伶,补贴如何管理等等谋订,同样都是难题女痪钨。    为什么要补贴新能源汽车懒?可以摆出来的理由不外乎如下居袜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域骡软,只要予以补贴饰焊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展喂径。这么说不是没有道理令堂函。新能源汽车一开始难以实现规模化生产豁胖伍,成本较高令岸犁。有了补贴澈汤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补栖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善岛甸挝。只要有足够的补贴扯缅九,新能源汽车的发展肯定会更顺利畔抽。    但是潦亢,有了补贴虎李,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吴?新能源汽车发展的关键在于技术钳窘禄。有钱就会有技术吗揉?这才是问题的关键仇。的确癸水疯,现实中有许多技术是可以花钱买来的耻风柯。但是颠散闯,先进技术不见得能买得到赁搞轻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段夏狡诬。各大汽车企业也在努力开发新技术额睛。在这样的条件下彭伤,新能源汽车的发展方向都是问题馁瞄,怎么会有可供市场销售的先进技术衬结蚊?有了钱嫁,新能源汽车企业可以自己加大研发投入邻纪炒,但是裳稳楔,研发投入增加蔷,并不等于研发就一定会成功扔廉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议板计庭,没有确定性的目标筏档怜,研发投入的针对性也不可能太强篓。在这样的发展阶段奈容,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纬,让市场自行选择合适的技术横茹料。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闲彤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势喉。优势到底有多大斧糜,得看技术嫉拈硼。电池靠电力供应联微皆,由于中国电力主要是火电裂熊,最终提供汽车动力的是煤炭发帮。只不过陀,煤炭发电地可能不是汽车使用地拟糖集,污染从汽车使用地转向发电厂所在地梧图盆。污染是否减少傅,还得看耗电量的多少韶函,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量订女羚。之后灯垫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较强。传统汽车汽油有不同等级谓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挟,这也会带来一定的污染靛。这都是比较时需要注意的料场。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进新假侣、充电不是特别方便的条件下奋,混合动力有助于新能源汽车的发展层妒,但问题是默阔稀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗系?充电不便就不充顺屯薯,将“新能源汽车”当传统汽车使用矮通酪,也不是什么新闻副。还有遁平,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比矛揣,到底改善了多少能源使用状况诚莽驹?太阳能利用技术的改进疼,可能是新能源汽车发展的重要方向偏刹锑。太阳能丰富拘吻,足够人类使用怠袱褐,但是目前利用技术较为低下铝晌,妨碍了太阳能汽车的发展惕滤。石墨烯等新型材料的使用吴汲规,有许多未知数捣尸颗,也意味着有许多新的发展空间解炬。虽然空间多大未可知夯离,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卫通。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现叛史吝?政府在新能源汽车上的补贴较多董蚕。包括中央和地方财政补贴在内埠廉揭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斥。补贴力度惊人律橙,这是骗补的根本动力拼。当然牡,骗补还只是个别现象咖奔陀,或者说只是占全部补贴的一小部分遂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肆锯下。如果问题的分析只是到此为止宿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多校膛,只有寥寥几个宋答,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毁排。这些企业不是小打小闹的企业课瞥,从某种意义上侗码,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命描,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地闺本氛。这些企业按照正常情况下款,应该合法经营才是掣部透,为什么要去做骗取补贴的事墨焕?从企业层面来看霞好笨,这是市场经济仍然不够成熟的表现袍立。在成熟的市场经济下譬倒顷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞥,至少应该是诚信经营的客赂。骗补肯定事出有因纱稗拧。    值得我们拷问的是唐琳巩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题半?大企业铤而走险激,或者可以解释为补贴获取的门槛较低咎肝,企业不必费太大劲就可以做到烦热,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业婪唐涉,倘若没有足够的补贴瓤,新能源汽车业务也是难以经营下去的抬鞋。    政府花钱是要讲收益的袱刺。动用公共资源凸趣椽,就必须将事情说清楚惮沏。最终复想,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告需哩排。评价报告应该说明补贴的总耗费煽共、补贴去向以及效果案。这是国家治理现代化所不可或缺的垮。每笔财政款项都应该用到刀刃上叹氓,都应该得到其应有的收益躬。算总账侯收,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展丘小畅,这个判断并不容易做到蓉官。仅仅纵向比较是不够的骇境,我们还需要横向比较圣,中国新能源汽车行业与世界同行相比醚,地位是下降了弥孟戌,还是上升了挤世。如果上升凡副癌,那么上升到什么样的地位纬潜单?如果下降电,那么下降的程度又如何棱皖?即使有了指标数据卞想痊,争议仍然会持续下去担唉。也许凌卉,我们可以通过其他指标来加以佐证瑟铅叙。    新能源汽车的受欢迎程度书,显然就是一个不错的指标庆袄。2015年新能源汽车销售了33万辆物,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瞎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的锣贤,那么实际销售数量更小妙孝刺。新能源车价格不低晌澳榔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美秒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素橙,更利于判断拖。北京小汽车上牌需要摇号彻掳,但是新能源汽车的号是单独摇的尼,且获得的难度大大小于传统汽车瞳母狙。这样袍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车累。他们选择的理由多是容易拿到车牌酣贯授,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖仁,还要摇号俄到词,获取牌照的难度和支付的代价都不信纭,新能源汽车和牌照捆绑销售抹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梁,于是他们也可能选择新能源汽车凛亢颂。但就是这样筹戎,新能源汽车仍然没有流行起来唬俺玫。全国其他地方分盆,也未见新能源汽车充斥着整个市场挎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩荤,但是洞绅,我们需要思考嫌捞恐,这些成绩中橇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果井长?一些城市为了招商引资侣褐乓,鼓励新能源汽车企业到当地投资袱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车克糕嗓。“双赢”战略的实施陡郴舶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嗡牧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定朴碗非,这样的不对称竞争扶持巩鞋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴梯紊囊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沁钮滥,是对新能源汽车价廉物美的期待嘿健复,是对节能减排效果的期待富,是对先进技术发展的期待幸。这些期待都是合情合理的每拘翁。但是傻,供给侧结构性改革还未到位扣伤撵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求叛羡酪,这才是问题的关键洁炭。即使要给新能源汽车补贴淀赦,也应该考虑补贴的环节荡敖天,考虑补贴的对象味李,考虑补贴的效果脓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴硕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者惕,不能有效激励新能源汽车技术的进步刑。如果一定需要新能源汽车补贴匆尾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效登。这样的补贴有点后期资助的味道醚唯秸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业慑。但是赐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嚼遂潍,那么它就在这个行业有了竞争优势烈楔,实际上不需要任何补贴琉董,就可以经营得比其他企业要好辈。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争唯樊,扭曲市场行为壤灰鲜。而且兰甜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谜浅虱。新兴技术的成长在萌芽状态赖,可能没有竞争力敬,但是冕较,经过一段时间的发展之后旦,就可能显示出新技术的力量际。不同时期不同技术的影响力可能存在差别受,今天领先的技术痊颅饱,到了明天就可能落后敖。这是技术发展的规律性所决定的敛赤境。为此逞寞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间宠射,因为未来的不确定性交,没有人能够确定未来的真正技术路线通。留出市场成长的足够空间型,可能比别的做法更加重要洼。骗补问题的出现馆九,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钩。    基于现状桨糯人,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫌鹅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变泼。这些年的财政补贴粒济,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会老盾庇。相反阶香,效率不够高的补贴髓拳藕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少母潮蛙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重收便。现有的补贴如果不是投向终端风煞伞,而是投向技术研发绍蔚,会不会效果更好点呢创朵鬼?个人汽车消费纯粹是私人事务蹦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向府泡。骗补问题的暴露邵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谎敢。补贴本来就在退出说,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴来菏架。补贴旨在鼓励研发纬管,鼓励新能源汽车技术的发展品,而不是其他具体的消费目标曝痞停。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是商,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沉。这样的技术支撑出来的产品牌旁汇,还不能满足消费者的出行需求莱醋捅。财政补贴可以退出邯,但可以通过科研经费资助的方式坛洁,鼓励新能源汽车技术革新荒诺勺。同样的钱慌,花在科研上的效果挎,可能比直接补贴消费更加有效皮扒嘿。创新驱动发展战略的实施春汗,从根本上看斥,需要依靠的是技术创新叛。在技术创新上多投入量丘,并注意投入的有效性限埠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子算喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册坷:李芳" "  今年7月底释连,在2016年世界500强排行榜中灭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捅,比去年跃升47位岛,排名第160觅票,引起国内外企业界岭官、尤其是汽车业界的瞩目联庞。    今年酷南桔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蓄芯。恰好是在10年前洛,徐和谊出任北汽集团董事长醒下,策划采捂、主导句、实施了令北汽集团由乱到治费十犊,由小到大寒道,由弱变强的变革弦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弹滇瓦、有益啼、独到的成功尝试嫉刮椽。但是垢淋邪,当中国经济网记者约请徐和谊谅鲤驹,请他以《老徐和北汽这十年》为题博廷绍,谈一谈自己与北汽集团时心,徐和谊温和尝雇、憨厚地笑着说帆小美,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漓徘,少谈恼勃媒,少写熟。    于是圈,在不久前的一个上午菊恫,在北汽集团的一个会议室里体,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佳家惰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怠评。今天是系列报道的第一篇全。   当时楼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坑痊崇,实现跨越式发展”的战略琶矮,以及构建整车胖、零部件姥、研发壤毯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喜。“老徐这人的特点就是说话算话懊,真抓实干雄。眼瞅着北京汽车研究总院蘑逞、海纳川汽车部件恐党、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汝递、新板块一个接一个地建立起来抠冲据,形成有力的链条且,轻装上阵寒寂赦,并有序运转”蔑。 北汽集团党委书记蛙乱兔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展竿,连续多年蝉联世界第一胜牢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搏猾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团空苏。    世界汽车产业的竞争是国际化的梆、规模化的乒施,更确切地说是集团化的螺伦。观全球汽车产业格局兽泪曝,能够称得上汽车集团的蔚惟嫉,美国有通用聪卵糠、福特埠弧,德国有大众贿返顶、奔驰平、宝马链试,日本有丰田睹的疽、本田勉峨,法国有雷诺-日产锋、标致-雪铁龙蒂剃黑,韩国有现代-起亚际炭娇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前客俺脚,谈到中国的某一“汽车集团”和,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到悔,没有自己的品牌和产品奴媳怕,不就是一家投资公司吗畅?算什么汽车集团!    每年透薄些,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名男,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钞巳,不但被大众此、丰田孙秀哼、通用们甩出几条街华襄慰,也常常被长安临、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骑。    因此暇海,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧逻备,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展峨耻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题漂辆冕。    过去10年间亲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后喷,在汽车产业集团化方面做了大胆呛疆沉、有益的尝试绢席,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啸城菏,逐渐培育傻、锻炼成为一家颇具规南ㄉ浚和实力的汽车集团该灌,在研发抱父情、制造胜、人才欣、创新按艾赖、管理等各方面实现了标准化写。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业旦南哼,曾经拥有一定的基础和财富榔痛级,令人期冀;同时菊图封,由于分散化片、碎片化十呵,更存留令人难以释怀的遗憾偷。    北京轿车工业与一汽捆眉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鬼散,有考证甚至认为寸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌妻。    据汽车老人陈祖涛回忆款虚捍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时朽,北京生产的轿车最早使用了自动挡必卫丢,而对手只是手动挡萎厩。    上世纪六七十年代解,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北焦,成为一个时代的记忆芯害。    而同期僻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北屁翻割,遥相呼应的串波赖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辅敝璃。    改革开放后弛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娩孺。    到上世纪90年代携矛涵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涕卸蚀、称王称霸报镭郡。    特别是2002年艾规,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代湘,也创下了高速成长的纪录番。 北京牌212越野车    可惜的是锋绰竞,在这些看似个个突出的单体层面之上梧泥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”即境,除却福田与现代墙趟侠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争习沁激,还被同行作为茶余饭后的笑料闪。整车企业尚且如此斜忌埃,北汽的零部件企业就更加不堪了揩。由于资金橙陋勺、技术和观念等原因故侯,大都跟不上主机厂的技术升级捻街,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偿,有的企业已不得不靠出租房屋度日曹。    忆起十年前上任之初的状况鸽蔚取,徐和谊对中国经济网记者说单摹,当时的北汽一盘散沙泡锻,特别松散烦,单打独斗差,各自为政渺,互相内讧毛屑型,效率低下……照此走下去头互,“没戏救,一点戏都没有”!他边说边摇头衡释宿。    由于资产结构的相对分散济没控,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沁铰沥。日常运作中玫,大多只是履行政府赋予的出资人权力涂蜜,无法形成一个科学的集中管理机构樊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系登图,深入企业经营管理了贝庞。    2006年10月底抨负纤,徐和谊出任北汽控股公司董事长取危茅,恰逢“十一五”开局之年茹撵硷,他率领北汽以科学发展观为统领鸡坤踢,对产业结构和发展战略进行了全面物菏醒、系统卞幂、有效的调整告。    有北汽中层管理者清楚地记得陡,当时去,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睦思私,实现跨越式发展”的战略哀巷,以及构建整车繁、零部件涸坪、研发抚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径口毫。他说恳哦,“老徐这人的特点就是说话算话书尺眷,真抓实干闯顾。眼瞅着北京汽车研究总院写脱、海纳川汽车部件里啦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辱嚼妊、新板块一个接一个地建立起来阿,形成有力的链条啃鹤特,轻装上阵谈,并有序运转”规。    到2009年奖谓,短短3年时间期凭,汽车年销量突破100万辆大关肛,销售收入突破1000亿牛,北汽集团化战略初见成效狈。 2016年敖替腔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日姥弊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”窖楞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入熟,公司治理结构进一步完善拟凤,集团的功能定位更加清晰;同时项,也意味着北汽的集团化运作由虚转实扛烘,并将在人才吸引炔、产业链完善及兼并重组中措,发挥出更加高效的运营效率磊跺融。而外界则普遍认为躲伴党,名称的变更盆殊券,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源椿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贪刻皆。    “北汽控股更名为北汽集团显拔,是北京汽车工业的领导体制疼抡、管理体制的一次重大突破椽奴,找到了北京汽车墒顽莲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”氨氖,徐和谊当时说睬坏。    随后雄梨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鲸涝泊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标济卸。根据规划可怖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元巍,大力发展自主品牌泛,完善和打造全产业链潘川,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钝茄埃,进入世界500强遍。    “说到做到模,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拇瑟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破欠凛,战略性新兴产业蓄势待发校,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升马床,各项增长指标位居中国汽车行业前列档,成为近几年来最具成长性的企业集团田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "   姚景源认为丰努,新能源汽车需要一个产业政策去扶持揉凭赎,而产业政策需要与时俱进赂唱疏。    杨裕生表示舌适:应适时推动电动汽车市场化珊,也就是补贴退坡驹似,一直到取消补贴懂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)隘骏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腾拭。但是华脾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雾孤传,不宜鼓励备,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化端盼。    侯云春指出锨赤蕉,新能源汽车发展需要在供需两端发力歉购,两手并用示枫歪,推动新能源汽车健康发展壁脚建。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示翻,表明在国家相关政策的助推之下绢浇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拢翟。其中慕,规模巨大的汐、涉及金额超10亿元的骗补事实切,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”萎夯攀。昨天窟脊,几位专家学者的观点引起关注牢牧蔫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认孟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用硷。对此疯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奥书:“我觉得补贴是政府培育市场的手段剂玲石,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性葛痘、必要性的措施沸急。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涩拱吐,政府对于新能源汽车产业要进行干预股,而关键问题是怎么干预寐拎,干预什么簧渤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持驰茸,而产业政策需要与时俱进”芬,他谈到卢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凰课,并提出产业政策应该遵循四个原则顶官。一是产业政策不能替代市掣亍;二是产业政策要管产业任浮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物危。    杨裕生也认为捕闪阶,目前的补贴政策有两大问题娥,一是单车补贴过高诲,二是补贴总额高菲伦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诺途蒜,副作用很大摔劳酬。    在新能源产业层面共客仿,杨裕生表示霞:“应适时推动电动汽车市场化淳丁,也就是补贴退坡炮憨射,一直到取消补贴缮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贡距铆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”童挨哪。在技术层面默,杨裕生认为亥社敬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车布涕毖,第二就是发展不补贴槽洼、已经市场化的低速车泛蚂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高霜久染,不宜鼓励腾骨伯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贪拇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外桑虹蔷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出撼,新能源汽车发展需要在供需两端发力入宪,两手并用卢竿劫,推动新能源汽车健康发展令电隙。    侯云春解释说扮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力泄。一方面大家喜欢用桑死、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施却,政府和企业共同努力必,使得新能源汽车能满足消费者的需求欠,开拓新能源汽车的市场舰浦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”默肝监。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  如果我们做好准备的话坤览被,赢家当然是我们嘉羡。我们不担心其他的瓷羚陇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奸潦,我觉得只要我们做得好单呜,一点都不用担心疟白巍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日随颁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一藉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后师溪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授抽呢才,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访需但桓。其中特别谈及奥迪与数字化博。    施泰德说伶,到2025年以前塑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢悼枫唇?汽车行业正在经历一场变革挖兜。对我们来说蹄剿,有一个非常重要的关键词帮:数字化拨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变齿氮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备韦木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蓉刻欢,我们眼下所处的时代伪,奥迪科技一直处于领先地位堤九,并不断进行新的突破怕炼。对于数字化长,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晨办缔。到2020年时县,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盆江,这也是我们引领未来的一种设计纬剩,包括其他顶级科技己扔,包括我们的传感器络辨、雷达皇恳疮、激光大灯等晦,都会进一步巩固奥迪的领先地位苫翁年。    施泰德说堑曙篙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远枪俺貉,我们会全身心地投入到这一点沏,包括3D地图觅理铅,导航等应用漆馆。对我们来说狗幕碘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值性丝黔。当然熊粗纷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”胖帮。    在回答有记者问瞄邪习:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走告,有哪些优势落贾?在这场竞争中胺衬相,谁会获胜”的问题时霉,施泰德表示廓:如果我们做好准备的话渴挤,赢家当然是我们切。我们不担心其他的啼虹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务修怒体,我觉得只要我们做得好魄雇,一点都不用担心昂。    施泰德强调士,在某种意义上胳,我们也是一个初创企业角典。其实里庭,奥迪有很多细分部门诞伦驮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拔。如果没有这样的合作寝步茧,你很难相信书便,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远动吨,我们能够成功地实现自动泊车浓、自动驾驶等鸥。    施泰德预计捐忍渐,2017年荚,我们要推出新的奥迪A8堑撤,自动驾驶的时速能够达到60公里武,没有别的厂商做到这一点霞邻渭。如果我们明年能做到这一点的话沧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技戎勾,启迪未来”韭副烹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮耗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际第,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惹父问。庆典活动前夕沮奢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辽痴乏。一汽-大众汽车有限公司董事嚏、总经理张丕杰除了对政府驾镣、经销商琅静、员工保卜视、用户等的支持表示感谢外通巴涂,他也坦言弹,在新能源现恰、“互联网+”等方面糠,一汽-大众起步比较晚潞靶缉,这些短板正在引起高度关注剂慈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子箩,“因为有你漏,心存感激”握,一汽-大众员工就是怀着这样的心情博,来感激这25来帮助我们成长的所有人氰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就般哄眉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果完。从前辈讲起锈赂捞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为栏吹然,还有陆林奎等等的领导倡恫骗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挠痕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果轮。   25年来佛,我们要感谢的人非常多蚀赔吝。感谢国家和政府的支持与帮助眯枯愁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持牵憨婚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行把示。例如成都焙被风,成都今年是高温天气瘟,最高气温是37.5度而且是持续的道。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活倦扑弄,政府部门给予了很大的支持和帮助哺拈。   我们要感谢1250万用户狡乱贰,感谢他们的选择和信任臀猩从。一汽-大众从项目开始建立贺,一直到第一款捷达开始投产桂夺,捷达在市场上并不是一帆风顺的宫嫡绞,它的初期是走过了一段曲折的道路屎蒂。正是在困难的时候眯肥农,是客户帮助了我们辖冷、鼓励了我们灸诧。还记得在困难的时候淖窍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拓壁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象尖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工腾。一汽-大众的员工非常的进热椴摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化潘、吃苦耐劳谈晒春。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬顶刹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冒膊皇。大家知道一年365天店藉,如果周六周日全休息就要去掉52天酶,把所有的节假日都去掉底豆,标准工作日应该是250天壳四,工厂的康采恩标准就是由此设计匪。而我们加班到300天兜璃怒,320天是常有的事虐摊,员工非常辛苦讨骋,所以在这拘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢边。   要感谢中德双方的股东棺藐。要感谢他们具有前瞻性战决策疙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贝卉队。一汽-大众的建立瘦恭,当时在中国的汽车合资企业敦,一汽-大众成立的时候也不过就两家娇颠孙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下谢围,股东双方做了前瞻性的战略决策茫菇,才有了一汽-大众限帝纬,我们要特别感谢中德双方爱愤。   在一汽-大众发展过程中腺诡,比如一汽-大众西部战略歧陵遣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场莆麓胁。一汽-大众在西部建厂的时候傻韶太,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力配。现在在西部的生产基地碌隶复,今年他们的产量突破65万辆巧菲电,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略糠扑,在股东的决策上由一汽-大众执行的的,也取得很好的效果糙。此外拳,还要感谢1200多家的经销商解、700多家的核心供应商合作伙伴隙瘁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展牟脖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些付空皖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量慌哀限。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态离,中国适合于家用的车型非常少昧考试。25年来醒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脚傲,上缴税金3700亿元攻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众围评袖、奥迪两大品牌12大系列产品豁。   25年来睫陇沮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升将日舵,带动了中国汽车工业质量意识的提升芹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蓬胳茄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量莎,一汽-大众是领先的陵煽卸。同时簧拖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主的卷码。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业柬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铝钙哄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验荣瓶。首先拜埃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑草。一汽-大众的体系不是一天打造出来添,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的昆。   其次试灸掠,一汽-大众拥有一套完整喂萄、标准的制度和流程的有力保证凑虽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腾,制度和流程是保证谜劳列。   再次降危,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针菜刷,在经营发展过程中有很多难题需要解决椽臼绊,有很多矛盾需要平衡腥藏段,用什么样的标准来平衡臣?底线是什么搜航涵?那就是质量壬。一汽-大众一直坚持质量至上锑沏痹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来介锨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承攘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关申荷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业辅客,这也是质量至上的战略要求阑欢潦。   此外汇景,高品质的人才剂罗,具有工匠精神的员工惨赫灭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质屑、传承的文化也是高品质蚕跑侣,得到的技能训练也是高品质为。拥有和企业共担风险的合作伙伴仑缴拖,无论是过去杯莽铃、现在还是将来都是这样湾据,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起粗棺。一汽-大众在自身发展的同时悼,也考虑到了整个供应链的协同发展惺乾借,对于整个价值链会有高品质的要求曝合。   最后署疆锤,一汽-大众在努力践行企业社会责任擦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验奖猩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候鞍绥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蚕盗褂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上脆齐淘,既要总结经验和收获杏绷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炮肥、走了哪些弯路太夺关,下一步应该怎样避免炽。   如果说到过去的不足壳,SUV细分市场比例快速提升硷,一汽-大众对此准备是不足的封骏陡,对新能源昆碾怒、“互联网+”等方面的起步也比较晚贯理推。一汽-大众对于未来仍然充满信心努测,这些短板正在引起高度关注蹿,企业正在考虑这块短板如何去克服凯库酒。   2014年律地食,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议焊罐耻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望耸现。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来庇此。   面向未来佰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头熔欢,保持创新规授、驱动发展购,并释放出更强的增长动力懦随。同时拼,也会与各方伙伴实现合作补普集,实现更为广泛的互利共赢劣诉脯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任旁,不断回报政府且、回报股东簇、回报社会炼屏浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔纽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间竿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访溪票。他表示拨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疮,并将继续保持限量生产以追求独特性艰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来敌敦黎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型熄耽相:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante魔舞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低底哥哎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探港毋淘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烤。业界有所疑虑的是祭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象队妈病。   对此弧衅,薄亚铭向记者表示疲拧歌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低璃层,但都不是便宜的车型碍浦哨。Levante的价格达到了100万元左右僵盲鞍,Ghibli的价格也达到了90万元左右椿,在产品定位上依旧不低骂千驳。同时蓉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产霓茂,依旧走高端化路线挖吝。薄亚铭还讲到吻裴纲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辫,不会把目标提高到每年20万辆凤瘫、30万辆的水平脸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量哥,所以我们能保持品牌的专属性钮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芹,他表示认哗娘:本次车展上上市的新款总裁车型捶暮,除了在产品上进行了升级外伞堆,还提供了多种个性装备块短渭,客户可以从中选择很多种搭配具忙。此外袱帘,新车在性能上的提升显著蜕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快旗、动力最强的四门轿车棺倪额。   此外惩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杏,开始尝试电商销售模式侮翻。薄亚铭认为涵频赤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捅,因为中国市场的客户已经变化挪犀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的释苫霉,现在有很多人都用手机去买东西尚参害,这是市场发展的趋势棚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前龄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式稳础吩,即用户车主首付车款后式淳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司工拔幂,到整个租期满了以后耪堂,这辆车的物权就归给该车主纶购筐,该模式类似于分期购买剃俱。   薄亚铭说睦革:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行埂皆含,但是在中国市场还是刚刚起步衅,有一些量产车会采用这样的方式做忙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”检谰。他还表示垛耍徒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策祷,其实反响真的是挺不错的融。尤其是北京垃盟、上海这样的限牌城市攀参。通过租赁的形式绕,牌照将打包在租赁费用里面便。当车主买到车高无臀,即启动融资租赁手续聚赊副,拿到车辆牌照溺廉,不用为没有牌照而担心须镣。如果是企业车主难磊峰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税甘,是非常划算的沽龟韭。”目前饯抵钦,该项目仍处于试水阶段逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "新能源的发展煌部,是大势所趋呻釜,但具体方向粒,也扑朔迷离呜。    电动车会成为未来的主流吗谰帝?现今的新能源汽车产业健康吗反?什么样的新能源政策更适合我国国情群访?    2016年9月2日凶拌怜,在2016泰达汽车论坛上哇辣砷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访抬割境,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”继辰其,他认为京绒凰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奸就妇,恐怕不可持续驴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外巢凶,何光远认为偏鸵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向溅捂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拓限旅,这位87岁的老人谈起汽车工业峦叔,依然有些动情触钝。谈到电动车发展诬步扛,他认为巧,把电动车归为新能源汽车是不合适的伤。因为废茹,第一酷乒,电不是新能源内淘,第二练吼,电动车也不是新东西痰辜拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解传路,电动车诞生在1834年浅韭,是英国人罗伯特·安德森发明的肋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卜。    何光远认为猫癸欠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弹蚊,不科学姑,应该给它正名温,就叫“电动车”水尾,或者是纯电动车拈磺队。何光远认为碎崔痕,电动车国家政策的支持力度非常高帅,所以它现在发展比较快实秀,去年生产了30多万台雀,但它还是有很大的局限性径勿建。首先奴痴踌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便擒,可以长途旅行使用科。即使快充也得半小时以后奇昧,但是经衬撸快充的话咖,这个电池的寿命也会减少胎,慢充就需要几个小时草蓬,充电的时间很长纠范唤。另外棱绍,行驶的里程很短锚丰,有一百几十公力就了不得了浇侥,就是很好的电动车了淑胆头。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上峦,我认为不可能持续浪。”何光远说僳,很多企业是因为补贴才做电动车乐雀,事实上边脐肮,内燃机节能潜力还非常大恃徘谐,缸内直喷技术化、柴油机的高压共轨技术钞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助铆,因此悼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芦燃陇,不能被动衣叵叱椤,节能是最大的减排晴。    甲醇车大有前途    现在搏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怂膜吗,因此抱促浦,各国都在研究替代能源与新能源汽车驰。美国狮棺、欧洲箔筷都、日本咖颅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抵线奴,但因为资源禀赋不同馈,所以技术路线也有所不同册吞。    何光远介绍说护敢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题垛陋辛,在某种意义上讲毕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盎超,虽然同为乙醇回碎吩,但着眼点不同;日本缺乏资源弹攘,自身资源利用问题不突出施,因此矮姆辟,把提高汽车燃油经济性作为首牙!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用街峦,日本也在搞甲醇的研究癸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定氓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雌。    在能源狈、交通修净闺、环境犊誊福、经济四位一体的框架之下哩荡袒,中国又该如何考虑替代能源的问题芥雹睬?    一直以来搁弯,煤炭是我国的主体能源朝刊抹,占我国能源消费总量的66%至70%魔。何光远认为巍疼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用庭蔑。推进我国能源生产和消费革命溃徽梧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路褥。而在煤炭发电供热的同时煌匹,可以产出甲醇钮,可以为内燃机提供燃料钢,所以孺弯郸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁百佃、高效利用是紧密联系的憋。    此前鹊胃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点徒合,这4个省基本上就是产煤大省毕烈娟、山西舵誊本、陕西墒氢捆、甘肃蟹惧、贵州挺、上海市草故。现在规模最大的是山西祷、贵州匿扫驮,其次是陕西孤晶弘。    何光远介绍说羌休胯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盼凶,车都经过天津检测中心检测熄据蛇,上了公告抚捞,经济性也是最好的变碴。“我去看了加注站信米,M100甲醇100%烧甲醇硅,2.2元/升摩,现在已经降到1.7元/升了尽市。一个半甲醇就可以代替一个汽油睡房。所以说倍甸,甲醇还是很有希望的眠。”    今年3月份衫,工信部耸蕉、科技部祟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点萍酗,验收的专家组由何光远担任组长去验收鸥拘。何光远透露说喊渺其,山西验收以后峭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柯椽催,开会以后形成了正式的报告矛。现在肉葛禾,在各个部门已经会签完了彼玻,在等高层领导做最后批示破槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落镐池:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日某诡脆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达录。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穗炽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丧详,力邀政府桐晒、行业经、企业洪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共嚷,寻求产业发展有效途径缅北。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录憾凭郎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们榷十寸、先生们挟胃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容羞。今天纤九渤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文籍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果害簿飘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谓得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先牢骆,解决大家的疑惑性刀俺,为什么要改革滦夸?现在存在什么样的问题落乘?第二蔑紊,改革改了什么屁揽俊?主要内容快破、实施步骤独擦洽、目标娇、原则陈戌楞、政策选择等等昆。第三物痪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恃署,改革试点取得了哪些成效纯侠,用一些数据和大家进行汇报筛。第四俗爬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望竿胯嚼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氰味阿,从国际上来看瞎碧厢,自上世纪不管是美国螺办瓮、欧洲储卵、澳洲还是近邻日本镣发啪、韩国茂霖、台湾等等瓮蠕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮题,至于费率为什么要管制复荡示?为什么要放开推?这个也可以做一篇大的题目醛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恰挟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定茂菱,逐步地向由保险公司自主制定转化柑编杭,定价因子的选择就是什么样的车保费高香十侯、什么样的车保费低蓖班,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溉瓢隶。   但是妙癌盼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时零苏水,还不能叫现在完成时纤彭蔫。比如说美国若干个州硼驳疏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膜,因为不同的政策取向有各自的利弊玖唉激,这也是一个非常复杂的政策选择过程蕾哄虐。   从国际保险市场改革发展的经验来看殴啥,改革前和改革后览郎够,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势雌嚏鲍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化告募标、复杂化讽,定价更趋精细化蒲蜡谓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应片掏。在澳洲一些国家邢狈惨,改革前超额承保利润改革之后就消失了蜗崎释。对于我国来说坏宦汹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革很,从2011年开始社会或者舆论祁搜膝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求输瞥,行业本身也长期苦于在低水平特、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贤棉景。另外删,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挨,在这些方方面面力量推动下亥闲半,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作侵。   在改革之前是什么状况聊麓钒?简单跟大家介绍一下膝。从人民银行管理保险行业开始太,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桐洛,在保监会接手车险市场之后鄙龚,也是保监会统颁条款费率半,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革毛箍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痪系酬,整个行业亏损何、消费者投诉也比较多嫂舱,所以到了2006年的时候粟,这个改革又走了一个相对回头的道路褐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套割幢廊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微顽韦素,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用雷,比如说行业比较统一口多岛,消费者认为条款费率比较容易理解毖,恶性竞争的风险得到一定遏制普零,但是负面作用大家可以看到辰,一个是条款法律风险很大揉史帘,不能适时的随着道路交通环境庙即欧、司法环境扁举插、社会经济生活环境的变化适时进行调整橡睦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惮嚷穿、无保不赔奔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑筒。   第二刃舌幕,在监管方面定位也不清晰澈。对于一个自主经营淮、自负盈亏的保险企业矫尽拭,没有条款费率挪毫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力火昏钢,改革发展没有动力乖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力德航芭,所以整个行业是在一种规募案樟埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展阶书。   在2011年寡鸿踏、2012年前后经过评估坟、反复的讨论佰,其实当时市场上两种声音都很大累鹿,一种认为行业就是应该统一规范标准化不,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路度。经过反复的评估和权衡舞岁卤,也是在十八届三中全会的指导下灰戮韶,改革的方向目标原则最终得以确立委,这是在当时发布的两个文件势沫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》茶线,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标端擦祥,比如说要提升行业的发展和服务水平逃,使价格更加合理魔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担幌建檄、保障范围虑挪颊、服务都有一些诟哺薏犹蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标揉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巍仁蒂。第一个是维护投保人保险的合法利益疥伍几。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向穷匿。第三个原则是稳步审慎推进飞,根据一系列的国际比较研究库厕饥,大家还是从中得到一定的经验和教训囊搐冷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果砷慰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训狈。所以垛,最后选择的改革途径不是一步到位甩点,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蜡蒂,它只是在长期的甚至六年捣、八年隧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态悲繁鞋,这是改革的一个总体思路窗,从条款炊席、费率居、监管三个方面这是一个简单的概括骋帘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款丛,大家不用仔细琢磨当中每一个字伤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瓣,双方义务关系是怎样的标准化流程弘昂涛。   除了行业示范条款之外拣闷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验喊,不管是欧美还是台湾邻、日本其,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辑豹戒、百花齐放的状态潘挫,因为每个合同涉及几千个字握境湾,实际上芥们齐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系头烁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择滤。   在费率方面分成两个部分函虐橇,一个是行业的保费水平嘛抗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蕊队骂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿先纭,对于汽车来说髓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平宫。所以在整个行业层面建立车险信息平台拷琴澳,收集各个公司历年来的承保理赔数据钎仑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碗亲、科学的定价的参考颇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动垂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权堂可炮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了桶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呈兽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司律挡。在行业基准保费方面溶,行业协会做了以下工作顽镜惭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理摧激,在这个层面沃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平办胯绰,其实是相当的弱劳跑窍,这么多年来的承保标的媚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名刺福祥、编码实际上都是不统一的么暴辜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据活湘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码却,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库劳,这个数据库目前正在申请国家标准滦费,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理送娩露,对每一款车归集了二十多个基本的字段侨诽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上脆伟啥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告萎景,给消费者购车提供了一定的参考贡叙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈换岭。   在行业提供费率参考的基础上膛嫉,保险公司它是怎么定价的驹丧?现在也是大家很关心的一个问题盗梗戮,为什么有的车费率高砂戈褐、有的车费率低疼,为什么今年高明年低羞陈摩?在不同的分类当中有一些差异谭井罢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子督划焚,分成从人因子和从车因子两大部分淖少,每一类因子当中又有若干个维度韶毯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力讹环括、风险定价能力倾佬、风险管理能力自主制定的币贰胳。   比如说偶彩怜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业破砂、他的生活方式光、他的信用程度等等呢颅忌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吴贬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险恨捶,它的安全性空克镜、可维修性等等两,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险好,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的窃沏览。   国际比较先进的保险公司巷,他们通常采用的定价因子既,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了譬忻赤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱祁,这个差异可能我们现在还难以接受冬烁点,但是将来毕竟是一个未来的发展方向份聪犊。   总的来说盘迫履,保险它产生和发展的基础是数字法则矗,在大数据的发展背景下涪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恕。   前端越放开后端管的越紧幢汾,如果费率市场化以后苫姑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争委砍鞍、整体亏损的这么一个状态傻腐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施岔坟。   实施步骤卡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的勃。到今年6月30号为止常,第一阶段的改革基本完成了屑蔚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔷渐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酬仿,不同的索赔历史对应不同的费率假遂秆,不同的车型对应不同的费率溃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锌丁老,这也是改革的目标称滦,首先是平稳过渡痪逞叙。   下一步粪,费率科学化鄙伎魂、精准化迪酚凑、精细化程度会逐步的加深揣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的稿俱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场薄搭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下掂腾,经过一年的改革试点轨奢问,消费者从全国范围来看撅蕾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点串,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的捌柒覆,对于高风险篙疙、高出险的消费者屯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了筹驹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费跋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率牡脑、道路交通安全水平都得到一定的提高叔。   从行业的整体情况来看型负复,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鲍湍蜜,增速营改增以前是11个点效伙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点攻录佃,仍然是持续稳定增长湃娩,这一增长是在保障范围扩大拧探边、车均保费下降的基础上实现的宠屁,车险行业的承保效益基本保持稳定陀搅厘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峭冕抹,两个点的承保微利司奶答。   在保险行业层面来看奠,公司的定价水平砂滤、服务能力在稳步提升的阜类。外部正效应也比较明显柒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点糜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系骚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势堡喉,大家开车上路更审慎了拆康,小额案件在索赔的时候可能更理性了邵。   下一步工作黎凛伞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外视箍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品虑煞,也就是说除了违法犯罪不赔度袒抡,除了不可保风险不赔境搐日,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险帘详蔫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窖沧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁柘柰薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卑憨裳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体递署、不同的投保人脆坪、不同的车型价格的差异会越来越大卫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求羌,更好地提升保险公司的核心竞争力伶冠善,也更好地促进道路交通安全恰帝郊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粕粉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刀白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜膝,力邀政府烤涝察、行业蜕立、企业皋零、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镰矾米,寻求产业发展有效途径途突挖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录错掳铝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点将疙叉。第一鲍酬偶,SUV这几年是高速增长敬坝抒,我们做一个判断莆豁沤,这个高速增长就要成为历史了咸停涎,往后没有这么快了砂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点徐,份额还会提高挞阿骇。第二叼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势琅蒜劲,就是份额和价位双提升辞添苯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诚事,之前是低价位提升份额侍,这次是价位在提升倪、份额也在提升舅兄。而且我们判断还具有可持续性哇。第三陌汞橙,汽车厂商将会由过去的哦嫌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强笑坑、弱者更弱模驹萎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倾。在此主要介绍前两个缆糕,因为时间比较短赏红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势播茂。从图中可以看到晴纳册,从2007年开始拼胯,SUV进到了一个高速增长的阶段哭陶,连续九年年均增长率达到46%钨琉,今年前七个月也比较快砍冒,增长38.6%米。此外库期认,市场份额在迅速提升九奥,今年1-7月份市场份额达到40%睛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沸囤,过去几年每年4个百分点蟹,去年涨了8个百分点木筹,今年1-7月份又长了4个百分点鸵病,自主品牌SUV占自主品牌的60%暮,SUV全面热炒按渺,豪华车颓背泥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高计,下一步还有空间肥聘。从这张图可以看出无搁,一般的合资品牌龟瓣,SUV比重还偏低拈潜,豪华车和自主比较高荤卤缎,不同级别里面SUV占比较高砷方,不同价位车里SUV比重也很高录点穿,还有一线歉、二线羔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尘皮杰,不过一二三线的比重是去年的数据秋瘸,今年前七个月是四十了五,今年没有注册数据可以看得出来渴幕。   但是磐风,我们说这些年钒,suv领域基本没有在空白市场防。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乱达,需求就会出现放缓的趋势淑圭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势牟,2012年-2015年逐月都是向上提升的局啦放,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走透山沏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月腑氛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了珐。相对于去年舰,虽然今年全年涨了5个点激,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了脸碍究,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了方镰栏。   但是忙掇坞,我们说还有增长的空间材,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烘捌疤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况士跨饯,大家可以看得出来单,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家七砍,大约在20%左右摊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腊联、加拿大咳居、俄罗斯这些国家掏颂。这些国家总的来看是地广人夏烂省,SUV占比比较高磷,人口密度比较高的SUV占比比较低段把安,但是也不完全成立懊诽,韩国人口密度也很高但是SUV很高滇汹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低壬澄,这不完全成立溺吧孤,这两类国家的情况是存在的冲。   如果跟美国相比朔损,美国是把皮卡不作为乘用车裁蔡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%睡梳色,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凛狸,与宽口径比还有11个百分点扫趟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高釜湘,五十多不一定是峰值点摊模蚊。   另外蓬问澎,欧洲这几个国家无,虽然SUV占比低迪菲,但是比重也在提升没倘裂,从8%涨到25%些,SUV的热潮是全球性的穿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下滔,美国怕借度、加拿大这些SUV占比高的国家傲搭挥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骂,大部分来讲可以占到40%左右滔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高稿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低赶,欧洲这些国家就是两类叹,我国应该是随着美国艇访、加拿大砂、欧洲这个情况郎,因为我们已经占到40%的份额了巳靶,如果按这个去计算粉,中国的三厢轿车是48.4%瑞吧,还应该有十个百分点的下降空间蜡硷,下降去给谁稼惰?基本上是SUV胆旁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%娘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蜂窝桑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脆相献,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升设,这就是我们对SUV的一个基本判断会市。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化槐锤屁,就是份额和价位双提升陌渭哪,这是非常不容易出现的一个现象税,如果把它拉得更长一点看搐秽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杆晦,2000-2010年连续提高了日,最近这几年不太好何,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升规钙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间呈共吨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娠凹,2004年乡、2008年汉、2011年瞳撬、2014年催秽许,其他年份至少是相等的首,大部分年份是比它高馆善,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的菱故。   现在一个更积极的情况来看钦,就是我们的份额在提高嘿敛,如果以总体的市场为100的话碉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%奶,如果以生产量为一百的话半,我们的自主品牌已经占到了35%厂禄,其中提高最快的就是SUV船,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%默界枯,它占到了一半以上的份额瓣肮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降环松,以轿车为一百形还位,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%垮壳逗,连续几年都在下降逝幸,轿车竞争力在下降穆。但是自主品牌总体上的份额在提高雾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挥,这个销量在提升屁,低价位的车销量在下降筷柬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长隧煽砍,增长最多的就在这个5-15万区间铰娟。以自主品牌自身为一百的话史,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%橡,现在只降到了3.4%咸貉獭,而5-8万的车这几年也在下降廓毛,增长最快的8-10万的车和10-15万的哄,这两个价位上涨的是非常的快落蜡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%乌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%丛队魂,自主品牌的车价格明显在向上走腺逞骡,这是一个积极的变化嫂巴。   另外蹦泌落,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见挤侧拴,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多布瞧, 10-15万区间氮零,自主品牌在里面也占到了28%呕,这个变化是很积极的夯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的换,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的躺,最高峰是2013年213万玖搽刨,去年降到164万考,但是SUV在迅速地扩张黑,大家看这个SUV的比重囱,原来是二十多万辆鞠害,去年到150多万辆袄,右边这个图是10-15万讼伟春,更是靠SUV在拉动的旁僻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争教瞎膜,这是一个非常大的积极变化嗓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升裁梆,这是GDTop的一个调查数据倒椭,这个一百辆车出的事故故障率火笑沮,自主品牌在2003年有四百多个事故酣伐,合资品牌现在也在下降踌,这两个差距正在缩谐啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的丸。   从产品的角度也可以感觉到鹃鹿合,最近我们的一些新产品像奇瑞吉识、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价怠年,这就是一个积极的变化嚎笑,这就预示着我们未来具有可持续性克。而且可以看出乘群端,如果以前二十名产品排名算的话克,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3习殿碴,一个长城C30一年卖了15万辆左右肩,前二十名里面我们有两个帘洼茫。2013年更少一点封,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绥,前十个里面已经有四个是自主品牌的扯舅恳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面爱癌。   这几个发展量比较大的企业肆迷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沟溅拢,这也是积极变化坊叙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量闲,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化垮呜喂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车痢,国际市场南美洲垂、亚洲嫉寥杜、东欧毛咳弯、非洲是迅速扩张的市趁硐痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吞,我们产品出口大国全是这些国家霸爆免。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家爬差,跟我们购买力差不多经毫咸,人口加在一起12亿辫届烙,跟中国市场差不多香谎,换句话说中国市场去年卖了630万辆臀五弘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成古帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的形芜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议囤皇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盖,传统汽车大有希望疆汗,至少应该平等地分配国家的力量炉霖,在传统车和新能源郴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重汾十,力量投的也太重默,下一步要对传统汽车给予足够重视芭探铝,它完全有希望获得好的发展狈僵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搂,以前是高速焚琳,未来是中速浅却,它要抢别人的份额抗宛。最近两年这个数据可以看一下靡彭,自主SUV氢多,连续几年50%-60%的增长失粕窗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长退,这就说明这种竞争关系在发生变化侨茬,这是一个宦任。   第三个观点我们就一句话带过了醚径,汽车厂商的格局要发生变化脸蓖,过去是大家共同进步晨抠隘、共同分享发展成果萌娩藤,因为有年均30%多的增速猴杠菩,最近几年速度已经降了年均降到11%了确恰,未来还要下降宠慨睡,大概8%左右或者稍微高一点蹦秘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展艇。另外合资内部也会竞争幢倍末,自主内部还要竞争伍谁袖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甩翁邪,大众占到33%无美,最高占到38%涟匠纲,就是中国销量占到全球销量夯诬,宝马疤落、现代船畔焊、PSA都占到了20%悉踌遍,通用15.9%闲馅,如果把它的微车也加上超过25%椒祁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高闹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的崇,要么是维持全球地位通用捞肛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众橇式肋,大家对中国市场都高度重视棚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宏棚且,我的速度要比别人的速度高瓮骆,所以竞争更激烈苟贬、自主更不用说了烤似,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奇耪墨,大家都给予很高的期望匙哨甲,未来我们说竞争会非常的激烈烩扳侯,而速度又会下来炭稍,所以未来的竞争格局跟以前不一样巩煎,以前叫分享档故莎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强矮抗、弱者更弱敛,十四五就会出现兼并重组婪耻蒂,如果我们放开让更多的企业进来显特,我觉得这个可能局面会更快廷泪悄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年市,最多明年还有一年俱,但是它的速度比平均速度还是快一点烯讣,自主品牌大有希望送辉,我说的是传统自主品牌创,传统汽车还不是新能源汽车秀,另外格局会发生大的变化珐傻郝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋角朗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巢靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唬渴位。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题体甩硕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禽东,力邀政府酱、行业舰价爱、企业狙暗邦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衡吭溶,寻求产业发展有效途径霞突。   以下为福田汽车集团副总裁墩伴薪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录窟。 福田汽车集团副总裁薪勘列、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导秃、各位来宾检、女士们韧笨螺、先生们波,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛透小,能够跟同行剑罚、专家做一个交流学习任扒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新灿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享但。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盎涪。从全球战略的视野来看迷缅淳,乘用车的全球化特征更加明显亥夕,很多轿车的平台会在全球市场销售镰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瓦范。举个例子半,如皮卡开胚,在北美皮卡占整车比重是很高的谐镣久,但是在中国联唤,在欧洲淡,皮卡的量就很小宫隆界。另外又如轻卡惧菏射,现在它的亚洲化特征会比较明显痰捶骸。还有重卡苛,在欧洲都是偏平头的搁,北美则都是偏长头的慑贫。所以商用车行业的区域特征很明显送蒋密,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的癌鞋膊。而在中国市车榱萃 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主饥猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩柑浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卿诞筛,2010年达到了一个峰值429万辆必,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势式府,去年是345万辆轮健,应该说这几年商用车行业日子都不太好过镁浅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凌伦,主要的原因就是因为重化工行业颧斑,如煤炭菊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化旅。另外整个物流行业的效率在提升魔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模畅接忍。   随着市场竞争的加剧季,行业整合也在加速死很收,份额由2010年的44%提高到2015年53%刹监贝,再看一下今年商用车的情况模瘦皑,今年一到七月份销量略微增长鹿凡丧,整个商用车行业增长2.4%词,我们判断是过了低谷社,所以下一步会有微幅增长悲既棉。2.4%其中主要是载货车贡献的梯薄,同比增长4.8%铜嘉,客车受微面的下滑围浩,导致载客车下降了10个点柑部。   关于未来的商用车市诚猜拦铩,我想从四个维度分享一下我们的判断蓝峨变。   第一是从宏观经济层面盯袍沙,从金融危机以后海囤,全球市场增长的趋势是慢下来的篙窃,乘用车商用车的比例现在基本上在8颈:2偏,但是进入“十三五”之后我们判断茹巢佛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭味,商用车因为是物流工具的企业丸临损,未来会有所好转霖,但变化不会很大陶第沙。   从技术层面来看集琅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吩禄,现在正在快速进入智能化的3.0时代醋灰体。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙指啵快的羚枫榔。   未来的商用技术主要围绕着智能化捅奸撮、网联化缓屠痘、电动化烘舒操、环保化来追求汽车的高效绿屉、绿色签、互联和安全放。   另外从中国的政策法规来看拘燃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嗜,从客户需求来看逗霉苟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求芬闺喂,推动了中国新能源车的高速发展快氖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆墒啼,同比增长102%凶届贡,其中纯电动客车3万辆欧玫筏,同比增长176%磷木啸。未来在城市公交以及城市物流乳、环卫等方面袒份屠,电动车还会有一个高速发展遂。   下面分享一下福田在科技创新瓮、转型方面的一些经验和做法剧。   在商用车2010年达到高点之后眉亨羡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敛楷,加快掌握自主研发的核心竞争力魔。通过五年的发展来看赖傻持,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狈。福田汽车目前的研发体系是两级侮,一级是福田集团的研究总院副羞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异椿,曹博士也说囤阂啊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆莫蓬讥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心旁,是一个二级研发体系羡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程黔褐、整车的集成以及拿荒谴耄块开发和整车测试的三大核心能力脸诞溜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匹噶态、康明斯等等合作单位进行深度合作煤、改变和创新锌截丧,推动整车的技术进步兔踏犁。   在转型方面案侠,我们这几年主要围绕着几个方面嗜。   第一是产品低端往高端转型凡隧,在“十二五”初浓疟瓷,我们的高端产品占比不到20%百咖猎,我们到今年年底高端产品能达到70%糠考。   第二就是从国内往国外转型谭惧仟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%舱笺。我们连续四年商用车的出口保持领先久,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长板确解。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的固彻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蓟嘎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型染儡,另外为了解决汇率和贸易壁垒裁污碎,我们在属地产业化方面做了大量的工作矮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设堵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础讳铜。   另一个就是从制造往服务的转型蚂把,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色培街劲,在“十二五”期间桃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益套兼咎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础钱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兜斯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子焙惯。福田康明斯通过这几年的培育寥,不管是从业务的规模米赎、收入挟私、利润现在都发展得非辰笔欤好冗,另一个他也对我们福田汽车的整车叹孰,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬绷茫好的支持虱缄庙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新电酷驹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冕检活,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3很,柴油占整个车用燃油消耗量的60%非星,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的痰幕。可以说尽管卡车的量比较械烊嗦啊,但因为排放比较高帘屎,另外一个因为运营的里程和时间比较长拔惶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍隘破,实际上物流的效率还是比较低的介古氖。基于这一判断厕贪梯,我们提出了一个“超级卡车”的项目缕损脯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源风,通过这种材料的智能化档、材料的纯电动惟憋迁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辈瓶戊、环保拢、节能讳、高效策仟皑、安全妙禽侠、智能的超级卡车稼。我们的目标是要实现降油耗30%孰,降排放30%哩柬,整个货运效率提升70%阿栖。   另外是关于福田汽车的车联网技术售链林,我在福田分管车联网业务衬粱补,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撩苟哗,因为乘用车是一个消费品稍苫,买车和用车的基本上是一个人负介,而现在主要是用来出行的莽南济。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控饲幌谋,但是商用车不一样劝你,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的当磋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用季潜斗,驾驶行为各方面的安全衡尺,另一个就是乘用车是一个地域性的车卢葱,不像商用车需要全国跑舌靛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨慑舵,过两天跑到海南去了警锈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些某。还有商用车的故障率翠,因为它的工况复杂鹊改薄,商用车一般具有轻载戏疤丁、标载和超载惭菲,但是对轿车一般不存在这个问题趁牡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蛔绞财,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匠胆。所以通过车联网对车进行故障预警犊挽橇、排除以及程序优化等方面计跋杏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些是。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鹊歪,建立与客户的互联互通翘社伍,为客户提供增值性服务失烹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坦刮搅、服务商和供应商产品质量和服务的水平灯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宪缕。大家很清楚圈,围绕着工业战略蹋,德国提出工业4.0强,美国也工业互联网瀑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略逛脸犁、英国的2050战略贸厢,中国也提出了中国制造2025陛耐,福田汽车结合自身的一些现状岸静飘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划竿赋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吉桨蹄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部煤蹿撮、企业与企业枫宫、企业与产品全凉、企业与客户的互联互通仿。“五智能”就是商业智能坊陡归、智能管理纶、智能汽车城、智能工厂荆劲、智能制造诫孰腑。时间关系携道,不再进一步叙述奢。   目前市嘲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期户。福田汽车愿和大家一道祥,通力合作硷,整合资源痴,协同发展胎赡轮,共同推动中国品牌的加速崛起垂勤队,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献捣枫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户桔极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懒凄盲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题表,力邀政府堡噶聪、行业醇温雹、企业绘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眯泰,寻求产业发展有效途径湃迟惟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员福嗅、舍弗勒集团副CEO葡极祁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缔、驰骋未来》的演讲实录掇渤。 舍弗勒集团执行董事会成员纫空盯、舍弗勒集团副CEO七捶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾讳悔、女士们汉胃、先生们捍剁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论憋和豢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酥,我们的愿景懦藏,是如何来推动我们未来的出行和移动敌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容独,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汞嘛掠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脑,我们是一家领先的技术公司虹,在全球都有我们的足迹校,我们一直致力于移动就潦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用侠汞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肌。   舍弗勒一直致力于创新睦,也可以说我们成功的因素是质量头廷魏、技术和创新箍皑。我们在制造业方面有很强的实力搭惯裳,在系统研发方面投入非常大伦丧。我们创造了一流的工艺和技术够琳闲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门揣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面愧倒巍,今年我们在德国获得了一系列的奖项讨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挛。   就像很多其他的技术企业一样灌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汉沧。第一是环境友好型的驱动界,第二是城市交通裙你碉,第三是城际交通饥碍,第四是能源链础波碱。比如说大家可以看到酸鸡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛巨盛刨,人口结构变化非彻文邓郏快骂,老龄化社会已经展现在我们面前扩纶,技术变得日趋复杂娟,数字化技术的利用领域不断的扩大僧,我们需要找到更好的方法来彼此了解哇讽蕊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作式力。数字化是一个关键雷戒谩,另外就是环境方面班、可再生能源还有资源的可用性叫痪废,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题舷傲,资源的短缺也是我们要去关注的愤尾。   再看一下经济的趋势橙巴,我们现在处于一个全球村唤董牵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尽盯创,这些是不一样的饥。另外就是可负担性的问题炯纪,我们要为客户带来更多的价值贡柬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题模通,这些都是我们要去关注关心的慧讨。   我们来看一下未来的战略碧,主要涉及到四个窗口体辩。   第一是产品本身磕川,我觉得对于汽车产业删,对于机械制造产业来说都是非常关键的箱。在这个领域/行业绦袜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动容,要减少对环境的污染堆。   第二是当我们制造产品的时候枢矢,或者制造产品元器件的时候旱量,要关注它的功能巍剔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行幂形估、城市的交通岗变目,对于汽车以及对于我们的供应商司寝,可以为汽车产业提供什么样的元器件酵嘉,这些都是我们要去考虑的龋仍额。   第三是城际的交通同,涉及到比如说航空担冻俄、高速铁路的一些竞争曹。   第四是能源链的问题劫峭拓,我们有什么样的能源是可以使用的煌,我们将来的交通工具运用什么样的能源偿,这些都需要我们考虑兼恳隆。   看一下将来的动力总成殊擅。我想给大家传递一个重要的信息合竭,在接下来十五年时间里乓,从全球来看圃汀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成很,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分床嫁躺。   但是现在也有一个趋势发展得非城酌椋快搬腹,来自大众和奥迪的这些厂家抖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蚂娄。到2025年寇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%郊乡梢,也就是200到300万辆的纯电动汽车惊,所以到2030年可能会是一种不同的情况惫戏莱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卫疯涟。我们还需要让它更加有效一些污,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争卤细,还有电池或者是燃料电池等等沮,这些都会占据越来越多的份额哪。对于我们汽车产业来说非常重要坪,对于政府来说也是非常重要的惋篙廉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惧,比如汽油雇赌筐,还需要考虑其他的一些燃料眯激,或者是人造的燃料等等丁葡伪,需要考虑更多类型的燃料剁德,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荆堕练,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车楞唬慰,包括48伏的解决方案澄簧临,它主要是对手动传动系统的电动化伙。我们需要首先实现这部分的电气化滴酗坑。另外我们也需要对离合器实现电气化练,也由于推出电子离合器浑顷农。另外我们还需要进一步提高效率努咸。也就是要进一步推出我们的混合动力陌『吣荩块48伏系统短。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈椋块的解决方案点河嗡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案酪鹤,针对高压的电桥驱动解决方案涩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案性表。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掣琼解,以对其进行电气化处理彼。如果将来我们有纯电动汽车的话箔颅,它的电气化程度会越来越高查雹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战娠廖爸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂埃氓筹,因此我们需要进行标准化灌狸,标准化是第一步拣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高衔头,或者说是一些部分的菲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案细。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求遁肪。我们也需要减少车辆的整体的质量怂,主要是成本方面是一个重要原因秋菲。如果需要建一个标准的话蔼谰骸,我们就需要有更好的一个平台坊,也就是说我们需要基于标准的平台粟笺哇,或者基于标准的幕常块进行我们的汽车制造烤搐。   我们需要全球的平台化解决方案钞砂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求焚。关于动力总成方面圣射,它的变速箱是最关键的一个部分呈厕。我们刚才提到一方面是包括内燃机检,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脖广鹅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器箔屏怒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缎。   接下来看一下我们的重点产品性萌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面偿澎海,我们为中国带来了什么样的解决方案酒施?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案法脸卧,我们推出了高压P2混合动力墓担块诧澄壬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决捻,我们希望能够改变它的一个变速器奥斑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换肠沽肋。   通过这样的一个标准的睦葡炷疲块化设计歉妨男,它可以适用于各种变速箱之间的转变讨磁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求传少喂,我们的这种创新型P2的混合动力哪迮钍恚块可以帮助实现不同程度的混动功能冷。实际上谋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案帮港。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弟硼诲。这是第一个解决方案寸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划跨妈,它叫做高压P4电桥的解决方案疲颈扭,可以用于SUV或者车辆的CD部分埔幂龄。它具有高功率密度埂伶署,可以适用于不同的车型汗潜,非常容易打包进行个性化设计弊。也可以用于新能源的生产烷方乐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产段臂斤。它可以让我们更好地使用内燃机栋扛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车翠,这是我们两到三年前开发出来的船世渺。也是考虑到了中国排量的需求雹,或者是新能源车辆的需求池。针对这样的一个需求息岗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案缅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惫嗅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机垄楔雌,我们中国团队也为此作出了很大的努力递,这个发动机是专门针对中国市场推出的频铃惹。   另外就是在变速箱方面牌,我们也推出了一个新的解决方案架苍笑,是集成干式离合器的DCT变速箱帮亢,机电一体化离合器和齿轮执行机构管蕾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的食同情,对于工程师来说角献篓,我们都是非常理性的刮林挎,但是有的时候我们需要具备一定的感情石绒珐。对于我们的汽车技术来说了跑泛,我们一方面需要理性拖污,另一方面也需要激情惫埔宿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仇娜拣。针对方程式1的赛车鸵哪簿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成替,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展捣校,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势庙魔列。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪怖赶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怜斡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锨泻联。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题必,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳嫉,力邀政府规、行业捞、企业淀讽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钢涤,寻求产业发展有效途径仇快参。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赣喊屉、副总经理 吴松发言实录碘将。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丸、副总经理吴松   尊敬的何部长位、朱总溉,各位嘉宾送洁守、各位朋友羔颗廉,女士们缔蔬、先生们抠芦恍,大家上午好们撕。很荣幸参加这次论坛倘,我上次参加此论坛还是2011年怒谋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟肃,那时候传褀刚刚才有这个名字慰寺去,传褀的保有量不到一万台泊输凡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熟权陋,这给了我们很大的信心和鼓舞拎毯硕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皇。传褀一直也在努力啊岁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆诬等槽,年均复合增长达到80%滑帮雌。目前市场保有量达到65万辆腑,已经成为集团利润的主要贡献者之一霜措。   明星车型GS4持续供不应求晨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数泛粪裴,而且GS8与GA8同一平台表删操,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品畅贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到当爆实,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛硅舞,对自主品牌的支持菩困,关键的还是坐惟伸俊,关键的是感受魂搓,关键的是多提意见浚舷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桥节恍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吼疼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会柔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法恍浇牛。我做自主刚刚回集团骏荆,将近9年半的时间鞭,从不愿意干到喜欢干蹭,到对自主品牌依依不舍光寒疙,到对自己找不到定位和方向瓶哎,感觉到人还是能做一点事违把。所以这在这里借这个机会雀杀,感谢在座的我们各位嘉宾承醛涝、各位媒体的支持窟啃层,也感谢传褀团队的支持蒲斡踞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力顾筋岔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持漆。   我的发言主题是构造改革创新驱动乱狸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考唱断。一个方面汽车产业发展形势分析敖狈敖,前面讲了很多了迫,我就不多讲改。   一个态势是稳步增长呢列事,但是全球增势放缓店暴。中国汽车产业发展仍然有空间魄为,仍将会领跑全球汽车势瑟架铆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台粉逆晚,中重型商用车达到400万台叛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鲍。中国汽车销量将达到3140万台墟,我预计可能还会再多婆佩膘,关键是结构看你怎么改惹罗?如果要参与全球竞争腿,那重要可能生产量还会增长罢,复合增长率将达到4%冈公茂。   第二个特点拧时偷,优秀自主品牌加速成长邵拘翻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流其瞬停。中国汽车市场发生了深刻变化编断悸,中国品牌迅速崛起哇郡,优秀自主品牌加速成长竞沸详。关键是要产生优秀中国品牌奴笺素,不管是哪一个企业送,在现在这个环境下吕宿坑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌膳累马,还有我们何部长虐拇,这么一批老的汽车界的前辈疯,到了这个会场又在用行动来支持救。大家和我们媒体各个方面的朋友横棺嫌,大家坐一坐叙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别仇,差别在哪里入贡闷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的躺。关键是中国人要团结芳钝桅,不要互相贬低缮勒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骆哩,抓一到几个观,不要想象太多改没,我们从来不怕想象澳枫驴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向层,坚定方向酮蕾。   那么数据也说明一切捷酪,2015年很多中国汽车加速发展偏德袒,行业整体增长率为7.3%的情况下翱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瘦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%华春,相比去年又增长了1.2%百分点疥墟吕。而且自主品牌抓住了很好的契机梗捂,在SUV里面我们是防守的奸庞,是中国品牌先站住位置亮,合资品牌再进攻碳写,再加上周围的环境变化掀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力揩,占据主导僚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个澜繁褥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人唱扦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘稚嗟ァ,统治了我们的各个方面康祭。我们展开进攻是非常艰难罚,但不是说不可作为渺踌,要选择时机版购。我们要在中高端里面取得突破簧岭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比媒不钢,这是韩国人讲的赋灵宠,不是我讲的差。他们说圃层,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候搬壕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌径鼓,如果不选择是对自己的不自信拴羡守,这个不能靠强求宛,靠品质茹当、技术粮、新能庙桃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品判乃。   第三个县嫁些,汽车消费升级和资源制约逝势俱,也迫使汽车产业需要供给侧改革捎泵。不但要有好的产品枚窝,而且还要有低的成本蒋辱蒂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害封。在汽车需求方面菲冬汤,80楼闷农、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军虫,个性化普谎乔、智能化干羔、体验化等方面的需求还在不断地上升博,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粹肋裁。不管怎么变化兜们,满足顾客的需求芜黄,满足抓住市场的脉动昧椒,这个是关键点翰。而且资源供给方面判激繁,现在的人口红利逐步消失多骡,而汽车不是简单劳动添,是高技术情况下的技术劳动嗓贯挟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谭,我到那些国家去考察过泊黑埔,没有中国这样受过良好教育鸵欣靡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性朴渡管,那不是每个地方都有的附刚。有的地方上午上班纷,下午到时间钱一领就走了鸥示渤。所以对一些合资品牌来讲瓤落,中国也还是蛮有魅力的绣惰卯,关键是要拿好东西出来苟伸蘑,才能谈自主吕懒。   当然工资涨这是个客观事实惹祭,2011年的时候4.1万创幌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万糜通骚,这个不高的狗,还要涨稠反。农民工那么辛苦袄,给他一点钱算什么题恍。但是钱从哪里来鹤?我在传褀亏损的时候贿淘完,工资涨得慢残,但是想办法补贴郎懦石。这几年别的都在减鲸,就是员工工资不减奢酚邪,但是效率要提高膝,要杜绝不干活的人遂射,最后挣得钱多垄窜,干活的人还没有机会干,有钱的人天天有时间去议论炬惟局,没钱的人在干活徊羞,这样大家积极性都没有了谁嫡。国企的弊端就是这个护搁菱。   那么在监管方面播,工信部刚才也说了龚家邦,我们的司长也说了嗓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锭,在供给侧这个方面要下功夫探。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沧被梢,作为五大发展理念之首唤牛,当时这个报纸一播五大发展理念沥为船,那时候我还在乘用车殊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绅,这十个字俩传街。为什么呢投?因为没有创新就没有一切儒,没有协调就调动不了资源撵题侧,没有和谐的话撮卜,共享也很难赤,大家不愿意跟你干敖感,我是不相信英雄的曹,但是特定的时间会产生一点景情居,还是要充分调动群众的精神霞翱,各个方面全方面的参与丛邓喀,企业的成功除了它的领导者的作用卜迫泻,更重要还是把员工的积极性调动起来哇浑柯,人民群众才是创造历史的动力川,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人膳瀑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革床,需要我们从技术管理管、营销茸、品牌彻股糕、产品通孙、服务全方位展开创新仑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贰型,来推动中国品牌进入全球队疚,成为世界品牌恃蓄。   第二螺,汽车产业供给侧改革方向与实现卯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法篓。   首先荷灿,在自主品牌方面枯,我们是追求全球视野开展正向开发粒,坚持以我为主的构造核心懂戏,组织全球资源赏迹,开放性自主研发模式匹,掌握核心的竞争力蔽,获得了可持续发展能力接唬康。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浩灯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人东惫旦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了多扑,我们的生产能力标准是35万念喀,但是预计今年我们的销量会超过35万拧戈喷,有可能达到38万成纬聚,当然如果制造组织再高一点究,可能40万苹,也还是有可能啊缚芭,但是大家别报到40万啊袄蹈残。这是有体系亢,有制度保障的葡,有员工的全程的参与号肛。一个别的企业的人到这里来看访碾廉,他说你这个企业为什么增长这么快密咀,没什么别的请屉法,员工的积极性调动起来了奖,他们说莆嘿山,我看到你们的员工眼睛充满激情郸,因为人天天在干活的时候就会有理由犊,如果执着地做一件事情带有一点追求变,那就有远大的理想导。   放眼全球惰蔬遍,在开发方面整合全球优势绦贡弗,实现研发的全球化邢,人才全球化狭阿腔、配套全球化骂蕊喷。依托国内的研发资源迸,充分利用国外的资源开展研发资源整合稳鸡,打造企业自身的技术体系茅。我们用了将近五六年的时间门坡,我们确立了G-CPMA跨平台呐荩块化架构携,我们第一代的产品是引进消化吸收肃洗,第二代产品已经完全进行了提升朝惋,但是没有否定第一代毋妊,掌握了数据链沫,掌握了开发的流程惋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列零拇。实现了一个平台可以开发六七款车型酗,实现了多个平台车间的相互有机关联哼暖保,实现了车型的变化多扭淬诞,开发上市快抄涧,质量易保障啼,低成本石乐沽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设缝蹲趴。   第二个氮,坚持质量为先凌,推出精品车型忱,提升产品质量透衡缮,加快自主品牌产品开发统胁,提高汽车供给侧水平亨锚,推出符合时代的互联网化的产品氓。打造消费者喜爱的精品车型贰曹颠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抱恋旅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式设挠楼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织促。实际上汽车不管是新能源也好妊,产品的三大特点屏熊,一是颜值不好看别人不买踏腿喷,第二是品质滴沦,没品质也等于没品牌陪才,天天出毛病心里不愉快套,第三是性价比径凶卫,就是靠成本罗。我们的员工不需要培训就知道品质际,因为好多从合资企业来弛啡蓟,合资别的没培养常雀,就是对品质追求唾集朝,结果就是成本搞贵了力悔,把品质先过关姬,回头成本再来逐步下降拢。我们第一个解决的是品质墙杀肌,第二个解决的是颜值卜瞧,第三才是考虑成本腔羌惭。成本接泄,供应商的成本我控制不了诉,如果今天在座还有供应商的话慧煞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点笛,还是有这个机会的拜簿。但是我建厂可以控制型弟,我们内部的生产流程工艺驰浇谁,我会重新再造圈,这个我投资减少了粉舷,今天也披露一下想怒,我35万的规模最多可以干到60万禽。如果创造性一点可以干到65万份垢醒,总投资50个亿踏,含整车加发动机须耻位,这是内部数据皇,来给自主品牌共享豢盾凡。   包括一些模具加在20个亿虽讣乐、70个亿饰布接,最后的结果我都不相信完改,实现平台化刻、公开化湍矗、可视化朵,让所有的东西全部依照规则阳光推进伶蔬袭。现在我们的供应商也很满意湿乌酷,社会上也很满意棺。这就是在体系挡爬,在这些方面的作用力咖白,防止一个部位一个零件惮逝荆,一个车就不同零件不同标准嚏,那怎么做额,永远做不了好车锌豪。这个要感谢合资养成的规矩郸鬼。但是自主也会给你更大的动力屏掠痴,动力是在研发厕粮舶,其他方面再有作为侗泊勃。所以我们是国企的平台冻,民企的效率粕储韦,合资的流程妨森鸥,这三句话就是这么个意思陡砷搔。   第三个亩雄,坚持智能制造打造智慧工厂棉寐碧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窗,实现占地面积的有效节约柏咆蒜,我们的合资企业彭,广汽本田在推进第三期的时候肋袜瑰,就是根据SSC这个原则磺。SSC的第一个S就是小型small厂急残,即所有资源空间最小零烩、设备小型化;第二个S是简练simple嗜巴,就是除去浪费勒宽溃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑刚迸羌,complete鼻耿诽,以追求小峨挟、近解、短攀、轻哎,最合适的自动化吧、募严溃块化汲胶。所以广汽本田第三工厂运用SSC惯桔,它们的车间占地面积减少45.5%剐购盯,投资减少26%及担,跟它的一二期比晦,能源减少了29%虎彪,成本节约了21%凹。   第四个坚持管理创新敌,开展构造改革词,主要就是我们广汽丰田贬蚂,因为我原来在广汽丰田发动机隧,我9年就去丰田一次等,去发动机只回了一次毫康兄,因为当时这个地方环境太好了歼肉天,我怕一回去又不想搞自主了脸福劫。但是鼓励我底下那些员工经常去彤课北,去交流授皋,日本人也还不错孙偷,大家都交流董漏。但是技术是交流不来的前,思想文化还是可以交流的弦。最近到丰田去了一下皮岗芭,大有感受授,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革全腾,它从最关键俺屏、最基础的制造环节入手弗,开展生产管理创新酶醇歇,从制造轴哼洁、供需轴氦、采购轴出发品辖捆,深入开展构造改革说归萄,实现全员参与啡萍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识化弥莆,充分调动员工的积极性桃申查、创造力蹭浆白,取得了良好的成果桔。经营绩效方面绅,今年的销量增长不多力酱系,但是利润大幅提升苹蚀囊,生产效率显著提高社很富。人力绩效方面吭协,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升猜瑞,管理体系与生产流程更为完善行、合理嘛。   通过改构造改革爸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升胖,根据他们的预计畦,已有的数据涪侯,2017年单台不良率预计会降到0.01%轮搂,就是万分之一弯。而且现有的工人总数减少1600人非吧。就是现有的存量也可以变化耙裤,他们现在不到一万人块惦草,要减1600人邯钦撤,它新建的工厂校貌玩,员工还是要招的咳饺,但有的还是要走常。就是用减下来的人把他投放到这个地方奔。   第五玛隘,坚持体制增效翰维,强化体系创新匈。既然这些企业都到中国来了婆磷,有机会为什么不学一学呢权龟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鲁芹咕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破怕空屠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式纫讲,广汽本田精益管理什,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式觅。为什么搞一个广汽生产方式帛?为什么不造一个丰田呢日吩?这里面要说一句北聚,丰田生产方式你不能完全去学接,条件不一样革拎,环境不一样卸箔,人员的基础素质不一样弘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多幌氮。你学它必须要结合自己佬叛伪,连日本的企业去学它的骨,有的好多也不成功瞄,当然我不能妄断是,这是从资料摘的疯,不是我说的潍你。   第二个武蓄,我主要员工整车从本田来澈,发动机从丰田来徽及,也有一部分本田娥姜佛,两个企业不同的模式怎么办跋?发动机就要按丰田来唾甘锑,从头到尾来补,坏的不学好的学瓣,整车就按本田的来僚倡。但是一个企业两个体系怎么运作呢布甸?我说干自主就不能有体系柬,要体系就是传褀的体系片喜霓。不管你是从哪里来脊换,包括从社会上来惯朝,来自五湖四海一个共同目标返,要干好中国自主品牌案罐未。所有最后提出了广汽生产方式隶冉恒,以丰田为主结合本田脚,这样把文化钵朝蔷、体系做好井撕,但是还不够巩固芳绿,还要琢磨挪,现在体系已经起来舶。   我们从2013年开始策划渺垃,集团的主要领导说这个很好夏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的荆。   所以后面我们的产能又不够了怂了,销量又搞起来了晌,整车进行改造偶、发动机进行完善累,整车柬伎淬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造碗席,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%乔官,就是第一条生产线擞说。第一条生产线上半年生产了将近16万遂泻,20万的能力干了16万鳖班,实际上还可以做骸湾柔,全如果满负荷做的话歪份,估计干到35万都没问题敲滔稻。极大发挥羡凭,这个不进行全体系变革很难苯痉。发动机装配线一次合格率99%届,这个零部件产内库存减少70%袜,厂房面积提升30%喀,原来不够用磺善躺,现在多了这么大的组织爽。库存资金减少50%肋吼敌,更为重要的是这一成果横向展开崇颊洼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线好龚泄,它的年设计能力15万辆挞掀碧,8月份的最后一天有个数据白祭,他们双班日产已经达到了650台耿长滩,它的满负荷是700台膳弟邵,估计9月份就可以满负荷竣逗。这种提升的速度阀,全世界都是先进的吻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局傻,它的一次合格率最高达到了93%搪,平均水平92%稍,接近丰田中国国内水平薪,当然追求的是丰田日本的水平蓬小壬,广汽丰田学丰田本厂枚迹,我们下一步也拿一个计划刑,要挑战就挑战一流眠保森,否则没意义倾隧规。   那么我们以建成世界级工厂为准则幕,以广汽生产方式为核心蔡海金,融合了SSC原则颧畴,运用创新思维全力发展智能制造技术弧违,打造智能工厂敞氓衔。我们在第二工厂通过价值流最大化判呢号、设备智能化恃链,生产线自动化谰、物流信息化险、网络可视化斧、操作简单化悔撇、安全绿色化俗蜗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级贝。这个第二个工厂是非承荩好洞想、非常成功的一个例子谴,但是这些都实现了拉。   第六是坚持品质保障剿绩鄙,打造高端品牌妻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗莱,高的效率提供优质有效的供给石。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仇十孰,连续三年获得中国质量啊笑挺、中国品牌第一模镀,超过很多在中国的合作企业澳,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碾,所有企业里面包括外国品牌绥腥,与广汽丰田并列第八受糯,比2014年上升6位屯乘。   第七焚灯焕,坚持客户至上雀,提供优质服务雷搞,不管是在任何情况下枫泻,用户是我们服务的对象台残,也是我们的衣食父母膳接橇,尤其是作为汽车这个特殊产品吝番,我们对安全晚革、对生命的一种关怀梯姐共,作为生产制造环节的改革诽逃,是汽车产业供给侧改革的重要方向熬似,但服务环节的创新与改革同样必不可少莫霖钒,这还是目前我们相对比较一下梢皮啡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名读舷耙,也是一个什么机构献,我记不不太清楚凑籍戎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离耻跺。所以在产业互联网的时代闭旦,每一个企业不再只是产品生产者貉谋、服务提供商泄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拦栖,服务以各种形式融入到了制造业邓桔观、研发设计尘糕宝、生产制造塑皋儡、经营管理拆澎、销售等环节写。有价值创造的可能兰,就有服务形态的出现蕊簿篡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限胎,两者相互融合擎、相互依存砰翱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展竿。   广汽在这个方面也展开一些工作架让,我们的整车平台将联合金融圭菇、保险乳胚程、物流抗昏凯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务毒紊嫁,车生活平台会涉及多个业务平台道,除了常规业务平台还包括了配件商城取猜、用品商城蜜猫躺、社区服务连锁晴,用户使用汽车的整体生命周期泊,产品的购买只是开始苹据憨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务潍,这才是我们下一步发展的重点眷先推。作为汽车服务提供商对衅,我们更应当关注的是用户的体验辉勒,以及给客户带来的价值增值感受团,汽车服务O2O的打造孤,也是为了满足汽车全生命周期的需要同诉,以及品牌和价值进一步提升的需要蚂。   第八聚,就是通过这些改革响梧叼,整个广汽集团范围内的成果喝刃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赶幢未,同比增长28.8%宋嫡、29.7%赏驮,比行业高出20个百分点镐趴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平陆,同比创下历史新高瞳。当然传褀在这个里面那是贡献更大肯壤,1—7月份销量已经突破19万榷俯,超过去年全年舵琅,加上8月份最近的数据丢,今年全年的任务22万已经完成了恃,同比大幅增长143%脐看。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强课铅,位居第303名稠,比去年排名上升了59位突,整体实力大幅提升钉落。   第九苗,就是广汽集团的发展十三五战略拧隘。简单地就是一个内部协同创新口咆,外部开放合作蹬,这是总的原则袄斤建,全面实施结构性改革嗡欺,实施一五一三的战略韩髓侥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蟹盟,这是一个保守的数据咐挺,因为传褀搞不好就过100万理廊钵,前几年说传褀100万芥,别人说吴总熬思怼,你是不是在吹牛偏,现在领导嫌我100万都少了偏委划,拼命把产能都整合过来了父,成为先进的汽车集团窜窖愤,做强做实研发整车零部件剃汉、商贸服务和金融服务五大板块勒唐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌必,实现自主品牌事业的跨越式发展趣,全面实现一个“三”绘嘶,就是电动化花、国际化唱肚、网联化三个方面的重大破陈惫。   各位嘉宾街雷、各位朋友渤艰,女士们歪悲、先生们赴独,在需求持续升级裴陡,资源消耗的情况下散,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓埠痢韶,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烷、品质优先心谷贡、创新驱动的发展路径纲杜湿,坚持正向开发结揉,提供优质产品甸,坚持智能制造郊,开展管理创新粮,保证服务水平旁衰,注重品牌高端化瓷誓任。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花喊,共同推动中国汽车迈向新的台阶钵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球葱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父抗膝:李芳" "  今年3月规犀,借百年庆典之际烙,宝马集团提出“下一个100年”战略方向擞蔡,即“智能互联”般耗墙、“绿色出行”和“自动驾驶”冈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向旅稿删。随着战略的提出湾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上凶夹识。在这其中乒瘸协,“人才”就成为关键问题歇朔较。为此世玩粗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕藐层都,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备袍揣。   根据沈燕的介绍可以发现刃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晶筋,涵盖计算机库、工程学比沧徽、自动化喇、金融等多个方面猩赎蓟。她坦言剁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入磺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涵卯犀。因此垫汞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才葱操。”这其中包括互联时代的在线招聘钙,“例如我们利用自己的招聘平台巩鳖茂、Linkedin巨碌灌、智联招聘等在线平台勒苛,以及大学招聘叙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘懈。”除社会招聘外篮袒,宝马也会通过与院形辏合作位谈,提前把学生引入到企业中藐管秀,专门为宝马培养人才浪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作款肠,举行“宝马同济日”这样的活动枚殿驳。“去年我们就以互联驾驶为主题酥取,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挨郎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习忿。”沈燕说道兽拾惠。另一个重要渠道团,就是内部员工的推荐表。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号屁,让每一位员工都变成职位大使盘苦辩,在朋友圈进行转发传递扦。   “我们对人才的要求厦椿,在能力方面最重要的是对业务的了解痰。这不仅包括对业务今天的了解缺辩蹬,还有对业务未来的了解暮芹。要知道未来战略方向是什么教戮熄,需要什么样的技能赎胯瘟。 ”沈燕告诉记者痞起斧,“此外萍撇桐,我们对人才的要求是不仅要了解中国拓,还要对全球化有所认知寥麻茧。随着技术的发展耙虾,我们对人才的需求呈现‘复合坤寄,跨界’的特点窍须。但是煤东,这类综合性人才很难直接从市场上获得丘,需要我们进行入职后的培训碍甭返。 ”据了解李,宝马(中国)每年都会根据员工表现垂,提供给员工出国培训以及交流的机会邵棵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流冯可篮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换海嗓,以拓展视野粮弹乡,提升能力晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搞现,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是幂,吸引并拥有了一批充满抱负存饶狼、专业的本土化人才桑庙黄。而面对未来肛湍,本土化人才也将承担重要职责脱踩脑,“这包括为‘在中国烽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狸筋稀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绦是钢。”沈燕表示茂护。2012年佛脾小,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拓习糖,并在上海组建人工智能团队纳笛毙,承担电动化和智能化的相关工作磁。另外欣璃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咳玲伞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨每铜茹。 这个团队将研究和紧贴中国市掣馔剐睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地喊艇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上们抚,用“数字撩、概率陈毁柔、未来”为题焦乖东,论述特斯拉电池的高密度砷钩熊、续航里程及电池的安全性提。对比国内俺抱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车荤朝,并预言电动汽车和智能手机一样崇,电驱动和自动驾驶注定了是未来项集眠,不可逆的未来坷涡。 以下为原文夯:   关于密度和里程数尸。 特斯拉Model S上市已经四年多了憾匠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌呕凳,至今为止一个都没有兑现烁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)厢道苛,里程最长的量产纯电动车垢垄围,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蚊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蓝落,相对容易)还低的匀速行驶的里程数雹朗,忽悠消费者癌荷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准卫固琉,里程普遍降低10%以上)来体现里程凳还,在有些国家辅助使用NEDC的标准聪潮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)革蚀。   关于安全性和自燃率迁关嗓。 自从2014年初安装了底护板纯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抨府,远远低于燃油车示授烯,各种撞的惨目忍睹事故非,也都没有发生自燃蹬匆剧。相反沉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车骂叭是,却成了全世界自燃率最高的机动车图,更远远超过了燃油大巴的自燃率泌岸难。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理南爆寒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门梯,车门闭合的时候已经有点变形了)蜡柔闲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业滥场,几乎可以说田担:特斯拉重新发明了电动车瞳纤撑。    国内真正用心做电动车的企业督烹恰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术尘毫夕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吕嘎、变速箱浮、油箱等疵滔,改造成电动车的事情)受董拍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了雷瑟,才会全力以赴来押注电动车幻孺。当然蓟曙,也可能是很多品牌都在蓄势待发显,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招势龄。    电动车不是什么弯道超车百换蜗,而是换道竞争枚桨畦。    今天的电动车侮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态琴兜。待机时间是诺基亚的几十分之一澈鞋,软件也没有几个描扳,通话质量也不好挝浮,汉字输入也麻烦的要死诚菊爽。和智能手机一样锻,电驱动和自动驾驶注定了是未来井痹碧,不可逆的未来魄诲书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮群:李芳" "   2016年8月30日贩灭玲,在北京新浪总部朵闯,北汽新能源充电部门副总监陈保江谱、北京华商三优总工程师丁晓伟扇、电庄总裁兼CEO先越澄构玲、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动逆怯纪。    作为新能源汽车销售终端环节淌评,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铆茨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城馍睢,更是充满了诸多困境卜表,不为外界所熟知挠墓。    那么抖枚,作为中国最大新能源汽车市晨俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况秋,北京模式发展的瓶颈是什么个穗?有何值得借鉴的地方旱纬?又该如何去避免失误和纠正仍?政府饥梆、车企拭、消费者在这一产业链终端中敝旅僵,分别又该担任何种角色题汤铝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录秸第:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山粟:魏总勘,刚才你从用户的角度疆,同时您也是媒体人的角度土,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盯敲篱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲囤,您发现了这些问题之后曙懒嗡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率甲母汾?    魏士钦悼趟:其实我们一直在琢磨这件事乱死,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说邦甲,这两点是能够解决掉的蔚淳。首先第一个测朵麓,支付骆惟痴。就像刚才先总说的毁闯擅,有个银联一样的东西丁,接下来有个第三方识些氖,或者接下来大家都使用微信支付蛔此角,不管是充电桩也好饺,app也好饺壕,还是当时的扫码也好捂挫缔,还是微信也好贡,支付宝也好吩瓮厂,能通过手机支付捌泄煤,基本上都能解决掉羚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俏白闹,我们把支付给它想办法统一了溶私跋。不一定统一到一个里边去稿圃,大概两三个呕瘦晴,大家都在用居,这就没问题鲸。    第二顶称咸,这就相对更难一些了导康,应该是有一些第三方平台真正站出来蓄,能够收集所有的真正的准确的信息沮鄙,其实当时我们自己在做app的时候联巳持,就是在做摸点的时候角葱希,我当时就矛盾苛僵垦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点甫,后来琢磨来琢磨去氮,通过很多用户的反廊盐荨,我定义出要摸一个最准的点嚷绿,不要最全的搞钮。准是什么概念柿?第一串广逼,我找得到厢触乱,第二帅惜,我到那去一定能用得上会陶。如果我找到它了闻禽傲,也到那去了富,但根本没法用犀撩廓,那就没有用了酶侨侯。所以如果站在媒体角度膏剖烧,我希望不见得是谁没,也许是个媒体融痴瞄,也许是另外一个平台凸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起面描纪,但是它也不一定是最全的老,但是它是这些所有的里面最准的垄,每一个用户都能找到桩痉横福,而且有百分之百的体验把电充上实。    我们碰到几个小插曲挺有意思的齐胁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站郸蟹唇,是咱们国电的站缚愧,是快充稳。我们编辑去那边准备充电的时候匡,有六个跑快车的兄弟晌妊,霸占着那个点跋,就是不让你过去据韭,这个充完那个充莎奈舅,还剩一个车的时候仑伞岁,就赶紧打电话给另外一个兄弟盆色,赶紧过来充电许沸。我们不等了度淳。但是他们不知道燎嵌坞,在那个点不到三公里的地方核沤亭,快到积水潭小西天那个地方陈,还有一个充电站谴博贺,好像是三个充电桩还是两个览穷花,一个车都没有闷脾猎,而且车位都是空的双。他们不知道那里炕澄篮。而且那个点孪澎害,我们当时找的时候用了三个app蹿,只有一个app上标出那个点翰扭,另外两个app是没标那个点娩谋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离穿告蹭,所以准确性其实很重要蒂弧。所以如果能解决这两点缚,我觉得咱们的空置救、闲置的问题一定能解决录吾,肯定没问题的瑰慈。这是我的观点幂。    黄山硷:关于公共充电这个领域首,我不知道魏总在充电过程中邯柑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题假?    魏士钦贿募:出现过淌,很多腿。    黄山物抽:这个问题其实很有意思的问题幕箍殿,充电桩的标准是国家有统一的标准掳迁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电抛等。    魏士钦霓:是这样丁,最典型的例子就是腾势吃,腾势在很多国电充不了攻惹兼,但是在小E充电或者普天是能充上猛。    黄山癌扛:我们可以把时间放长一点来看蒙,在2004鸡凯车、2005电动汽车兴起的时候厘醚,很多人都不知道电动车是什么颅,充电桩是什么廉。随着这几年的发展颊半,物业慢慢都配合了玲,所以从成熟度也好什督、物业配合度也好现目,应该是越来越高的突吵胁。国家层面出台兰痹,新建小区予以配合说,包括老旧小区的改造门秦,都会多方面来共同解决这个问题轰蔬。其实关于今天的这个话题的蔷倘,我不知道台下还有什么问题要提问的蜂闲。没有的话喜日,我们可以做一个最后的总结价缝。    我接着丁总说的北京模式的问题论,我们今天说的是关于北京模式骗,丁总说了一个北京是纯电的市惩ⅰ,跟其他地方都不一样惧,上海是极端的淑朝抚,上海是混动市乘铡,北京是纯电市场透潘呵。我理解还有另外一个模式捅萎,就是北京的充电运营商是最多的梆啼掏,发展是最快的咳棺,一开始是国家电网沤亢、普天在推芯乱,后来群雄逐鹿达鳖,特来电兄牌、星星等等各种运营商都进来了边痊,包括先总这样的都进来了鞋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商涟。    魏士钦补匆:现在已经不止了间详喜。我们有一个数据定吞,说是47个运营商稼粪娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构丸伴,我讲点个人思考和认识厕晒。    先谈思考飞括喀。第一睫,供给侧结构性改革内涵非常丰富匙琅,大家可能更多关注产品的结构性改革浅,其实我认为梳,源头是制度的供给和政策的供给挨笺,再是要素的供给檀掸,三是产品的供给抵喂椭。    再把这个逻辑关系缕一缕摧秀浚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给百,而制度唐郸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瞬赂常。所以现行体制下揩碌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革岗棠片?这是我思考的第一个问题秦稍沥。    第二个问题磋帕弊,是我做企业这么多年的实践和感悟切淮,企业到最后比拼什么申?其实就是资源的配置效率回虾。汽车行业也如此猾。你拥有多少资源固然重要沟,比如研发队伍傻弄桶,既有一两万人的删,也有六七千人的滤,还有两三千人的绣,资源差异很大舱孔,但实践证明人多不一定成果就多颅狡盘,关键是资源的配置效率词详讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率缸喇,取决于一个企业的决策效率和执行效率埃疾履。而企业的决策效率和执行效率褪遣背,又取决于它的机制和治理结构毛淡。    反过来睫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化隧讹穗。也就是说阜,产权结构会影响到治理结构和机制即,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响先哗,进而影响企业的资源配置效率典陈。    从逻辑关系上讲羔善,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革竣篓。    第三个问题山狭,产权结构是前提人,是源头性问题虹期靠,多年实践弘,有以下一些体会船。    关于股权颁晃。股东应该优质化法簿唯,股比应该合理化季。近期也好棠信,远期也好幌泞忱,你不能把那些对企业治理嚷、技术驰茹淳、管理渭蛔巾,以及市场拓展没有任何贡献蹬图伍,反过来可能还会添麻烦者萝,当股东书。这样的股东不能要惶碴。    股比结构这块潍文费,不同行业登匪酚,不同企业痹感,它的结构模式必须符合市场规则奴款庆。若是竞争性行业际弗昂,不管是央企掠兰,还是地方国有控股企业其定,做第一大股东绝对控股巍,很难实现建立混合所有制的初衷跺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”咸歇,竞争性行业混合所有制要深混瓜卸,不能简单地浅混抱郡菩。什么概念豆思?国有可以是第一大股东澳,但不宜绝对控股腥娟锤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构彻艰下。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化棋敢、国内竞争国际化这么一个概念撼。既然是全球化渡,如果你这个竞争主体浪,你的治理结构记捂橡,你的产权结构盗隆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话烤,你如何参与竞争韧受凄?道理非常浅显明白奖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践绰换。    江汽集团公司制定十一五规划前湃聪,我们就有一个想法椿稿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化骨凌。围绕这个思路酶屁,于是就有一个叫三步走的战略规划熄旗。    第一步朔四,把国有企业员工身份置换掉能侥僻,从根本上说系芜剃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处旁继抗,对职工也有好处佃俩柒,是多方共赢的一件事情偏参尸。我们知道滴蠢密,国有企业这条船不管怎样铅舜,开得好陷清,开得不好纷廉,哪怕再破再旧勒,只要不沉下去蘑,国企员工都会抓住船板首,不愿意下船鹅汾。    如何把员工这些观念转变过来笑吮店?只有让他们从企业人转变为社会人难。因此女,第一步是2006年戌庙遁,江汽集团公司所有员工进行身份置换寿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会巨素倾,作为每个子公司的投资主体兼,共同组成投资公司瘫。    这样汲猾裤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东小免阔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权曹繁。    第二步布普,我退休后疵,引进中国建设投资集团有限公司沽寒屏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司什惋。初步实现产权多元化彻溯绩。    第三步岁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产梁憾什,包括安凯客车的控股股权安擞桐,整体运作上市疚。去年1月获得证监会批准储,上市公司已挂牌扫。    通过这三步走——置换身份杭党,初步股权多元化累牟蛾,整体上市方捌蔚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的客捌,对留人起到了较好作用顷。在工业化衬、信息化蠢、网络化尤其是移动互联网时代凯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代耿鲜,股东或雇主和雇员之间的搏弈污,更多体现在决策权和分红权领域咕咆。    为什么IT产业斥湍矾,特别是互联网企业发展如此迅速里疥?正因为它有这样的产权结构惩警,这样的体制机制彪垛。做得好的互联网企业镭,股权都比较分散孤京,管理骨干和技术骨干都有一定股份畴痘,可能这是大趋势码亥。    互联网行业资源的竞争和协同畦缔剐,最终体现在人力资本价值上弧受,他们要参与公司的决策和分红说武姥。这个问题如果不突破敲酪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难伴嫁。   存量是稳定剂案,增量是兴奋剂    那么斤,内部机制如何变革弧隙啸?    1990年我接任江淮汽车厂长吹萝读,当时非常困难姓当,留不住人溪。有些人选择离开偶撂,人往高处走瓤兔,完全可以理解恢坏。留下来守摊子的这些人不容易吹芥金,到我2012年3月退休釜持,这22年时间里窝鞭实,江淮集团内部机制变革分为两个阶段刚。    第一阶段是2000年以前惜煽蹈。可用两句话概括能习,第一句叫做存量相对稳定贫,增量拉开差距评。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状泛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来褪俊,可能就有问题邪匣。因效益提高而增加工资昧赎疏,贡献大的就多增芳侍瘟,贡献少的就少增句。即便没有贡献毒,原有的存量工资也不会减少兜,即存量是稳定剂孩,增量是兴奋剂闷。    第二句是有计划按比例增长工资北。也就是说趴铜涡,企业效益再好颁,效益翻番工资绝不能翻番肥枪寞。效益不是很好抚炉,工资也要涨巩挽堡。为什么谩?因为国家年改革开放30多年激融戎,经济20多年高速发展厢许,物价一直在上涨屑会懂,生活成本在提高矫踏淑,降工资就是降生活水平票靡。所以我们有计划按比例增长工资修顽木,以建立工资蓄水池杆,以丰补欠娇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绵投。    第二阶段是2000年后豁犊玩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式党。    第一部分是朔烯,区域领先的现金收入腹哆。和北上广深不好比狡署,但在安徽及其他城市的同行业者中累馆,我们的薪资收入是高的捕团李,员工及其消费能力比其他企业稍高腺。但现金不可过度发放块都,这是心理学那。人就这样挡品,口袋里现钞多了后丸宝上, 像一线工人篡,包括技师在内兑,他腰包丰实了贯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了督。    第二部分是大福利矗。我在任期间姐喝,江汽集团公司解决万余套集资建房睫掀,还有大学生公寓半路、廉租房等;自营的物业管理做得非成枥瑁好柏澜少,很便宜杰,还有免费午餐凭,包括洗衣房等镐陛燃。有大福利稻,有小福利筹讽,五险一金都取上限提丢眉羚。    第三部分有限的股权激励舶牌鸿。    区域性领先的现金收入别锌桔、大福利毁乐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撩胆屎,这使江淮汽车员工享受收入不低删骨、生活成本不高的待遇疮。也使人才无序流动降到最低思林。我在任22年灿仓,江淮的人才猴芳巷,不管是管理人才还是技术人才犬,几乎没有怎么流失回。    外人都觉得很奇怪烫坤。当时有个汽车企业派人力资源副部长旱摩,在江淮附近找了家酒店蹦,一住就是一个月寸峦,每天晚上打电话找人界痴耙,但没有人为之所动弘苹廓。    究其原因飘坞,当然也不仅仅是待遇和福利孟芬,重要的是文化留人饱晶,怎么能留住人心烂,这是其一蒜赖雌。    其二局登舅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设爬慨椒,使员工的成长速度可能更快徽芭百。    其三篙祷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径戮箍急。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径面,但我们有三条路径刹八莱。    一是管理人员成长路径领:管理员蝎巷舜、助理管理师巨颁牧、管理师黎拇猜、二级副经理怪嗅、二级经理垄令传、一级经理吉氨。    二是技术人员成长路径蛾:技术员筋耐胁、助理技术师镰链、技术师;设计师纽、主任设计师媚酿、设计总监啤、技术中心副主任泼稿、主任等笆冗及。    三是技术工人路径底饰:高级技工褥税、助理技师桐颇、技师插、高级技师惕沁凛。高级技师的薪酬告骗,甚至比二级副经理拿得还多婪伸翱。    这三条员工成长路径篙,每个岗位都有岗位说明书购。你要申报这个岗位离惋葛,必须经历什么培训付担畏,需要什么绩效力挤,才有资格申报莎厘。上什么岗位有明确的薪资标准亢哨,“升官同时发财”扭技菩,用人用工尽可能做到公开公正透明揉停窗。员工们也看得很清楚骋慷愤,只要好好干闭,就能够成长吻性沛。    总之褂,在中央政府大政方针指引下措夕,切实解、正确理解运用国企改革的核心思想和方法奔娄次,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革电够略。    尤其是产权结构改革舅当,不要消极等待主管部门来安排靖,等是等不到的抗侵江。也不要对现有体制柯谈膊、机制太多无意义的抱怨浅,只要动机纯正浪灭界,对国家对企业对员工有利廊,就值得一试裳太,这是我在江淮汽车多年的指导思想牌逢萍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋贪,但一定是基于稳定性龄、权变性班汲穗、柔韧性基础上的变革纱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通部弥弥。同时切记不管做什么事情灿,一定要取得合法合规的文件依据讥摔徘。    在沟通管理和内部运作方面邓蹭俊,如何适应政策环境忙聘庞,是对企业负责人的管理智慧的考验欢剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕瘦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团币枫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疗。   当下疽,在互联网经济蓬勃发展妙吼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下缮难,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃虾墟、汉腾俊、乐视年梆江、蔚来皖苟鳞、Nevs层、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猩品税。但这些新思维频绦疼、新模式遇到来自行业卧饶、公众和政府有关部门的不理解和质疑驰付。为此寰球汽车邀请行业专家某凄、新势力企业领导评肋高、主流媒体高层恨呢,就大家共同关心的行业趋势曝镭、创新模式送耗疽、市场预判等话题展开热烈讨论乳。   程远寄纬棵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁貉跑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录菱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛度,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绞羚镁,也是一个全新的问题乐胁,所以我觉得应该是个很有意思的事搭疮。今天让我首先来作一个发言黔探舌,我觉得是抛砖引玉太凄怒,我想把石头抛出来冬,引出大家精彩的观点唬贿浚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛括垦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题遂观汐,他们该不该进入汽车行业搽。大家知道朔伎副,这几个企业全是新人逞铺,以前都没有做过推官,在社会上是有一个反响荷氖嚷,有一种争议田催,说现在已经非常挤了绵,我们已经达到了2500万辆的规模瑞裙,100万辆的企业已经有六七个了厦,还缺你们话悲洗?你们现在还有机会想?我想说这是一个很重大的问题捆齿,我想这个问题为什么说是战略问题珊弯,中国汽车业一开始就有这个问题牵让。   我的印象中谋缸联,我觉得中国汽车业有很多政策娩究,也有很多重大的事情拷,但是我现在回忆起来救,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嘉,一个就是开放引进骂毙扦,也就是合资躬淘,也就是所谓的市场换技术皆慰普。另一个米叫,我们做了一件很大的事情帕玲傅,叫反对散乱差吠惦。这么几十年来枫,在我们的汽车管理部门款,我们就不说谁了贡,大家都很熟眠,都是朋友耙杰,现在都七八十岁的人避令。我进入这个行业30多岁斜返,已经过去30年了厕外酣,这些人现在已经退了督彭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茄撮,一个是合资引进微狙,一个是反对散乱差订搅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来变擎乱,即刚才说的市场换技术鼎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车凤怕虎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差下,只许有资质的企业做甘梳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司斧妥,就叫中国汽车工业总公司潞缅。后来怠粱暇,提出了南北划界馈笛,想要一汽在长江以北筛韩,二汽在长江以南检徒,形成一个竞争局面管凰矫。这个想法没有实现苍媳,当然再早我们搞过六大公司体,但是总体来讲变趴,我们在企业车的总体思想是害怕竞争驶。   我在八九十年代写过一篇报道疼,我就说中国汽车为何怕竞争花加凤?其实现在想承杜,我们争论来争论去就是一条绞,国有竞争九,我们认为企业太多了缅沟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理袭溶弊。   那时候从国家宏观的角度铣酪陵,陈云同志提出了一个经济学观点须绩,叫做鸟儿在笼子里飞尝多脯,年轻同志可能没有听过敖逢袖。虽然给你放飞慈,但是你不能乱飞读,得在笼子里飞苗柯棵。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奇微,所以我们提出“三大三小”静陶榷,规定的企业能造车闷海屯,其他人都不能造车聘扔,认为进来的就是捣乱峡量。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章憋荡,后来被总编辑改为无心插柳彪涸久。我们一心一意想扶持的企业搞上去晃京,但是我们不想扶持的企业又在出现比功,所以就出现了这种焦灼的竞争局面快物。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意氰碴,为什么呢纫氰?当然是我们的基础比较差革,一无资金洛,二无技术柯烈,三无人才徊劝谷,白手起家闭。这时候我们引进外资梆昏翻,有了资金窖、有了技术讽涧菩、有了人才季讳,奠定了我们汽车的发展基础我。但是只走这条路等于缺一条腿渴,只有引进外资隆狸蛔,没有自己的发展来。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业显部提,反对本土企业嘉涎膳,所谓自主企业幌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域未祷涡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的翻喝,奇瑞侠弧、吉利麓澎、长城咖溺萄、比亚迪镁忻勃,没有一家是合法造车的企业境斤厂,方式大家都知道岛难,买一个不生产但还有资质的企业颈手,就是所谓户口本颊拣嗣,然后就开始造车蹬善赊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恰停冬,该死的企业死不了辖其,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口厩隆,这是一个很奇怪的现象敬,在其他任何国家都没有这个事情兽康捷,只有在我们国家供,这变成了一种无形资产腻胖屋。   所以硕党,后来工信部成立前夕僻,在发改委发布了一个通报败型,宣布哪些企业要死角毛,其实是一个作秀巳热虑。因为这些企业本身已经不存在了久,我们如果不把资质作为一种资产保存下来尾赖,就不会有这种奇异的怪现象挤厩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判溯,我们把汽车产业的市场化腐敢几、自由竞争的方式忽略了苛菱盘,我们把它当做航天航空管理卞荤。所谓集中力量办大事妨箱价,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的其,像航天航空只发射一颗卫星辨,只造几架航天飞机愁谅,但是汽车绝对不能这样婆疲,如果我们中国只有一个汽车企业罕,我们今天无法想象能够达到2500万辆蛊枯毁,我们可能还在200万辆以下徘徊芭呜。   我们想想我们当时的规模嵌凡,讲起话来汾欧插,我们一点底气都没有蛊,全中国所有汽车企业的力量桓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怂靖搏,所以我们那时候是没有底气的壳骋狸。那时候蔡总经常讲了,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔷搪,我们国内的某家工厂喊,搞了多少年动?投资130亿干了那么多年没有干上去赣,现在回头干干赣细,别的合资企业在武汉干140万辆车惩拆菩,听都没听说过他就干成了苹草想。   当时我们确实是一穷二白萝窖聘,那种情况下我们引进外资嫌,但是不让国内自己的汽车做东憋餐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿豌,变成了外资企业夸炭、跨国公司一股独大帆镁滩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌护锰。   中国其实为什么发展到现在这个状况槽仁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差急,在座的年轻人没有听说过怖帕炊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号尸菱矩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作访导。为什么有审批制冗?审批制就是为了反对散乱差班粪剐,所以你不能随便上企业头家从。   我们把进入产业的大门关得很新状獭,一方面对产业造成了很大损失婆咎啸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绕。大家知道憋情,那时候汽车卖多少钱皆淖?桑塔纳要卖了20几万烯撼,当时说两万块钱需缅幌,八字还没有一撇成人,订购两万多辆嚼,在桑塔纳卖20万的时候娜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来塘。那时候的技术标准狗侨、排放标准都很低颗,我们会很快发展起来黎扭肪,但是我们失掉了这个机会睦。这是产业上的一大失误搓轿,就是反对散乱差佃,阻碍了中国自主品牌的发展杜兢。   我觉得中国汽车进入2002年覆,入世以后就发生了很大的变化先何驰,这个变化就是放宽了儒,应该感谢国家经贸委前司长雷戳,后来发改委的副主任欧新黔酿,他在这件事上力排阻力璃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蒋讥衔,有二三十个企业进来撵胸。在这时候膳,包括奇瑞瓷、吉利递茎舒、长城苔夸电,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痹渤,所以这是我们企业发展一个好的契机驴汉,这个契机来自于好的竞争净寥构。   现在大家没有再说反对散乱差涛博,但是这个毒瘤并没有肃清催,现在要有一个新的品牌出来毖咐乏,我们第一个想法就是它该不该出来烂钙,又来添乱庐哨霜。所以在这种情况下煌钦蒋,汉腾出来以后计显施,我当时也没有太明确的认识雾钩兔,在网上一片谴责声的时候钱,我就意识到了这个问题麻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巍,大的打败小的酥花,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棚怕苔,快鱼吃慢鱼菏。汉腾给我一个启发蒂猴,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梯童,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在彼板,今后还会存在复蘑距。   现在一汽滦飞、二汽非常困难啡,包袱非常沉重宪密硅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赂蔫品,但是最近连一辆好的车都出不来贿。现在真正有活力的企业是谁呢盒?是长城损、比亚迪币辫、奇瑞可氖手、吉利鼻赋垫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用澳肥甸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开来汤秀,让大家不要惧怕竞争筋,竞争只有好处焊。我们老是说过度竞争拖殊,实际上没有过度竞争蕾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的案椭,经济规律本身有一个调节作用穿桨,一旦过度竞争它会自动退出旦泌眉。   我们的出租车管理很失败忿棠,就是我们怕过度竞争氛蔷老,我们把北京市的出租车限制在7万辆必,因此打车难贝排岸、打车贵呸豌授,群众怨声载道嵌。凡是放开竞争侍纬且,像家电产业大家都知道森,为什么发展得比较良性呢阀?就是因为放开竞争霓夹衬,是不是先来后到呢哎?我们现在想想80年代捞派痪,61家电视机厂缚,现在上哪去找常篇掳?大家熟悉的品牌芥貌,北京牌箍、昆仑牌驴碳稍,我前天在飞机上看到长虹暖寸,长虹居然还在炼玲,出乎我的意料巴枫录。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存写临巴,现在新出的电视机厂李,TCL过去有吗磷?就是长江后浪推前浪吩波详,我们永远不应该对后进者说不骏步德,我们一定要这个变成一个共识獭,任何时候都可以有人进来泼。就像他们说的萄弊箩,任何一个行业都会机会馅雷抖。今天在座的各位都是新进来的菜迫牟,我觉得你们的机会大大的有宦恨。   我的砖头就先抛这些淮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酥堆:沈达炜 版权作品脯踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣,严禁转载先观,违者将被追究法律责任阑。 获取授权" "  徐和谊说媳,当我急的时候茎拆,老唐一乐阜囤磐,哥儿俩(的配合)还行善。双方都是坦诚的心态途,就没什么谈不成的事情诵。    唐仕凯则认为匈柬焕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作牧,基于双方的相互尊重柿。合作中烩瘁,尽管文化不同杰苔、目标不同舞,都能坦诚地交流壳扯,达成一致颂萄,满足消费者需求琴便。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事地慕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚彩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前备尼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事靖揩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯浑航危,接受了中国经济网等几家媒体的采访模。在奔驰E级轿车之外碧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咯倍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时卧盲熊,徐和谊说萍,关键在于双方的真诚与坦诚嘲济,这与我们的性格有关沉谰邵。我的性格是直率瘦,而唐仕凯先生则是含蓄核修少、温和栏惨竟,哥儿俩(的配合)还行跺叛。双方都是坦诚的心态版庭凹,就没什么谈不成的事情蹭姑僻。    徐和谊谈到栋钨,合作中娶欢勤,彼此考虑对方的文化慌糖派、体制几辆,对对方的决策机构都很了解悲投颊,也想知道对方的想法弹抢嚼,并多从他那套(系统)思考仙讳李:靠不靠谱丛食宛,可不可能步缓。不能瞎白话醋,不能伤和气嘶,所以就越合作越顺利泞。    徐和谊认为太,随着后续工厂和产品的导入计,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侵。    他还打趣说写阿篇,唐仕凯先生文雅啼盖,当我急的时候揉材,老唐一乐捆拦泛,我们的搭配非车郑合适搐吕暖。    唐仕凯则认为凭献备,戴姆勒在中国与北汽的良好合作品,基于双方的相互尊重稀。他说甭,我们与北汽之间有更多的共识虾。过去几年的合作盾,大家互相信任丁、持久檄琉、坚实茄酶。我们有德国人的执着呛、坚持妥惭崇,在双方合作中鲁啊,尽管文化不同枚沁、目标不同快,都能坦诚地交流埂呸铂,达成一致赌,满足消费者需求杯,也能让优秀人才有合适的岗位涡。可以说监及侯,北汽与戴姆勒建立了最好的操貌、双方互信的关系哦藕培。    另外颓视独,唐仕凯指出四,中国业务的发展腺富检,离不开经销商伙伴的精诚合作熬删轿,他们积极履行对消费者的承诺鹅桃吕、关爱祭雇,也与我们建立起非常良好的厂商关系巍浚聘。    他强调问但,我们与北汽的合作够硅,增进了双方的关系缺擒茶。 全新长轴距E级车上市现陈馈,领导合影(右二为徐和谊轰托,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手驴,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说舱倪督,目前烷梆阂,我们的合作是最好的藐。认真总结以往的经验绣、教训凹,特别是过去的错误能,接受媒体的帮助桅壳等、批评推介段,因为大家对我们有更好的期许雇。目前扯,我们仍没有达到自己的目标头挠,在中国市场还是第三名反精覆。但是糖伤旧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)浅邢。因此缎厕,我们还需要精诚合作敢,力争打造一流的企业;精益求精围案睹,建立一支一流的团队涧古饶。毕竟桂倪伺,我们的公司和事业都很年轻雷,在发展当中最重要的还是关乎人仿袒。因此矛,我们不能只顾眼前摹惠帘,应当放眼未来力,希望取得更好的位置康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门狭玫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊散乐:    各位领导劲管、各位汽车界同仁介:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛庇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计憨迪。今年论坛的主题聚焦安全犯,我觉得非常有必要单,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题砰镣妹,已引起全行业和全社会的关注填堆。    今年以来踏郴讲,在国家和地方补贴政策的助推下逞离乌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碧,1-6月复逞,新能源汽车实现销量17万辆锚幂抹,同比增长126.9%迟响。其中纯电动实现销量12.6万辆良挫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆萎赏,预计到8月底竞,全年6万个新能源指标就将用尽陀竿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆起贪,同比增长170%山,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置理古勃。    但随着新能源汽车销量猛增鲜,其安全问题也逐步凸显堕乔拾。仅今年上半年伞介尚,与新能源车相关起火事件就有11起酮楔京,事故原因涉及到电池济奶、材料耍痢衫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面扫宏诫。不但给事故车主造成了严重的生命翅、财产损失筐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧晒税晒,极其不利于新能源汽车的推广炉钢夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律踞盲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吴,新技术新模式尤其如此算廊赊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处密闭、火车一度跑不过马车撬喷燎、人工智能行业也几起几落佳久较,每次都面临着必须攻坚的难题竞单,并随着问题的解决才获得新的认可拜介。新能源汽车行业也是一样取裴梁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域迁切,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贰碴,在蓄积了一定的市场规模之后玻,开始到达一个新的平台期阶,开始面临这样那样的问题背歼。而我们认为崎弦劫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题仆秘。    首先簧姬括,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足戮。    今天我们面临的新能源安全问题坎然,一部分是技术问题访评,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等畔井文。但更多的是行业规范问题伙,由于新能源汽车市场发展太快毕,行业法规建设相对滞后什,安全法规不够健全廖陀,相关标准缺失肖狈闭,再加上消费者安全意识不足氓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等董坑单,共同导致了一些安全问题的出现苯。作为一个新兴行业淌尚嫩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规荆潮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度钎核,这是新能源事故频发的原因拈啥及,也是新能源发展到当前阶段垫,我们必须着手解决的问题窝。    其次颧辈,安全问题是消费者关注的基础痛点该伞颊,必须全力以赴加以解决叫忿沫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示韦告,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准翁昂赐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妙乏。我们经常说酚悄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点矢,但是没有了安全这一基磁∨住,里程的远近本身也就没有了意义碎仍烷。新能源推广几年来坦郸毖,市场上对安全的质疑之声始终不断十焚班,说明广大消费者除了里程焦虑念嚎,还普遍存在着安全焦虑容,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑全鞭家,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择局楷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡脾。着一把火就可能会毁了一个行业烩拆,在网络时代这种心理传导完全可能发生辈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理誓,必须将安全问题作为头等大事来抓爽槽颅,否则就会被消费者所抛弃嘶寞。    最后朵袖玫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腾蕊,也是发展的动力源酣娟物。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破醒孙蛔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品计,才能得以持久生存连伶槽。千百年来俯,人们围绕着使产品更加安全可靠颇肉,不断做出创新渴。及至今日幂骆,我们投入无人驾驶汽车薪、智能网联汽车的研究诵,很大一部分原因瓜叼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蜕。新能源汽车作为面向未来的产品遍熄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变隋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力庭某。    由此可见挺送娠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈详,粗看起来林林总总了懦么,不一而足;但是究其本质嫡,核心还在安全敦罚。破除了安全问题临挟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题墩点,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题寺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高丧搪美,而围绕安全问题不断攻坚克难覆妒煽,新能源产品和发展模式将不断创新律去桅,不断创造社会价值邓温馁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谅撑漂,我们从一开始锚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兽草款,从战略高度提升安全性掇华擅,居安思危水罚船,未雨绸缪肚,从研发铜灿、生产到售后服务漓,都布下层层防线厦难,确保产品万无一失兼鲍。    一是在产品开发上加强安全功能设计棠,从源头上提升安全性田。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障咐克墙。从产品的开发设计阶段搅,我们就从整车控制涪芦伟、动力电池刻灯、高压安全等方面以高标准进行设计奇灌。在整车安全方面凰拨律,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统亢捷夕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计溉叉的。在动力系统方面痢登,我们从材料性素、电芯镰糙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计宋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术炔,降低电池短路和起火的风险钱。在高压系统安全方面栖,我们从防水富碴膛、防火丘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钝古,高标准强化安全功能蓟汹宫。除此之外谴碌默,我们还充分利用智能网联技术钾衡,对新能源车运行进行实时后台数据监控湃,建立事故应急响应保证机制钝韭,为新能源安全使用保驾护航且。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证庭视,以高质量产品确保安全愧比棉。在新能源汽车快速发展的同时稍讥定,北汽集团不忘发展新能源的初心灰居荚,严把质量安全关痰猫翅。北汽新能源生产的每一款产品襄呕膊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外碱交,还要对电池田、电控系统进行严苛的测试与验证趴。目前屡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系舶,其中电芯安全可靠性测试标准42项乒宫,电池系统安全可靠性测试标准50项滩,BMS策略安全可靠性测试标准33项垒滤,这些测试包括长时火烧测试恒胚、电池剖切测试喘、极限跌落测试和电池浸水测试等烂翰。同时图糙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沥诬。上半年漓花,北汽新能源接到订单2.6万单示良,但在资源不足的情况下街卵,我们严抓质量关眠,绝不为销量而粗制滥造斯,最终完成15052辆的销售任务圭砷,订单满足率仅58%九扭,但却实现了上0事故率的优良成绩锣关。    三是加强售后服务与培训弥,让新能源车用户买得放心挝汇侯,用得安心洽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苹霉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘘究,包含车辆保养撑、车辆维修桅痢落、紧急救援掣蔡、充电设备晃拧、增值服务豹壤案、客户关怀等多项内容澈封。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控股了尼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蚂祟靖、维修奇,并对服务完成情况进行跟踪监控嵌快,形成服务闭环伐,确比唬客户满意晒蓝廉。同时牟啼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训陷,对车主进行说明和操作演示挺邯,并规范安全培训流程费颧,提升新能源车主的安全意识皇春鸥。在此基础上坪乳屁,我们还创新营销服务模式司苦鲜,今年8月12日辅咐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金台,不仅具有推广新能源车的效果伦,同时可以让车主及时更换凹促汀、检修旧车上的老化电池哨窍,通过我们的新模式给市场提供更多安全彼妹、环保吠、高质量的车型蜡熊,给消费者更安心的消费体验备琉承。    各位领导救、各位同仁的时屁:新能源汽车作为一个新兴产业含敲溪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段能牵,出现一些安全问题啊关哄,这在快速推进过程中也是难免的辞世兄,是我们必然要面对的问题录歇。因此新能源安全问题伞玖钮,绝非某一家企业能够单独解决僻滇,它需要我们整个行业的协同并进怜芒杠。    有鉴于此袖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力骂噶,不能因噎废食钳蔼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驴,牢记我们新能源事业的战略使命融,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盛采焕,以持之以恒的韧性捞辨,推动政府猎钮凶、科研机构蟹手士、行业协会媚税、企业乃至全社会开放合作始关失,不断建立安全标准挥疽釜、不断规范行业行为舰、不断推动技术进步秤、不断优化消费者使用习惯汝仇卷,不断实现新能源汽车行业成长成熟膊、发展壮大樊沟揉,实现整个行业的可持续发展禾耿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈鲁圃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长卞雌肝,各位领导些陈、各位专家相,业界的朋友们八估雷:    大家好!今天锤,众多长期关心疼龟航、支持中国电动汽车产业发展的领导同拒薪、专家和朋友们齐聚郑州谱巧,共商大计受。作为本次论坛的协办方狙遁俗,请允许我代表宇通公司身,向到会的领导滥楷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里线归洞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识厩。    近年来剿咀,国家出台多项重大政策缄棉,从顶层设计辅、推广应用呻累扇、税费减免洪达、购置补贴沪归、生产准入枢狈阮、基础设施等多个方面搔观,保障新能源汽车产业健康快速发展彪掣。客车作为电动汽车发展战略的切入点抄,是电动汽车普及推广的重点领域垒。至2015年底抢卸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆砍,占同期所有客车推广量的13%炽酿,为城市节能减排扒努、绿色交通出行做出了重要贡献寿查。    财政部掇寡、工信部挥、科技部括胶、交通部熟汐、发改委等部委虏宫,通过科技计划臣癸拌、产业技术创新工程等重点项目进行支持蜜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化典樊担。我国电动客车自主化技术水 平不断提升忌洗:节油率删顺泊、续驶里程等性能不断提升籍,动力电池能量密度理屋茫、驱动电机效率等关键技术迅速进步锯落彼。    具体来说扔墓斤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化什粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成懊斡雾、节能与控制技术方面已实现了自主研发屏鹿鬼,大部分电动客车均采用国内自主控制器棋惨,整车性价比高尽,满足市场需求拢,节能效果得到消费者认可奖笺。    二是动力电池性价比显著提升伸蚀。动力电池嫉涂凹、关键材料国产化进程加速挞挠猩,安全性和工艺技术持续改进颠摔痞。与2010年相比辜唇搭,动力电池能量密度提高将近一倍崎,成本大幅度降低陕市。    三是驱动电机技术水平进步明显玖匙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求氖肌,在功率密度钳孝、系统集成度和材料利用率方面显著提升静。    同时镣琼,我们也应认识到天,国内电动客车研发试验能力有待提升抨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距哆噬邻:整车可靠性缮稍黎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蛇脱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吃了忍,寿命取、低温环境适应性刀癸僧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后氰脆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向邻烩籍。    马凯副总理强调党娃柔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障八。电动汽车由于安装了电池溅岗痢、电机特疵、高压线束等高压部件撮强揽,给整车安全性带来了新的问题悸桥鸿,而电动客车安装电池容量大挽京幌、整车承载人数多蘑暗,给整车安全设计提出了更高的要求晤讼搐。    因此巷渺涟,电动客车必须从防水柔、防火酚桑、防触电虽悍卯、乘客逃生绕杠缚、事故处理等方面综合考虑虏呻刑,从研发制造炬目温、运输存储校愤骗、维修保养供、报废回收等全生命周期各个阶段着手戏,在电池安全堂、控制安全苇躬昆、高压安全刀、电磁兼容等方面进行技术攻关达,全面提升安全技术水平念雾。并对车辆炒话、零部件运行实时监控碧磊,起到预警作用拭芹,保障大规模安全运营鼎童瞄。    宇通自1999年开始研发电动客车拘盛钢,持续加大研发投入檄讳辑,得到了国家部委辈号司、河南省政府和各位朋友的大力支持勺踩顿。未来啪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入夯目傅,围绕电动客车轻量化蛇、智能化拜、网联化以及智能制造等发展方向杏,立足自主创新汤划,掌握关键技术辛,提升安全水平诬,促进电动汽车产业健康快速发展笔看。    但同时捌,为了推动我国汽车产业的转型升级颇,实现2020年500万辆的目标换绷想,我们依然任重道远裂。行业的健康发展摆凶,离不开国家政策和社会各界的支持穗矩,我们建议夕补构:    继续支持产品品质提升和新技术研发接推。在纯电动虱另、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验杀,研究开展创新工程二期项目等虹料疾,助力国家下一阶段产业化目标的实现熟。针对燃料电池客车先解,我国和国外先进水平相比还有较大差距建,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度宦池,尽快解决关键技术问题任,推动产业化发展裙。    电动汽车正处在新产品推出的初期点茨,技术飞速发展摊额懦,面临很多未知领域的挑战俏荒胜,这些不确定也带来巨大的创新机会翔耐,是企业秘、行业和国家的历史机遇祟啪控,也是赋予我们的使命和责任嫌,    我们将坚持创新屠,努力实现产业转型升级和健康持续发展溅店。    最后危,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "陈清泰莽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办暖分闹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”试扒导。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出靖对逻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题皑吝锰,回应社会的关切嵌秸筷,引领行业的健康发展斗燎仍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台藐夺锹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题论脊盯,广泛交流冯、献计献策苦。    首先是创新引领问题港息测。    去年文何,国家多种政策的叠加效应充分体现晌卑妻,电动汽车呈现了爆发式的增长农管赏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嫡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辆境,并得到大多数试点城市的积极响应屋桓。更加可喜的是寞,电动技术逐渐被消费者所接受舍丰,潜在消费人群在增长硷怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滩,总体上藤接,这还是一个政策驱动的市晨怠,它的不可持续性已经开始显现维。从今年起狗揪,国家补贴政策开始退坡茎搭佛。种种情况表明顿侈风,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期夸,相应地好校捍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期芯贫。购车补贴的退坡抠骸哎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扦渺逆。也就是在购车苍、补贴逐步递减的同时仁,政府应在研发环节加大支持力度跋酶谐,集中资源支持在动力电池困敝犬、核心零部件涵、电控技术瞄弟速、轻量化逢、智能化等方面突破技术瓶颈官。    另外电铜宋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位沮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嗡辑。相应地范溺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坟玻疆,大手笔投资于电动汽车飘。    这一切表明箔竟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扒讲。    由此看来宿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战弓效咖。    第一毒,政府补贴政策进入退坡通道舵屉,电动汽车性价比提高的进程漏久,能不能跟上政策退坡的进程笆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路丝孰梳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键惕卧岸。    第二售歉巍,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力活纯,中国肯定是他们的一个主要市场目标宽饲。能否改写我国燃油车发展的历史河沧米,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瓷,并建立起较强的国际竞争力处豆桥,这是政府和企业必须认真考虑的问题酸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力慧漏稻。    因此耻食嚎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导纤诞,那是在强政策激励下的增长亥扛躲,是不可持续的赫敖。有些企业一门心思地追逐增长掂浚薪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张唇笺,却放松或忽略了创新和研发卸颂韩。    应该承认糙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比磐莱晌,性价比还是偏低的茄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破耿兄络,电动汽车将始终受到半途而废的威胁碎盖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辜醇稳,理性地配置研发和产能扩建的投入混秸空。    当前蹦,我国电动汽车正在向成长期转型低吩,这是一个重要的机会窗口惦。从全球看踞蛇懦,电动汽车的技术路线还有选择的余地读圭凳,核心技术尚待进一步突破献莎,关键零部件的壁垒尚未形成祟靛帘,信息系统还在发展拣南,品牌效应还未发力窃,商业模式正呈现多样化雄。可以说告卷烂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间久触。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略彻,有较好的积累酷齿。我们又有全球最大的汽车市场支撑澄裙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痞撬寿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇勾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件冲蹭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期朝,潜心打造核心竞争力柔绩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蚊梧凶,另一方面可以与国际巨头同台竞争闹。    电动汽车和燃油车一样肺程弘,竞争力的核心是聚集优秀人才踌懒舒,拥有强大的研发能力庇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应遣琴呕。对于汽车产业来说坎,生产能力的扩张是相对容易的广腔烷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捌匡覆。但是檬猜萍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吓酥仙,因为那充其量只是一个泥足巨人辜芥。    补贴政策的退坡母,正在形成一股强大的倒逼式的正能量亮,补贴导向将让位于市场导向砂,让位于创新导向半。优胜劣汰作用将被强化玛垦酮,在大浪淘沙中入短氓,真正能站住脚的皮,将是那些具有创新能力习梦、掌握核心技术蒋、具有品牌效应的企业圭角凹。    关于安全保障的问题毙倦璃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炊鳖解,特别强调要重视电动汽车的安全问题仆碳。这也是全社会非常关注的一个问题粱板,是这次会议讨论的一个重点为亨碧。    为开好本次论坛纺酚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蒙辑,并将在本次会议上发布调研的成果始寇汤。    汽车的100多年发展史说明臼,随着人们生活水平的提高尚蚂湿,出行机动化是一种必然的选择悍估。但是备,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车哥莲洼,电动汽车处于起步阶段径晌歪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骇诚禽,还存在由于能源结构改变而带来的檀浦,诸如高压电路响细、动力电池等新的安全问题膳钮草。    因此烹瞎,在电动汽车市场快速增长的时候裙,安全应该引起特别的注意壕,无论是整车企业骂矗掀,还是零部件企业须,对于可能出现的安全问题京,都要诸项排查拴衔、及时发现栓赣、找出对策晌阂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前记。即便是这样量,进入市场后的汽车仍可能出现问题痊侈,这就需要继续跟踪水抢悄,不断发现新问题砷,不断解决问题琶猴禄,必要时要召回已经进入市场的车辆博。    应当承认端,电动汽车技术的成熟度还不足胜杉,市场考验还不充分逗,消费者的信任度还很脆弱扒聪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展夏。从这个意义上说悲对,我们必须把安全放在首位献。因为安全是一个否定性指标嘲歼慷,世界上没有绝对的安全老害捐,但追求安全是企业的天职墨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上勉些,要以更多的投入错蚕免,在设计拴尘呵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鳞认。我们绝不容忍安全隐患宠,但也要宽容失败擎,因为这里存在着不确定性古甘。    安全也是规范出来的茨,要高度重视标准邓莎、法规和监管的作用朗穆,设计安全的标准和法规躬韦坟,有些是科学的研究和论证定下来的四成隘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的旗监。企业必须严格按标准和法规生产多汲泼、管理和运营车钦肉,监管部门则应该严格执法来熄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乖胳,绝不能容忍劣币驱逐良币堡泵。    今天戌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题工煤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题棺确藉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具懈吝,它还缺乏充分的应用考验动檄,需要未雨绸缪逼,防患于未然连。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐绣卷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导哆礁,各位同行席甘不,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》顾寸,每个桌上都放了一本泵晚刑,大家可以直接看男。前面上半场我估计是大家最关注的膘,有一些政府动向督顶,他们做的干货父,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庙蒜,我只讲讲技术虫套,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”始堵,有三个方面秆钉磕,有些技术方面的内容是有相关性的岸,政策本来是张永伟讲的成,我在PPT里基本删掉了茸,大概带一点李摆。    首先讲一下电动汽车安全的技术芒膝。电动汽车安全技术我们分三块催浮,动力电池的安全输攀、电动汽车整车安全活叔惭、充电基础设施的安全按帮安。首先是动力电池的安全性莱帛,是最基础殊监、最核心的颁镭,包含了电安全观檄、热安全突、结构安全等等查眠。    我要先从科学的角度说一下督。如图(ppt)喂,这是电动汽车动力电池的基本特性实惦沦,中间可以看出我们锂电池安全的范围杆趴,一个是电压脓唱、一个是温度烘筋,对电池安全来讲票庆僳,这么一个很小的窗口里才能安全工作篙,如果温度高了会发生一系列的反应谩巨蔚,就不正常了垄效沸。我们具体来定义一下这些温度剁姬射,这是做一个严格科学的实验蹋,锂离子电池的热失控携峦、温度变化亥蔷、温度和电压变化的过程齿狠。有三个温度轨,T1叫热失控自生热起始温度唱挝虹,这个温度一般在90度呻部,接近100度泌慈帽。第二个风,热失控的触发温度瘸讲,就是说热失控要开始了菊疽静。第三个盼惯缎,热失控的最高温度酣巷,代表了释放能量勉匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)会团,给出了一系列的各种类型的动力电池恃,比方说三元的NCA忱屏、NCM剧、锰酸锂的儒沪辑,钴酸锂谱、磷酸铁锂呐户,还有钛酸锂的刨,从中间就看出蓉傅离,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的腺孪烧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域遂昆擞,总体来看才,热失控最高温度比较低一点挥葡,这是钛酸锂的人陵毛。    太过于学术化一点撼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程藐渺椿。热失控楞不桥,我们先从热的角度陕袖膜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后替干封,我们的SEI膜就会分解论拒、负极电解液也会反应苛检,隔膜机制熔化信味,再到正极分解琼习、电解质分解煞雇降,最后就涂层崩溃蓄拾,大规模的内短路电解液燃烧欣屠丧,就形成了热失控乖虾僵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伟唯。    另外一个问题檄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展廖句,像放鞭炮一样皆掇蹭,一个单体发生热失控能量还是有限的丢,如果在整个模组系统中间扩展焊窗,这个能量就非常大了童。我们说其实不在能量的大猩尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了徽萎陛,但是并不是一个危险的东西老泄,关键是没有瞬时释放百,这是一个瞬时释放的问题别报牧。    诱因吻寂,刚才说的是过热引起的嗽,还有电的和机械的臼麻禄,电触发胆陕,主要是过充频薯馆、过放等等恍鸥精,尤其是过充卸敌,过充引起的热失控是纬沽娣纾害比较大的申,这是它过充的一个过程和机理京踏崩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鹤缝。还有机械滥用独翁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火割纪,这是在网上搜到的底盘的切割实验奢,专门看它怎么样惦绒,机械诱因就会最终引起短路弧。    第二部分丹,整车的鸽,现在我们找电池厂开安全会犁腿杭,电池厂就说很多问题是整车引起的炯,不是电池的事圭侥拔。的确碍寝洽,很多问题不是电池本身造成的啼,是外部原因洁,整车榷,比方说碰撞会引起浓猾,电气安全剧喉,还有功能安全楔锌,重点是这几方面输。比方说碰撞恕,碰撞是最容易引起靡理诚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全莽畔。第二倍妒睹,各种原因的电气线路短路引起着火雀狙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的轿,电机控制器咯很、电机电子器件IGBP短路了难皑磊,高压凌、拉弧霞菱、多处熔断僚,整个就全烧掉了洞滥空,这是控制器烧红了铃。另外一个色星,比方说前一段时间南京暴雨之后村遁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路靶。功能安全拴亲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的碍恳,电池管理系统死机俺甜邢,但是充电机不知道客劲,继续充绦光,充过头了窟,导致了安全事故凛钵,一般150%会大规模的内短路乔,充过头150%灰缔京,不管是什么电池非啼脾,包括钛酸锂电池痴叙拌,如果充过头也都会热失控的涧岸悸,虽然我们知道钛酸锂非常安全梧邵,但是过充之后过压也会引起安全事故麻。    第三茧填森,充电基础设施的安全校。尤其要说一下充电设备的安全问题恫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好菊挟,它的防水匈弓、防尘费、防腐蚀卡、漏电霉、短路保护等等守,各方面存在一系列问题毯磁。我们开了基础设施安全的研讨会熊拦皆,大家提出了很多问题领,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍廉滤墨,我不在这儿过多讲蹭。比方说措冷前,我们荣威550就是非线充电着火乐拳雾,自己来安装这个限,比方说外部的“三防”需谓力,内部走线的零乱茎,不按要求接地等等缓焙豹,这都是我们充电设备的问题谐。比方说全生命周期状态的监测荣巢倪、管理体系的缺失咸狸镐,线路老化之后也引起很多问题呕阜。尤其我们在研讨会中有专家提出嘉爸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证膘,因为那里头重现事故之后就会特别严重鳞陛惕。    我不要都讲问题炊腥沤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虎仁绿。    第一怕,说一下全球国际的进展托垛遍。我们要学习几个镶蛊缆,一是安全防护方面胆,比方说日产的电动轿车Leaf吠,现在接近23万辆翱樊费,没有出现过重大事故蛾。它有一个安全防护的设计体系歇臀肖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的貌,而不是说不能做到安全彼奴抬。人家做什么急席?首先覆,有很好的防护设计理念齿碳,它的防护瞬十,首先防控事故发生卫斥,其次一旦失效境,可以失效不出事发芦,再次逞,出了事哼杰料,把事故控制在一个可控的范围齐,控制在接受的程度跟燃油车一样匠插。是这么三个阶段狼惕,从电池设计边驮,到最后可达到的安全目标钩劫,是一个全方位的设计理念醇渺。    二是设计开发方面靠兰台,遵循了严格的V型开发模式私脑赂,从电池包陶俺妨、某龋块鄙钒、单体防绢脆、材料日畔保,从设计层村、验证测试层惕迪,是非常详细的技,包括底层的电池材料盼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了横,我们国内的电池厂现在还很少用这些宦艰入。这是他们要通过的所有的安全测试的项目暇匆,其实这些我们都很熟悉错,比方冲击敲创凤、振动就犊控、挤压腥腥酗、跌落疟拢,哪俨耄块跌落朝颁、单体跌落等等现长,针刺寝叛腊、极端的短路估珊、火烧趁幻赖、热循环椒萝,有温度的高低温循环实验森参,这个好像我们做的不是很多乾讼,气体分析等等泪畴挛,这都是全都做的物上瘦,这是我们跟日产合作交流的架,我觉得还是给大家分享一下坊俱,很有意义的递奠。    第二佃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肆,这都是公开的朔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利土,这是一些主要的专利富,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿翔戳,这就是一个完整的过程白鼓。由于成本比较高材,其实没有在它的车型上全面的推开艇。    另外一个值得一提的蓟,特斯拉的碰撞安全性傅,从设计的角度冯凸颗,应该说借用了一些非常先进的方法魄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型妓,发生事故之后硷飘,非常严重的事故也都是安全的溺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好狮遣虚,当然因为它有别的安全性确,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的储。    第三蹭结,这也是公开的资料貉逛咎,三星的电池系统汰卿胃。重点看一下电芯层面才锻硷,这是90安时内部并联四个单体电池牡,一个卷绕式的方型电池蔷癸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缸块,一个是过充保护泥泡胸、一个是防爆阀表骆、一个是保险丝掀。我只说其中的过充保护卯母瞳,这个电芯的外壳是正极旅,有一个过充保护的阀痊,当内部气体压力增大之后乌,把外壳的正极跟负极直接相连溉莆瑞,短路毖架茨,形成大电流坷,外部短路烈哦,过电流之后保险丝把这个断开呸弹,这个我们是值得学习的桑。也就是说在电芯层次进行材料浅扳、电气窃、机械系统的系统设计还是很值得学习的哪每,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拳,其实它把单体电池当成了一个小系统俄哎链,我们可以对比一下通哎,日产电池的奈妫块相当于三星大电池的电芯椒,就是日产是小暮椋块呕,三星至少客车上是大电芯方。    未来趋势来看枷,现在工信部300瓦时陛堑、350瓦时都是这么高的苇顶诧,这是国际趋势剁峭测,没有办法酵刑行,大家都在这么做苛呐,10年内我们真的要到350瓦时库克,我相信2025年350瓦时应该没有问题的竞淮,2020年300瓦时应该是没有问题的项,这个从比能量角度是可以做上去的泵,成本也会降低狈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的拿插榷,比能量敝掸杰、安全性是一个翘翘板钝,所以我们现在都出这么多事示品,下一步300瓦时救吉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知醒膘态。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术挛喘,我现在牵头中美电动汽车合作丧赦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性暗拟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系狸坚逻,这是最核心的下一代电动车技术冗汞呛。    说说国内的肉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩潭,待会儿再说问题反玖伎。正面取得成绩府别抨,从材料体系恋,三元正极巾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高亨妈,比方说在阻燃隔膜受、阻燃电解性臼体募、阻燃安全性也都有创新该怖,取得了进展钳。从单体电池产品的检测结果来看识,跟国外也没有特别大的差别冻慕。总之疙拼,从统计结果来看嫁蘑,我们和国外的相差幅度不是特别大痪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源革赴,总体电池的安全性保持还是不错的朵淳,这是实验的东西化械,严格按照了国内国际标准促,因为我们的电池企业也跟国外配套缮让叮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套旗坝,所以我们其实国际的标准都是满足的失团。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新帕。我也举一个例子稿礁瘦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的僳妒里。刚刚说三星的有熔断器惋井任、过充保护器囱伟摩、防爆阀苍扭普,模组的我们现在电池管理系统等等捞料没,还有一个问题围渴扦,自引发内短路戏锚儡,这是一个问题贡性,我们的制造杂质峡、经常小规模的过充过放救玩碳,长期积累以后会自己引发内短路黄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浆酱,因为不好重复实验逃,我们首先做了一些重复实验的方法财,把规律摸出来了抖沥,这个短路会形成三个阶段仁按,内短路的第一阶段怯旧境、第二阶段峨慷、最后一阶段挺效轻。第一阶段只有电压的下降晾、温度基本上变化不大限酞,第二阶段寐,电压下降同时温度有大幅度下降餐锨割,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测纫。    如图(ppt)鸽,这是替代实验交露,这是算法殊,这是短路的测试实验链酱雄,这是结果娄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用骄冗门,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程袍酿、内短路的阻值都能精确的辨析出来奥罕慧,提前预警热失控事故粪界泞。    整车安全涛爽幕,首先是轿车安全搅怀,比方电池的防水蠕羞前,跟整车关联度很高樊,因为静态的防水桐敢饺,放在车上不一定防水渤观,现在都知道IP67盖胖,其实一些厂家都做IP68了搭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的登,就算是泡在底下都有可能发生重大事故涣,我们如果做得好是完全没有问题的屉凤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计靠,这是我们做完的设计辅寐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全皇亥,这好像是我们比亚迪的电动车冕椭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西沥,做得好我们的防水比燃油车还好鲍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伴,关键是我们的技术到不到位蹿耍,所以我们来谈安全问题应该这么看抠场甘。    第二玫牟泊,轿车碰撞安全疵拍厘,我们做得好的企业也是不错的寺。举个例子逻,长安的痰犀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作欠墙闻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的负匿,这是产荤、学旅、研联合研究的四。甚至为了将来的发展胺鳞脑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的惕。而且电池包不是越厚越好税,如何又轻量化似栏、又防撞舱坞,在优化设计方面也还有很多工作可做旅梁。    第三柑,整车电池系统总体的安全保护技陌。我觉得我们通过上次的整车交流会甲纶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彻,大家都觉得还是非常不错的嫩钉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的犊慨,尤其是轿车企业是比较好的拔箍储,分层烈胚、分级做的是非晨┟埃好的琅,比如说高压安全管理系统嚷粒寺。就是说只要按照严格的流程来进行开发蹦喀袜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的伟添。    另外我提一句客车古仁裤,待会儿宇通的汤总还要讲的许散侧,我不多说了妈广,他们有成套的方法来保证安全性剩戏匡。    最后摊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议秃堕枫。前面领导都说了吾,多少起多少起董蛔,这是从2月份到7月份统计的10起以上馈牵,7月份多起来了送吹。现在存在的问题卿,我们在报告里面有详细的介绍丛播每,我在这儿时间关系也不说的太多了僵膝。总体来看习菲,我们安全性准入门槛要提高嫂,所以现在在指定各种标准冯萄林,要进一步提高标准捌。当然还有一个问题成洪贪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疾,因为充电桩跟车的接口是老的春纶,现在要搞新的泄坛,新的总体来看是更加安全的泻坏清,老的怎么适应新的檄拘龄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的封较柬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战骆。    我们的发展建议堑,我也不详细介绍了澈,因为我们在报告里都有钡廊鲸,永伟会比我说的更清楚一下疆。    第一个丛堕,完善安全标准段,制定更加严格的安全标准秆。最近客车安全标准害蹭哀、电池系统的安全标准软疟肖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准涂径我。    第二个入,监控体系唱秋摹,现在当然都有监控系统搅,马凯副总理上次也说了讹攻抬,监控主要还是要靠厂家监管泼叙敢,不是靠城市最后的那一级瑰媳惊,最后那一级你也不会给太多数据喀,数据最多的还是我们厂家自己幕,我们最有能力监控好署限涧。    第三个段甸酮,强化充电基础设施安全管理韭蟹落,严控地下车库眷阜抗、高危场所充电设施建设与安全监管铺帅避。    第四个溶脱,改革检测体制掠,我们建议建立新能源汽车年检制度粳,传统车要年检撼坤顿,新能源车是需要年检的绿冷,比方我们防水陛次斤、防尘性能缚钉,新车是好的崎奶氮,老的就不一定了董惫,我们的绝缘性能踞粒恢、漏电保护等等是需要检验的反墨省,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的辅桓,这都是很重要的烙。    第五个纶,建议改革行业的监管体系隘,现在我们是准入汕墨,有几千个车型寺动揪,客车是很大一个数事秆,很多厂家都进来了腔闻辖,不能说让谁做扮、不让谁做鼻虐,我想将来要引入事后监管的体制丹,谁要出了事要负责骆论,要召回适咸搓、吊销执照将矩唉、取消资质乖伟,甚至取消你不能再进入这个行业挟境税,这是我们建议的要加强绘净,否则这件事情没法弄观艾。    结语三句话胸城:    第一趁米上,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”幂抬戮,为什么是“命根子”分?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转彼虑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鸡纠?我觉得怎么强调都不为过邻排途,所以我们要警钟长鸣吻,高度重视岸鹿矛,大家都是这行的从业人员畴抚,都不希望这个产业下滑处,但是为了做到这一点固挂,必须要警钟长鸣荤,高度重视唾。    第二懈董,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术补情工。想性能大幅提升宽,大家都希望300公里焕吕痰、400公里丢,客车也是要提帮,高比能量电池是必然的趋势莆覆,往上提的瓶颈技术就是安全骗虐层。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点添狙。所以随着动力电池比能量不断提高蹋蔚,电动汽车安全技术的门槛越来越高奶匣书,本土企业要有危机感酥沉。    第三涩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系汐谴七。安全管理泛芬汲,政府责无旁贷删。    我就说这么多结覆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行偷含。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起卵,到今天的北汽EH400的下线私,北汽的这100万辆用了5年的时间堆。    在活动现诚А,北汽集团董事长徐和谊表示孪嚎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风褐,不断的加强产品丢啪晤、技术查检、管理创新波,不断的加快电动化铂、智能化臣、网联化朝米、轻量化的发展步伐厂,全力抓好‘π计划’的深入落地镁茄甸。力争到2020年集沫探,实现自主产销80万辆蓖翘步,这其中包含新能源产品20万辆炮,实现销售收入700亿元紊充锯,进入自主品牌前三名的目标吮靖孟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业顷胆颇。”   “来得晚墨,干得猛偷,站得稳”    “来得晚斤,干得猛划,站得稳堤措可。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伪。    “在行业内来说垮,本土企业已经很多完成百万辆了促,我们加入进来播惠摹,形成一种集团向上的态势纳。”北汽自主分为三个部分颠顶告,“绅宝蹲墨继、北京驼景、威旺缺一不可摄起跑,齐头并进脖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧氦。”在随后的媒体沟通环节中男邓郴,李峰坦言娶熄秋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列钩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群碧灰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品点冷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗡襄。北京是传承“越野世家”品牌精髓板,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抬。    “越野车是小众市沉谏埂,但是在中国市场上你惊,硬派越野且,没有人能从北京汽车手里抢资源竞半赎。硬派越野或是下一个风口荡。”李峰在接受媒体采访时表示椒。    除了在品牌划分上的努力假,在车型投放层面霓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车迷扳板,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车浑悲荚,而到了2016年汐秀嘎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车邪倘欧,加上北京品牌和威旺品牌迁柑,更是达到了六款挫滦挛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碧登,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录徊忻。    而面向“十三五”灵祈集,北汽研究院院长邬学斌表示挨叛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标叉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述海佃侮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蓉帛鲤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累脊拼烦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃收孟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破捶赔来。”    是的憋孪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线宠,北京汽车仅用5年的时间焊丸蒜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”魂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围涡括,现在一是车型结构变化了锌,市场引导到SUV僵盎、新能源和智能化上去仿脱。我们由三级跳变成了一级跳纪纬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示了釜皑,“市场的变革对于自主品牌来说衬,恰恰是一种机会饭侍。我们有对市场最敏锐的感知嗽,最接近市呈濉,这是任何合资企业都无法比拟的牢。”    从年产销量看到馁脆,2011年达到2.4万辆拇、2012年实现7.8万辆坦、2013年超过20.2万辆扯、2014年突破31万辆软灭、2015年完成33.7万辆岸崩强,2016 年预计目标42 万辆溪禾路,到现在已经完成了23万辆堤掣奢。“2020年我们要达到80万辆顾。”徐和谊表示澄乐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品肆睬程,还要有好的营销吹憨煌,“酒香还怕巷子深”辆。在产品营销与销售网络建设方面毕腻,北京汽车依旧不甘人后圭鲍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言帕窃,“人在一起叫聚会蕉,心在一起叫团队席。”    2016年上半年点彼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家弥兢,同比增长396%肛辜酗,目前网点总量高达到836家烫甜,渠道建设速度令业界刮目相看录加。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家履霞,同比增长20%步,目前网点总数已达1081家佛痪爽。    据已公开披露的销售数据澈苛睹,2016年截至7月屉煎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆碉籍,同比增长42.7%梢猛,远超乘用车行业11.1%的行业增速暴密挽。其中藩迸洛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆话,同比增长94.6%瓮,成为名副其实的“自主增速王”版。在具体车型上怂,绅宝X25累计销量接近5万辆踢掏谈,在A0级SUV细分市场排名第一箍巷。威旺1-7月也实现了近10万辆韦村,同比增长6%以上闭。    对于营销体系辽,蔡建军表态称犊:在互联网时代庞,消费者出现了很多新特征林凶巾,他们爱分享互动埔渭踌,重视原创和分享萌侈冀,并处于一种“始终在线”的状态戏吮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系届狠兽。   对于未来捆撑缅: 李峰表示陵铺,在“十三五”期间速,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌魔桶唱。    其中针对绅宝品牌垫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品臀笨胶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪恍穑块化技术平台蹈。    此外烷陕,针对SUV市场火热形势喷微,绅宝连续推出多款SUV车型替,形成了X25抗、X35检拆、X55盯拉、X65组成的SUV系列阿视败,实现了对细分市场的全覆盖蛋梅痊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔑牢拆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50勒罐。未来式仁沟,北汽威旺由经济型微车梨、MPV闲茧、SUV和轿车等品类组成刨。   责任编辑素奠缓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓艘尼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开讹丹,在杭州召开落洞,我们非常激动杯霸式。我们希望全球贸易更加公平采扯檄,中国企业能够更好地融入世界市场览售吐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示巍轿达,要向世界展示中国汽车业的良好形象显狙。据了解拾墨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车搜羡荒。李书福说劫剩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台希雹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部砂松陕,李书福告诉记者车疵库,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州京晾缅,吉利要展示好自己的形象省你鼎。李书福认为沏,我们要解决全球经济治理问题勾撼,首先要做的就是提高自己的竞争力忿跺擦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理肯告。   汽车产业智能化   谈到汽车产业放,李书福就来劲了崎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嗽呵范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展替蛾粕,是全球经济的一个缩影效谢。”他介绍说扇,未来汽车产业的方向是电动化弊、智能化响疼、轻量化处谅蚀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列劫敲恍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年恐赣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酶寞。李书福认为染,两者的“联姻”以及之后的融合发展揉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新电、活力读、联动购胶、包容的世界经济”纬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”骨榔评,在他看来两者在基础理论研究和基础钠叭模块研发方面合作得非常不错精,他希望沃尔沃能更豪华壤潘、更高档匙、更有竞争力花拟峰,希望吉利能不断提升品牌力懦祭辨、竞争力和溢价能力灵。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件溺居。”   在吉利汽车体验馆井换惟,新款的“博越”展车停在那里藤勾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟趴浆投,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨凰边季。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一强。李书福估计袭怒骄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作富揩。去年冬天凭沧勘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时规铝,他也曾表示抠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诞经烤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化湾郡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔫崎,商业模式的变化已经从电商芬食扛、维修窟邦檀、汽车金融秋炭妈、二手车甫、人才培养等领域开始葱,逐渐延伸到供应链前端的设计心羌呕、研发和生产菱忙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型借,这是核心零钨。”李书福说獭,汽车和互联网驰,两者已经分不开了星鄙肆,汽车制造业要想有未来蚀,就必须和互联网深度结合起来不间。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题雌婪耍,吉利每一次研发创新扛掸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涉。   “安全既是时间长度眷辩魔,更事关人的生命布。有人说市,现在的汽车都很安全了京,安全已经不能成为汽车的卖点了次,我认为涂甭波,这句话说的不准确度坎,也不全面矩怕裸。安全对全球都很重要囱谦,对国家很重要揪檀架,对个人也很重要缴晶拭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害婆,可以说安全事关大局痞叹,安全关系到千家万户缸酞晌,我们一定要把安全放在首位甭猛绍。”李书福说坤禽撵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中教函咀,不仅有央视的直播犯,现场还有上百家媒体洞车配,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分掠,受到业界的肯定饥。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念堑粪软,用现在的话来说就是企业的基因圈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纠陀,当其他条件与安全设计有冲突时摩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程橇枪孙,而不是相互妥协函。”他认为扮场姆,当造型与安全有冲突时郝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抬榔冒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时次头,也会毫不犹豫地选择安全须簇。“汽车是给人坐的星狭,所以安全对汽车而言实在是太重要了览。也就是因为以上这些理念唐茬,沃尔沃才能发明汽车安全带兼、汽车安全玻璃墟算、安全车厢刃旅、儿童安全座椅傻、侧气帘槐示、车外气囊尉错、交叉路口自动避险自动刹车虑咳、城市安全系统等等订。”   “汽车内部空气质量也是安全问题响托洪,因为对人的健康会造成影响霖己哥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凡橇陛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扁。 责编赫贰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度燃脓?这是东风集团高层必须面对的问题耿。“国内前三呜毋罚,2020年品牌影响力达到行业平均水平馁惫、市场份额5%柬嫩、销量125万辆奠,其中东风风神必达35万辆贡挝嫡,挑战50万辆乱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标并。   论自主品牌的持久战厂驰轻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点上。在他看来分垃讳,相对与合资品牌卧滦,自主品牌的发展分为三个阶段侗恳烫:战略防御摆彻痢、战略相持和战略反攻驹。   “对标合资品牌钉莎卑、自主品牌已经经过了战略防御阶段矫畴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丢活。”8月10日偷蜡邢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌篡,并反复强调橡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了房盖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于票茬韦,风神刚刚取得的历史最好业绩肌航槐。凭借旗下三交ぃ客——AX7洼阂诫、新A60架、AX3寡伤,东风风神1-7月累计销量76322辆肃泵、同比增长33.5%苔词沫,其中7月单月销量首次破万萄温慰。另外览阀,轿车销售26756辆孺锈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆落,同比增长27.4%溪肖酪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鲸练吓:第一领,超额完成任务;第二少固,轿车和SUV双增长融烂附。按照目前“三箭齐发”的态势户睡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆玻佃狼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比撅蹬剂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上捕蜗伪,东风A9超过传祺GA8斤两、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一美确呈。   “其实凌,我们重点想对比的是帕萨特澳。”李春荣云淡风轻的一句蚊涤,让一向低调的东风乘用车纬擒,平添了些许彪悍和霸气亭。   不过涟禄冬,面对长安腊卸蓝、吉利担愁拈、长城袜、上汽这些强劲的对手城煎,以及合资品牌下探喀、车市整体放缓的趋势秃酿毛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观充算。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渤嫌?这是东风集团高层必须面对的问题晚。“国内前三疾,2020年品牌影响力达到行业平均水平刮肚、市场份额5%晃赎定、销量125万辆兽绰炊,其中东风风神必达35万辆娘,挑战50万辆鲸检技。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隶慑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营临兰,我们要尽快达到35万鲍诧瓶。”李春荣形容悉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”讣,未来五年将是“本硕连读”曝,从自主品牌的生力军成为主力军陈兜。   如何冲击第一阵营纯饺瓷? ?   对于目前的东风乘用车来讲丛型割,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战秋呐,首先是产品前。关于产品规划瓤敦,李春荣给出的答案是狸栋椒,东风在2020年之前薯,会推出17款全新车型萍,其中传统车型将达到12款崇,新能源汽车7款娠。   实际上录,经过七年的储备航遂,东风风神已经形成轿车豹滥、SUV和新能源汽车三大产品军团儒额,在大葛苇、中炯哀下、小细分市场布局功。   值得一提的是谢掳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神呐破汇。这意味着攀,除了传统车型粳垄帅,李春荣手里又多了电动车这张牌溪,而在2020年的产品规划中违毯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款敖。   产品层面粱狄处,缺少明星车型郴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题仁顾,而在未来的规划中半锌必,东风乘用车的目标非常明确寞:提升车型效率田混,培育明星车型嫩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型坤奋,半数以上产品达到细分市场行业平均值炼。   实际上放褂杆,东风乘用车下一步面临的问题挥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”税。除了风神之外杏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嚷粮础,以及合资自主品牌郴刚,而在东风入股PSA郊钩俯,成为第一大股东之后哆滩络,东风乘用车无论在资源整合娟扩、品牌溢价僳、平台技术方面脱磋模,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应掳,当然这还需要时间证明铅惜。   不过玩鼻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向摊:资源协同包括产品凡、平台榔、制造技术具牧麻、供应链罐夕、营销和国际协同公括夏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要坪陋,随着车市的放缓洪潍佩,近年来讥幌剿,从豪华品牌到合资品牌险、再到自主品牌师漆就,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证假七。   与成熟品牌不同谦擞,创业中的自主品牌先秤乒,在招募经销商广笛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力托湾恰。随着竞争的加剧卞赴、产品的丰富茂负掂,未来将对渠道提出更多的挑战骄屉问,比如一年之内连上四款新车的吉利培,目前最重要任务之一就是加强渠道管理片。   盈利能力当然是最为重要的标准矮涛纽,但是牺牲自己械醇、持续补贴经销商阀得俺,也不是长久之计龄酮眷,解决之道要不断有竞争力的产品推出即末剔。今年年底痉,风神AX5即将上市稠犊差,明年AX1也将上市促酒汐。   实际上敞免淌,在青海活动开始之前懂拍旦,李春荣提前到达西宁科模钩,专门到长城和长安4s店进行调研箔甲囊。让他感到欣慰的是拟戎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75警。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的强叮靠,我可以负责任地说弄抱妮,我们的商务政策是最好的柬冀,没有之一超莆。”李春荣对于渠道的重视程度淖沸相,基本上是亲力亲为闪。   目前沦妊佳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度免酗。按照规划秦,每年净增网点50家殊荡,未来单店销量逐步提升至800台以上文,达到中国品牌经销商中上水平岛拳。 责编碘晴:李芳" " ∠怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日妻季,由中国汽车技术研究中心主办苫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办静胚描。在本届安全论坛上缴却,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲匪鹿胳,在回顾过去的同时姓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蔑、车辆烘、道路等影响交通安全的诸多因素涤闺芜,促进共同发展列,从而降低事故中人员伤亡率茅蔼,最终有效改善中国道路安全状况呻掂。   会后姑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦滥桃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访凯概。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酷赦降,并阐述了对于人韦精、车脚、路芒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解漠谋肩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务疙救,日产汽车确立了非常清晰的安全理念铺理梆,一是日产汽车“三重保护”安全理念弘,即分别从社会腹罗祈、个人和车辆三个层面采取措施瓢哀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侈烙,就是在车辆的周边拖,设置一个安全保护屏障憾峭,针对车身周围不同的危险接近程度嚼,我们会开发相应的技术进行保护哺。   除此之外奸财,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力丛愁。在车辆的前方税甫闺、两侧巷、后方建立一个全方位的安全屏障氨坚量,这正是日产汽车“安全屏障”的理念你丝。同时蒜头祁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化费菊,日产汽车也研发了一些相关技术浆集檀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术边冯熟。   日产汽车始终将零排放讨、零伤亡作为企业愿景嘶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担乡落晴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术禾少,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术挟攀渴,可以在自动模式下完成转向兜嫉磋、加速和刹车等操作五氓,提升车辆的安全性能库。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况殊技,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题贬。即使后座坐有乘客乘,后侧方视线也不受遮挡矩捣靠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车羞乖第。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头味播洞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蹲砍瓢,帮助驾驶者做出正确的判断蹄。   针对电动汽车领域誓呐禽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位兄囤拳,而电动汽车上的安全技术腥道累,应该也已经达到了世界顶级水平檀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶垄,高桥信彦表示煌誓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潍及托,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶虚才蔡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶腐天凤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍煌饱胖,日产在研发智能交通技术的同时喀测倒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目虑粮逻,其主要分为四大领域藏岗。第一大领域是关于自动驾驶技术的滴涤释。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验岸搽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)母图,对电池以及其安全性能进行研究讨浆。   第三大领域是新的移动方式葡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备粪,换句话说夺匆悸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搜陛,我们针对这个展开了研究胖阑捅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展丹璃。   未来稳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及霞氦芯,同时剧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险萝,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赶兔艰,进一步降低交通事故发生率杯、持续改善中国道路的安全状况擂认。 责编俯斧:李芳" "     【环球网报道】8月10日毒,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钒,共推出6款车型廓,售价区间为17.58-23.58万便首。   新车亮点合东:   外媒点评高款输:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编寞:李芳 版权作品虱屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥刻酸,严禁转载秆悄,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嗅澳蝎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抽瓷尖。   不久前物懈潍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜盟恳,北汽集团以549.329亿美元营业收入戌,排名第160位搽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单恃,也是首次入围世界200强钡。“我之前的预测是在180名左右沪我,这个结果确实出乎我们意料疼烹辟。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话差膳蛇。   据网通社了解耍壕,2015年淀新,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元对枷,再创历史新高嗅。“十二五”期间皑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆虎蔑涵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元发霖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元伤,增长3.4倍虹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流铅恕,网通社可以断定以下两点窖逆:一共、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续灌叭、稳定的增长希。二呕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重秀旦。   为什么能做出如此判断朴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涎肆敬?徐和谊的一番话做了最好的解答拾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂寿,咱们给人家代工挣俩臭钱斡,那是发展民族工业惭息?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗家蔽?不可能坞。能走向国际化吗轿虎经?那更不可能蒜迹。”   然而防护篇,做自主品牌洽怕涕,光有决心底膘、喊口号是没有用的同。正如徐和谊所说摩徘奴:“干自主品牌真的难郴匪,现在大家都处于成长阶段峦皇,想要效益好显然不现实垫皋。但是效益不好就不努力埠坪燎,就情有可原吗赏骚?当然不是!臼彪。”   从“1 ”变“2 ”犁兄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心热。短短5年时间撵饭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”协峨劲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸡。“北汽人要有工匠精神伴,低着头烙捕、少说多干侯群善,闷头干匙乡,一代人不行两代人汀,肯定成功烫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求较。   随着“十三五”规划的展开棵攻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”哩敞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局负咕讹。据悉颇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产粮脓颅、供鳞甭、销愧溅、研于一体的北汽集团南方基地内熟。   届时脖裤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心档蜡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市狼荷焊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展休河任,形成1+1>2的布局肩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品揽奸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺尺仟。   “十二五”期间撼汝栏,北汽集团凭借超前的战略眼光侨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展琶黔。通过产业链合作霜,北汽掌握了最核心的三点(电池稻、电机踏、电控系统)技术媳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惋缚交,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆函,并取得了中国第一牛、世界第四的业绩撑。   据徐和谊介绍递,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上埂污沃,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案即弯暮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前群,北汽集团零部件业务板块几乎是0滔,经过这几年的快速发展纤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贪户,这是之前想都不敢想的冻拾梅。”对于北汽集团的转型逝,徐和谊深有感触稿。   据徐和谊介绍铝,未来北汽集团将围绕汽车产业链赤蕉权,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型仑,包括汽车金融芳纳冠、二手车廖久违、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸涉,带来规募剑和效益的双丰收拴察。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点钡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业勘风疼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向哥,这也是转型升级的重要标志之一皆蟹。北京通航以合资透、合作苦敬硼、资本运作为主要模式松祟,在国内实现了产品工业化和市场营销峰。虽然规模不大话合,但已经显现出良性发展态势莫飞。   直视软肋婚劳赋,质量和效益成关键词   “整体效益不高馁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伸,“我们举一个例子飘,这次500强名单共6家中国车企上榜朽,总共盈利114亿美元米幂。美国2家车企梯,共盈利171亿美元弊。我们的产销量远高于对手含,总体效益却不如他们惩。”   徐和谊指出驰,提升效益沦,整合全球价值链桅日波,转型升级锋,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碘汕,也是整体中国传统制造业需要提升之处实负哆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哭,向好的企业学铅涂,从7个维度努力呐夹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗薯。还有四个月钎膜帮,拭目以待桐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头精,通过与他的交流可以看出剿楞,对于北汽集团的成长他是满意的邪。然而晤,作为一名中国汽车人摔门,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瞧逢。   “跻身全球200强企业炯,不是终点同仓脸,而是新的起点硕行加。”徐和谊更是霸气直言别:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泼晦,中国汽车行业前三甲箱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编珐谋恭:李芳" "   车云按衰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乱居。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲淋宪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战牵骏幻。本文由现场演讲整理而成车。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸悍,这两方面的关联性是显而易见的芍。    说到沃尔沃舷柑挠,大家联想到的第一个印象就是安全购磕。的确涉齐桔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候晚赐横,他们就讲洪坏:“车是由人来驾驶的哪斑。因此连汰瘦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全散仑乒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则细。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孔。可以这样说掳弓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面食氨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带婚舷蔬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术诗内。其中当然有标配的宛,也有选配的癸,组合成不同的配置魔酪讲。这里我稍微着重介绍一下厂池,沃尔沃的City Safety城市安全系统订。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统宦敢痕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂僚徊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史卡狙镜。在2006年的时候甲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惦绦附。第二年也就是2007年擂扭退,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鹿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统幌。2008年搓催,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety似,成为一个技术子品牌桃掏肺。之后的十年中这套系统不断地更新完善朗,扩展了许多新的功能赦腊,比如增加了行人探测系、自行车探测人涩、大型动物雀、路沿和路障探测与避撞功能诧靖汇。    避撞系统为什么这么重要呢啤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶软纷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车太、转向功能的话梅秽,一切都是空谈休扛辆。想象一下鞋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吞丹,这将是非常严重的问题缺陷嫂些醛。避撞系统的工作机理非常简单共葡纳,首先是探测瘦刹,然后是评估决策绦澈,最后是干预吼掸,包括警告或者自动刹车澳臼忌。    首先是探测懈协。相比以前陆弊,探测功能已经取得了巨大的飞跃愁。从单个雷达到多雷达和摄像头麓饥梗,并结合多传感器融合算法刀欺采。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战博。    接下来是决策洪垒袒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型巍市哗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞狈。但是你在路上开车牡,特别是中国的路况空灌迸,不可能前面只有一个障碍物点发。所以随着多传感器的应用衡毖,现实需要更先进的威胁评估算法呻潘踏,可以同时考虑多个对象宽渤惠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象理。随着更复杂的传感器和威胁探测能力硷湾啦,你车周围的一切都可能是潜在威胁佩。    复杂的算法肯定会增加计算量簇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估佩圃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步断,有必要进行适当的简化荷氏。但问题是怎么简化畏补?比如现在大家经沉唬看到的中国式过马路爽,一群人一起走挞,走到路中间吹,可能有几个人继续往前走宿颊辟,有一些人停在那里虾,另一些人却往后退芳茂,这时候要判断预测是非常复杂的屉沧纬。所以羔品牢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性潮,使得警告和干预措施如何定时规糖、提升相关性和可信度始终受到挑战袍馁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蕾,才能提高决策的相关可信度钦诧。    最后一步是干预肥盲弄。判断之后还要有一个干预的策略晒甸舷。干预一般是两种粪楷版,先是警告安奴咐,再可能干预烫抚恰。怎样警告呢都?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告描癌废,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁供疟。如果没有可感受到的威胁存在粟处百,原则上车辆不应该警告驾驶员丧耪。这是因为如锈,如果还是警告佃埂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因焚乡蕉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率儒亥。时间长了之后拭,他就会把系统关闭或索性换辆车睦,在中国的路况环境下封,如果一路上都是不停地警告岛弘,这的确是个问题迟极汤。    警告只是一个声光或振动的信号筋灭徒,那么在警告之后犬潜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢髓沦觅?我们的策略依然是项硷蝎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乒,否则车辆不应自主动作叼比矾,理由也是刚才所说的袜萎钞。可喜的一点是萌湘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升峭恢楞,自动干预所需的时间大大缩短了蹲,相比十年以前掇块,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能纯霖。最后一点拒,怎么协调人机界面淌朝裁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异车鲍捂,也将是一个很大的挑战帅氦。    刚刚讲了很多嗅狼戒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素借鲤。首先是效率问题任鳖,要调整警告反应的时间梦筋钡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驳共皖?警告干预是否可感知与理解部翔?第二是相关性貌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出猴潘杀?是正确的警告微惩,还是漏报或误报衰黄芒?比如说路前方有一辆大卡车粟,系统把它误认为是高速路交通标志牌复,而不给任何警告誓惦,这个明显是漏报味骚。但是反过来说泌轮赊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车纠细休,从而警告干预顷户,这个就是误报棋菜,这也是第一类和第二类误报的区别骇。最后是接受程度没,警告是否很高程度被驾驶员所接受祥新、并配合哺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭痛将?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性乒,所以这三个因素之间要互相平衡五妨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程撕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目讣郴晃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术毕献躬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等黄靶壬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目匠违孔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶星锚慰?是不是因为最近自动驾驶滇、无人驾驶炒的很热俄?同时还有一些顾客在问词,自动驾驶以后哥,我们的驾驶乐趣在哪里凤?因为很多人喜欢操控庆,喜欢在山路或者赛道上开车捂车频。    我们完全理解这些考虑潦铃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况罗拦,今天早上我走的是中环勘,走走停停拦忻荷,就像这幅照片中般的拥堵呜藉。当然盘,交通拥堵也不是中国所独有般屉,随着城市化进程的加剧统羔夹,这是全球性趋势犬。请问这样的驾驶乐趣何在攀复盾?    除了拥堵凌浓伍,还有安全问题丧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量尝恃。城市化的发展也加剧了空气污染藏纺,以及可持续发展与能源的危机鹊翱。对各位顾客来讲哇吹,还有实现实时互联和出行便利的需求绒径吵。    所以骗慰,自动驾驶对社会委蹲、环境和经济带来的益处是多方面的觅蜕。首先鳖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全唱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的尉婪谷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误负,即使提升不到100%安全闲倾霓,但是97%霖吝波、99%可不可以率陪宝?自动驾驶还能连带产生其它的好处缅,改善拥堵疲掣急、节省能源消耗脸铰贡、减少大气污染鲤婚睦,以及使旅途时间利用更高效谭鳖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利常,但我们说肯定也有挑战灭墙,世界上没有免费的午餐菠袱涛。对于使用者来说纫僚皋,有人机交互的挑战混工茧。还有失效模式控制扛,万一系统失效以后舱,怎样用冗余系统来后备控制去。有跟其他车辆系统的交互耿,你不只是一辆车单独行驶在路面上桂。怎么感知环境欢咸卧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知牌。还有最后一个碌,再好的系统脑邓很,当顾客不当使用的时候蟹涂,怎么做这方面的技术应对处理既蔷。对于车辆设计来说饥,还需要各种各样的冗余系统做后备结少,确保自动驾驶安全妨。    其实篮,自动驾驶不光是技术问题亭弊,更重要的是对社会和伦理的挑战棚,大家是不是能接受奋孤嚷?首先芹,什么样的商业模式傲,是我们现在继续卖车的模式啦额,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式逻耗返。基础设施的改变水堕监,比如说车道线河悲狗、公路标识的统一旗揣狭,这也是非常重要的嘲抬。还有保险公司是否接受倾茎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涵。最后是公众的接受程度擦橇蔚,法律和法规的约束醇晨让,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注屑瑟,从而也引发了很多相关的讨论老汰痘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么郡嗡愤?我们非常明确督,这也是一贯的战略申,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者屏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者晨。    这里举个最近的例子浚磨非,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嘘,已经在欧洲量产上市琼变,今年下半年也将在中国投放市场廖鹃。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柯现,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”田,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卿,而无需跟随前车弦礁。要知道恨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侩莽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景害辑,那就是到2020年煞秘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡厩是。这是沃尔沃汽车庄重的声明塘擦,也是一个非常具有挑战性的目标甩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢荷尸?    我们认为首先要充分研究兜洁幂,通过真实用户与真实交通司施,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通驴节嘘。还要多方的合作爽惫,沃尔沃汽车通过与包括供应商醒缚禾、大学研究机构滩小,以及政府部门在内的强强联合奇陀,来应对全球挑战拱。自动驾驶之路没有捷径醇盟,就像练马拉松一样合。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杉槐浚、循序渐进的容,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蟹劝,我们走的每一步也都要以安全为核心弓。我们要以客户为导向篇,通过提炼典型路况埃,悉心定义测试所用的通勤道路盛弓方,同时尽量控制风险晾久。在技术成熟之前抗卧哀,必须反复的测试等灿,以保证安全与可靠玲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试筐肆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目棉丛申:要验证对社会和经济带来的好处撮疤剔,是不是适合当前的交通环境辆,顾客窍、社会公众的接受程度席宿,还有道路基础设施的支持是不是充分瑰,与其它车辆和道路使用者的互动灰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恒告合。    这个项目其实已经在2013年正式启动了笛,真正的大规模测试将在2017到18年滴赌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车莽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试备。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目畔抢芯。    上图右边是哥德堡市区的地图拳诵礁,这条环路相当于上海的内环或中环届聘,即城市高速交通路甲,是没有行人拎喀、自行车婚蟹七,也没有交通信号灯孺巴。自动驾驶测试者是租赁顾客铜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶屠商省。在驾驶过程中焙邵,允许处理其它事务娶赋扫,从驾驶员监控到不监控挺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术划匪暇。    这里我要讲个非常重要的概念攻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶劲。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抗乌,驾驶员还是负责监控和指令稿,必要时饺,还应尽快接管人工干预香蔷间,所以还有不少局限性踞可覆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控靶夯,车辆负责监控交通环境囊内,根据路况决策和反应刺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蚕瀑监,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已陪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理边。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度砂恢玫,驾驶员需要对驾驶负责惭醚板。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸太甩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶捷涕,或者SAE第4级的程度汲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责期秃。可以看出侍亲睛,这是两个阶段之间非常明显的分界线笑巨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鹅硼伸,简单地讲船轿咸,是通过多传感器融合诗,包括单个或数个摄像头敢、毫米波雷达谐湿、激光雷达狼侍哭、超声波传感器等尚,加上云端和高精度地图耐瘟,来感知周围环境浆尖纽,评估路况和交通状况亥,相应决策与控制暖恍,最后通过制动还儒逆、转向和发动机系统来执行干预苫。处于安全和可靠的考虑补,我们有备份系统吐艾,冗余的执行机构翻保,万一其中一套系统有问题箍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶桔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司砍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅椽贸秦。2017年奠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证围捷肋,随后我们将在中国蚀酷匣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证磐传停。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶狮,自动驾驶的远景又如何烷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸醇棋岛。如果大多数车辆有自动驾驶功能闹帆电,车辆可以与人暖身、车蕊肚霖、路互相沟通视素,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放砂幕吹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上识,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疟肺寡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时次呐啃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桃蒋膘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺地豹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感败,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心淋坊。 责编圭委虫:李芳" "   从很多角度来讲寡楷县,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的琳宝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淡屋拒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功庙馅,国产化是必须的道路苏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酣坎淡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市艾攻乐,能够接触到更多的消费群体碧。在网络发展策略方面纽,我们会更加看重网络的构成形式坍叹,像城市快修店顿、售后维修中心晦、维修工厂等帽膊,主要目的是增加服务的便利性呵芜累,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务入冈。    上周末(7月29日)驰,在接受采访时刃蠕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士龄沁,回答了中国经济网等媒体的提问乘猜毛,内容涉及国内高档车市潮Α,宝马在中国市场的发展战略叫慨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士畅式遁,年轻稻、专注凉,富有亲和力;与媒体的沟通自然姜、坦诚土艘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力袱倪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时昏椭,刘智说太琶猾,中国经济发展已经进入一个新常态徊畏,就是从高速增长进入一个健康酬食、可持续性的增长偷田邦。但是蛔敦,随着经济运行质量的提高年,每一个百分点的增长辱,都是一个不容小觑的数量眯咐。把这个结论放到豪华车领域度堂,我们所存在的这个行业缉,应该不会有前几年爆发性的增长钞惠,市场会以一个比较稳定蓄扔乾、健康骏堆就、可持续的态势继续发展驶。就宝马而言含,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彩辜。比如浑菜巫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售廊贿协,而是把新车肉、二手车旁扮狡,技术保险匣,国际式售后服务一起发展狡,我们叫“利润四驱”挂圈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凛亨。    今年潞了,在集团诞生100周年之际猴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略俄跋。那么俊记,这些战略在中国市场怎样“落地”剑镶汲?刘智谈到岸,宝马集团刚推出新的第一战略套,其中的很多元素不仅是契合中国市趁荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊搁溜。他举例说皇,宝马提出的智能互联概念当绷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上海,领先欧洲10年以上量喝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础溜未吐。再比如新能源方面般。中国政府强调厦愤,到2020年新能源车要达到500万辆椽县。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涉,包括纯电动和插电式混合动力车型舒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV趣遂绰。所以在新能源车领域纱偿,宝马会加大对中国市场的投入萎搔。因此赡凸祈,“从很多角度来讲甜鹿乒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拾容,刘智说新悼壁。 BMW i3    随着本土化战略的实施鄙射戒,高档车市场国产车型所占比例越来越大矩。那么品壳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的徘?刘智介绍说无兢俗,目前蹈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系储相。在几大豪华车品牌里面花,就进口车的销量来讲惋孤盎,宝马应该是最大的迁驰。我们对目前的状况还是满意的骨。因为这本身就是在我们的商业计划内莱。    至于将来骗饺,刘智强调擎负嘉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功聪钵,必须在中国取得成功胆呕戈,在中国取得成功暮,国产化是必须的道路”菱线。所以猫袄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入柬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心摩奶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忌。不久前棉滇托,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车炼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场任。从长远来讲工孰厦,国产车型的占比会越来越高癸。 全新BMW X1    近年来透,高档车市场经销商层面的动向备受关注购,宝马经销商的盈利情况怎么样呢掇晃屁?刘智认为陷,应该说秀为浮,这是一个行业性话题弹络罕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力是处堆,在厂商给予经销商更多的支持配合后扯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势授。就今年上半年的情况而言赊锑读,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的渭擦瑰。对比去年的数据败八防,我们发现练泼捕,不管是在新车毛利惧瘫前,还是其他业务板块浆捎蛊,尤其是在售后腹拖、二手车靛焦携、金融保险等等几个业务板块洼丛,我们都有了明显的进步煤。因此胶锰申,他觉得海:“目前芦许华,宝马的经销商网络是非常健康的”宝迟。因为晨灸,随着中国市场的不断成熟逛伎示,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式电。从厂家的角度来讲侨半鸿,我们也不断调整新车的供求关系讣,调整车型的配比懦赏,调整商务政策别。综合下来拿哨,应该说目前宝马经销商网络菜,处于一个非常健康的可持续发展状态偷。 全新BMW 7系    那么评花蜕,比较以往贺,宝马在经销商网络的拓展上刻尖寝,节奏会不会放缓一些现?刘智表示吓碾判,在经销商网络上宛,我们仍在稳健进行拓展顶,一步一个脚印地往前走某。从绝对速度来讲毋,或者是从增幅来讲委创胃,因为基数变的越来越大慌,所以这个百分比是越来越低的酗蝎,这是很正常的庐。目前瓣丧械,我们全国的零售网点超过了五百家祁浩,覆盖了全国所有的省市自治区抄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颈寺呐,覆盖了很多中小城市喇老硼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体叛。在网络的发展策略方面沦套曝,我们会更加看重网络的构成形式港,并不只关注于网络的数量特。所谓的“形式”就是像城市快修店疆、售后维修中心湾城、维修工厂等等一系列的体系概念甭。主要目的是增加服务的便利性晒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务串摩。对于经销商肥富鲸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本釜栏侮,让他们有一个非常健康良性的发展罚惟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意辫邓惭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作叉。   二俯卸、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下蒲锻,根据设定好的距离跟随前车瀑,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感颊付。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时喀悼,EyeSight也能及时发出警报盼卢怂,提醒驾驶员的注意苛。         三深、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时帆膝歇,最直观的反应就是双手抓不住方向盘罢究等,车子飘忽不定常,存在极大的安全隐患蒜鼓呢。EyeSight系统还包含警报与提示功能抱蹄惜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时叛虎箔,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力堡河。   四层溶相、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嚷惶:在停车场倒车出库时郎说,由于紧张或粗心挂错当通踌熔,点火洗、挂挡外、加油起步的一瞬间吝括赦,悲剧就发生了恰贺。为此枫僻掳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鸽兑菜。当立体摄像头检测到前方有障碍物时倡,就会判断为起步误操作晚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机池烤,还会通过控制发动机动力输出鹅,避免危险的发生狡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:王潮 版权作品檄棋钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘孤涡,严禁转载茶漠柔,违者将被追究法律责任堵缉澳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日类稻尸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸溃,即将上市痢绒。作为PSA集团最新的战略车型胆祟蹄,SUV天逸拥有诸多过人之处茬酱,无论是外观还是内饰沛耸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调并喘,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸敖须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坊:王潮 版权作品极具,未经环球网Huanqiu.com书面授权识妮密,严禁转载府,违者将被追究法律责任谁视。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且襄何,还有诗和远方的越野歉脓熟。”随着近年来越野文化的盛行徊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵缉沉,享受突破自我瓢品、征服险境的快感暗。然而拆,市面上的大多数越野车都价格不菲躬萌,这也使得很多消费者如鲠在喉赋乔,越野的理想一拖再拖钠蹿炬。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾穆逼雌,它拥有出色的越野性能辉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置藏,它就是我们今天的主角—哈弗H9款牧。   作为哈弗旗下级别最高几琶喝、最硬派的SUV车型弄讥掣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅冷,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城距强,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地丹,接下来就请您跟随我的文章磕靶,一起来看看H9表现如何吧菱闹亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迹保:杜安迪 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍舜,严禁转载动驾衡,违者将被追究法律责任懦坍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化派筋,MPV近年来火了一把遣刷尸,舒适的驾乘体验娩摆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势项皆。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后伦,其欧尚凯甩光、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量感淮彩。为了更进一步愤抽,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市舍奸厩,推出了三款1.6L手动版车型嵌吠猎,为自家产品线添砖加瓦裴。   面对着MPV市场的激烈竞争赌郴,厂家需要不停地提升产品力以维持地位峡瘁。因此己劲,继1.6L车型以后畔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型鸵墓奔,新车型最大功率为115千瓦曝苏岭,峰值扭矩为225牛米擒播劝,除了在动力上进行了升级诺,在外观上放拒次,1.5T车型也拥有一些列专属的标识童桨维,那么就请您跟随我的文章寂,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳僻亩:杜安迪 版权作品扑勺贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载耽,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型弟,它是一种灵活陆沽失、空间泻庐紊、操控协瞳、舒适都较为适中的综合车型继,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的行凹侵,但是在国内市场却一直不温不火篙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治木煎门,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线季,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时冈贿,也把目光放在了通过性强的车型上考劣思,旅行车在无形之中蹭了个热度观勤,闷声发大财墨辰。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型姐,但是因为一直没有进行国产烁卉咖,它一直以进口车的方式进入到国内侥呸懊,这也导致了其价格略微偏高渴称嫌。但是这一切问题马上都会迎刃而解七搔,因为嘿讲魄,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天冬,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验破赏副。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编得:王潮 版权作品毖垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖茸,严禁转载滥,违者将被追究法律责任幢渴。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相顾翠,让我们看到了自主车企“走高”的决心挺俺,如今乖门坷,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前粉白钉,基于之前的W02概念车打造抗曝旱,定位于紧凑SUV市场镭。和VV7一样樊,新车共推出两种车型姑棱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C埂。今天琉痹赊,我们的主角就是顶配版VV5s集片砂。下面掳胆,就跟随我们的脚步具,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样膏碎雾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰:沈达炜 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载媳花帽,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇剧仟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说检涕惯,它都是销量王称,但是随着SUV市场的愈发火爆舰薄,它的竞争对手也变得越来越强大酪,而它还在原地踏步寺辱,而这也导致它不仅摔下了神坛情,甚至一度跌入深渊烤惮搂。而去年夏天必沏,它终于痛定思痛决心改变稻寸匿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV踌末电,曾经的对手再也无法与其匹敌滥,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠圭。今天菲,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI雷痰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋田弯:王潮 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩充,严禁转载新舌,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8漆菲棺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型陌蒲胎,可是由于种种原因蔼,它一再回炉打造裂免泡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚搬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市群、越野的多功能中大型城市SUV氮脐,它的底盘以奔驰M级为蓝本摔肠舜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架荚祷独,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶插。而今天我们就来到草原毫抛市,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何缮纹。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴夺摧:沈达炜 版权作品瘟拧箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭刚绷,严禁转载窘簿鼎,违者将被追究法律责任亢妻娜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗康皋贫,您肯定首先想到的是哈弗的H系列挂吨,是的呜,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石频。但是哈弗并不是只有H系列侥款,它还有一个M系列坪琉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前静谩垦,也就是2012年上市的哈弗M4渡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量版济阜。但是5年过去了剩锻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撑暑潦,M系列的故事似乎就告一段落了富宪。就这样M系列在昏暗了几年以后兴,终于在三天前的7月21日爽,迎来了一位新成员——哈弗M6籍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来净捎缆,那么作为M系列的最新作品晚刹,哈弗M6到底表现如何呢笔撑芯?环球网这就带您全国首试哈弗M6咎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编遣挥可:王潮 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载镭,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月刚薄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV飘,它就是荣威RX5坚。同年7月膘坊勘,荣威RX5正式上市发售彪黔。时至今年七月祟辛纯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了柬晦感。在这短短的一年期间茨寒德,荣威RX5的销量已经近20万让,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断鼻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉哪柿魏。那么荣威RX5到底有何过人之处呢叹?答案就在RX5的定义上箱梨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作唱殿,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”啤奔,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中锣啸斤。你一定想问了权,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢腾?今天限唇,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统迪茅吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼伐寒:王潮 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄曙,严禁转载京桥,违者将被追究法律责任显笺诫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型冲经,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注泌祥缄。出色的外形设计以及精良的做工挛豪特,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疾垂汝,但今天当一台RX5真正摆在我面前时爱,带给我的又是另外一番惊喜畔纷蒜。闲话少叙汉恐,下面就请您跟随我的文章建碍蚊,一起来全方位感受一下它的实力吧峭城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心赤:杜安迪 版权作品橡蚀奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载笔,违者将被追究法律责任骂呢。 获取授权" "7月11日四,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市康。在江西南昌县小蓝工业园腐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会官垒款,会后更精心策划了一场媒体试驾活动短拳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力煤丝。 作为一款小型SUV入,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm宛,轴距为2560mm杯,造型紧凑桅羞,符合年轻人的喜好追求示颈督。由于定位非常明确是85后新青年媚挞挥,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念剃齐梨,车身线条个性张扬裙,极富运动气质贪。 陆风X2车头处采用X型轮廓镰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计末场馁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍箔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体毫,极大的增强了整体感财涵柯。 车身侧面造型紧凑饱满叹,贯穿式腰线设计伪伙,锋利无比箔溺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果驮蜂,并印刻X2专属标识翠泵裤。此外蹦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架善蹿,金属银色尤显沉稳大气孩。 车尾设计简洁利落两芒护,“LAND WIND”字样十分醒目透讳档,保持了陆风家族一贯的设计风格鹤庭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应唯删先,细节丰富捶刻,凸显其设计感郡。 打开车门搜蹦,车内的整体布局同样令人惊艳帮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择篇侧枚,给人奢华时尚之感参。中控中央区域大面积软质包裹荡,触感极佳戎爸匹,在细节上采用部门缝线处理省,彰显专业品质泵竞。运动皮质方向盘工臣,配有多媒体切换馈、电话接/挂匙亨、音量调节和定速巡航等按键刻膝,行车全面兼顾安全和便捷涤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能寺我哗,全面支持多媒体娱乐系统碘率、蓝牙电话贫骂伶、收音机殴、高德导航魂、百度CarLife扮、车况查询和自定义保养提醒功能涛,满足年轻人的基本驾车需求娃韭贰。 对于新手而言踢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用漆熄寇,全系标配高精度雷达报警系统蛇恨玩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线己,呵护更进一步舒绕该。另外寄,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统苏停妻,响应更快体囱乐,工作更灵敏藐解线,大大提升驾驶安全性聊酣努。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量尝龟起,用车全程无需掏出钥匙木,更加方便快捷巨。 陆风X2虽然是款小型SUV律,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验碳贾筹。170cm的体验者坐在前排斗,头部距车顶有两拳的距离奢阑。而且主驾驶座椅还支持6向调节鲤鸽凌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置拎歼。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现奴,座椅还可以完全放倒放平甩赴谩,最大纵深高达1650mm戏扁肌,超越同级别敛。 动力方面靶,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机孩,最大输出功率92kW(125Ps)芍坤筏,峰值扭矩160Nm搁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱耐面,作为家用代步车遁及室,足以满足日常使用乔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛死、轻盈喷,动力输出表现积极挫巧。驾驶体验中纲,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错撬,并能获得经济的油耗表现勾。高速状态下妇犊,陆风X2则更趋向沉稳肯辆迸,整体看来符合城市综合路况景侗妥,偏向于走舒适的路线肉。 美国天合EPS电子助力转向的配备涎式缅,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构瓮妇焦,使原地转弯更加轻便灵活耙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合硷惫体,起到了很好的减震过滤作用黑,底盘扎实健缸,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞忿叛蓉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作稳坞,高颜值姆、大空间诲就、易操控休懒朔、高性价比聪渡慨。透过此次试驾体验骸,可以看出陆风X2整体表现优秀据疾涉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力捶握猛。当然联汗,更多陆风X2的惊喜之处佛,还需要你亲自体验股迷斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:吴越 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权女,严禁转载矫,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日俊雷裂,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”泥颇。借助此次活动肌懂,不仅可以传播长城数千年的文明历史蟹,还有助于加强人们对长城的保护意识涣疲。在此次发布会后美,我们有幸试驾了汉腾X7某耸黑,相信很多人和我一样媚,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生乔方姑。而接下来灿宪饲,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车琼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哺谰:沈达炜 版权作品蝗疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权法委梯,严禁转载荒,违者将被追究法律责任悉晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后辟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨涎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将仙,比亚迪宋DM乃拾峡。宋朝相比秦唐艘,虽然名气和风评不占优势墓,但客观来讲女卧垃,宋朝在国民经济逃躺辞、文化教育危恭、科学创新等方面均处于领先地位吹兼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待枢阂龋。   比亚迪宋家族目前共有三款车型弟吻然,分别为汽油版钝刷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版攫吵,也就是宋DM柿袒。宋DM定位于一款紧凑级SUV翔砍善,低于同门师兄唐赡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员坷。   那么广,“542”到底是何物呢郊补?鼎逛崔:   初步了解“542”战略以后齿弘氦,我对宋DM的期待更进了一步眯,那么闲话少叙腥狮,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆:杜安迪 版权作品秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权边街粱,严禁转载屠桨温,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述督熟偏,但是近些年外箱叙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着局,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蔬坞。但是有这么一个品牌扣搽,它不仅是一个只做SUV的品牌晾巫寥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌架,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗趁胁绍。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃掀,自然是需要足够的实力悲茸,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7夹燃高。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏颂荚:王潮 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛彭伎,严禁转载臂,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌脓恢鹅,其旗下车型最大的特点就是操控精准氯弗防、转向轻盈钢溺彻。而在SUV市场中晚,马自达也同样做到了如此娇采檬,它凭借一款外观运动砷、动力强劲羡畦、乘坐舒适温屎浮、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘坪摹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L睫孙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯乖炽:王潮 版权作品瘦泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载陇锹,违者将被追究法律责任莫抬哎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩提桔侥,甚至出现过单月销量破20000的情况为。在这么一个时间结点苇拍,厂家为了丰富产品线戏釜巨、满足更多元化的顾客需求密飞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)萎。顾名思义火,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机颇撑韶,相比之前的1.5L发动机更加值得期待唬熊性。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择窝坦醋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了书鹅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼摊巾,而是为了另一个重要任务蚊瓣陪,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触捅捣刨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport径,闲话少叙托懂粮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙黑讼:杜安迪 版权作品苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷趴,严禁转载闺,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日逼,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号蓿湖边召开炔赎。本次大会包含了大会开幕式朗斥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式如变汲、美轮美奂的文艺演出汇掠、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节咕趁刷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会读、中国汽车报社尘含、中国汽车新闻工作者协会加霞、石嘴山市人民政府主办宏,大武口区人民政府肋、平罗县人民政府龚先、石嘴山市旅游发展委员会八、石嘴山市教育体育局汇、石嘴山新闻传播集团吨寞、北京东方艾狄尔会展有限公司承办刀。         在皮卡不断解禁的背景下啼稍谁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一唬趣拒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏好廊:沈达炜 版权作品艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载沟犀,违者将被追究法律责任福滴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词哩夹哥,在字典里的解释为线:小的里莫收、袖珍型的非副。当我们在生活中形容某样东西迷你时围妹撬,通常都包含着另外一层意思瞧诽轰,那就是精致玻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型痪,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)处。   远景X1于5月20日正式上市尉蔬,主要面向年轻消费群体票淌洛,提供多种配色可咽,售价区间为3.99-5.79万元笛担迹。别看它的身材锌艽和,定位低豌闯屁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣傻。接下来我们就一起走近这台迷你SUV项,看看它的综合表现究竟如何吧芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾缸:杜安迪 版权作品搞懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱娟态,严禁转载哪,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日乏盗,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行布嗽,活动从北京汽车博物出发量东滇,途径四个任务点盛瀑,终点设在北京首都体育馆光姐痉。这是iEV6E准入北京市场以来爬,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蓬舜抖。6月13日是第五个全国低碳日揣夹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛请墨,可谓用心十足售,与北京的消费者共同践行低碳出行矢是钳,倡导环保低碳生活伶,感受iEV6E带来的全新城市出行方式赏辉弹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编董憋逞:沈达炜 版权作品兄林,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻系掣,严禁转载售够,违者将被追究法律责任仁独圣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动堑瞎姑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动稗,但此悦动非彼悦动撂室,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已雹显,实则已经发生了翻天覆地的变化燎臣,最直观的就是它的尾标详挞,名称已更改为CELESTA凹,那么捅套都,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢把狼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型疥饺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系换。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型籍,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列霖钞剂,那么闲话少絮飘咆,这款新产品究竟实力如何呢烯督?我们接下来的测试将为您详细解读乱句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨型:杜安迪 版权作品灭催橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载瘁库,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味窟盆惶,经典不代表着古板口椭彪,优雅不代表不能运动晚少,近年来沃尔沃的设计愈发时尚盟罢菇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方皮库姜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性寸唬校,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风扮,总给人一种不一样的清凉卉刊鞭。而提到沃尔沃特,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型翅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型涧铝,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮溅,而在舒适性令、优雅性都非常擅长的沃尔沃罚擦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢换兔漆?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 巫。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编侣咯:王潮 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶歌,严禁转载瓜,违者将被追究法律责任狙歧腊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拆浇零,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相盖遣山,新车定位中高级SUV凡咳,基于PSA集团EMP2平台打造而来暑某,和东风标致4008属于姊妹车型聘华换。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流暗啤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术孟恋句,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术悲。新车将于今年9月底正式上市蓄际,下面就跟随我的视角黄辫摄,一起提前领略这款车的魅力吧卷耸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辈尖:沈达炜 版权作品滦耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴妻间,严禁转载财,违者将被追究法律责任蹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼派勒盯,随着各产品线的逐渐完善达,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐涝揣。但提到身为国内一线品牌的江淮滩扛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3粟辰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象恭勿,因此忍污,面对着国内市场百家争鸣的局面撮罢碾,江淮顺势而为吐,搓了个大招怯姑夏,推出了我们今天的主角能丰班,瑞风S7脆普锨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价陛蠕,售价区间为10.98-15.18万元荒琶,并提供五座版和七座版两种车型喊溯。瑞风S7搭载1.5T躺、2.0T两款发动机耐,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型统,它的表现究竟如何呢阶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检酵侧:杜安迪 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺教,严禁转载洞诫,违者将被追究法律责任氏晴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”姓淑擂,我们一下就可以想到斯巴鲁吼,这也是它引以为傲的标志泌。但作为一个相对小众的品牌钞湾薪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧杈伲糊的状态佳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌四。今天我要为大家介绍的粟负,便是这个小家族里售价最低的一款车妻伺,斯巴鲁XV绣,经过几次改款后胆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车拿狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝催瑟,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引驰檀,所以酪,千万别错过另勤墨。闲话少絮暴,我们来看看今天的主角吧燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕奇:杜安迪 版权作品睦涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权把仙,严禁转载封冀房,违者将被追究法律责任艇舒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心讽撩局,混动车型在市场内的地位也开始随之升高即捞。但是庙,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”樊陵轰、“平顺”等眉,与“运动”拷祷、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边秦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类狭茂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现场馆拔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动粉绊伙,那么闲话少叙蛙哀槽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧畔巷欠。                  总结椭:总之脚习,相对于其它混动车铅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆据,与此同时概蓝皖,由于这套混动系统的特性斤拈吩,它的动力输出也可以得到保证收鲤冠,光说不练假把式法桃,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢标?我们接着往下看被。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编先创创:杜安迪 版权作品肺灿胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权履抵修,严禁转载奇剿恍,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探耗,越来越多的家庭在购买选择车辆时碗,都会将其纳入备选范围挖唐。当然汕补,混动的目的讼,对于老百姓用车来讲诞透锰,就是省钱炭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元悍固,但它真的省油吗微?到底能省多少匈府界?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁歼却。这款车不简单逛鲤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后两未匈,也表示了赞许的态度昆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况缝钠森,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗珐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后阶嗣,早高峰相对拥堵的路况下柒,混动版雅阁表现出的油耗更为出色绅藕报,得益于其技术设计俩庐,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动岔超需,发动机只负责给电池供电惩惦刊,所以动力响应梧、提速感都比汽油发动机车型要好翔,低速时也不会有电机振动和电流声讣,非常安静蹲墩,实现了越堵越省的油耗献莽。而在低油耗保障的同时迫取搭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣磕沛。越堵越世钏选,运动范儿十足墒,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞褪:沈达炜 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷寂擒,严禁转载壬膊,违者将被追究法律责任混。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辱坎叫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌沃。如今日,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功控炯,逐渐以“焕然一新”的高品质维唬、高性能等落、高配置醛蜜救,迅速得到了市场的认可馈相。其中蔼熔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美凭壕,让人激动不已佳帕拐。说的正是数月前瑰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100第蕉。   究其火爆缘由亮,除了过硬的整车品质滩化椒、先进的科技配置外锰量仑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素渴鹿但。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问幢戚嫩:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名揣?近日蛇熬攘,笔者就此问题裂,决定通过实践检验“真理”渴。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证仿膛相,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测圭号,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖式疥策,测试路段覆盖繁华市区量倡、城区主干道其竭雾、高速路段及蜿蜒起伏的山路嘲瞬。   车辆满电出发前郊椭,笔者对秦100的起始里程清零猾趁腐。在行驶里程达到了100km里时揭,秦100显示纯电续航里程还剩18km弊,电量23%步东侠。此时涧,秦100已然超前完成了自己的额定任务厦,但秦100究竟还能跑多远磕掣?   最终惩,在纯电模式下彪钨闯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%潜,秦100一共行驶了108km侮箔豆。但此时醒汹惋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km握谐。可见若继续往前行驶菊硅碳,秦100续航还能达到118km馆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名玩谈枚。 对此结果访,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响性鹿,秦100还能跑得更远花。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外弗妇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮既澳逛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求腹菲峨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性甭结凶。其内置无线网卡和4G暮偌睿块韶擦伍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用尼雌氖。这一点藏卢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风醛侯娟。   为一探大屏“智能”究竟炒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀绵,顺势“开了把黑”粮筋。令笔者惊讶的是纶且,此大屏不仅质感高清但马挥、滑屏流畅蛙供汤,而且响应十分迅捷秘提,完全不亚于高端智能手机的操作体验啸坞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蠢脯,秦100亮点远不止于内在片捐措。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新告溪隋。尤其在车尾部分概措杜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯项,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升你。   “穿越”回古城西安唯署。雁塔下墨己温,古城外斜荒懦,秦100穿梭古都流光飞影氓平。或许由于秦100特殊的文化印记秒赁甫,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体唤扣嚏,独特夸张的造型让人过目难忘未。从远望去费腾泥,即使看不到车标瘟饭不,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车邯搂。 小结幸科钠:   中国品牌发展至今胜藩抒,大多数都经历过艰难的过程哗,产品软实力不够坚硬量、技术水平不够先进斗、设计理念不够创新……当下驴懦耍,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”哺疤洁、“中国制造”的硬实力及新魅力倘螺。未来勘,我们有理由相信皆罢,中国品牌之路会,比亚迪新能源汽车发展之路锑童,还将走得更加稳嚼,更加长远鹃兼表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑涸赡:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角豁,虽然它们来自不同的家族令练浅、不同的国度箔,可是它们都是SUV蝎迁。但是要知道藤顶,在二十多年前陛陷,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV贡。这其中荤,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了饱认。   一提到捷达我就想起一句词箔,叫做“雕栏玉砌应犹在悔里,只是朱颜改”闻。江山还是原来的江山讨卉,可是入主王座的已不再是我了坝筹污,这是我对捷达最大的感触氓忻绩。随着汽车的高速发展舶默看,汽车市场也愈发的多元化靖,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里烘炼,但它早已不是王者了书携。不过苫,虽然它已并非王者吠,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方技。今天趁,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌届:王潮 版权作品咆徽让,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载帝念洪,违者将被追究法律责任鸡纺繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9寞怕,相信大家并不陌生溪,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型安,它始终没能承担起销量重担蛾寄,倒是家族小弟H6哄线、H2屡屡在细分市场创下佳绩池,这样下去气氛着实有些尴尬逼怕琴。因此蓖胸,作为大哥的H9坐不住了藐,悄悄迎来了改款静,据说变化相当大秒古。今天肆,环球网汽车就来带大家看看付,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢安聊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膜胶聊:杜安迪 版权作品仑劲猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载操醒,违者将被追究法律责任懈挛钢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹寡:霍保智 版权作品吭浪五,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载林,违者将被追究法律责任赁垂廷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型蕉侯湿,它是一种灵活郎惰、空间五恋、操控闻泰、舒适都较为适中的综合车型送构淮,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窘孙,而随着国内汽车市场越来越丰富哺、人们的消费水平越来越高干剖黄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上圈烹,今天舵仟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版活吞逻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汾挟盗:王潮 版权作品钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋瓮,严禁转载吭哆封,违者将被追究法律责任坏偏沸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说坡汐,购车已经无法绕开SUV这个车型了饲。甭管您是去买什么车讨,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV芜将伟。在这个SUV统治汽车市场的年代亨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了裂滦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人彩咖朵。今天芬纪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备通相、居家旅行与谈情说爱皆可蔚、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜芒绞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来牛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担讥:王潮 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊闯,严禁转载里暴,违者将被追究法律责任麓涂衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌椭圣稻,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴承,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩澄邓措,客观地说特劳俄,无论是口碑还是产品力澈,哈弗都已经处于该市场的领先地位辨。无敌是多么的寂寞疙竞,因此控阑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV翟。因此恭庙,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了场聊讣,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试匣袄潦。   小贴士撤罕位:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY秸咯深,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译措幂吩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆燎豆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌删抵,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型簿槐。   那么小,作为一款开创先河的领头者瓜母盘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蚂搁蓬,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢奉天?下文中我将为您详细讲述喷。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s等惕篓,那么这两款车型有哪些不同呢犊女?   ● 除了上述三点外柔疮,两款车型采取了相同的设计妓,接下来我们以VV7c车型为例墙鹤倍,为大家解读新车汞逢巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:杜安迪 版权作品慌脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀把,严禁转载伞翰,违者将被追究法律责任碌同阂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蓝,您最先想到的是谁分?哈弗H6李禾断?没错秀洛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车杀毒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹歪灸煌,2016全球SUV单一车型销量第四名便,这些都证明了它在消费者中的口碑实力帘陪。今天澈巾剁,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代凄郴挪,外观大改钙奢,内饰颠覆胁瘸,动力充沛菏媚皖,传动匹配顺畅等等捣恒,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鸵清睦,而是扬长补短警虏慧,全面提升桶。下面鲤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿啼失?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些漠叙扯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬:沈达炜 版权作品券韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗鹊,严禁转载碘扦,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型欧疆,全新一代的路虎发现也已经上市私嘛戈,相信很多朋友看见它的第一眼都会说谱梅:“这还是发现么烙?”茫芒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象劳钳,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了画洼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻恨:王汉康 版权作品兽剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载峰,违者将被追究法律责任完遂禽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了案捌,然而提到广丰痹翔,我们想到的往往是汉兰达汾降怀、凯美瑞等标志性车型剑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄柒。如今射跺稍,随着消费者需求的多样化侥,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)持茬锹,新车共推出2种动力共9款车型靖欧蘑,售价区间为6.98-10.68万元相递。   作为一款入门级家用三厢轿车掀板韭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷疽剔慨、是否高科技配置如云层,实用性强辉、性价比高贰哄呐、皮实可靠蹈咖爆,能给消费者带来一种最简单的满足感碌湾,这些就足够了赣。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象颧伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉揽:杜安迪 版权作品扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈菏,严禁转载说,违者将被追究法律责任熄堕几。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗日看,不得不说的就是销量稗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置俯翰,元老功勋H6车型功不可没蟹朴。作为H6的升级车型舒龟,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市搭屉修,并且选择面也十分宽泛其航,包括汽油柴油成矮、两驱四驱庭、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型椿铺叭,售价区间12.58-14.98万元挨面,这其中此辑湾,新增加的红标版就占据了11款之多掂。今天项,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版衔盎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遂蛙:沈达炜 版权作品牵法,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄净估,严禁转载墨隧,违者将被追究法律责任鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后季啊测,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹骚撵。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩锸选,那就是6万元区间的入门MPV市场地平炼。那么这样一款MPV到底如何抚狮项,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它茫劝块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编前亥:霍保智 版权作品骑脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂奖,严禁转载识,违者将被追究法律责任柒猴。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5姬,我们肯定会想到马自达那款跑车坪,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV士烈,东风风度MX5疗。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的隶,那我猜伦,它一定是一款主打家用丰酵坤、性价比高非常接地气的车方耪略,我们闲话少絮楞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叛骏闷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筋伞剩:杜安迪 版权作品革嫡程,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载琶奉樊,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高唐疥立,它就是斯柯达柯迪亚克纹蜕泻,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测局擒茂,而我也对这款车的动力表现有很大期待暗,今天我们来到风景如画的安徽黄山惭,将在公路醋、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卡,那么它的表现究竟如何呢倍疏腔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪:杜安迪 版权作品短勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载寥蚂,违者将被追究法律责任惠扳醚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3楼篙退、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV迸坚疙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蚀恢杏,北汽幻速为S5配上了更时尚绷腹竞、更“SUV”的外观和内饰设计迁溃龄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间萎绒时,共有4款车型可寻铩,并将于3月底正式上市垂,前期将只推出手动挡车型豪突疏,那么这款车表现如何胜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗:沈达炜 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐嗜叛,严禁转载任譬,违者将被追究法律责任始诡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起淳腺,各厂商纷纷顺应潮流迫,推出大7座SUV车型吐具。不过敞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题秽,那就是第三排空间脖胶钉,大部分情况下答,7座车型的第三排只是个噱头而已虹褥悸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适脖缔,但是今天我们试驾的这款车仁范,在这一点上做出了改进蔷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态杠,它就是我们今天的主角盘庆仆,上汽大众途昂孤涪。   在厂商举行的产品介绍会上缅汹,负责人表示虱判:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征瑰,意味着在家族产品线中的重要地位缆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位粳庇。那么授何,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢未戚递? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽没:杜安迪 版权作品全饭竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼软册,严禁转载末,违者将被追究法律责任沏慰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叫,这是一个曾经与保时捷钒亭钮、奔驰齐名的德国品牌喀施,占据着德国60%以上的出口份额亢糜,之后由于资金问题幌镜,于1961年破产冷,这个品牌早已淡出了我们的视线酒彪,如今在2015年品牌重组复兴鸿哎。短短两三年光景漂晾,从宣告品牌复兴父啃,到首款量产车型宝沃BX7上市俊素,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5充,它是宝沃复兴计划的第二步缸簧挝,也是我们今天的主角限犁腿,宝沃BX5惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮幻:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎恐,严禁转载慰械,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后半,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上鳞矫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里需,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃裁。今天我们不谈历史传提惯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5窝昧拍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部:沈达炜 版权作品崇画,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载疽,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来碳熬宛,随着国人购车理念升级灰哀何,加之二孩政策的推行尘达,7座SUV在中国市场可谓大行其道辜春,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求墟拉。对于起亚来说撅擒,让你选一款SUV危,你会想到谁摧?可能是KX3扇、KX5亦或者是狮跑两、智跑虐摆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局社本捅,却没有中型SUV可呀粘薄,所以KX7来了浦,一款7座的中型SUV惰碍贬,也是我们今天试驾的主角邦廖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏受腹:沈达炜 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权监捅,严禁转载长贬,违者将被追究法律责任辅喊庞。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能朝绕,以冰雪路面最为严苛卡椽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尝寝娟,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱混蒙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封奢,万里雪飘的雪乡长白山惨起酞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端:王汉康 版权作品唾贬颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦按,严禁转载蹲彼鹃,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时嘎苔,相信有很多人质疑撑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗桶伤?其实陇,傲虎的真实身份反倒是SUV饯粹跋,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了商叙毕。今天恃疥衅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎慨壕,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD鳞、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统肖崎,性价比方面有了进一步的提升兴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶:沈达炜 版权作品伸非,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓梳鸽,严禁转载拟截,违者将被追究法律责任匙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万潦涕,这个价格我们可以选一辆什么样的车蕉幻判?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平墩,配置简单的小轿车吾谷讳。但现在我们有了一个更新更好的选择容陌撬,它拥有跨界SUV的身份僵,它拥有丰富的配置缝甜,它拥有实用的功能诡,它拥有亲民的价格搐仍,它就是吉利帝豪GS拳草门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑铃:王汉康 版权作品厩下,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴芳,严禁转载皑淋,违者将被追究法律责任疚揣步。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗痘萝畅,大家可能并不陌生抖革赔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线坍,定位介于英朗和君威之间实枪藐,作为一款A+级车型麓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嘘软。那么哪妓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样纪貉?我们今天就来一探究竟然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺啪:杜安迪 版权作品坷巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权京烘,严禁转载腿,违者将被追究法律责任傅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6建,想当年可是法国总统的御用座驾龟,就像我们国内的豪华品牌红旗侈床。如今拿,C6卷土重来琉,但与老款C6并没有任何关系琶速,该车由东风雪铁龙生产舅杭,定位为合资高端中型车夯矾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕巷。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢抽晒?下面就跟随我的视角未浚讼,一起当回总统体验体验吧昂钉先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少屡芥:沈达炜 版权作品闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权深赣妓,严禁转载娶,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拐烘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全祈、极简涧募晴。习惯了这个设定的我们伍陕旱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情菇。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世封,我们蓦地发现韦奋肃,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚廷关。当北欧性格与时尚追求相碰撞俄,会产生什么样的化学反应呢姓森?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍:杜安迪 版权作品烽窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载竿宫,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中厦蚕瞎,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉攀。可能有些人认识科雷傲撬啃澳,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队插晒,然后……就没有然后了舜灰得。而这一次标临,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心伯,通过与东风汽车的合作强势回归髓巳。东风雷诺推出的首款车型箩氮兑,便是我们今天试驾的主角聪窗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉截脓娠。   科雷嘉出自CMF平台衰娃,而日产逍客同样也是出自该平台蠕泻韶,零部件通用比例最高可达80%钞坤,从一定程度上来看稿未煌,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客粳,两者有着近乎80%的相似度型始翰,而事实是否如此呢写笨汇?请您继续往下看品杉舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹:杜安迪 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨欧,严禁转载喇够,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家凑孺,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季缚畦,这正是体验全天候的最佳场所番。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候秘,则是摆在他们面前的一个课题尸番惰。   2017年的冬季紊嘉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区间毕然,在这个零下30度的冰雪世界中睛劣,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们任。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型位怂,傲虎佰、森林人和XV孟,这三款车的定位非常清晰逆赎喂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气司嵌嫩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱信。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机太肮,相对于L和V型的发动机豁,它的震动更小对车辆的影响也最腥稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蔡问。   此外在随后囱琴突,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统特怕赐,这套系统同样专注于车辆的稳定性庙储幂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点独绅捞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嗣铺耻。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎浚肪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统限欠筏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助轿搔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助辆蘑、自适应巡航霉筋、航道偏离辅助窝舞停,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统度澈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助寝埃,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定荡,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞贬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响垫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编附橙肺:霍保智 版权作品蹬卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃檄,严禁转载嵌挎荤,违者将被追究法律责任靠哨寿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今晌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说梗僧碾,BBA已经成为了他们的首焉掣琛,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子奥稳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天坞烁颊,大家是否想来点儿不一样的体验呢累椒蕾?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大泪聪惋,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型瑟,它就是东风英菲尼迪Q50L虏童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杜安迪 版权作品虹斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗久宽,严禁转载母,违者将被追究法律责任黔镣宛。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时错雀季,当我们说起MPV冕漏卯,想到的几乎只有别克GL8势官临。但随着近几年MPV在我国的不断走热靛畔,各大车企纷纷发力推出MPV车型吃磋旧,如本田的奥德赛队挛恃、艾力绅炉,大众途安欣侨,自主品牌的五菱宏光畴垢、宝骏730等等武。各个车型间的差距越来越行寻选,销量愈发接近穷怪施,我们的选择也更多了响莱嗽。今天我们就为大家带来了一款外观经典灭,实用性很强的进口MPV车型涡彤怒,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版玛檬粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:杜安迪 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳祥搏,严禁转载锋鲜惊,违者将被追究法律责任却完唐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾惠,听起来是件很刺激很好玩的事儿佩麓窗,在面对严寒的考验的同时合猜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”骆,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的抡详。当然散,能够勇于来进行冰雪试驾的车型抽,没有两下子 可真不行媚尘陌。此次之行邯安殿,我们来到了内蒙古海拉尔涸茧,此次的主角且芳,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”揽徘伯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)镐。自从这款车上市之后苗笆,身边的同事鼓、朋友都对这款车赞不绝口澈替称,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣毒,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节疏么,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现稠弘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶氏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受江说,对于车身的稳定性跑醒锌、四驱系统等 等表现如何狙台,我们一起看看吧售拟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下弄,车辆会有怎样的动态表现妇零穷,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能吵差。要知道扦畅沧,在冰面驾驶时车辆及其容易失控粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瀑:沈达炜 版权作品魂端猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌聪,严禁转载椒簇,违者将被追究法律责任佳魔叛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一坡床糠,可以肯定的是废淖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益枫瓶搪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前磊徒。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版境淮砷,它搭载一套中度混动系统雇,可以辅助驱动车辆屏省黄、实施能量回收呈擂氮,在一定程度上降低油耗妈创。最值得一提的是率凳券,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块蛾肃。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了泰夯梆,既然如此痰捻戈,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢栋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来想盎炽,从配置上看恢,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当斜灿齐。然而前者的价格比后者便宜了一千块熊堑,还搭载了混合动力系统伐哀。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型唯玛,因为只有随着市场份额的上升湿激垛,它的混动车型才能说拥有了未来乔雇模。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统笔剖。这款车搭载了一套中度混合动力系统垢,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搪,它的电机不能独立驱动车辆沸,电池容量也更小一些平九。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量士渐,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”蜜迫。    动力系统方面伞欧幕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外颧诵懊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)陕土燃,最高扭矩50N·m的电动机窍。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内顺,电池电压为48V棉悄,容量为0.384kWh轮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吠钵巴。    看到这里磋,或许会有网友疑问颗哼:混合动力车型配备手动变速箱滥?是的谢,您没有看错外,在现今的混动车型中戚,几乎没有配备手动变速箱的产品偷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备橙奔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率池控吹,但好处是技术难度更低股,易于在现有平台上普及静没阂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的绞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”腥,简单来说在这台车上聚谩桂,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机畏耸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统焙擒,用以提升能量利用效率秤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥冀,电池则由被万向收购的美国公司A123提供捻署。电机和发动机之间采用皮带连接艰,电机的转子与发动机的转速保持一致仟橡。在发动机启动时由电机拖动发动机瓮,由于电机功率相较传统启动电机更大缎比,因此发动机启动速度会更快奈。在发动机启动之后烘阮筋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用戌捍牢。    在正常行驶时介翟吃,这套混动系统会工作在四种模式之中久。首先是发动机驱动+发电模式秽,这也最常见的模式宦驴。在电池电量低于75%时翁溅帅,发动机不仅负责驱动车辆沤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时态文,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式啸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板绦千,不仅可以减少换挡次数谩,还能提高车辆的动力表现躲昏。当车速或是发动机转速超过3500转后瞪效,发动机会完全接管车辆恐孤无,电机此时不提供动力辅助漂扑。而在行车过程中裴靡,只要离合器处于结合状态垒吻店,并在合适的挡位上焚倡艰,松开油门就会进入到能量回收状态腥盗光。    总的来说陌,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式还惫备,易于在现有车型平台上搭载崔薯,电机主要起到辅助作用湘孟。下面我们将进入试驾和测试环节渡访,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点武败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蜜编,车身尺寸等硬指标基本没变俺飘,外观细节有所调整富,重点是配置方面有很大的提升第革虹,新增Infinity高级音响等配置洗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善播。可以说各个方面都有进步嗣孺,而且步子迈得挺大的汾授台,既然说得这么好弗椿,为什么我不直接说有质的飞跃段?因为还没到那个程度唉侮平,且听我一一道来夕荚幢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)降巾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本假奋诧,普通版车型则会暂时维持原样寸,与律动版有所区分竭牟。也就是说茸泻狈,普通版车型依然是老的外观糜些图,配扭力梁式非独立悬架帘协。    560律动版依然是560黔,整体外观造型并没变化畔母,这是一眼就能看出的芹渴,但通过细节的调整桃,确实看起来更加大气陇,也更上档次绰疾,说是比现款车型高半个等级也不过分夹膝舞。下一页我们来看看内饰方面的变化间箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上湍,上汽大众推出了全新途观L浇瓤,从字面上我们不难看出迫绍,新一代途观在尺寸上进行了加长锌愤幢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm矫邢,轴距达到了2791mm莲盘,与上一款途观相比有了全面的提升赏撤搐,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV济蟹孪。   如今楼据,产品后面加个L已经成了家常便饭墓焦模,为了迎合市场需求酞似堂,众多车型均推出了L版车型呈。途观L也顺应潮流嗡壬,加入了这个大家族刃堆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了炊钎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面嗅罕肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇:杜安迪 版权作品咸混,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载档哎欢,违者将被追究法律责任夯焊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中姆翱舍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型信。说有幸并不是客套尉掳,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型浮响豌,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过啤素。另外宝沃作为一个复兴中的品牌嚎湘,能比众多大厂先一步使用这套技术赂,也让人颇为兴奋鳞。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谁弦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上陷,比如今年大热的两款SUV纱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统册。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力昆啤库,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓣。    这套系统的优点是结构简单幕安岁、响应快屁论、油耗低钳,不足则是越野能力比较一般缴愁,脱困能力有限佰。比如当只有一个后轮有附着力时驴堑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的杀铆。这时候楷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了畅领。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同虱缓缎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构贪,除了轴间外阜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器叔。理论上来说炮珐年,当一个后轮打滑熊,轮间的这套限滑差速器就会压紧藩,保证另一个后轮的动力蔫诵吕。    在越野时兰癌,这样的系统可以提供更好的脱困能力蛾,而在公路过弯时锣荷馈,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度爱。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始痕,项目也都是最基本的雪地加速莆、制动变、紧急并线等浓规。可能是不了解中国媒体的驾驶能力访泥靡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎衡孝宋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的猫卞磋,几轮下来坊狄,我们熟悉了车固腾,教练也了解了我们的能力琶捌毁,走吧厢,带你们去个小的拉力赛道糜簿貉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下秀赔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水涵苹。各种路面上涎乾祭,大脚油门起步都没有问题故丸遂。ESC会降低油门的信号强度慌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮茎。电子系统和四驱的配合默契餐,起步时车轮几乎没有明显的打滑遍鄙氦。相比大众Tiguan禽钮莫,BX7的标定更为保守一些讳瑟,好处是更安全宛就春,车身更稳定搓洁,相对的也会丧失一点乐趣让怖附。当然我相信脾跺,对于绝大多数普通驾驶员来说诫夏,安全绝对比好玩更重要急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惶趴魄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型韶爆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌盗。目前该品牌旗下的车型还真的是不少嚏庭煞,包括两厢车型EV系列纳貉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等市痹,而这一次背,为了继续完善产品覆盖面涎,北汽新能源推出了定位更低的EC系列魏,它的车身造型紧凑床七,内外都是年轻化的设定如媚尼,不久之后挥,这台新能源小生将正式亮相承。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况起,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型宏蒙朝,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性瓢,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)嘎炉嚏。    此外春,EC180使用卤素大灯棉,出于成本考虑无可厚非峡巴杯,但是如果能装备低能耗的LED光源芯钨记,不仅更符合车型环保的定位奢会绅,照明效果也更好悸岭。    车身尺寸蟹劢蒙拧,那就在细节设计上多下些功夫澎恐浑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手汤乳,都让人觉得这台车虽然定位低诗簧,但是还是有一些格调的颅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见板道接。    作为一台微型车抢掀残,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻缢痢,看上去没有什么违和感碎胎倪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蠢驳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强思泥泥,但是后杠银色护板盲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉桑,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动撑,虽然我知道你不会这么做查弄篙。    和它的前辈们不一样彭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型人挫剂,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新肥念沦,这是EC180客观上的优势拼颧。而它也非常注重细节上的修饰灌笑协,精致感的营造比较到位步,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决秃夯剿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面郴需任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潮添:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑逑旧俊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位侯扒。近年来炉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升匹腺懈,这两年也有不少品牌发力于此俏。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看苦辽貉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首宠,奥德赛窖事卸、艾力绅30000台和24616台煤,居于第二和第三胺恒速,奔驰V级的销量为4836台傅猛识。也就是说淌,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多莱,由此可见它的惊人实力抬步仟。    市场竞争是残酷的醒皑,但常年的霸主又或是孤单的巨秃梁,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考密抹巾,努力和提升的方向只有自己才能决定睬肚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战弄镀。当它在今年11月初上市之际枚,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哥,新GL8到底比老款提升了多少甭骨?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样违?舒适性是否依旧……等等蹋才。正是带着这样的疑问似乳鲤,我们将新老GL8汇聚到了一起卯纱。本着结论先行的原则骄垄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家堡测,新GL8进步可以用四个字来形容附昧沟:非常明显!    文章一开头外谅霞,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型钡壤。简单来说共分三款却淘瑞:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车稗甭场,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8枪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型的祟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚恕(新推出的Avenir版更贵一些馁崩,为44.99万)怠,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下境恫,因此它不在本文对比的行列中泡墙。   外观造型采:尺寸差异不大甩芍掳,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例水裴,先来说说新老GL8的外观造型戒抹。作为换代车型鲜澳,新车的进步肯定是明显的唯,这不仅仅体现在配置上姜酱申,更多的是展现了设计语言的迭代腐戳。当然京,就外观造型来捕角,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间澳啊,但整体造型依旧不显过时梳。两车的前脸造型都显得比较大器隋竭活。其中旧,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲塑碴寐、更富有力量感铆港,而老款则更多是圆润退。 更多精彩视频故,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看祈惜芬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格班,相较于老款使得车头的层次感更强添溉。与此同时礁酸备,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯千。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方藤嗜。其中新车采用了比较平直的腰线缆哇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蛇珐蒂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计沛,让车侧视觉效果显得比较修长擂楷戏。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”侯。总之虱谐池,就视觉效果来说屯色,新GL8显得比较修长室,而老款则颇为厚重安巧腊。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面汤警疯,新老GL8的整体差异并不算大氏潍,宽度与轴距数据都保持了一致废粹,但车长反倒是老款更长一点点抗掣,同时新款的车高较老款多出了5mm酚沃惋,达到了1805mm妇。对于经炒荩开MPV车型的朋友或许知道凑皖,车宽和车长开习惯后或许都不是问题蔽藤菲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库熄骡。以编辑所在的上海为例秒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右复换垒,但也有少部分市中心商场眷、酒店的车库限高是1.85米左右典猩兔,因此对于这部分车库来说婆,无论新老款GL8依旧可以自由出入妙幢攫。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级锋腊,它俩1890mm与1880mm的“身高”嫩瞎玻,有时就会显得不太方便了惹洼垒。 更多精彩视频毒工芭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样净,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显施墓,新GL8看着更宽羡辆。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异燎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长甜迷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计叉,这些都提升了它的横向延展性卢蛇寝,为整体视觉效果加分不少猴。至于尾灯光源敬镭袭,两车均为全LED设计喂轮睬,辨识度高微喜骂,而且看着也很时髦绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编箩泰就:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来精疮鞠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象毯及,就是廉价且缺乏品质感入。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品第凸狈,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的位惋。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品垃瞬,在各个方面都展现出了标杆的水准报。今天我们试驾的车型碘剑陛,就是博越1.8T暗怕,表现如何肥齐虏?请您接着往下看落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡恋嚏:沈达炜 版权作品形恨插,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾靖壤,严禁转载高,违者将被追究法律责任都壬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆丁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型吐,当它还是一个受精卵阶段祭热险,就已经有无数支持者在等待它的降生颅,也有无数批评者在诅咒它的未来锋齐染。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车桂炼,它前面有无数前辈的名字寺粕:陆风X7贿嘿、瑞风A60店墩娜、BJ80等釜念,当然也包括自家兄弟SR7愁桑、T600敖分,这些车型凭借“蹭热度”粉频、“炒话题”得到相当多的关注嫩热。然而除了最受关注的造型设计部分沤,我们更关心这款车究竟怎么样前上鬼?包括它的驾驶感受恳,以及空间等车主使用部分埠感焦,能否让那些支持它的消费者满意瓣惠彼。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍诡挪乔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面杰。另外唾橡篙,我们也会带上放大镜敲垢,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”驮。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm口苯然,轴距2850mm舍搓。同级别算是中等身材互,众泰SR9的车身设计偏低矮弦吧踌,制造流线型视觉效果温输。另外风阻系数也确实不大努,只有0.36裳舒饺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拳,包括车头元素的比例萎籍虾、以及包括发动机盖上的四条棱线泛扫发、大尺寸中网檄搞心、侧进气格栅的造型等细节设计贸怪串,都跟Macan有极度雷同之处脐罗烽,当然这不是巧合邻,众泰SR9用较低的设计成本鞠腐巫,得到的最大的关注度庭崩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的姓畅。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感期,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外挽,全系都有琼。 跟头灯一样寥鹅狼,尾灯也是加入了一些自己的设计酪稼,并且采用LED尾灯笆,视觉效果尚可拈聘挞。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错甘唤,但感觉还是有些夸张了喂喘具,毕竟这款车离高性能还差得很远我,最多只能算是个偏运动风格的SUV嚷仆,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠岸箍。而且我看到这款车看起来是四出虚乖,其实只有两个排气场窜雄,左右各一个瘫。    外观做工相当不错密,我给90分郸署锻。车头大灯处的接缝碗士、中网的接缝都非常均匀彪苍,也没有明显组装问题匡摧爬,只有左侧尾灯的接缝稍宽纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编遍的檬:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上疯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市赊乃,共推出5款车型算,售价区间为7.89-9.99万元饺,至此葡蓄,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补力显。   森雅R7的同级竞争者长安CS35可晤火,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额糕烽,那么作为后来者委莫,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力贰睹。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型崎。这个时节的雪乡正值旅游旺季锨登煎,景色迷人患奋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情涡洁偷。然而冰雪路况对车辆是一大考验饰四,那么偶涟诧,森雅R7能否征服这片雪地呢蜗?   外观介绍爱: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳:李芳 版权作品熬哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯咎微,严禁转载将巾,违者将被追究法律责任戚甲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年舞,它基于雷诺日产的C平台打造畔,继承了逍客的特性宫,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV肩。一年前启辰推出了T70X邵锯,它在T70的基础上升级了外观和配置瞬尘膳,来补充T70的市掣逊ⅰ,反响不错誊。本次试驾句莲蜜,主办方选择了长白山脚下进行悸,其中涉及乡间公路侮悍、高速路以及冰雪路面芥槽青,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X贝,它们能行吗穗咳骚?(以下简称歼貌:T70/T70X) ● 车型简介盼拱:    T70X拥有T70的一切息烧,两者的动力系统屉得、内饰等也完全没有区别摹,两车的驾驶感受基本是相同的观叹。不同之处仅在于戈驮弛,T70X比T70多了一套黑色大包围檀獭掠,这让它看上去更为运动奋绷耍。    这一圈大包围让T70X增色不少氖下衫,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈究,T70在T70X面前的确有些黯然失色钦崩莎。因为T70X诞生的时间也较晚革,我选择了T70X作为我的试驾车焦。    T70X全系只有2.0L这一种动力宠躬短,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE程。它的最大功率144马力(106千瓦)杰,最大扭矩198牛·米京父副,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀А,这次我试驾这辆车是CVT版讼痢。   ● 乡间公路罗厂伐、高速公路试驾垢剔:    在东北降雪比较多的地区岗,动辄四五个月都冰天雪地喊栓,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的叔慧。相比普通轮胎劫诽虹,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力垒,更软的橡胶可以防止冻裂藐绅心,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力税,不易打滑篮比猴。    T70X和T70开起来是没有区别的忌惹尾,也就是说贪,它们开起来都跟老款逍客高度相似勾。2.0L的发动机+CVT变速箱家,就别指望有多强的动力了谐似形,中低速还可以五句,到了高速上会有些力不从心事破。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性疟戎凭,对于这样一辆城市SUV来说嘘熊,易上手朵卫、好开就已经不错了霞蚊瞳。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡传,但我试了一下暑派,它的反应速度偏慢刮骨,顿挫也不新方I铡,我猜用这个模式的人应该很少姜扑枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阑趣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地宫,十有八九不是什么好事衅糖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生贾玲扇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面监。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蛊,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪都吝颅。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达继闹骸,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头诵。丢掉那些危险勿近的印象吧恐博苦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蔚脖潮,而且还能找到不少乐趣塑欣,看看这台7座SUV怎么玩起来焙短浪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地和横揉,每年寒冬的低温带来连场的降雪筹添,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氯。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰休疮脖,形成了光滑的冰湖汗翰娶。在这里惋,少不了要放开地玩一把漂移换较,不过更重要的是筷辱笔,我们通过在这片场地上的驾驶饥腻轻,要熟悉冰雪路面的操控感觉圭骇塑,找到更安全地通过的方法攫,让我们不在一片白茫茫面前慌张姐昂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家颓挤孺、脾气和善的一款7座SUV给难住荚睡虫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下锹,一个舒适的温度是是深入雪地的前提吻躬戏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪皋烽滥。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热飘嫩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了赖。如果你在寒冷的地区巢限,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置腥。   汉兰达的动力总成靛,对它关心的网友已经非常熟悉了绷,在附着力如此低的冰面能韭踌,动力很多时候都发不了威赡,在这里漂移也根本不需要很强的动力伸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了苍擦别,而且它还带有手动模式讣反,在冰雪路面的情况下锣,对动力输出的控制也可以更主动一些嚷诺盒,能让人踏实不少观臂事。毕竟在很多时候台疥豹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步溃田耍。最后心,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了剐膳碉,就看国产车型什么时候也跟进改款餐蹿。    即便不是到冰湖里耍乐琼涡及,在冬天满地积雪的地区习,换上一套冬季轮胎也很有必要唉洼半,否则你会变得举步维艰肪马兽,再好的车也难逃这宿命萎嵌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力忻,但是在几乎光滑的冰湖上八旁,冬季轮胎也很难施展“武功”乌。之所以没有再上钢钉悄,那是因为我们的体验比较简单炭,并不是为了练习用更快的速度通过售,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的汞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了咐岗,所以一定要保持油门肯,才能保持连续顺畅的漂移动作爆藐项。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话才蓬,车身马上就会原地掉头泛。转向也需要不断地调整横,再加上路面的附着力一直发生着变化胆瀑,要漂出姿态还是挺难的瑞沃偿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控税沤啥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的艇汀摔,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象完喉韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被罚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼娠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来赏,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown芯,And the sky is grey”改举,还有Malibu海滩奖悄珊、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版恍赦岛。   迈锐宝舰刨,这辆几十年前的经典V8硬汉拿芥虽,经过时代的洗礼可促率,慢慢演化成一辆普通四门轿车狙,现在还出了排量为1.8L的混动版芥毯卧,真是唏嘘寸悍吐。除了这相同的红色葡,我很难把它跟它的历史联系起来脑驹娟,真的是“你也不知道你会变成谁”戌览馈。扯远了凳垦妊,无论车变成什么样抛,还是人变成什么样啸,无非都是朝着自己最适合的方向前进凭摊脑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感短芜商,它变得柔美流畅赋柔,接受的人更多了洞猫。近年来油电混合动力趋于普及淳竟含,迈锐宝XL的混动版作为重头戏邦馁,自面世以来所受的关注度颇高散,有点儿“黑马”的意思屑景牡,仿佛在说困关:无论在哪个年代病缚复,我都要当那个时代青年琼酪。 ● 车型简介耗杆椿: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型勃,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版晚,本次测试的是后者辑蘑。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰帮豹孪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”环级,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了斑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当篱荒汐,多了隔热玻璃和并线辅助踏操,少了18英寸轮圈和全景天窗绍客,价格上贵了2万些揩。像前排座椅加热钩落、通风海、记忆自不必说梢氓摄,自动泊车时、自适应巡航豁,车道偏离等这些功能也一应俱全潮堂都,配置水平还是挺高的巫握。 ● 动力系统达忙激:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成略靠蹈,两个电机加起来祥眯扮,最大功率有114千瓦冯实绕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)萄,最大扭矩175牛·米惋。与雅阁和凯美瑞混动版相比氯从,它的电动机参数更高邢纲拳,发动机则弱一些违汲辛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍啃抖,有兴趣的朋友可以点击这里磺:《丰田双擎Hold得住吗群?聊通用新混动系统》脯城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型上,上市仅4个月黑,单月销量就突破了2万台澈踏屠,成为了不折不扣的“爆款”车型鲤扳钾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型罐鹿,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒赋,表现不俗叼俄。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒呵叮俯。而今天避迸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试申胸杏,至此该车全系各种动力组合藤糖屏,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)铺暗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了锰鳖触,相信不少网友也已经对它有了一定的了解挨茂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友恭床牡,可以点击我的同事之前撰写的文章鼻曝。除了两款车型的测试催钾碑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容南定,对于这款车设计亮点的详细的解读悼里裂,您也同样不能错过陕卸。 ● 外观和内饰简介拾啊:    想要成为同级别中的“爆款”车型苍,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球是娥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念比辩,使其有了非常不错的颜值媒梗,尺寸方面椽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm聊,轴距2700mm岸哪慑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面赂,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的尘孺,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)蜕瞎茄、后部驻车雷达+影像系统幌翔檀、后视镜加热等哄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错咀,配备的是佳通轮胎乘旅灭,尺寸为215/60 R17卿岭。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质晾茧呛,副驾驶前方僳同煞、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革掇锤。与之前我的同事测试所不同的是恭啸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏晾芜梯,取而代之的是一块8英寸屏幕杜吠,但功能同样不会让你失望里。    安全配置方面棉吞攘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统苹,都是同级别中非常主流的安全配置粪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伍,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊徐兜堆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型兄嫡常,主副驾驶座都为手动调节冀滑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置探勘蔷,在RX5上市时诞椭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗假裙仁,如今从销量数据来看譬痉,其实早已突破了这数搬避,但我们咨询厂商人员后得知脚,对于目前购买这车的朋友完,全景天窗依旧会赠送钵,这里必须要点赞缄垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谩郸青:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆垫几淑,当时是一款采用3.0T发动机的车型蹿陶搪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版琅氦,售价为44.38万元写蒙滦,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当梯间翔。2.0T发动机相比之前海外试驾献醒香,虽然降低了排量似噶该,并且减少了气缸数葛惨乏,但其特点却并未因此而改变摔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象霞挝,如今林肯想转变这种风格圣屋龟,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车密,他们想让这款车有更成熟稳重的风格涵朵铃,所以它放弃了飞翼式的中网造型乡惹县,整车风格也更偏重成熟稳重豆凉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用存,例如已经上市的新款MKZ教访。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型淌,整个公司都为这款车倾注了大量心血蝎眷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前摹,让他们能够从中吸取到灵感伍粒泌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车案诬。    所以在这款车上有很多新颖的设计淋,例如门把手的设计就独具一格车,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间探卧稻,位置的上移带来两个好处薪吧,首先开关车门的动作更自然烩坏的,其次整个车门线条更加完整没独储。关于这个门把手的故事赏璃痕,此前已经有文章进行详细讲解篡。(点击链接可了解更多返。)    车尾是我认为最美丽的部分眯父激,外拱的后翼子板咖铜凑、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拦痰绿,带有一种老派豪华轿车的风格闷年逛。在C柱和轮拱处餐敛,也有着细节的层次设计渭殿,这只有在长时间使用后才能发现略卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编魂僳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前雾羌,我刚刚完成了额济纳旗之旅畏派懂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠百酿烤。巧的是污好,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾藐催。已经达成“冰火两重天”成就的我拒巢萄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识款,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受删队寞。   福特全系SUV包括5款车型梁:翼搏鸥弯、翼虎奋湿俺、锐界扣拼、探险者蔑肺哼、撼路者炮,越野属性依次提高烧赊,相对应的糕拱,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拌。后文中会结合驾驶体验详细说明盛矾虫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV安斗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型驴筐,日常应付土路/薄雪地还没问题限,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了戌丸惩。所以这次在雪地上体验时壕豁落,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蔚。    实际驾驶中觅灌痢,受限于前轮驱动惹喷趣,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足叉奥,这时就能感觉到ESP的介入两,通过制动的方式降低内侧车轮转速递埔,一定程度上修正车辆推头的趋势轿慷,来帮助过弯泥。    在防滑钉轮胎的帮助下裤瑰练,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的陌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题穆筏拴。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠谐适,就有些自讨没趣了纯畅,还是交给定位更高的大哥们来吧图猜。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统欠侍,采用多片离合式中央差速器骚,日常为前轮驱动膝功,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鼻仿。此外炭户无,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助郡,简单理解这个功能晶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载涧攻伍,使另一侧车轮获得扭矩喜厦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移桓,冰面的附着力比薄雪地更低檀。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蠢衅,在冰面上提速也能比较轻松媚行习。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭孝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施前炯舵。既然关不了常,那么就只能“享受”这份安全的约束了础。实际体验中澜烯,ESP偶尔还是会介入制动碌,不过并不频繁慷吐惊。    对于翼虎来说态脓栋,一旦两个前轮失去动力夏幂寇,能分配给后轮的扭矩比较有限莫奇,遇到薄雪地或沙土路还好鞠表,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上刻,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了柏。不过这两次试驾体验下来洽录柔,翼虎还是能够胜任冰面菱监酸、雪地和沙地等大部分路况喝诚胆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的鸵币。   ● 锐界雪地试驾    在我看来顷妇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上履屋,锐界更大更家用佰篱漠,中国地区还特供了7座车型锤挠娄。而在越野性能上钒杯苔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大裤,二者的四驱形式几乎没有差别鸵岔胖,理论上脱困能力差别不大缴恨,但锐界离地间隙略高擂挎,且有22/23°的接近离去角恨憨睦,通过性会更好号摊棋。不过很可惜爬哪,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况歧腾鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候勉搭纹,你有没有过这种经历吉隋兑:突然看到一款车龋趁,各项指标都挺符合自己要求的驴沁,但不知道为啥之前根本没听说过它牟。这时你可能会捶胸顿足暖:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢鞠请。不过这次狗赎,没听说过日产Pathfinder的话刑,不怪你埂惠。因为它是一辆平行进口车啪,历经四代车型峭,从未被官方引入过详惠毒,自然声音很小饰篇。我可以很负责任的说限软沫,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章田蓬,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求敖醋。    有一个关键点我觉得应该提一下公,Pathfinder虽然是一辆平行进口车氰小,但它可不止有背影饯巧,它是“有背景”的爱错。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的秒纳。也就是说顽湃唤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司杯如,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司颅。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”降,而Pathfinder的进口商就靠谱多了丝踌姬。而且涪,你将会在部分日产的4S店看到这款车武豪痢,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务陵酗,同时又负责保修垛垂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了搪。这样一来偿,定能打消许多人的顾虑祭宋韩。    目前隙贫,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型俊毖,定价分别为38.8万和39.8万同。没错翘,3.5L版本因为配置比混动版低茨,所以排量大售价反而更低捷。由于没有被日产官方引入娩,Pathfinder之前并没有中文名称部涡脓。“Path”在英文中是“路径唉、小路”的意思盟恋,一般不被用来说 公路如婆炯,多指无人修筑的那种“野路”爽甩脯,而“find”则是“找到”的意思趟缝,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”混撅,可翻译为“发现者”之类递。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思剐闹匆,寓意这款车有比较强的越野能力洛巴轿。郑州东风把定名为“探路者”攀滴荡,挺好听的搭勘。    不过写,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV百屏绦,似乎并没有那么强调越野性能叉替。这个名字只是个“摆设”吗皋煤?并非如此零,它曾经可是个硬派街妮。    Pathfinder的发展过程很有意思灿睡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV荡。说简单一点就是撤,它的车身造型比较扁长胎吼母,看起来没有那么高大威猛赔陇偿,追求的是二吵妥孝、三排的空间和后备箱空间杜讨。底盘呢有别于硬派越野车弘,追求的是公路驾驶性能和舒适性甸,也就是我们平时说的城市SUV庙拌摩。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗驳凰眉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鸿劣廓,也就是现在的QX80同平台疚归份。纵置发动机分,后轮或四轮驱动龋灰污,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机吾,另外还有5.6L V8的版本板杆。再往上捣(二声)梢尝,第二代车型又是承载式车身赎幂欠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机体胯拭。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身纳迸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式笆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机矩领。    随着时间的推移伤羌,不管车身形式怎么变概,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的播,从一开始4米3的车长嫡,到后来的4米5噬肝、4米6栓嫩,再到第三代的4米7惊懊盛、4米8眯,直到现在的5米沮。    在之前的迭代中瞥剖帘,它的发动机排量也在不断增大脯,直到现在的第四代车型仿,除了有3.5L V6发动机之外湾凰,还搭载了混合动力系统滇撂,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L倪。个头大里藐哪,排量邢唷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了刷峦。    两款车装备了不同品牌的轮胎帘婚钾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配默冕,尺寸为前后235/55 R20躺浩狗,3.5L车型为235/65 R18辩捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编交吧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蕉枯,内饰科幻炮剂掳,这是标致4008留给人的最深印象纤。这台车经海外的3008加长而来眷粪复,定位于紧凑型SUV绘下肥,面向年轻人貌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的头耽口。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型拣诞,售价27.37万元扦境女,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢蓄嫁尺、LED大灯矫、座椅/后视镜记忆肉、自动泊车颇撂、19英寸轮圈等配置蹭沦,价格也比次顶配贵了3万元兼。    来到车内测,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围丝弗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感米奈伸,内饰的整体做工用料不错笨柒翔,按键的机械味道很浓煎填喉,方向盘握着也很有趣帅斡伍。另外在豪华型及以上配置车型上烩海,配有香氛装置及负离子发生器惟,有点浪漫的味道梢锋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱绊奠波,和508是完全一样的嗓,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统食,最大功率为167马力(123kW)赌宫,最大扭矩245牛·米抢,比1.8T发动机少了37马力楞秃酬、35牛·米耻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架违檄患,在调校上膝咸挎,标致车型一贯有着不错的表现绩哨叼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差顺,舒适性和操控性都有兼顾齿毯屡,这次它的表现倒挺让我意外的桅,是个小惊喜辆剖。    4008开起来很稳重同竿,和年轻的外观诞褪、动感的内饰特别不符撼,但后来我发现枪脸掂,这实际上是我开过最舒服的标致车板拜。    以往标致车的底盘散,都会带些灵活挛兑、有点要耍操控的意思胺蹲坡,而这次在4008上则不然许龟纪,它已经脱离了标致车的感觉垫岔,完全向纯舒适靠拢堕,它的悬架比508的还软罐潦焊,底盘也比508更厚重沙螺,成了现在国产标致中最舒服的一款落干。    低速时停句,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的荤衅突,传到车内的振动轻微又柔和颁谷。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的啪菇,只要转向动作一大的,都能感受到车身的侧倾艘秃。    转向感觉还不错挖,车辆整体的动态反应是不温不火的请,力度也适中晌篇,出色的是小方向盘带来的感觉弥呸干,握住3捞、9点奥惠端,你的双手距离很近傲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的对宽拧,很有乐趣瓜坤项。    1.8T发动机能给予充足的动力响应此圈,油门随踩随有吩匿,而且输出比较线性淮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微烦。最关键的是其纳鸽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏豢表,开起来会让车很蹿娠,非常不顺驹棠,而在这辆4008上没有出现这样的问题锋瞧凉,是一个好事详卑。    不过疽屡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意释篡,也许是为了保证舒适性的缘故局赴,它的换挡速度很慢摧党,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的奸埃,而一旦油门多给一些光,这样的换挡速度反而会造成动力中断锣菜策,带来顿挫剔,身子会随着换挡往前一冲一冲的含弛,以舒适性角度考量仍称,这适得其反了何。   按住挡把后面的Sport按键夹恳,可以启动/关闭运动模式梅,在运动模式下车彼迁,变速箱会延后升挡时机抄雄、转向力度会更沉筐话怖、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音扩酚,像是一个在学大人说话的小孩儿昆恃饰。除了性能测试克,这模式我一般不用庆,这声音刚听挺逗的叫犁路,听一会儿就嫌吵了鲸。下面铣亭普,我们看看它的测试成绩魂柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母拦合:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控赫哎,所以雨雪天气下亮熟跺,我开车都会格外小心纳。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动饭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨萎山,有着开阔的场地鞘,有着四驱车纳,看来我们能在冰面上玩个尽兴了韭。    这次的试驾车辆是三款——CDX兄、RDX和MDX娶,但时间有限吮岭父,我们仅试驾了两款——CDX和RDX讥。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧顺巢。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上小嗓,我们见到了换了“鞋”的CDX蛔焚。在冰面上驾驶怕房,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力朵骏乔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限逗臣拌,不会轻易硬化开裂价。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式聘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配牟搏拒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭疥附,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统链,所以在地面有一定摩擦力的情况下兜土庞,车辆会根据前轮轨迹行进你酚。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣梯棺。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式某懈疾,只有舒适和运动两个模式瞳踢鳖,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说默篮觅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异圃赁寝,所以这次揉涣孝,与其设置四税随、五种模式殴测独,感觉不出差异摔插,不如设置两种丹成男,差异体现得会更明显冠。    我们回归现炒锤铡,看看地面仑,都是积雪谱骨汰,但这下面可都是厚厚的冰层截擂,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰尘,这都是冰面行驶的小陷阱藏乔。看到桩桶了吗癌?那就是第一个项目闭,在冰面上漂移画定圆绰鞠。    多说一句团庐率,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本搬跺,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱水瓷,本田的最新动力科技都用在这辆车上了陆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现炕疗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道嚷靛态,教练在我们上车前讲到吞宫驳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定坷箔竞,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感扦癌遍,而在运动模式下蓄,后轮能获得更多的驱动力诫刹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作喊弓勒,在安全的前提下奥琅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目戳幌冕。    我先不急不忙的将车开入弯道糯潦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续坤扳靡。这时候教练说腔,多给油祭,感受重心挡霸混。我只好一脚踹在油门上厦燎,随着车漂移起来软,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整融,再反打方向傲蛙,控制住车尾的摆动簧潮,当摆动减小时怕顺,再多给油门撕,继续画圆徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惺眠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV泛,在上市初期尽管只有5座车型秽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力沸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心库珊抚。虽然是L抒,但它并不是一般意义的轴距加长畔贺。目前H7L蓝标车型提供三款车型录,售价区间17.17-19.38万元午淖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统襄蛙女。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型奔荣唤,售价18.18万元府。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥瘟:沈达炜 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬衔,严禁转载微箩哇,违者将被追究法律责任伺庐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后蔚,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待钝此承,接下来就让我们通过场地试驾堤,对它进行一些简单的了解攻。至于全面的动态表现屏,还是要等到之后的道路试驾墒。    在开始场地试驾前邢凄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型芒雀,顺便再补充一些内容倡羔,如果您还不了解这台途观L的静态表现险侣,建议往前翻两页却嗽,先看看之前的详细解读姬漓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型姓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的突。前大灯采用了全LED光源抗,轮圈尺寸也达到了19英寸瑰首,车门配有无钥匙进入囊钡,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出歧盒。   ◆ 内饰配置    在配置方面巷卸旦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现堵馆牡。除了自动大灯佳里、电子手刹丰藤橇、自动驻车以及全景天窗外速揭,中配车型还拥有自动泊车久、方向盘与前排座椅加热孤瀑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调荆,整体配置水平算是比较高的漓,满足日常使用完全不成问题亥。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高痢,这回我特意换了个188cm的大块头释。事实证明途观L加长后的效果确实明显诽垄滤,体验者在前排调整到标准坐姿后谋丛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间寇,空间表现值得称道愧。不过虽然途观L进行了加长撇俏署,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划芦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont坝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节玖媒哇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐枫冯城,处于底部时则能提高后备厢的高度堵妙,加上220V电源接口阀步,设计上还是非常人性化的籍撬。值得一提的是纷擅,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门籍,并带有延迟关闭功能欧抹既。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态罢驴恫,也就是想要让尾门关闭后锁车胺,就需要在锁车的状态下打开尾门施骂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单捂垮佩,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息吉冷。可以明确的是帅,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校豆舅簇,整体的风格更加偏向舒适非餐抛,但悬架回弹的速度一般恫猛硕,韧性不足芥淘哀,经过连续振动时容易产生振动的叠加插。另外就是方向盘的指向性还算不错犁脐戳,中间位置虚位不大版当,车头响应也比较及时诫含。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现惯,只能等到后面的公路试驾了耗。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相疵偷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嘲。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型妮,满足市场对于紧凑型SUV的需求惫狄,而全新的途观L则晋级为中型SUV股垦,与昂科威和锐界等车型争夺市场缉伪。至于大型SUVTeramont蝎阿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务燎届首。    可以看出激,如今途观还是途观匪桑箍,但途观L却并不是途观加长那么简单惜娥,这是一台全新的中型SUV嚎,而且只提供1.8T与2.0T车型纽,所以在价格方面相沽,势必要比老款途观高出一截邦僵蔽。对于上海大众而言平商眠,途观L是一个新的起点妒,同时是一个新的挑战踩,而它能否引领中型SUV市橙病?还要看明年1月18日的上市发布会酬杏。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷愁矮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的评,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前徽首伦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变勘媳,其中最直观的变化就是减小排量僧亲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少肉内,原来的8缸变6缸赤瞄,6缸变4缸共,而4缸则还要再砍掉1个缸渺,正如你所看到的杜典琴,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鞭,照这么发展下去巷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了扯夺铺。    如果说滑,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈丧辉芍,那么混动技术则相对要好接受的多嘘壳。这个领域中羡,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列辈霉寿,虽然丰田的THS技术已经非常成功械,但作为老对手标,本田大法也不是吃素的郊盲翘,在i-MMD的加持下亭,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本粕。如今慰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动姆艰。    今天诲丹茸,我们一次性试驾两款车型年,思域180TURBO和思铂睿混动蜜酪弧,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初结,它的身上就充满了无数光环酞措,从其现在仍要加价订车的情况来看欢锤,也无愧于它在同级别中的最高关注度凶困牧。鉴于大家对这款车已经这么了解了醇平炔,我们也不在这大谈外观设计了翱崇睡,只说180TURBO上的变化坛降。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吮,但我想思域的外观在同级中晴,起码应该也能算的上中等单。犀利的车头造型翔躬,低矮的车身等抖操,这些点都能抓住年轻人的心申砍,回到今天要说的这辆180TURBO身上砂纫道,它外观上一眼能看到的不同滦栖焊,就是轮圈的造型朴素了很多呛,除此之外碴岗,就需要仔细观察了赫。    内饰的变化应该说是一目了然救顶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代吃改,虽然还保留了蓝牙等基本功能确雄逻,在无论从高档感还是功能性上琅譬,都与220TURBO有不小差距廖,而发生改变的还不止这里欧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照络侵,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化览枚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看捎,两款车的配置相差还真不少布估,除了之前提到的一些便利性配置偷,当你握上方向盘扑角潞,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘漂敦,在握感上差了一个档次暖急,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蔷,而且作为一款售价到达12.79万元的车京叫柒,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了烫。静态部分告一段落钳,先别急着下结论珊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”擞烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎拖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抱惯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过潜,相信你也和我一样陕,早已对这些老面孔麻木了比雾尖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道赌。在大部分人印象中夏禄偿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的竞蹭僧,哎...还不是预算问题嘛汞剩,将就着开呗醒。用不着擅葡,新发动机挺给力的伴梢锋,用不着将就着开顾泥,甚至有点小惊喜妙蠕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)杆崎,是配置最高的2.0L车型讽锚,官方指导价为19.64万烘。相处了几天疗捌撕,我对这台车的配置挺满意的汗衅,除了舒适性配置照顾周全之外肉歼,还有丰富的主动安全配置介蔬褥,基本上可以满足一步到位的需求篱阶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯熔锑腥,只有近光光源是LED(低配为卤素)倒憾嗓,但普及程度却挺高的凳舍,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了庙迸垛,对于消费者来说是好事媚蹭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置睫跨拐,除了常规的车身稳定系统之外统,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货朽鲜,前者可以大大降低发生追尾事故的几率栋叙啤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物驹帅,大写的实用鞍摹,你觉得值得拥有搁虚比。如果要挑骨头的话裂靛,我还想要个ACC自适应巡航募钾。    舒适性配置方面也是不含糊的携掠浑,配备无钥匙进入/启动功能稀传甘、自动空调抡、蓝牙电话涣患唱、真皮座椅/方向盘等等嗡,多媒体系统支持CarPlay功能价,尽管高级配置远不止这些旅,但作为“经济型”的选择罢挽,我已经很满足了抄佩本。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术杏,发动机型号从MR20DE改为MR20DD箔绵,最大功率增加9马力潍,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鼻妥,后段加速更有力上操,最大扭力增长了5牛·米祷。新发动机依然支持92号汽油阀嘎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本家。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)抒,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)同。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果叭迸伯,努力增添驾驶乐趣眯沪持,其它方面变化不大讥糙。SPORT模式则更加激进一些闺,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上练,油门和动力响应粒健、加速效果都会更好惦壤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子热伪,有点意思庭岸琴,增添了几分乐趣纫输。    相比同级车型棱停,天籁的选择有点保守青,全车系最大轮圈仅为17英寸缮,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)双膘,视觉效果差点意思迸。但凡事看两面遁瓢,好处是使用成本更低蜂,而且舒适性也会更好授唉。如果真觉得不满意阂氦饭,后期自己换一套也不是难事摔褂。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表撂犊倦,不知道新发动机的参数是多少穆羌,很平常心地就把车开走了详。这样也有好处怕嘛撬,感受更真实撬贩。车辆对于油门深度的变化很敏感浪吨懦,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速拾,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快弟,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm岭,相当果断被铺该。先不说动力表现有多好味咖攫,就这态度到,我挺满意的娠巴渴,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点加发圈。    “降挡”之后自然是动力更好啦坷碘晴,自然吸气发动机动力输出线性废跨,奔高转的声音也挺动听的侍邯菱。如果你也像我一样喜欢这种声音棠射誓,甚至会有事没事踩两脚翘,但如果是喜欢安静的用户拾睡,可能就觉得烦人了莎。没办法夸薄呜,小排量的自吸车就是这样隙棚魄,拉转速是压榨动力的唯一途径辱诫容,但平心而论吧返,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行猫绩,对于大部分人来说都在可接受的范围内党溉。    再说说动力表现廖茫,这里有点小惊喜囱动谋,加速表现比想象中好横,比印象中2.0L中型车的表现好很多柒,尽管谈不上推背感辖贫镣,但也算得上是干脆利索不拖沓廉。能有这样的表现摧廉,变速箱积极调整速比功劳很大封,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显乖。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用鲸厕,踩油门没有直接感酿,反正就是不会有“运动”的感觉密逛闯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以亩,“降挡”动作很快很果断汲,虽然跟双离合还有一点点距离跺瑰逝,但也已经很快了贸兄,动力输出是连续不断的绦笺嫁,而且很乐意把发动机拉到红线愤锌刻,你有需求的时候它愿意陪你玩附蜡,这感觉挺好的倍仕。    如果车对于你来说只是一个交通工具低,舒舒服服地从A点到B点尖绵,那天籁会是不错的选择芳。但从作为驾驶者的角度来看咖擎偶,天籁不是我的菜沉困娃,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了煌,转向比很蟹诰俊,方向盘打得挺大的肠,但车头却没转多少胳仍荚。补充一点渴,这跟方向盘转向力度没有直接关系膜,天籁的方向盘转向力度不算很轻恍燎难,但就是没有路感托豪慑,没有人车交流的感觉屁。好吧睹返,日产车的风格其实基本上都这样陕,不敢说这样好不好陶,就看你喜欢不喜欢祟典眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宪浆侥:韩大为" "   [汽车之